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　1 2.1 快遞的概念、分類與基本特征

　1 2.1.1 快遞的概念

　快遞服務(wù)是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中�？爝f的市場基礎(chǔ)是對時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。

　2 2.1.2 快遞的分類

　按照運(yùn)輸?shù)目臻g距離遠(yuǎn)近，快遞業(yè)務(wù)可分為國際快遞業(yè)務(wù)、國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)。習(xí)慣上將國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)統(tǒng)稱為國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　3 2.1.3 快遞產(chǎn)業(yè)的基本特征

　快遞產(chǎn)業(yè)具有服務(wù)性、網(wǎng)絡(luò)性及規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性等基本特征。

　首先，服務(wù)性。快遞需求是衍生需求，快遞產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)行業(yè)。快遞服務(wù)包含服務(wù)廣度、服務(wù)深度及服務(wù)舒適度等三個(gè)方面。廣度是指快遞服務(wù)的業(yè)務(wù)種類及其滿足用戶需求的程度，業(yè)務(wù)種類越多，服務(wù)廣度越廣。服務(wù)深度是指為用戶提供快遞服務(wù)的完全程度和便利程度。服務(wù)深度越深，需要由用戶自己完成的工作量越小。舒適度是指以員工服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量和工作效率為核心，用戶在使用過程中心理感受的優(yōu)劣程度。

　其次，網(wǎng)絡(luò)性及規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。網(wǎng)點(diǎn)的增加對業(yè)務(wù)量的影響有兩個(gè)，一是由于新增網(wǎng)點(diǎn)的快遞業(yè)務(wù)直接增加業(yè)務(wù)總量，二是由于便利性提高及公司影響的擴(kuò)大，原有網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量也間接增加。但另一方面，網(wǎng)點(diǎn)增加會帶來成本的增加，增加網(wǎng)點(diǎn)是否能夠使整體盈利增加，以及網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面擴(kuò)大到什么程度能夠?qū)崿F(xiàn)利潤最大化，值得已經(jīng)具有較大規(guī)模的民營快遞企業(yè)思考。

　最后，時(shí)效性。時(shí)效性是信息、物品類傳遞服務(wù)的基本要求�？爝f的實(shí)物傳遞性，決定了快遞服務(wù)在保證安全、準(zhǔn)確的前提下，傳遞速度是最重要的服務(wù)質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。

　2 2.2 我國民營快遞業(yè)的興起

　民營快遞企業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，郵政不能滿足國內(nèi)外工、商、金融界對商務(wù)文件傳遞時(shí)間和效率的要求，民營快遞企業(yè)及時(shí)填補(bǔ)了這一市場空白，滿足了市場需求，并迅速興起。很多企業(yè)引進(jìn)采用即時(shí)庫存管理技術(shù)和電子商務(wù)，對時(shí)間和效率的要求更高，一體化的航空快遞服務(wù)已經(jīng)成為其基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，不可或缺，民營快遞在社會經(jīng)濟(jì)中的重要性日益增強(qiáng)。

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　 整理分享 據(jù)了解，中國第一家從事快遞業(yè)的民營企業(yè)名叫“快客達(dá)”，但這家企業(yè)現(xiàn)已不復(fù)存在�？傮w看，中國民營快遞業(yè)誕生于改革開放不斷深入的歷史時(shí)期。1992年，中國改革開放進(jìn)入新階段。1993 年，當(dāng)今中國民營快遞業(yè)中兩個(gè)規(guī)模領(lǐng)先的企業(yè)，順豐速運(yùn)和申通快遞公司分別在珠三角和長三角起家。這是中國外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的兩個(gè)地區(qū)，正是在這樣的地區(qū)，產(chǎn)生了對快遞服務(wù)的巨大需求。20 世紀(jì) 90 年代初，中國港、臺地區(qū)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)已大量轉(zhuǎn)移到大陸珠江三角洲，但當(dāng)時(shí)內(nèi)地的基礎(chǔ)設(shè)施等方面尚不具備直接服務(wù)于發(fā)達(dá)市場的能力，普遍的做法是來料/來件加工或進(jìn)料加工。珠三角的合資企業(yè)依據(jù)外商的要求做出貨樣后寄回香港，得到香港公司的確認(rèn)后再批量生產(chǎn)。這種方式使香港成為中國內(nèi)陸與發(fā)達(dá)市場之間的貿(mào)易橋梁，來往的貨樣、商務(wù)文件、商品目錄等量很大，關(guān)鍵是時(shí)效性強(qiáng)。當(dāng)時(shí)的郵局，從珠三角寄一份貨樣或文件到香港需要三天，這跟不上兩地商業(yè)活動的節(jié)奏。順豐速運(yùn)公司就是為了滿足這一市場需求而成立的一家民營快遞企業(yè)，它成立后，珠三角地區(qū)到香港的文件和小件物品的遞送時(shí)間從 3 天縮短到 1 天。

