急于改變?cè)谥袊?guó)滯后步伐的福特，近日聯(lián)手競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，試圖以全新混合動(dòng)力技術(shù)再戰(zhàn)市場(chǎng)，該技術(shù)日后或?qū)⑹蛊湮磥?lái)在華投產(chǎn)的汽車(chē)擁有超越對(duì)手的燃油效率和性價(jià)比，并獲得中國(guó)政府更多的資金支持。
　　
　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
　　通用汽車(chē)的行動(dòng)可能加速了兩者的聯(lián)手。幾周前，通用宣布計(jì)劃研發(fā)基于Chevy Volt的第二款可再充電混合動(dòng)力車(chē)型，而其在全球的復(fù)活也讓豐田、福特等倍感壓力，特別是通用汽車(chē)近年來(lái)熱衷于投資插電混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域。
　　8月22日，位于亨利?福特故鄉(xiāng)密歇根州迪爾伯恩的福特汽車(chē)公司總部宣布，將與豐田汽車(chē)公司為輕型卡車(chē)和SUV顧客聯(lián)合開(kāi)發(fā)全新的先進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)。目前福特和豐田已經(jīng)就產(chǎn)品研發(fā)合作事宜簽署了一份諒解備忘錄，正式協(xié)議有望于明年簽署。
　　“這項(xiàng)合作將兩家在混合動(dòng)力車(chē)和混合動(dòng)力技術(shù)方面領(lǐng)先的公司的能力整合到一起，更快速地為我們的消費(fèi)者開(kāi)發(fā)出更經(jīng)濟(jì)、更好的方案�！备Ｌ刎�(fù)責(zé)全球產(chǎn)品研發(fā)的集團(tuán)副總裁德里克?庫(kù)扎克（Derrick Kuzak）說(shuō)，“福特憑借福特Fusion混合動(dòng)力車(chē)取得混合動(dòng)力技術(shù)方面的突破，我們計(jì)劃為我們十分了解的卡車(chē)和SUV顧客群體復(fù)制這樣的成功�！�
　　福特汽車(chē)在新聞稿中稱，兩家公司一直都在獨(dú)立研發(fā)各自的后輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，雙方現(xiàn)在承諾以平等的合作伙伴身份為輕型卡車(chē)和SUV研發(fā)全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這個(gè)全新的混合動(dòng)力總成系統(tǒng)將為新卡車(chē)和SUV顧客帶來(lái)具有更高燃油經(jīng)濟(jì)性的全混合動(dòng)力體驗(yàn)，同時(shí)不犧牲他們所要求的車(chē)輛性能。與各自研發(fā)相比，福特和豐田相信雙方的合作將會(huì)以更快、更經(jīng)濟(jì)的方式將這些混合動(dòng)力技術(shù)帶給顧客。
　　1997年，豐田推出了第一代普銳斯―全球首款量產(chǎn)的油電混合動(dòng)力車(chē)，到目前為止，豐田已售出約330萬(wàn)臺(tái)混合動(dòng)力車(chē)。而福特研發(fā)的混合動(dòng)力Fusion也是美國(guó)燃油效率最高的混動(dòng)轎車(chē)之一。
　　多年來(lái)，福特和豐田都在獨(dú)立開(kāi)發(fā)相似的能夠讓輕型卡車(chē)和SUV達(dá)到更高燃油經(jīng)濟(jì)性的新后輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)兩家公司開(kāi)始就這一潛在合作進(jìn)行討論時(shí)，雙方很快發(fā)現(xiàn)了彼此的共同點(diǎn)。
　　根據(jù)簽署的諒解備忘錄，兩家公司會(huì)將各自研發(fā)的混合動(dòng)力總成技術(shù)和知識(shí)投入到全新合作開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，研發(fā)完成后再分別在各自未來(lái)車(chē)型上應(yīng)用這一系統(tǒng)。
　　“通過(guò)合作，我們將能夠?yàn)槲覀兊念櫩鸵运麄冐?fù)擔(dān)得起的最好價(jià)格提供技術(shù)先進(jìn)、燃油經(jīng)濟(jì)性更高的動(dòng)力總成系統(tǒng)�！备Ｌ乜偛眉媸紫瘓�(zhí)行官艾倫?穆拉利說(shuō)，“正是這種合作能夠有助于解決能源獨(dú)立和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重大全球挑戰(zhàn)�！�
　　該后輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)將共享大量共通技術(shù)和零部件，但福特和豐田將分別獨(dú)立將這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)用到各自的整車(chē)產(chǎn)品上。兩家公司還將分別確定各自輕型卡車(chē)和SUV的調(diào)校和性能動(dòng)力特征。
