由于政府和企業(yè)被這種富人文化所籠罩，對小民百姓的生活指手劃腳、管得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，中國本土的生活方式就失去了創(chuàng)造力。美國的工廠今天做什么，我們明天就把人家已經(jīng)懶得做的過時(shí)產(chǎn)品接過來。這還能有出息嗎？眼睛越是盯著富人，我們就越看不起窮人，低估窮人的才智。我過去就曾指出過，我們的大學(xué)，只看分?jǐn)?shù)，根本沒有意識到，一些窮學(xué)生盡管分?jǐn)?shù)低些，但對窮人的生活更有理解力。以后進(jìn)了企業(yè)，在幫助開發(fā)針對窮人的市場方面，有極大的優(yōu)勢。而我們正在大量浪費(fèi)這樣的人才。

　　房地產(chǎn)大亨任志強(qiáng)公開說他就不該給窮人蓋房。此言雖然引起公憤，但許多人普遍認(rèn)為他不過是講了一句“可惡的真話”。其實(shí)，這句話，不僅描述的是房地產(chǎn)，而且也概括了大部分中國企業(yè)家的心態(tài):窮人手里有什么錢好賺的？要發(fā)財(cái)，還得伺候富人。我們這幾年搞的，實(shí)際上是富人經(jīng)濟(jì)。就連縫鞋做襪子這類最低端的產(chǎn)業(yè)，也是瞄準(zhǔn)發(fā)達(dá)國家的市場。這確實(shí)給一些企業(yè)和個人帶來了巨大的利潤。但是，很少有人意識到，這種富人經(jīng)濟(jì)正在腐蝕中國的整體競爭力。

　　我在《中國不能永遠(yuǎn)為世界打工》一書中提出的一個核心觀念，就是生活方式的發(fā)展直接塑造著經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)造力。中國富人的生活方式，實(shí)際上就是在模仿美國等西方國家的生活方式。人家開車，他們也開車。人家住獨(dú)門獨(dú)院，他們也住。這種生活方式的模仿，必然帶來經(jīng)濟(jì)上的模仿，最后總處于一種跟著人家屁股后面走的狀態(tài)。因?yàn)檫@種生活方式畢竟是人家的。而企業(yè)是否能夠創(chuàng)新，是否能夠占領(lǐng)市場，就看誰能及時(shí)捕捉這種生活方式的變化，并為之提供產(chǎn)品。在這方面，美國的企業(yè)總是比我們近水樓臺，領(lǐng)先一步。比如汽車文化，本是美國生活方式中的核心部分，美國人了解得最透。我們充其量只能效顰而已。比如前幾年人家流行SUV越野車，過幾年中國跟著模仿起來。如今，美國又流行混合型節(jié)能車，而且發(fā)展出了技術(shù)(這方面對美國生活方式了如指掌的日本廠家貢獻(xiàn)尤大)，我們這里則還在禁小排放量車型。總之，我們要是這樣跟著人家屁股后面亦步亦趨，就永遠(yuǎn)無法領(lǐng)先市場一步、發(fā)展出具有壟斷性利潤的技術(shù)和產(chǎn)品，只能等著人家把一些相對過時(shí)、無法獲得壟斷利潤的東西“外包”給我們。SUV在中國有人氣之時(shí)，在美國則開始賣不出去了。我們這樣跟著模仿，常常發(fā)展一些“撞墻產(chǎn)品”，最多有幾年錢好賺。

　　我們?yōu)槭裁床幌胍幌朐趺礊橹袊�大多�?shù)人的生活方式提供產(chǎn)品？中國有13億人口，8億農(nóng)民，大部分是窮人。窮人兜里沒有錢，但也得消費(fèi)，人數(shù)一多，市場規(guī)模就不小。更重要的是，他們早晚會漸漸富裕起來。西方發(fā)達(dá)國家不管有多少技術(shù)優(yōu)勢，中國底層的這種生活方式是離他們最遠(yuǎn)的，他們對之缺乏理解力，即使有領(lǐng)先的技術(shù)也很難及時(shí)為之提供產(chǎn)品。我們中國的廠家，在這方面真正是近水樓臺。為什么不利用這樣的優(yōu)勢，占有這一潛在的市場呢？

　　可惜，我們的富人經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)培養(yǎng)了富人文化。大家都像任志強(qiáng)那樣對窮人嗤之以鼻，眼睛全盯著富人需要什么，甚至以富人的標(biāo)準(zhǔn)，給窮人的生活定規(guī)矩。比如，某個城市領(lǐng)導(dǎo)看著滿街低檔的出租車不夠風(fēng)光，覺得影響城市形象，竟一紙命令，把低檔出租車禁了，全換成豪華型。小排放量車型，則又是一個例子。雖然近來各地陸續(xù)解禁，但對于電動自行車，有許多地方還是禁的。為什么？許多地方政府骨子里的概念還是:人家發(fā)達(dá)國家沒有，這東西就落后；
老百姓愚昧，就知道胡來，不管就亂了套。其實(shí)，電動自行車恐怕是最適合中國人目前的生活方式的交通工具。許多人上班要一個多小時(shí)，公共交通總是堵；
自行車雖然靈活，但一個多小時(shí)的旅行未免讓人精疲力竭。電動自行車正是一個兩全的解決方案。而這又是一個龐大的市場。中國企業(yè)，對這種騎自行車上班購物的生活方式理解最深，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品容易合乎需求，占領(lǐng)這個市場的可能性最大。不僅如此，電動自行車的發(fā)展還會刺激對小型充電電池的開發(fā)。因?yàn)殡姵氐男�率，關(guān)系到這種自行車的速度、負(fù)載量和行駛距離。而電池技術(shù)的突破，可能給節(jié)能技術(shù)帶來躍進(jìn)，帶動中國其他相關(guān)工業(yè)領(lǐng)域(包括汽車業(yè))的發(fā)展。弄好了我們就會有幾張王牌和人家競爭。但是，許多地方政府，卻以富人的文化觀禁了這種產(chǎn)品的使用。中國的企業(yè)還有什么發(fā)展的空間呢？

　　由于政府和企業(yè)被這種富人文化所籠罩，對小民百姓的生活指手劃腳、管得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，中國本土的生活方式就失去了創(chuàng)造力。美國的工廠今天做什么，我們明天就把人家已經(jīng)懶得做的過時(shí)產(chǎn)品接過來。這還能有出息嗎？眼睛越是盯著富人，我們就越看不起窮人，低估窮人的才智。我過去就曾指出過，我們的大學(xué)，只看分?jǐn)?shù)，根本沒有意識到，一些窮學(xué)生盡管分?jǐn)?shù)低些，但對窮人的生活更有理解力。以后進(jìn)了企業(yè)，在幫助開發(fā)針對窮人的市場方面，有極大的優(yōu)勢。而我們正在大量浪費(fèi)這樣的人才。

　　不立足于本國大多數(shù)老百姓的生活方式的經(jīng)濟(jì)，很可能就是一個泡沫經(jīng)濟(jì)。如果我們現(xiàn)在還不正視窮人的需求、發(fā)展為窮人服務(wù)的產(chǎn)品，我們就會為我們的富人文化付出慘重的代價(jià)。(南方都市報(bào))

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