南方物流在亞運(yùn)項(xiàng)目中收獲的，將不僅是企業(yè)知名度的提高，更重要的是整個(gè)管理運(yùn)營(yíng)能力的質(zhì)的飛躍。 　　“整個(gè)亞運(yùn)物流項(xiàng)目做下來(lái)，我們預(yù)期是要貼錢(qián)的�，F(xiàn)在一是希望能通過(guò)項(xiàng)目操作提升團(tuán)隊(duì)的士氣、運(yùn)營(yíng)能力以及企業(yè)的美譽(yù)度；二是盡量把虧損面控制在可以接受的范圍之內(nèi)�！背晒�奪得2010年亞運(yùn)會(huì)綜合物流獨(dú)家供應(yīng)商資格后，南方物流集團(tuán)董事長(zhǎng)官金仙毫不諱言地對(duì)記者說(shuō)。
　　
　　中標(biāo)亞運(yùn)，喜憂(yōu)參半
　　
　　11月3日，第16屆亞運(yùn)會(huì)組委會(huì)與廣東南方物流集團(tuán)有限公司在廣州正式簽署贊助協(xié)議，南方物流正式成為廣州2010年亞運(yùn)會(huì)綜合物流獨(dú)家供應(yīng)商――這是中國(guó)民營(yíng)第三方物流企業(yè)第一次在大型國(guó)際體育盛事中扮演獨(dú)家物流供應(yīng)商的角色。
　　這對(duì)于南方物流上下來(lái)說(shuō)固然是一個(gè)振奮人心的消息，然而消息公布后，他們收獲的并不全是艷羨的目光。
　　“很多同行都說(shuō)，你們簡(jiǎn)直是頭腦發(fā)熱!”官金仙告訴記者，在此前的亞運(yùn)物流供應(yīng)商投標(biāo)中，南方物流的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有三類(lèi)：一類(lèi)是UPS等國(guó)際物流巨頭，第二類(lèi)是較有實(shí)力的香港物流企業(yè)，第三類(lèi)則是像富力這樣擁有大型倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)。同為國(guó)內(nèi)民營(yíng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手―個(gè)都沒(méi)有。
　　“大家都怕虧錢(qián)。”雖然亞運(yùn)在家門(mén)口舉辦的機(jī)會(huì)，在―個(gè)民營(yíng)企業(yè)所有者的職業(yè)生涯里也許只能碰到一次。但是，要把這個(gè)項(xiàng)目拿下來(lái)，只憑一腔熱誠(chéng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。作為亞運(yùn)的獨(dú)家供應(yīng)商，同時(shí)意味著也是亞運(yùn)贊助商。在整個(gè)項(xiàng)目開(kāi)始運(yùn)作之前，南方物流首先就拿出了數(shù)千萬(wàn)元贊助費(fèi)用。作為權(quán)利，整個(gè)亞運(yùn)項(xiàng)目的物流服務(wù)都由其獨(dú)家經(jīng)營(yíng)。
　　“但是，首先是在整個(gè)亞運(yùn)項(xiàng)目里具體到底有多少生意可以做，到現(xiàn)在我們還不清楚；更重要的是，要拿下整個(gè)項(xiàng)目，僅憑任何一家企業(yè)現(xiàn)有的資源肯定都不夠，假如不能有效整合社會(huì)資源，就必須自己再增加投入，最后能不能把這個(gè)新增投入的錢(qián)賺回來(lái)，完全是未知數(shù)�！�
　　官金仙坦言，即使不計(jì)算前期的數(shù)千萬(wàn)贊助費(fèi)用，目前南方物流對(duì)整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作的預(yù)計(jì)仍然是“虧損”。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這次投標(biāo)，南方物流能戰(zhàn)勝實(shí)力強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手UPS，主要是因?yàn)閁PS已在2008年北京奧運(yùn)會(huì)物流項(xiàng)目中贊助及投入合共數(shù)億，虧損太大，是以在亞運(yùn)會(huì)上不欲盡全力爭(zhēng)奪。
　　是以，在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)生存狀況越來(lái)越惡劣的大背景下，幾乎沒(méi)有一個(gè)民營(yíng)物流企業(yè)愿意接這個(gè)燙手山芋。
　　
　　考驗(yàn)與機(jī)遇并存
　　