　由此可見，正是市場的需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要催生了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)——民營快遞業(yè)。民營快遞企業(yè)從誕生之日起，就提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù)。它的運(yùn)作模式與傳統(tǒng)郵政完全不同，主要服務(wù)對象是工商、金融、貿(mào)易、海運(yùn)業(yè)，傳遞內(nèi)容為商務(wù)文件、小包裹等價(jià)格承受能力較高的物品。民營快遞企業(yè)沒有固定的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，采取“門到門”的服務(wù)方式，承諾在有限的時(shí)間內(nèi)上門取件并送貨上門。民營快遞企業(yè)這種貼身、高效率的服務(wù)很快得到了市場越來越多的認(rèn)可，在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)迅速成長壯大，初具規(guī)模。

　3 3 ． 順豐速運(yùn)的發(fā)展概況

　1 3.1 順豐速運(yùn)的產(chǎn)生

　順豐速運(yùn)于 1993 年 3 月在廣東順德成立。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。在 1996 年，隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。至 2010 年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國 32 個(gè)省、直轄市和港澳臺地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。

　順豐速運(yùn)將經(jīng)營理念定位于“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶的產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對市場做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進(jìn)客戶競爭力的提高。

　順豐速運(yùn)全部采用自建、自營的方式建立自己的速遞網(wǎng)絡(luò)，特別是 2002 年集團(tuán)總部成立以來，更加致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營

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　 整理分享 理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。

　2 3.2 順豐的發(fā)展前景

　快遞行業(yè)的市場空間巨大，發(fā)展前景廣闊。目前國際上 50 家最大零售商業(yè)跨國采購集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國，在我國的采購金額已達(dá)到 200 多億美元，隨之帶來大量快遞需求。到 2010 年，中國物流市場將達(dá)到 11972 億元，每年保持 20%的增長速度，而快遞市場目前的規(guī)模是 100 億元，每年的增長率在30%以上，同時(shí)中國的物流業(yè)已在 2005 年底向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機(jī)遇。與此同時(shí)，這個(gè)市場還表現(xiàn)出極大的不均衡性，其中有 80%的快遞業(yè)務(wù)集中在比較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)。就總體而言，國內(nèi)市場和國際市場平分秋色，受居民和商務(wù)市場迅速增長的影響，國內(nèi)市場的增速會略高于國際市場。事實(shí)上，國際市場四巨頭早已相中我國國內(nèi)快遞這塊巨大的蛋糕，只是苦于受資源、政策等的影響，其在中國的業(yè)務(wù)還限于國際快遞。這無疑也成為順豐迅速搶占國內(nèi)及國際市場，擴(kuò)大市場占有率的一個(gè)契機(jī)。

　3 3.3 順豐面臨的市場競爭格局

　目前，我國的快遞市場有三大競爭主體——EMS、外資快遞巨頭、民營快遞企業(yè)。

　EMS 所占的份額，從上世紀(jì) 80 年代初的一統(tǒng)天下，已萎縮到 10%以下［2］，但具政策和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。EMS 歷史最早，是傳統(tǒng)的國有企業(yè)，原隸屬于國家郵政局。2006 年 11 月 29 日，中國郵政集團(tuán)公司完成注冊登記，注冊資本 800 億元，成為目前國內(nèi)最大的快遞企業(yè)。形式上，中國郵政集團(tuán)公司已經(jīng)政企分開。但實(shí)際上，市場競爭者中國郵政集團(tuán)公司和市場的管理者國家郵政局在人事、利益等方面有著千絲萬縷的聯(lián)系，國家郵政局的政策在一定程度上會偏向中國郵政集團(tuán)公司。因此，中國郵政集團(tuán)公司旗下的 EMS 在政策上有很大優(yōu)勢，例如目前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的《郵政法》修改，著重考慮專營權(quán)的劃分界限。另外，由于郵政普遍服務(wù)的特點(diǎn)，EMS 國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面最廣，如果能利用充分得當(dāng)，將大大增強(qiáng) EMS 的競爭力。所以，將 EMS 說成順豐競爭的死對頭絕不過分。

　外資快遞巨頭占據(jù)國際快遞市場。外資快遞巨頭包括 DHL、FedEx、UPS、TNT四大快遞巨頭，他們有豐富的經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金以及密集的全球網(wǎng)絡(luò)，競爭實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)。其中在中國國內(nèi)以 DHL 所占的市場份額最大，處于領(lǐng)先地位。1986 年，DHL 和中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)在華合資成立了中外運(yùn)敦豪。從 2001 年到 2006 年，DHL 累計(jì)在華投資已達(dá) 10 億美元，占其同期在亞太地區(qū)投資金額的一半以上。

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　 整理分享 目前，DHL 在中國國際快遞市場擁有 40％的份額。由此可見，中國的國際快遞市場，外資快遞巨頭占據(jù)了主體地位。但在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上，外資快遞巨頭的市場份額還很小。所以，將外資快遞的四大巨頭說成順豐速運(yùn)的潛在競爭對手合情合理。

