漢密爾頓的成長(zhǎng)實(shí)在太快了,毫無疑問他的風(fēng)頭已經(jīng)完全蓋過了隊(duì)友阿隆索｡F1上海站,對(duì)這兩位邁凱輪“雙雄”來說,誰笑到最后,也許直接關(guān)系到他們誰能成為本賽季的F1總冠軍｡
　　
　　國(guó)慶長(zhǎng)假期間,F1的大腕們將引爆金秋激情｡在F1登陸上海的第四個(gè)年頭,盡管我們?cè)僖矡o法追尋到車王舒馬赫的身影,甚至也看不到法拉利和邁凱輪兩大車隊(duì)間的PK,但可以把罰單開到1億美元的F1從來不乏看點(diǎn),在這金秋季節(jié),在2007年F1倒數(shù)第三站的比賽中,我們將會(huì)看到精彩的“窩里斗”――共屬邁凱輪的阿隆索與漢密爾頓之間的精彩對(duì)決,而且還將看到提前問鼎車隊(duì)總冠軍的法拉利車隊(duì)那耀眼的一抹紅｡
　　
　　觀眾熱情依然高漲
　　
　　今年F1上海站比賽將于10月5日至7日在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行｡在距F1上海站開賽還有兩周之時(shí),記者撥通了F1上海站組委會(huì)票務(wù)部的電話,談起門票的銷售情況,工作人員告訴記者:“今年的F1正值黃金周,門票銷售的情況比去年同期要好得多呢!”
　　上海某外企白領(lǐng)于姓車迷告訴記者:“作為一個(gè)車迷,能在家門口觀看世界最頂級(jí)的賽車比賽,這是多少錢也買不到的幸福,所以我專門花了1880元買了一張B看臺(tái)的門票｡”這位車迷對(duì)門票津津樂道:F1門票有很多種檔次,最便宜的是180元,但是他之所以買貴的門票是因?yàn)槲镉兴��?“在B看臺(tái)上,我可以看到賽車在部分直道上飛行的壯觀場(chǎng)面,更可以欣賞到第一彎和連續(xù)彎后的超車和碰撞場(chǎng)面,還可以看到賽車在連續(xù)彎12米垂直落差條件下的變速過彎場(chǎng)景以及賽車駛出維修站的情況｡能看到這么多精彩的瞬間一定會(huì)無比興奮的!”那么,缺少了舒馬赫,車迷會(huì)否對(duì)今年的F1多少有點(diǎn)失望呢?這位車迷說:“舒馬赫的確讓我們懷念,但是今年F1一樣有很多看點(diǎn),其中新車王之爭(zhēng)就是最大的懸念,另外據(jù)說今年F1上海站組委會(huì)還要安排更多的活動(dòng),讓我們車迷與F1巨星們零距離接觸,這將是多么讓人期待的時(shí)刻……”聽得出來,車迷小于和其他無數(shù)中國(guó)車迷一樣,關(guān)注今年F1的熱情依然高漲｡
　　據(jù)上賽場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人王穎介紹,F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽2007年的票房銷售情況相比去年要好｡王穎說:“我們今年對(duì)外沒有任何贈(zèng)票,也沒有組織觀眾觀看比賽｡我覺得這不僅是對(duì)市場(chǎng)的保護(hù),對(duì)車迷來說也是比較公平的｡”此前,王穎曾表示,前幾年贈(zèng)票在送出后,部分贈(zèng)票落入“黃牛黨”手里,他們以相對(duì)低廉的價(jià)格出售,這樣一來大大地影響了車迷購(gòu)票的積極性｡“中國(guó)的賽車運(yùn)動(dòng)還處于一個(gè)發(fā)展培育的階段,這種現(xiàn)象的出現(xiàn)對(duì)我們培育市場(chǎng)非常不利｡”去年的F1上海站比賽是舒馬赫退役前在中國(guó)的最后一場(chǎng)比賽,因此上座率十分可觀｡據(jù)統(tǒng)計(jì),在3天比賽期間,共有24萬人次到現(xiàn)場(chǎng)觀看比賽;其中,決賽當(dāng)日的現(xiàn)場(chǎng)觀眾達(dá)到14萬人,創(chuàng)當(dāng)年全國(guó)單場(chǎng)賽事觀眾人數(shù)之最｡“像舒馬赫退役這樣的情況并不多見,不過,今年的比賽也并非沒有亮點(diǎn),比如說,到現(xiàn)在為止,四大車手都有奪冠的機(jī)會(huì),而來自同一車隊(duì)的阿隆索和漢密爾頓之間的較量更加引人注目｡”她還透露,今年門票銷售情況不錯(cuò),“強(qiáng)于去年同期”｡
