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路虎全球設(shè)計總監(jiān):我們不是在設(shè)計俄羅斯套娃_俄羅斯套娃圖片

發(fā)布時間:2020-03-12 來源: 短文摘抄 點(diǎn)擊:

  早前在上海國際車展上賺足眼球的路虎攬勝極光EVOQUE近日在第十六屆大連國際汽車展覽會亮相,依舊有許多人將它列入自己的購車單。根據(jù)最新消息,這輛路虎有史以來最小的SUV剛剛開始接受中國車主預(yù)定。
  這輛車引起廣泛關(guān)注的一個原因是,相比路虎一貫的風(fēng)格,它的設(shè)計體現(xiàn)了很多實驗性的東西,被稱為路虎有史以來“最女人”的SUV。對此,路虎全球設(shè)計總監(jiān)Gerry McGovern在接受采訪時表示:我們必須與時俱進(jìn),不能僅僅停留在歷史里。
  
  不同的設(shè)計路線
  自1948年第一輛路虎車誕生開始,憑借定位豪華的設(shè)計和性能,這個品牌漸漸成為高端SUV和越野車的代名詞。在中國,路虎一定程度上成為一種身份的象征。路虎顯然也嗅到了中國人的興趣點(diǎn),這兩年把中國當(dāng)成重點(diǎn)市場培育,繼去年年中成立國家銷售公司后,又大力發(fā)展其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù),今年上半年,路虎在華銷售16322臺,同比增長49%。
  路虎今年推出的新車款都備受關(guān)注,其中以極光為最。它屬于攬勝旗下,作為攬勝車系下最小的一款SUV ,當(dāng)然也同樣是路虎最小的一輛SUV,最大的意外莫過于其量產(chǎn)版車型居然和概念車外觀上幾乎一模一樣。極光也是號稱最輕的路虎,最省油的路虎。
  有人提出疑問:路虎在保持了幾十年一致的經(jīng)典設(shè)計風(fēng)格之后,為什么會忽然打造這么一款不同以往的車型,這是否會影響到未來的車型設(shè)計呢?
  Gerry McGovern覺得這并不突然,而是路虎精心安排的結(jié)果!拔覀兿M嵘放圃O(shè)計能力方面的綜合素質(zhì)和實力,因為設(shè)計從某一方面來講,可以推動業(yè)務(wù)成長,更重要的是如果我們能夠用好產(chǎn)品當(dāng)中最基本的特性,比如說這個產(chǎn)品本身能夠帶給人的美感、正直或者在情感方面的訴求,我們一定會把這種元素用好、用足!盙erry McGovern解釋道,“我們過去的設(shè)計風(fēng)格有非常悠久的設(shè)計歷史和傳統(tǒng),但是面對一個不斷發(fā)展和變化的社會和世界,我們應(yīng)該與時俱進(jìn)地把這樣一種設(shè)計元素進(jìn)行重新的重組和協(xié)調(diào),實現(xiàn)一個適應(yīng)時代的發(fā)展。也就是說我們不能夠僅僅停留在歷史的基礎(chǔ)之上,靜止不動!
  未來,路虎可能會考慮推出下一代的攬勝,或者說更大的攬勝,或者是其他的設(shè)計,所以車友們很快就會在市場上看到路虎和攬勝這兩個車系同時開花,并且都結(jié)出碩果。
  Gerry McGovern認(rèn)為外部環(huán)境確實會影響到他們對汽車設(shè)計的考量,“我們在意識當(dāng)中必須要有一種趕超別人,實現(xiàn)在競爭過程當(dāng)中優(yōu)勢的樹立和捍衛(wèi)的觀點(diǎn)。也就是說我們必須要了解世界在發(fā)生什么,而且我們要有所把握!
  但在設(shè)計方面,他不是一個隨波逐流的人,不太喜歡人云亦云,跟隨其他人的設(shè)計變化而發(fā)生變化,“我們希望能夠來用好自己獨(dú)特的發(fā)展歷史,同時就像我剛才所說的那樣,我們歷史非常悠久,但是我們不能為歷史和過去所羈絆!
  