　民營快遞成為國內(nèi)快遞主體。民營快遞企業(yè)異軍突起，繞過或者突破法規(guī)和機(jī)構(gòu)的限制打擊，成為國內(nèi)快遞市場的主力軍，占據(jù)國內(nèi)快遞市場的大部分份額。同時(shí)，由于民營快遞企業(yè)數(shù)量眾多，良莠不齊，出現(xiàn)了很多服務(wù)質(zhì)量上的問題，引發(fā)了眾多爭議。根據(jù)快遞網(wǎng)絡(luò)大小，服務(wù)質(zhì)量高低，逐漸將國內(nèi)的民營琴也劃分為兩個(gè)團(tuán)體。以申通、宅急送、圓通、韻達(dá)等為代表的中大型企業(yè)成為順豐的直接競爭對手。而更多的資金和員工規(guī)模較小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞，如北京藍(lán)盾速遞，上海飛達(dá)速遞等，姑且只能成為順豐的間接競爭對手［3］。

　4 4 ． 順豐速運(yùn)的競爭力比較分析

　2 4.1.2 網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及其現(xiàn)代化水平

　快遞服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)性特征決定了網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)提供快遞服務(wù)的物質(zhì)基礎(chǔ)，是關(guān)系快遞服務(wù)競爭能力的基礎(chǔ)條件。企業(yè)要滿足市場需求，不斷為用戶提供新的、多樣化的服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及其現(xiàn)代化是其依托和支撐。衡量快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及其現(xiàn)代化水平的主要指標(biāo)是網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、網(wǎng)絡(luò)的信息化程度及其覆蓋率，包括查詢系統(tǒng)、營業(yè)收寄等。

　3 4.1.3 服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量

　快遞服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量決定著快遞企業(yè)的產(chǎn)品差異性，因而影響企業(yè)的競爭力。快遞是一種服務(wù)而非實(shí)物產(chǎn)品，時(shí)限和安全是快遞服務(wù)價(jià)值的核心。因此，衡量快遞服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)包含服務(wù)時(shí)限、服務(wù)的安全性、便利性、服務(wù)的舒適度、員工的服務(wù)態(tài)度及工作效率、用戶在使用過程中心理感受的優(yōu)劣程度等 4 4.1.4 價(jià)格水平

　在市場經(jīng)濟(jì)條件下，影響產(chǎn)品（服務(wù)）競爭力的主要因素是質(zhì)量與價(jià)格，價(jià)格競爭也是最基本的競爭形式。特別是在市場經(jīng)濟(jì)的初級階段，產(chǎn)品同質(zhì)性強(qiáng)、差異化小的情況下，價(jià)格競爭更加重要。因此，價(jià)格因素在快遞競爭力的評價(jià)中必不可少。

　4.2 2 國內(nèi)快遞市場競爭比較分析

　在做比較分析之前，有必要將順豐作一個(gè)特型，從民營快遞企業(yè)中分離出來，

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　 整理分享 再參與到三個(gè)競爭主體中進(jìn)行比較，從而以最殘酷的方式將順豐劃分到民營快遞的對立面討論，看順豐能否以一己之力對抗整個(gè)快遞市場的競爭［4］。

　1 4.2.1 市場份額

　市場份額：民營快遞企業(yè)＞EMS＞順豐＞外資快遞巨頭 有關(guān)資料表明，目前我國民營快遞企業(yè)共有上萬家，年?duì)I業(yè)額超過 100 億元，占了國內(nèi) 80％同城快遞和 60％跨省快遞的市場份額，而郵政 EMS 所占的份額，從上世紀(jì) 80 年代初的一統(tǒng)天下，到現(xiàn)在已逐步萎縮。但是瘦死的駱駝比馬大，EMS 的市場份額以及社會公信力還是有著最基本的保障，所以可以確定的是，民營快遞企業(yè)已經(jīng)成為我國國內(nèi)快遞市場的主體，占據(jù)了大部分的市場份額。其次為 EMS，占據(jù)了部分的市場份額。然后是順豐，由于外資快遞巨頭剛介入國內(nèi)快遞市場競爭，市場份額最小，因而順豐的市場份額仍在其之上。

　2 4.2.2 知名度

　知名度：EMS＞外資快遞巨頭＞民營快遞企業(yè)＞順豐 知名度與市場份額不成比例，EMS 的知名度最高，其次為外資快遞巨頭，民營快遞企業(yè)的知名度最小，順豐猶甚。但快遞的市場主體為企業(yè)客戶，對于這一客戶群體，民營快遞企業(yè)的知名度差距大大縮小。在知名度和品牌建設(shè)上，民營快遞企業(yè)比較滯后，如順豐從來不做廣告，而 EMS 請了劉翔做廣告代言人，DHL鮮艷的黃色滿街跑，F(xiàn)edEx 的廣告也見諸于地鐵站和電視媒體。民營快遞企業(yè)知名度比較低的原因之一，是由于目前對民營快遞業(yè)務(wù)的法規(guī)還不明確，有的地區(qū)還出現(xiàn)郵政打擊民營快遞企業(yè)的現(xiàn)象，致使民營快遞企業(yè)還不敢作廣告宣傳。