　　王穎認(rèn)為,今年取消贈(zèng)票的措施有助于規(guī)范市場(chǎng),更可以提高車迷的熱情｡同時(shí)增加了更多價(jià)位較低的草地票,歡迎更多普通車迷進(jìn)場(chǎng)觀看｡對(duì)于即將前往觀戰(zhàn)的大量普通觀眾和企業(yè),上賽場(chǎng)將提供更具有針對(duì)性的人性化服務(wù)｡上賽場(chǎng)特別注意到了一般觀眾對(duì)于交通､停車､餐飲､娛樂､交流和醫(yī)務(wù)保障的服務(wù)要求,還推出了可以同步收聽比賽實(shí)況廣播的觀賽專用耳機(jī)供觀眾選購(gòu)｡為了加強(qiáng)與觀眾的交流和方便訂票,上賽場(chǎng)已經(jīng)開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)溝通平臺(tái)｡對(duì)于一些企業(yè)的商業(yè)要求,上賽場(chǎng)將提供更加完善的交流氛圍和公關(guān)平臺(tái)服務(wù)｡
　　與往年相比,今年比賽期間,還增加了一些精彩的外圍活動(dòng)｡在賽場(chǎng)的公共區(qū)域,將按照1:1的比例搭建“寶馬”F1車隊(duì)維修站,由“寶馬”車隊(duì)的車手和維修人員真實(shí)演示賽車的進(jìn)站､換胎､加油和搶修全過程,更有部分觀眾將會(huì)有幸獲邀參加換胎體驗(yàn)｡另外,在今年比賽期間,組委會(huì)還計(jì)劃安排一次重量級(jí)的車手簽名會(huì),屆時(shí)賽事主辦方將力邀漢密爾頓､萊庫(kù)寧､阿隆索甚至老車王舒馬赫一起現(xiàn)身,與車迷進(jìn)行互動(dòng)｡
　　
　　“雙雄爭(zhēng)鋒”白熱化
　　
　　
　　在舒馬赫退役后,阿隆索成了目前F1賽道上唯一的世界冠軍｡這位26歲的西班牙人速度很快,腦子很清楚,目標(biāo)很明確,2007年他要做的就是努力奪冠,成就自己的三連冠偉業(yè),從而奠定“后舒馬赫時(shí)代”的王者地位｡
　　當(dāng)初,從雷諾轉(zhuǎn)會(huì)到邁凱輪時(shí),阿隆索的決定遭受了一些業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑｡然而,阿隆索卻認(rèn)為選擇在2007年轉(zhuǎn)會(huì)邁凱輪似乎正是時(shí)候｡在經(jīng)歷了失落的2006年以后,深受打擊的邁凱輪從未像現(xiàn)在這般眾志成城､干勁十足｡而阿隆索對(duì)車隊(duì)目前的狀況也非常滿意:“我覺得邁凱輪是一支非常專業(yè)的車隊(duì),他們有決心,一心一意只想著奪冠,和我一樣｡”
　　在阿隆索加盟邁凱輪的同時(shí),F1歷史上第一位黑人車手､英國(guó)小伙漢密爾頓也來了｡其實(shí),此前漢密爾頓已經(jīng)是邁凱輪培養(yǎng)了9年的車手｡在1997年的一次頒獎(jiǎng)典禮上,當(dāng)時(shí)還只有12歲的漢密爾頓大膽地拉著邁凱輪車隊(duì)老板丹尼斯毛遂自薦,“你好,我是漢密爾頓,我想要個(gè)簽名｡以后我還想為你們效力｡”丹尼斯把自己的手機(jī)號(hào)碼給了他,然而笑著對(duì)這個(gè)男孩說:“等你贏了卡丁車世界錦標(biāo)賽的冠軍,再來找我吧｡”僅僅一年后,丹尼斯就聽到了漢密爾頓對(duì)他說“我贏了卡丁車錦標(biāo)賽”｡丹尼斯沒有食言,簽下了漢密爾頓｡此后,邁凱輪一直把這個(gè)英國(guó)人作為重點(diǎn)培養(yǎng)的對(duì)象,而且漢密爾頓也不負(fù)眾望,在參加過的所有賽事中都獲得了冠軍,包括英國(guó)雷諾方程式和F3,還有去年的GP2冠軍｡
　　在阿隆索決定前往邁凱輪時(shí),有人提醒他,應(yīng)該提防他的隊(duì)友漢密爾頓,可是阿隆索卻認(rèn)為年輕的漢密爾頓本賽季只能成為他身邊的一片綠葉｡的確,當(dāng)時(shí)就連丹尼斯都認(rèn)為新秀漢密爾頓威脅不到阿隆索,他之所以選擇“以一個(gè)最年輕的F1車手冠軍和一個(gè)最具潛力的F1新人搭檔組成的車手陣容”,主要有兩個(gè)目的,一是可以促進(jìn)漢密爾頓的成長(zhǎng),另外則給阿隆索創(chuàng)造了一個(gè)有利的奪冠環(huán)境｡在談到邁凱輪2007年的新款賽車MP4-22時(shí),丹尼斯更是毫不諱言地承認(rèn),在設(shè)計(jì)上主要考慮了阿隆索的駕駛風(fēng)格,卻絲毫沒有擔(dān)心漢密爾頓因此而產(chǎn)生任何不快｡
