土木實習報告

　前言 實習方向：道路與橋梁工程 實習地點：淮南及其周邊地區(qū)，____(省、市、區(qū)、縣) 實習時間：6.12-6.22 實習學生:劉月/04 土木-7 班 貫徹理論聯(lián)系實際的原則，使學生到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產(chǎn)技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業(yè)精神、勞動紀委和職業(yè)道德的綜合檢驗。

　土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養(yǎng)，為此，學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中。

　進入路橋專業(yè)已經(jīng)一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。

　認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用。

　實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋；聽講座。

　通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其 與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關系的內容 和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁 、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

　本次實習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景；2、了解工程建設監(jiān)理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 01 目錄 1：前言

　--------------------------------------------------------------------/01 2：目錄---------------------------------------------------------------------02 一：動員大會--------------------------------------------------------------01 二：交通量的測定--------------------------------------------------------02 三：參觀路橋模型--------------------------------------------------------03 四：參觀淮河大橋--------------------------------------------------------04 五：參觀毛集合埠大橋施工現(xiàn)場--------------------------------------05 六：參觀合肥五里墩立交橋---------------------------------------------06 七：聽錢七虎的報告------------------------------------------------------07 八：參觀校內雙橋---------------------------------------------------------08 九：觀看混凝土教學錄象------------------------------------------------09 十：結束語------------------------------------------------------------------10 02 一：動員大會 6 月 12 日上午 7：30，我們土木 6、7、8 三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間（6 月 12 至 6 月 23 號）目的（加強理論與實踐

　的聯(lián)系）地點（大部分是在淮南本市，個別是去別的地方）以及實習期間我們所應該完成的一些任務（仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業(yè)知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解 老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規(guī)定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于 200 字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

　01 二：交通量的測定 實習日期：____年 6 月 13 日 實習目的：測定地市道路的交通量 實習地點：森都國際大酒店路口東西方向 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 我們 6 月 13 號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均 10 個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

　分好之后我們就開始測量了，我負責的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161 輛，其中由北向南 68 輛，由南向北的有 93 輛 摩托車：98 輛，其中由北向南 49 輛，由南向北的有 49 輛 汽車 ：546 輛，其中由北向南 303 輛，由南向北的有 243 輛 回到宿舍之后我們又對數(shù)據(jù)進行了分析：自行車

　的流量（一小時）S=2*161=312 輛/H，其中由北向南 S1=68*2=136 輛/1H，由南向北的有 S2=93*2=186 輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196 輛/H，其中由北向南M1=49*2=98 輛/H，由南向北的有 M2=49*2=98 輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

　實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了！

　02 三：參觀路橋模型 實習日期：____年 6 月 14 日 實習目的：參觀本部實驗室路橋模型 實習地點：本部土木工程系實驗室 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇 在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋（多孔橋全長大于 500m，單孔橋全長大于 100m）、大橋（多孔橋全長小于 500m，大于 100m，單孔橋全長大于 40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于 100m，大于 30m；單孔橋全長小于 40m，大于 20m）和小橋（多孔橋全長小于 30m,大于 80m;單孔橋全長小于 20m，大于 5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋（易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用）等（4）按照跨越障礙的性質分類 跨

　河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。（5）按照上部結構的行車道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎組成。

　03 四：參觀淮河大橋 實習日期：____年 6 月 15 日 實習目的：參觀淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋 實習地點：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　早上 5：50 的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約 6：30 的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

　7：10 分的時候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。

　淮南淮河大橋素有長淮第一橋之稱。其位于____(省、市、區(qū)、縣)平圩鎮(zhèn)東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋�；茨匣春哟髽蛴蓢�家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，____年 7 月開工，____年 10 月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。____年 7 月公路橋建成通車。

　鐵路橋正橋 6 孔，孔長 96 米，橋面鋪設雙軌，南端引橋 61 孔，北端引橋 26 孔，每孔跨徑 32.7 米，全長 3428.5 米。河面主橋 6 跨，長 579.6 米，公路橋面至地面垂直距離 38 米。上層公路橋引橋南有 61 孔，北有 19 孔，每孔跨徑32.7 米，全長 3195.7 米，橋面寬 14 米，其中行車道寬 11 米，兩側人行道各寬 1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑 250 米曲線，正橋平坡橋頭引線 3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑 1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達 38 米，是一座永久性特大橋。

　在大約 8：

　30 的時候我們到達了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。

　鳳臺淮河公路大橋位于102 省道上，該橋建于____年，橋型為連續(xù)彌應力斜拉橋。全長 759 米，共分 15孔，其中主橋長 452 米，引橋長 307 米，最大主跨為 224 米，橋面寬 20 米，其中行車道寬 15 米，兩側人行道各寬 2.5 米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。

　04 五：參觀毛集合阜公

　路大橋施工現(xiàn)場 實習日期：____年 6 月 16 日 實習目的：參觀毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等 實習地點：毛集合阜公路大橋施工現(xiàn)場 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是合淮阜高速路的淮南段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。