　3 4.2.3 網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模

　網(wǎng)絡(luò)覆蓋規(guī)模：EMS＞民營快遞企業(yè)＞順豐＞外資快遞巨頭 順豐與國有快遞相比較在網(wǎng)點(diǎn)上，順豐與 EMS 存在差距，但差距正在縮小。EMS 借助郵政普遍服務(wù)渠道，其網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了各個(gè)村鎮(zhèn)，這是順豐、民營快遞以及外資快遞無法企及的。

　順豐與民營快遞比較網(wǎng)點(diǎn)上，順豐仍然略輸一籌，由于在民營快遞中，順豐屬于走中高端路線，相對而言，順豐的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模只覆蓋到經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其附近村莊，在全面上可能不及其他民營快遞的廣幅。

　順豐與外資快遞相比較在國內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)問題上，外資快遞巨頭處于劣勢，但正在縮小。目前，四大外資快遞巨頭中在中國做得最大的 DHL，其國內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)也只能覆蓋一級城市的市區(qū)，筆者家鄉(xiāng)所在的江蘇省鹽城市（地級市），沒有網(wǎng)點(diǎn)，只能客戶上門自取。而順豐卻能夠到達(dá)江蘇省鹽城市所屬的部分縣城，甚至覆蓋了縣所屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及其個(gè)別村莊。

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　 整理分享 4 4.2.4 價(jià)格優(yōu)勢

　價(jià)格優(yōu)勢：民營快遞企業(yè)＞順豐＞EMS＞外資快遞巨頭 在這里，可以采用最簡單明了的方式作出價(jià)格比較，以北京到上海的快遞業(yè)務(wù)為例。EMS 的價(jià)格為：上門件收費(fèi) 5 元，500 克起重 20 元，在一區(qū)（上海屬于一區(qū)）每續(xù)重 500 克加 6 元，2kg 的包裹合 43 元。順豐的價(jià)格為：2kg 的包裹，是 30 元。DHL 則需要 112 元，宅急送 20 元，由此看來民營快遞的優(yōu)勢顯而易見。

　簡單說來，產(chǎn)生這個(gè)差距的原因也是情理之中的。EMS 的價(jià)格是與萬國郵聯(lián)成員國協(xié)調(diào)而成的，任何價(jià)格的調(diào)整都要與成員國協(xié)商而定，程序相當(dāng)復(fù)雜，同時(shí)，長期以來 EMS 一直背負(fù)著整個(gè)郵政虧損的包袱，缺少降價(jià)的空間和實(shí)力。在經(jīng)營方式上，中國郵政集團(tuán)公司有數(shù)量眾多、覆蓋面很廣的固定營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，大大提高了營業(yè)成本，這部分成本的分?jǐn)傄彩?EMS 的成本較高。外資快遞巨頭的員工薪酬福利待遇較好，勞動力成本比較高。如在 DHL，大學(xué)本科畢業(yè)生入職起薪月薪 3000—4000 人民幣；而順豐在人才招聘會上對學(xué)歷只要求大專，工資水平在2000 元/月左右。這一方面使外資快遞巨頭在勞動力市場上很有吸引力，但另一方面卻導(dǎo)致了其總體成本比較高。員工薪酬福利具有剛性，提高容易降低難，其結(jié)果使外資快遞巨頭的勞動力成本降低困難較大。

　5 4.2.5 快遞速度

　快遞速度：順豐＞民營快遞企業(yè)≈外資快遞巨頭＞EMS 在整個(gè)民營快遞中，順豐的速度絕對是最快的，它的快速主要表現(xiàn)在航空件上，順豐有著自己的專屬航空貨機(jī)再配備上二十四小時(shí)不間斷的航空散艙貨運(yùn)，使得順豐的速度名副其實(shí)。外資快遞企業(yè)有著自己規(guī)�；�成熟化的管理程序，在運(yùn)籌調(diào)度方面的有條不紊與民營快遞不遺余力的輸送快件比較起來，居然只是旗鼓相當(dāng)，各有其獨(dú)特的優(yōu)勢。但總而言之，EMS 的速度卻是公認(rèn)的最慢，在此，國有化的冗亂弊端暴露無遺。