　　然而,漢密爾頓的成長(zhǎng)太快了,首次參加F1的他,甫一登場(chǎng)便讓整個(gè)世界為之震驚,他在一條條陌生的賽道上創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)奇跡,毫無疑問他的風(fēng)頭已經(jīng)完全蓋過了邁凱輪隊(duì)中的一號(hào)車手阿隆索,截止到目前為止,在車手積分榜上,漢密爾頓依然以97分高居車手積分榜首,“老大”阿隆索則以兩分之差位居次席,排在第三位和第四位的分是法拉利車隊(duì)的萊科寧和馬薩,但是他倆的積分卻只有84分和77分,因此本賽季F1總冠軍之爭(zhēng)實(shí)際上只有在邁凱輪雙雄之間展開了｡
　　F1上海站,對(duì)于邁凱輪“雙雄”來說,誰如果笑到了最后,那么無疑等于搶占到了“天王山”,或許這也直接關(guān)系到他們誰能成為本賽季的F1總冠軍｡日前,漢密爾頓在接受英國(guó)媒體專訪時(shí)明確表示,萊科寧和馬薩根本不是威脅,而自己現(xiàn)在最大的對(duì)手就是隊(duì)友阿隆索｡英國(guó)小伙說,“我根本不擔(dān)心萊科寧,他要拿冠軍就拿好了,可是他根本不在我的考慮范圍之內(nèi)｡而對(duì)我來說,最重要的就是擊敗阿隆索｡”兩周前發(fā)生在比利時(shí)賽道的第一個(gè)彎角的“擠壓事件”(當(dāng)時(shí)漢密爾頓頗有微詞,認(rèn)為阿隆索有故意為之的嫌疑),在漢密爾頓看來已經(jīng)屬于過去,他告訴記者,“處在我現(xiàn)在這個(gè)位置,我為什么要往后看呢?我的目標(biāo)在前面,而前面沒有任何人阻擋我｡”
　　如今,上海站比賽即將來臨,屆時(shí)邁凱輪“雙雄”之間的火并肯定會(huì)火藥味十足,無論誰要想笑到最后,不但要有超一流的駕駛技術(shù)､過人的膽識(shí)和智慧,而且還要有過硬的心理素質(zhì)｡誰會(huì)成為上海站的王者?誰會(huì)成為2007年F1的總冠軍?讓我們拭目以待吧｡
　　
　　難舍“紅色情結(jié)”
　　
　　
　　在今年的上賽場(chǎng),車迷們?cè)陉P(guān)注雙雄之爭(zhēng)的同時(shí),當(dāng)然仍不會(huì)忘記心中那份難舍的“紅色情結(jié)”｡
　　一位車迷在自己的博客中這樣寫道:“法拉利紅,什么時(shí)候看到它都可以喚起自己潛在的激情;不是可以欣賞一輩子的顏色,只要曾經(jīng)執(zhí)著地喜歡過就好｡”在今年的上海站比賽中,已經(jīng)提前收獲了車隊(duì)總冠軍的法拉利或許已不能像以往那樣帶給車迷更多的激情｡目前,法拉利隊(duì)的兩位車手在積分榜上僅列第三和第四位,雖然在理論上還有奪取車手總冠軍的可能,然而實(shí)際上他們只能成為“陪太子讀書”的角色,在2007年F1剩下的幾站比賽中,真正的主角則是邁凱輪“雙雄”｡不過,法拉利的車迷依然深愛著那一抹紅色,依然懷念著舒馬赫｡
　　2006年10月,中國(guó)上海賽車場(chǎng)紅色漫舞｡當(dāng)勝利的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)只剩下最后的身影,臺(tái)下所有的紅色都只為了等待一個(gè)結(jié)果,在舒馬赫輕輕揮手的那一刻,所有的紅色化作永遠(yuǎn)的記憶留在車迷的心底｡一年之后,我們依然懷念著一年前的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,還是為了追憶曾經(jīng)的美好記憶:邁克爾?舒馬赫退役｡2007年10月,中國(guó)上海賽車場(chǎng),將不再有那個(gè)紅色的身影,現(xiàn)在的舒馬赫是瑞丙的簽約球員､卡丁車隊(duì)的老板､OMEGA的代言人｡但是不變的依然是那個(gè)熟悉的角色:車王邁克爾?舒馬赫｡時(shí)隔一年,無數(shù)中國(guó)車迷依然會(huì)問:舒米你現(xiàn)在還好嗎?
　　F1離不開舒馬赫,舒馬赫也離不開F1｡據(jù)說,在上海站比賽期間,車王舒馬赫極有可能以嘉賓的身份出現(xiàn)｡聽到了這個(gè)消息后,無數(shù)法拉利的車迷再次興奮起來,他們爭(zhēng)相搶購(gòu)門票｡屆時(shí)埋藏在他們心中的那份難舍的“紅色情結(jié)”將再次點(diǎn)燃久違的激情｡

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