夏日炎炎，再訪豐田。上一次去豐田是1997年，那時(shí)它如日中天，銷量扶搖直上，超過了做了50年全球汽車業(yè)老大的美國通用，頗有些飄飄然。 　　然而，世事難料，到了2008年，金融風(fēng)暴下的巨額虧損和美國大規(guī)模的質(zhì)量召回，讓豐田汽車面臨雪上加霜的窘境。豐田創(chuàng)始人豐田佐吉的重孫豐田章男剛剛接手社長帥印不久，并沒有被壓垮，除了面對外界鋪天蓋地的批評作出誠懇的道歉和補(bǔ)救之外，在公司內(nèi)部大聲提出了“回到原點(diǎn)”的號召，為豐田的重新振興樹立一棵精神大樹。
　　到了日本，第一站去看豐田佐吉紀(jì)念館――濱松山間一個(gè)綠樹環(huán)抱的農(nóng)家院落。這里正是“原點(diǎn)”的所在。豐田佐吉就誕生在院中一個(gè)茅草小屋，從小看著母親伏在粗笨的木織機(jī)旁日夜操勞，作為長子的佐吉決心發(fā)明一臺高效的織機(jī)讓母親從繁重的勞動中解脫出來。1890年，23歲的佐吉發(fā)明了第一臺木質(zhì)人力織機(jī)。隨著年齡的增長，佐吉的抱負(fù)從孝順母親升華到報(bào)效國家。他的發(fā)明一發(fā)不可收，1924年，佐吉完成了當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的G型自動織機(jī)，并用一百萬日元的專利轉(zhuǎn)讓費(fèi)，由長子豐田喜一郎創(chuàng)立了豐田汽車公司。
　　在作為公司總部的豐田會館。豐田章男社長專門擠出時(shí)間會見了中國記者，他在上海車展剛剛接受過我們的專訪。這次他談得最多的是建立豐田佐吉紀(jì)念館的初衷――把孝敬母親、報(bào)效國家的精神傳遞下去。當(dāng)年，他的父親豐田章一郎和他走在故鄉(xiāng)雜草叢生的小路上，一起籌劃紀(jì)念館時(shí)，就告誡他，我們不是建立一個(gè)創(chuàng)業(yè)紀(jì)念室，爺爺喜一郎創(chuàng)建豐田汽車也不是一個(gè)英雄可以完成的事，當(dāng)時(shí)每一個(gè)參與者都是豐田的創(chuàng)業(yè)者。我們紀(jì)念的是一種精神。
　　在綠茵環(huán)繞的鞍池紀(jì)念館，展出了豐田汽車初創(chuàng)時(shí)期的艱難。1936年，豐田喜一郎帶領(lǐng)一支16人的團(tuán)隊(duì)，用豐田佐吉提倡的“百折不撓”的理念，設(shè)計(jì)生產(chǎn)出豐田的第一款A(yù)A型轎車。這款車陳列在紀(jì)念館最醒目的位置，一改當(dāng)時(shí)美國車方頭方腦的車體，獨(dú)辟蹊徑地采用了流線的造型，成為日本乃至全球汽車史上的經(jīng)典。
　　豐田章男曾給我們講過的一個(gè)故事，在這里被用彩塑復(fù)制出來：1936年春天，豐田G1卡車推出不久，一輛用戶滿載貨物的新車就拋錨在濱名湖畔的大道上，豐田公司立即派了一輛車去把車上的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)走。已經(jīng)42歲的豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎聽到消息，一路奔跑著趕到現(xiàn)場，親自鉆到車下檢查排查故障，從而重新獲得客戶的信任。
　　豐田章男正是從這些“原點(diǎn)”出發(fā)，重新制訂了豐田汽車的方向。他對我們談到，就任社長以來，并不是把“世界第一”當(dāng)作豐田追求的目標(biāo)。而是將始終追求在任何一個(gè)開展事業(yè)的國家或者地區(qū)，都能夠成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)公民。
　　創(chuàng)立已逾70年的豐田，也會染上大企業(yè)病，也可能一度跌倒，但是只要不迷失“原點(diǎn)”，有厚重質(zhì)樸的文化根基，就能重新站起來，而且跑得很快。
　　混合動力是豐田新能源車最鍥而不舍的主打項(xiàng)目。1997年以來，豐田就推出混合動力車普銳斯，迄今已在全球80多個(gè)市場上銷售混合動力轎車超過300萬輛，被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為混合動力車技術(shù)最領(lǐng)先的企業(yè)。
　　然而，豐田并沒有在一棵樹上吊死，混合動力、純電動車、氫燃料電池車全面推進(jìn)。在中國，近年來“純電動車”盛行一時(shí)，志在引領(lǐng)世界潮流。而豐田早在上個(gè)世紀(jì)90年代，上一代純電動車就進(jìn)入了商業(yè)化。
　　我們說過，在中國電動車用的都是煤電，在發(fā)電過程中產(chǎn)生的二氧化碳等有害排放比現(xiàn)在的汽車還多（比如一輛1.4T汽油機(jī)高爾夫轎車每公里排放二氧化碳143克，使用煤電，發(fā)電過程排放相當(dāng)171克），所謂“零排放”不過是污染前移的自欺欺人罷了。“干凈”的電：水利、地?zé)�、潮汐、風(fēng)能、太陽能發(fā)電在歐洲各國占到電力來源的50%到95%，在中國、日本這樣的亞洲國家很難做到。
　　但是在日本我意外地發(fā)現(xiàn)。豐田正推出一種“低碳社會系統(tǒng)實(shí)證項(xiàng)目”。我參觀了豐田旗下住宅產(chǎn)業(yè)建設(shè)的一個(gè)67家住戶的小區(qū)，每座二層小樓樓頂都覆蓋著太陽能電池板。太陽能通過一組儲量為5千瓦/小時(shí)的鋰離子蓄電池，不僅提供日常生活的用電，每家每戶還裝有專門配備充電樁的停車位，給插電式混合動力車充電。保證新能源車用上“干凈的電”，小區(qū)還可以通過網(wǎng)絡(luò)云技術(shù)，調(diào)節(jié)各家各戶儲電量的盈虧。
　　什么叫企業(yè)的社會責(zé)任？什么叫優(yōu)秀的企業(yè)公民？豐田為全社會的節(jié)能減排拿出實(shí)實(shí)在在的對策，如此可見一斑。

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