　6 4.2.6 服務(wù)水平

　服務(wù)水平：順豐≈外資快遞巨頭＞民營快遞企業(yè)＞EMS 順豐速運(yùn)于 2003 年就已經(jīng)提供查詢服務(wù)，而 EMS 在 2006 年 8 月才推出實(shí)時(shí)查詢服務(wù)。另外，一般查詢服務(wù)都在網(wǎng)上進(jìn)行，快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平是衡量查詢服務(wù)水平的一個(gè)重要指標(biāo)。中國郵政的服務(wù)器功能不夠強(qiáng)大，同在教育網(wǎng)，完全打開郵政網(wǎng)頁需要一分鐘以上，而完全打開順豐僅需 2 秒。在電話服務(wù)中，經(jīng)比較，四次撥打 EMS11185，每次都話務(wù)員繁忙，需等待，且等待時(shí)間較長。而撥打順豐速運(yùn)的 400-811-1111，不需要等待，直達(dá)人工服務(wù)。另外，對比話務(wù)員的服務(wù)態(tài)度，順豐的服務(wù)態(tài)度明顯要比 EMS 好很多。查詢服務(wù)上，民營快遞和外資快遞服務(wù)水平相當(dāng)，都實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)查詢服務(wù)。DHL 和順豐的快遞員都采用了專用的移動通訊設(shè)備，在收到寄送物品后立即將收件信息發(fā)送到公司服務(wù)

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　 整理分享 器。

　取件服務(wù)民營快遞企業(yè)和外資快遞巨頭采取“門到門”的服務(wù)方式，都能夠免費(fèi)上門取件送件，但是在細(xì)節(jié)上，眾多民營企業(yè)仍然不到位，比如收派員態(tài)度較惡劣等。而 EMS 上門取件收費(fèi) 5 元起，也不能送件上門，如在學(xué)校，要到校收發(fā)室取件，麻煩且誤時(shí)。

　4.7 2.7 政策協(xié)調(diào)能力

　政策協(xié)調(diào)能力：EMS＞順豐＞民營快遞企業(yè)＞外資快遞巨頭 EMS 最大的優(yōu)勢，就在于國家政策法規(guī)的保護(hù)�！多]政法》數(shù)易其稿，現(xiàn)在已到第八稿�！多]政法》第八稿第五條規(guī)定“150 克以內(nèi)的信件寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營，國務(wù)院令以外的除外”；第十六條規(guī)定“三種郵件屬于郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)（即信件、單件重量小于 5 千克的印刷品、單件重量小于 10 千克的包裹）郵件的寄遞業(yè)務(wù)由郵政企業(yè)專營”；以及“非郵政快遞公司設(shè)置分支機(jī)構(gòu)、并購要經(jīng)過國家郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)”等條款。這些最讓民營快遞企業(yè)寢食難安，對于許多民營快遞來說，150 克以下的信件寄遞業(yè)務(wù)占到其 90％以上的業(yè)務(wù)份額。第八稿要是嚴(yán)格實(shí)施，國內(nèi)民營快遞企業(yè)將大批關(guān)門［5］。在應(yīng)對國內(nèi)政策中，民營快遞公司相比外資快遞巨頭具有很大的靈活性�，F(xiàn)在，中國法規(guī)對于民營和外資快遞的規(guī)章制度都是一樣的，區(qū)別就在于中小企業(yè)更善于、更敢于鉆法律的空子，甚至違規(guī)經(jīng)營，而外資企業(yè)要權(quán)衡整體長遠(yuǎn)的利益，顧慮更多。相信在新的《郵政法》出臺后，不管政策如何，民營快遞的反應(yīng)會更快更靈活，將對經(jīng)營的影響降到最低。這也是外資快遞巨頭沒有大舉進(jìn)攻國內(nèi)快遞市場的一個(gè)主要原因。相對而言，順豐因參與了郵政法的編寫而比其他民營快遞更有優(yōu)勢些。

　從以上分析來看，順豐的優(yōu)勢在于速度與服務(wù)質(zhì)量，需要進(jìn)一步完善的是市場份額、網(wǎng)絡(luò)覆蓋及政策的應(yīng)對能力，而最嚴(yán)峻的問題則是知名度上，過于低調(diào)并不能因而成為擴(kuò)占市場的催化劑。

　5.SWOT 分析 一、優(yōu)勢 1 1 速度優(yōu)勢：

　速度是快遞市場競爭的決定性因素。想要分到更多的市場份額，快遞企業(yè)必須把速度放在第一位。據(jù)了解，無論是同城快遞還是成績快遞，民營快遞企業(yè)都比 EMS 快約 50%，而順豐，則依然比其他民營快遞快約 20%。與此同時(shí)，順豐在 2010 年創(chuàng)建了屬于自己的航空公司，有著自己的專運(yùn)貨機(jī)，這無論從配貨的機(jī)動性上還是從輸送快件的時(shí)效性上來看，都是富有相當(dāng)?shù)闹鲃拥�，顯而易見，是速度造就了順豐的成功 2 經(jīng)營靈活：

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　 整理分享 順豐速運(yùn)的經(jīng)營方式相對于中國郵政和國營快遞就更加靈活。在服務(wù)方式上，民營快遞實(shí)行門到門服務(wù)，手對手交接。上門收件送件，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。且對寄件封裝、重量、尺寸，運(yùn)遞要求沒有過多的限制。