　　“必須承認(rèn)，中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)與國(guó)際物流巨頭在資本實(shí)力上還是有差距的。UPS能夠承受巨額的虧損，我們卻是有心無(wú)力。所以，除了贊助費(fèi)用外，我希望把運(yùn)作過(guò)程中的虧損面控制在1000萬(wàn)到2000萬(wàn)之間。如果虧得再多，就很難接受了�！惫俳鹣烧f(shuō)。
　　然而現(xiàn)實(shí)的困難擺在面前。整個(gè)亞運(yùn)物流服務(wù)范圍中，所需運(yùn)輸?shù)陌�括�?lái)自于亞洲40多個(gè)國(guó)家在比賽過(guò)程中需要用到的生活用品、器具和人等，都要先到廣東集結(jié)。這就意味著需要成立一個(gè)7萬(wàn)平方米的亞運(yùn)CDC(中央配送中心)物流基地。雖然南方物流已將剛剛在黃埔區(qū)云埔工業(yè)區(qū)投入8000萬(wàn)建成的4萬(wàn)平方米總部物流基地騰出來(lái)作物流中心之用，但即使這樣仍欠3萬(wàn)平方米場(chǎng)地。
　　其次，亞運(yùn)期間需要的運(yùn)輸工具、場(chǎng)館服務(wù)需要的人手及其他資源等，都需要物流服務(wù)商去解決。顯然，以南方物流現(xiàn)在所擁有的資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)未曾足夠應(yīng)付以上需求。
　　“我們的思路是盡量整合社會(huì)資源尤其是行業(yè)內(nèi)的資源，如果整合后尚不足以應(yīng)付服務(wù)需要，則考慮自行投建。”10月30日，在廣州物流協(xié)會(huì)與IBM合作舉辦的“信息化助威亞運(yùn)物流服務(wù)”研討會(huì)上，官金仙就提出要全面地與各物流企業(yè)進(jìn)行廣泛合作并同時(shí)希望與會(huì)的10家廣州地區(qū)主要物流企業(yè)共享資源，助力亞運(yùn)。
　　對(duì)此，IBM全球商業(yè)咨詢(xún)部門(mén)的物流供應(yīng)鏈專(zhuān)家沈國(guó)雄認(rèn)為，這顯示出南方物流在亞運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)作上已經(jīng)有了一個(gè)很好的概念――整合行業(yè)合作伙伴，同時(shí)把自己放在集成物流供應(yīng)商的位置上。
　　“而同時(shí)，我們也建議南方物流借亞運(yùn)項(xiàng)目的運(yùn)作，進(jìn)一步提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)的信息化水平。運(yùn)作如此大型的項(xiàng)目，物流企業(yè)應(yīng)該對(duì)整個(gè)流程做事先計(jì)算與規(guī)劃：如監(jiān)控結(jié)點(diǎn)的設(shè)置，運(yùn)輸路徑的優(yōu)化設(shè)計(jì)等，都應(yīng)該在鋪設(shè)之前就通過(guò)仿真技術(shù)計(jì)算好。
　　“投入與成本控制同樣如是。比如一家航空公司只知道使用了RFID技術(shù)后，過(guò)關(guān)時(shí)間可以節(jié)省很多，但這個(gè)技術(shù)投入的具體投資回報(bào)是多少，則需要使用專(zhuān)門(mén)的工具來(lái)預(yù)測(cè)。包括投入的成本，過(guò)關(guān)的速度能提高多少，服務(wù)水平能提升多少，最后計(jì)算出綜合投資回報(bào)率。我覺(jué)得南方物流也需要―個(gè)這樣的咨詢(xún)公司作為伙伴，提供一些專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持�！�
　　沈國(guó)雄表示，假如能夠在信息化技術(shù)和整合服務(wù)的提升上做到位，南方物流在亞運(yùn)項(xiàng)目中收獲的，將不僅是企業(yè)知名度的提高，更重要的是整個(gè)管理運(yùn)營(yíng)能力的質(zhì)的飛躍。“起碼有兩方面的提升是現(xiàn)在可以預(yù)期的：一是大型項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)能力的提升；二是作 為以往從沒(méi)有大規(guī)模整合同行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，在亞運(yùn)結(jié)束后，將得到行業(yè)整合能力的大幅提升�！�
　　可以說(shuō)，亞運(yùn)物流供應(yīng)商身份給南方物流的挑戰(zhàn)在今天，而機(jī)遇則在未來(lái)。

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