　　此外，除了混動(dòng)技術(shù)，兩家公司還同意為推動(dòng)和完善各自公司現(xiàn)有的車(chē)載信息系統(tǒng)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)合作，為全世界的消費(fèi)者提供更多基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)和有用的信息。但這項(xiàng)車(chē)載信息系統(tǒng)方面的合作僅限于標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)，兩家公司將繼續(xù)分別研發(fā)自己的車(chē)載產(chǎn)品和功能。
　　福特目前擁有SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)和MyFordTouch多媒體駕駛者連動(dòng)技術(shù)；豐田在全球多個(gè)國(guó)家推出了G-BOOK和G-Link的服務(wù)。
　　但更多人關(guān)心的合作的具體范圍和費(fèi)用，雙方都諱莫如深，畢竟這個(gè)尚未正式簽約， 長(zhǎng)達(dá)10年的計(jì)劃的細(xì)節(jié)還需要更詳細(xì)的討論。
　　穆拉利在任職波音公司執(zhí)行副總裁之時(shí)便對(duì)豐田成功的經(jīng)營(yíng)模式推崇備至，而目前福特在美國(guó)地區(qū)銷(xiāo)售上升12%，豐田則下降7%的對(duì)比或許讓他更加沾沾自喜。2006年走馬上任福特CEO的穆拉利次年便走訪豐田，希望能獲取重振福特的靈感。此后他又多次與豐田高層接觸，促進(jìn)雙方的合作。
　　在穆拉利上任的前兩年，福特的損失達(dá)到300億美元。但經(jīng)過(guò)大刀闊斧的改革，2009年福特成為底特律唯一免于破產(chǎn)的汽車(chē)巨頭。到去年，福特出現(xiàn)自1999年以來(lái)最佳盈利水平。
　　
　　急起直追
　　由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）已經(jīng)完成，有望在近期最終定稿并上報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。該《規(guī)劃》詳細(xì)列出了中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)及一系列扶持方法，建議中央財(cái)政設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼資金，并給予稅收減免補(bǔ)貼。未來(lái)十年，中央財(cái)政或拿出超過(guò)1000億元的巨額資金，用以扶持節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。無(wú)論是否聯(lián)手豐田，福特都看到了在中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的“錢(qián)景”。
　　在中國(guó)市場(chǎng)，與通用、大眾等“優(yōu)等生”相比，1997年就開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)、銷(xiāo)售商用車(chē)，2003年開(kāi)始生產(chǎn)、銷(xiāo)售乘用車(chē)的福特在這個(gè)容量超過(guò)1800萬(wàn)輛的市場(chǎng)明顯落后。
　　去年全年，福特在中國(guó)售出汽車(chē)約58.2萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)四成。但只是通用和大眾的約四分之一和三分之一。
　　進(jìn)入2011年，形勢(shì)的改變也使高增產(chǎn)戛然而止。今年上半年，福特在中國(guó)的增速也隨即放緩，截至2011年7月底，其在華批售總量為306830輛，同比增長(zhǎng)13%。其合資公司長(zhǎng)安福特1-7月的總銷(xiāo)量為185542輛，同比增長(zhǎng)9%，占福特在華總銷(xiāo)量的60%。其中，�？怂购图文耆A分別累計(jì)售出112565輛和37233輛，被這家合資企業(yè)視為旗艦車(chē)型的新蒙迪歐-致勝?gòu)?月上市至今，月平均銷(xiāo)量不超過(guò)6000輛，在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)排名第9位。
　　相比起10年后才能出成果的新能源合作，要在中國(guó)市場(chǎng)“上位”，福特仍需要以產(chǎn)品論成敗。
　　“我們將在2015年底之前推出15款全新產(chǎn)品，并將經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)增加至少一倍。同時(shí)攜手合作伙伴在中國(guó)建設(shè)四座全新的整車(chē)和零部件工廠�！备Ｌ仄�(chē)亞太及非洲區(qū)總裁、福特中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官韓瑞麒在多個(gè)場(chǎng)合推銷(xiāo)這個(gè)激進(jìn)的計(jì)劃。穆拉利希望，通過(guò)一系列措施，福特品牌在中國(guó)的份額，能在10年內(nèi)從2010年的2%上升到8%。
　　

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