　在服務(wù)時(shí)間上，靈活的民營快遞企業(yè)更具競爭力。順豐目前實(shí)行的兩班制，屬于晝夜不間斷的運(yùn)營機(jī)制，保證客戶的快件能夠在第一時(shí)間進(jìn)行中轉(zhuǎn)派送。

　3 企業(yè)文化 ：

　順豐有著自身的一套較為完善的激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制，因而產(chǎn)生一大批責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工以及有經(jīng)驗(yàn)、有很強(qiáng)上進(jìn)心的領(lǐng)導(dǎo)階層；有一批先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的 T&T、阿修羅系統(tǒng)以及較為健全的交通輸送網(wǎng)絡(luò)，可以保證速度與服務(wù)質(zhì)量的高效完成；有著自己崇高的企業(yè)愿景，即“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，“成為最值得信賴和尊敬的速運(yùn)公司”，也有著全面的企業(yè)核心價(jià)值觀。

　二、劣勢

　1. 從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低

　由于民營快遞對從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤較大，容易進(jìn)入，并且廉價(jià)勞動力市場充足，因此導(dǎo)致快遞市場很不規(guī)范。另外，國家對民營快遞企業(yè)的管理相對“真空”，有些企業(yè)僅追求短期效益，管理松散，人員流動性大，失信于客戶的事時(shí)有發(fā)生，這大大影響了民營快遞企業(yè)的整體信譽(yù)。

　2 2 ．資金不足，融資渠道不暢通

　物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè)，F(xiàn)edEx、UPS、DHL 每年都已幾十億的投入來擴(kuò)大和完善其服務(wù)，而順豐速運(yùn)卻是完全采用自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力來維持著企業(yè)的發(fā)展，這在很大程度上制約了順豐的快速壯大。企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚為強(qiáng)大，但自給自足的運(yùn)作模式依然有很大制約性。從全國工商聯(lián)編寫的《中國民營企業(yè)發(fā)展報(bào)告》藍(lán)皮書中看到，民營企業(yè)融資通過銀行貸款僅 4%、非金融機(jī)構(gòu) 2.6%、其他渠道 2.9%，二自我融資的比例高達(dá) 90.5%［7］。融資在一定程度上成了民營企業(yè)發(fā)展壯大的“瓶頸”。

　3 3 、快遞網(wǎng)絡(luò)局限

　EMS 作為我國郵政快遞的龍頭老大，它以無人能比的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢在開展國內(nèi)快遞。而對于順豐來說，與 EMS 及其他大型民營快遞相比，其最大的劣勢在于網(wǎng)絡(luò)的相對不健全，在涉及偏遠(yuǎn)或較不發(fā)達(dá)地區(qū)，順豐的快遞業(yè)務(wù)尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的發(fā)展機(jī)會。

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　 整理分享 4 5.2.4 人才缺乏

　目前，我國快遞企業(yè)都存在著同樣的人才缺乏問題，包括民營快遞的領(lǐng)頭羊——順豐。

　順豐三個(gè)基地的人員情況分析 單位 總?cè)藬?shù) 管理人員 學(xué)歷情況 干部 員工 初中以下 高中/中專 大專 本科以上 華南基地 38569 1753 36816 9532 17574 8232 3231 華東基地 35562 1568 33994 8455 15454 7758 3895 華北基地 23635 1085 22550 7166 9356 4983 2130 合計(jì) 97766 4406 93360 25153 42384 20973 9256 資料來源：順豐速運(yùn) 2010 年 3 月份全網(wǎng)絡(luò)人事統(tǒng)計(jì)內(nèi)部資料，［z］，2010.3 該表來自順豐的一份內(nèi)部通告，而其他民營快遞企業(yè)狀況甚至還不如順豐，從該表可以看到，三大基地初中以下學(xué)歷 25153 人，占總?cè)藬?shù) 25.73%；高中/中專 42384 人，占 43.35%；大專 20973 人，占 21.45%；本科 9256 人，占 9.47%。三個(gè)基地大專以上學(xué)歷僅占 30.92%，比例較低，本科以上的更是少的可憐；高中比例占 43.35%，是較理想的，但初中比例過高，達(dá)到 25.73%，此比例應(yīng)控制在 10%以下，才能提高一線員工整體素質(zhì)。

　三．機(jī)會

　1 1 入世后的機(jī)遇

　首先，我國加入 WTO 后，對外貿(mào)易將在 20 到 30 年內(nèi)保持快速增長。2000年我國進(jìn)出口總額突破 4700 億美元，創(chuàng)下了年增長率 31.5%的歷史記錄［8］ .到2006 年，我國外匯儲備總規(guī)模 8537 億美元，位居全球第一。一直得益于外貿(mào)的民營快遞也必然受到“牽動效應(yīng)”的影響，市場前景看好。

　其次，外貿(mào)的進(jìn)入胃順豐速運(yùn)帶來了全新的經(jīng)營理念、一流的技術(shù)及追求個(gè)性的服務(wù)方式，為順豐速運(yùn)的發(fā)展提供了學(xué)習(xí)的契機(jī)。