  汽車設(shè)計像俄羅斯套娃?
  曾有設(shè)計師戲言某些德國汽車品牌,說他們就像做俄羅斯套娃,從小號套到大號,或者從大號套到小號。而在路虎身上似乎也有這種情況,比如從攬勝到攬勝運(yùn)動版,從發(fā)現(xiàn)到神行者上都有很多比較相似的元素,這是不是汽車設(shè)計的魔咒?
  Gerry McGovern沒有否認(rèn)很多汽車公司會在不同尺寸規(guī)格和形態(tài)產(chǎn)品當(dāng)中使用同一種設(shè)計語言,貫徹同一種設(shè)計理念,但他認(rèn)為“這種做法不是路虎和攬勝系列汽車的設(shè)計語言”。“(如果有人覺得相似,)那是因為我們有統(tǒng)一的設(shè)計核心價值以及設(shè)計的DNA!盙erry McGovern 說,“我們從來不會在尺寸大小,或者說在統(tǒng)一的事情上面做一些絕對不變的承襲或者推廣,我們會應(yīng)時而動,根據(jù)市場需要來進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計”。
  在Gerry McGovern看來,設(shè)計的特點(diǎn)和工程技術(shù)方面的要求必須是緊密連接在一起的,因為消費(fèi)者的需求都是不一樣的,所以他們的用途也是不一樣的,也就是說具體到每一款車的設(shè)計元素組合可能是不一樣的!暗悄切┰O(shè)計元素,撇開個性特征以后的共同語言可以重新回歸到一個家族共性的特點(diǎn),這一點(diǎn)是永遠(yuǎn)不會改變的,我們不是做那種套子的方式!
  
  生產(chǎn)汽車哪個環(huán)節(jié)最難?
  時代周報:作為一個來自英國的品牌,路虎如何體現(xiàn)英國血統(tǒng)?
  Gerry McGovern:我覺得首先要非常好地理解客戶群和消費(fèi)者他們對于奢華汽車品牌的追求和向往,或者他們這種情感方面的認(rèn)知是怎么樣的。從這個角度出發(fā),在總體上去把握我們對于所謂英倫設(shè)計風(fēng)格和傳統(tǒng)是怎么樣的態(tài)度,與其說是在文化方面典型特征的體現(xiàn),還不如說它是通過具體的細(xì)節(jié)而展現(xiàn)出來產(chǎn)品的本質(zhì)特征。我們基于60多年的品牌發(fā)展歷史以及汽車的演進(jìn)史,再加上我們對于社會以及對于消費(fèi)者的深刻洞察,所以才實現(xiàn)這種完美無缺的英倫風(fēng)格的體現(xiàn)。
  時代周報:當(dāng)前的潮流,每一家汽車公司在開發(fā)汽車的時候都是很強(qiáng)調(diào)家族的面向。路虎和攬勝車型之間有什么相
  通之處嗎,有何共同特點(diǎn)?
  Gerry McGovern:首先對于用戶做一個界定,就是對于所有路虎、攬勝來說,我們的風(fēng)格是用設(shè)計基因和設(shè)計的理念來進(jìn)行定義的,這樣的話對于產(chǎn)品來說更加符合有邏輯的判斷和設(shè)計過程。
  我們推出的所有車型都是針對不同市場的受眾來進(jìn)行開發(fā)的,對于攬勝系列的車來說,我們的重點(diǎn)是放在面向奢華的車主,同時提升奢華的駕駛樂趣。而對于路虎汽車來說,不管發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士還是神行者,針對的是全新的市場細(xì)分,而且能夠在這個市場細(xì)分當(dāng)中樹立它絕對的統(tǒng)治和領(lǐng)導(dǎo)地位。就是說攬勝和路虎之間既有聯(lián)系,也有區(qū)別,它的聯(lián)系就是割舍不斷的基因和DNA,這是攬勝、路虎聯(lián)系在一起的基因。而同時,這兩個設(shè)計的方向或者說設(shè)計的戰(zhàn)略是完全不一樣的。
  時代周報:在你做設(shè)計策略決定的時候,你認(rèn)為最難的是什么?
  Gerry McGovern:這個難點(diǎn)在以下幾個地方,首先是在設(shè)計概念車的時候,可能是有幾個人參與就可以完成,但是如果你要把它變成一款量產(chǎn)車,它就是龐大的,非常復(fù)雜的,需要把很多部門和團(tuán)隊的人結(jié)合在一起工作的過程。不過我們已經(jīng)成功地克服了這個困難。
  從純粹的設(shè)計和工程技術(shù)開發(fā)的角度來講,我們遇到的困難就更多了,最主要的困難是來自于法律法規(guī)限制方面的困難,比如有很多規(guī)定要求,比如你要做一些汽車分床實驗,在安全保障實驗方面要達(dá)到非常高的水準(zhǔn),同時對于前蓋高度,是否符合汽車動力學(xué)的原理,以及在可持續(xù)發(fā)展方面是否有一定的經(jīng)濟(jì)性作為依托等等,都會提出各種各樣的要求,這對我們來說也是比較困難的。
  如何一方面保證這些法律法規(guī)要求能夠滿足,另一方面又能夠不折不扣、原汁原味地體現(xiàn)我們設(shè)計的DNA,又讓大家可以買得起這款車的同時可以被量產(chǎn),這就非常難了。所以說生產(chǎn)一款車不難,但是要生產(chǎn)和設(shè)計出一款獨(dú)特、令人感到愉悅,同時又與眾不同的汽車是難上加難。

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