　[合淮阜高速路第八合同段] 位于____(省、市、區(qū)、縣)毛集區(qū)夏集鄉(xiāng)全長 14.333km起訖樁號 k60+500—k74+832.5 設計標準：全封閉，全立交；雙道向四車道，高速公路。路基寬 28 米，主要工程量：路基土礦 258.893 立方米，大中橋 227.12 米（共4 座）小橋 120.9 米（共 4 座）分離立交橋 1306.77 米（共 7 座），通道 25 道，涵洞 42 道，互通立交 1 處，合同期 14 個月。

　果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，后來有的同學就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了，老師突然向那個經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求，經(jīng)理說“那在三公里以外呢！”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

　[合淮阜高速路第酒合同段] 是淮河特大一號橋。位于淮河北岸，全長 3773 米，起訖樁號 k74+832.5—k78+565.5。設計標準：全封閉，全立交；雙

　道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基 498 根，露臺系梁 68 個，墩樁 448 根，蓋梁 224 道，預制箱 864 片，混凝土總量為 999111.21 立方米，工期為 17 個月。

　今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得！

　? 六：參觀合肥五里墩立交橋

　實習日期：

　____ 年 6 6 月 月 8 18 日

　實習目的：參觀合肥五里墩立交橋

　實習地點：合肥五里墩立交橋

　組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　五里墩立交橋簡介：

　五里墩立交橋位于 ____( 省、市、區(qū)、縣) ) 長江路、合用化路、屯溪路交叉口。• • 設計為雙 “Y” 型定向 式加環(huán)形匝道組成的四層（地面三層、地下一層）互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及 7 17 條匝道組成，• • 道路累計全長 4 9536.4 米（其中橋長 4 3886.14 米）。設計總路線 7 17 條（5 5 個路口），各類道路總面積 0 145300 平方米。

　是一項綜合性城市交通樞紐工程，五里墩立交橋是 ____( 省、市、區(qū)、縣) ) 委、省政府提出建設合肥大都市的起點和標志工程，該橋工程質量經(jīng) ____( 省、市、區(qū)、縣) ) 政工程質量監(jiān)督站驗評為優(yōu)良等級。該橋榮獲 ____( 省、市、區(qū)、縣) ) 市政工程質量最高獎－－市政工程 “ 銀路獎 ”和鐵道部優(yōu)質工程一等獎。還被評為_ _ ___( 省、市、區(qū)、縣) ) 十大名勝景觀之一“ 五里飛虹 ”。

　。

　五里墩立交橋位于 ____( 省、市、區(qū)、縣) ) 區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心 6 2.6 公里，是 ____( 省、市、區(qū)、縣) )第一座高標準公路立交橋，成為 ____( 省、市、區(qū)、縣) ) 一環(huán)路上的壯麗景觀。____ 年 6 6 月開工， ____年 年 6 6 月 月 0 20 號竣工。

　這座立交橋分地上三層．地下一層，橋梁面積 4 4 萬平方米，占地 9 8.9 公頃。為雙 “Y” 定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了

　7 17 個流向的交通。道路累計全長4 9536.4 米（其中橋長 長 4 3886.14 米）。設計總路線 7 17 條（5 5 個路口），各類道路

　總面積 0 145300 平方米。

　最高一層的高梁橋，距底層路面高達 1 21 米，長 11OO多米，橋梁全長 3886m 。五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達 5 5萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中 1 1 號、4 4 號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2 2 、3 3 號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成 “S” 形曲線。整座橋梁設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，

　四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。

　五里墩 立交橋投資 2 2 億多元。

　____年 年 6 6 月開工， ____年 年 6 6 越 0 20 竣工，立交橋占地 5 15 公頃，為雙 Y Y 足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有7 17 條匝道，機動車道全長 8 9.78 公里，面積 4 10.4 萬平方米。橋梁全長 3886m ，面積 6 4.16 萬平方米，五里墩立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達 5 5 萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中 1 1 號、4 4 號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2 2 、3 3 號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成 “S” 形曲線。

　06 七：聽錢七虎的報告 實習日期：____年 6 月 19 日 實習目的：聆聽中國工程院院士錢七虎關于“開發(fā)地下空間，建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市”的報告。

　實習地點：校本部九樓報告廳 組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇

　由于人口、企業(yè)等在城市的不斷聚集，土地利用的密度不斷上升，導致城市發(fā)展不快。其結果是，在高密度____(省、市、區(qū)、縣)不斷擴大的同時，促使地下空間的利用也不斷發(fā)展，地下空間的用途、范疇不斷分化，利用形式也不斷增多。城市規(guī)模發(fā)展得越大，城市功能就越復雜，地下空間利用也就越普及�，F(xiàn)代城市只能依靠水、能源、信息供給與處理系統(tǒng)、地鐵等地下空間利用設施才能得以存在和發(fā)

　展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時也推動了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動的規(guī)模與質量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。

　在高密度城市化的時代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式�，F(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設與管理制度、集中供熱系統(tǒng)建設制度、中心____(省、市、區(qū)、縣)再開發(fā)制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士錢七虎教授來給我們做了一篇關于地下空間的發(fā)展和利用的學術報告。報告共分六部分內容，具體如下：

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