　S 2EMS 的市場份額逐年遞減

　據(jù)中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會速遞工作委員會秘書長劉建新的介紹，2001 年，中國郵政 EMS 的市場占有率是 33%，2005 年降到 20%以下，而且還在以每年 4%的速度下降［9］ .目前 EMS 的市場份額已不足 10%。出去國際巨頭以外，體制外的力量也在成長。一些經(jīng)營同城業(yè)務(wù)及點(diǎn)對點(diǎn)物品運(yùn)遞的民營企業(yè)已經(jīng)占有近 30%的國內(nèi)市場份額，相對應(yīng)的是，國家郵政局的信函業(yè)務(wù)大大萎縮。EMS 市場占有率的萎縮無疑使順豐獲得更為廣闊的發(fā)展空間。

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　 整理分享 3 3 電子商務(wù)日益發(fā)展，配送市場潛力巨大

　進(jìn)入九十年代中后期，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動下，快遞貨物運(yùn)量快速增長。此外，以因特網(wǎng)為平臺的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，這些都為順豐速運(yùn)提供了廣闊的發(fā)展空間。

　4 4 快遞業(yè)增長迅速為順豐的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇

　快遞業(yè)本身就是個(gè)正處于發(fā)展的行業(yè)，國內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為，未來 10～20 年，全球快遞市場的年增長速度將達(dá)到 12%，而中國市場的增速是這個(gè)數(shù)字的兩倍，是全球增長最快的地區(qū)［10］。

　另外，中國的第三方物流市場還處于初級發(fā)展階段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國由第三方物流處理的產(chǎn)品只占總體成品的 16%，經(jīng)第三方物流環(huán)節(jié)的工業(yè)原始生產(chǎn)資料只占總體的 20%，中國的第三方物流只占總體物流業(yè)務(wù)的 2%，而這一數(shù)字在美國為8%，在歐洲則為 10%。因此，中國的第三方物流市場潛力巨大。2004 年，中國貨主企業(yè)對第三方物流的認(rèn)知度進(jìn)一步提高，客戶需求日益增長，預(yù)計(jì)第三方物流市場規(guī)模將近 800 億元，比上年增長 20%以上�？爝f業(yè)作為物流業(yè)的重要組成部分，在未來的幾年里，必定有一個(gè)長足的發(fā)展空間，大環(huán)境的發(fā)展趨勢為順豐速運(yùn)的未來提供了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會。

　4 5.4 威脅

　5.4.1 《郵政法》對快遞業(yè)的影響

　按照國家《郵政法》的規(guī)定，信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞由國有郵政企業(yè)專營，這意味著目前快遞市場上那些非郵政速遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。

　新郵政法的出臺將對民營快遞業(yè)產(chǎn)生更致命的打擊。在 2009 年 4 月 24 日提交的《郵政法》第八稿中，有三處擊中了民營快遞的命脈；從事跨省業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)其注冊資金要求 100 萬；150 克以下的信件（包括商業(yè)信函）作為郵政企業(yè)專營；非郵政企業(yè)從事信件、包裹等業(yè)務(wù)，需要取得郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可。

　150 克以下的商業(yè)信函涵蓋了民營快遞絕大多數(shù)業(yè)務(wù)。如果該業(yè)務(wù)由郵政專營，意味著大批民營快遞公司將滅亡，EMS 將成為市場的主角［11］。

　2 5.4.2 激烈的市場競爭

　我國快遞市場目前的形勢是國際快遞巨頭、國營快遞和民營快遞多方并存的局面，民營快遞從誕生起就生存在夾縫之中。同時(shí)，在民營快遞之間也進(jìn)行著激烈的戰(zhàn)爭，同時(shí)間存在著大量的內(nèi)江，順豐要想在這激烈的競爭中脫穎而出，確實(shí)需要付出更多的努力。

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　從 SWOT 分析來看，順豐速運(yùn)應(yīng)該屬于扭轉(zhuǎn)型。即市場空間是巨大的但是自身有很多不足，如產(chǎn)品的市場定位、價(jià)格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并完全不匹配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足等等。順豐可以采取扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，在現(xiàn)有產(chǎn)品的市場定位上，提高我們的操作質(zhì)量以提高我們的服務(wù)質(zhì)量。在銷售上，應(yīng)該設(shè)定專名的銷售人員，掌握銷售技巧，利用現(xiàn)有的產(chǎn)品組合加大銷售力度。管理上，加強(qiáng)組織架構(gòu)的搭建，人員的招募及培訓(xùn)；目標(biāo)制定合理性及強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力的重要性；最后就是控制，沒有控制順豐就會失去方向，沒有控制順豐就不知道企業(yè)的不足在那里［12］。

　6． 順豐速運(yùn)的發(fā)展策略探討

　多年來，民營快遞之所以能在和郵政的“貓捉老鼠”游戲中發(fā)展壯大，主要憑借兩把“殺手锏”：一是靈活經(jīng)營帶來的高效率，二就是低價(jià)。但現(xiàn)在，低價(jià)這兩把“殺手锏”在為民營快遞殺出一條血路的同時(shí)，也對民營快遞公司自身造成了傷害［13］。

　順豐的成功只是眾多民營快遞中的少數(shù)，而對于根本不在同一起跑線上的對手而言，大部分民營快遞無疑是被忽略了的。民營快遞想在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須揚(yáng)長避短，在外資大鱷和國有巨頭都沒有反應(yīng)過來的間隙迅速成長［14］。

　根據(jù)民營快遞目前的發(fā)展?fàn)顩r，順豐速運(yùn)要想得以繼續(xù)發(fā)展，應(yīng)重點(diǎn)從增強(qiáng)實(shí)力，擴(kuò)大業(yè)務(wù)兩方面考慮。也可以借鑒國內(nèi)外快遞企業(yè)先進(jìn)的經(jīng)營方式和管理方法，針對自身存在的問題，主動創(chuàng)新，不斷提高企業(yè)整體水平［15］。在此，作者根據(jù)在順豐速運(yùn)實(shí)際工作情況中所面臨的一些問題，來研究在未來的一段時(shí)間

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　 整理分享 內(nèi)順豐企業(yè)如何進(jìn)一步發(fā)展所應(yīng)當(dāng)采取的相應(yīng)策略，只是個(gè)人觀點(diǎn)，僅供探討。

　1 6.1 完善管理機(jī)制，提高執(zhí)行力度

　管理體制分散、資源利用率不高等弊端大大制約了順豐的發(fā)展，企業(yè)資源的整合變得迫在眉睫。資源整合是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的手段，目的是要通過組織制度安排和管理運(yùn)作來增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高客戶服務(wù)水平，在我國快遞服務(wù)市場基本上還處于分散、割裂、封閉和無序競爭的狀態(tài)下，順豐要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，把企業(yè)外部既參與共同使命又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，取得整體規(guī)模效益。與此同時(shí)，雖然順豐有著較為完善的企業(yè)制度，部門管理，但是卻相對缺乏令行禁止的執(zhí)行力度，眾多本意很好的企業(yè)策略不能得以及時(shí)的實(shí)施，因而錯(cuò)過了許多潛在的發(fā)展良機(jī)，建議加大部門監(jiān)管力度，保證執(zhí)行力的完整實(shí)施。

　2 6.2 加快信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高企業(yè)競爭力

　雖然在眾多民營快遞企業(yè)中，順豐速運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直處于領(lǐng)先地位，但是仍然落后于EMS 和外資。快速反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系可以減少企業(yè)的運(yùn)營資本，減少對勞動力的投入成本。外資快遞早已實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的信息化，有先進(jìn)的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是順豐正在努力做到的，但差距依然存在。順豐要加大科技投入，通過高科技來加快貨物遞送水平，提高管理運(yùn)作率，減低運(yùn)營成本。

　6.3 提升員工素質(zhì)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

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　 整理分享 順豐速運(yùn)要不斷的發(fā)展，追求更高的目標(biāo)，提升服務(wù)品味，必須提升員工素質(zhì)。在基層的實(shí)際操作中，由于很大一部分的員工對于運(yùn)作快件的概念模糊，沒有形成基本的行業(yè)素質(zhì)，因而在工作中出現(xiàn)拋扔坐壓等違禁操作現(xiàn)象，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的弊端還是由于企業(yè)缺少對員工素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作的培養(yǎng)。順豐企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)工作，開展一些培訓(xùn)的課程，制定并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，約束員工行為，采取獎(jiǎng)勵(lì)制度激勵(lì)員工的工作熱情。

　6.4 4 差異化市場定位、挖掘合作伙伴

　面臨國外對手的強(qiáng)大沖擊，順豐應(yīng)實(shí)行差異化的市場定位，盡量發(fā)揮長處，避開競爭者的優(yōu)勢項(xiàng)目�？梢蚤_展特色經(jīng)營，拓展經(jīng)營領(lǐng)域，提升服務(wù)的附加值。在服務(wù)方面可以為用戶提供更全面更人性化的服務(wù)。在細(xì)分市場上做出影響，比如開展生鮮食品、藥品等特色快遞業(yè)務(wù)，利用差異化的經(jīng)營模式為品牌加分，拓寬盈利渠道。

　隨著市場競爭的加劇，各個(gè)行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的合作機(jī)會將會大大增加。順豐應(yīng)進(jìn)一步與快遞運(yùn)送的源頭企業(yè)及大型電子商務(wù)網(wǎng)站展開合作，加強(qiáng)對國內(nèi)外快遞客戶的爭奪。加強(qiáng)合作，分享優(yōu)勢，充分發(fā)揮順豐的速度優(yōu)勢，與合作伙伴取得共贏。

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