交通安全講話稿
發(fā)布時(shí)間:2020-07-14 來源: 讀后感 點(diǎn)擊:
交通安全講話稿
交通安全講話稿 1 ?
同學(xué)們:大家好! ?
今天是第 104 個(gè)“全國中小學(xué)生安全教育日”,其主題為“強(qiáng)化安全管理,共建和諧校園”。校園安全與我們每一個(gè)師生密切相干,它關(guān)系到同學(xué)們能否健康地成長(zhǎng),能否順利地完成學(xué)業(yè);也關(guān)系到我們的老師能否在 1 個(gè)寧靜、安全的環(huán)境中教書育人。因此,學(xué)校制定了《__年學(xué)校安全工作計(jì)劃》,把校園安全作為我們學(xué)校各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)和條件,作為學(xué)校教育的重要任務(wù)之 1。為了進(jìn) 1 步做好我校的安全教育工作,現(xiàn)提出以下幾點(diǎn)要求,希望各個(gè)班級(jí)、各位同學(xué)認(rèn)真作好。
第 1,全校師生要有高度的安全意識(shí),要充分認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性和緊急性。特別班主任要站在構(gòu)建平安校園、和諧社會(huì)的高度,要充分利用好每周的班會(huì)、主題班會(huì)時(shí)間,始終將學(xué)生的安全工作擺在重要位置,全面培養(yǎng)學(xué)生的安全意識(shí),提高學(xué)生的安全素質(zhì)。做到常常教育,及時(shí)教育,教育到位,教育全面,對(duì)安全工作不能存有絲毫麻痹僥幸的心理。
第 2,要時(shí)刻牢記“隱患就是事故”,“安全工作無小事”。要求各班對(duì)本班教室里的桌椅、門窗、電腦電視等用電裝備定期進(jìn)行專門檢查,若發(fā)現(xiàn)隱患,及時(shí)上報(bào),防患于未然;要求各宿舍及時(shí)關(guān)門、關(guān)窗注意財(cái)物安全,不準(zhǔn)在宿舍內(nèi)使用明火,注意消防安全。晚熄燈要及時(shí),熄燈鈴響后要及時(shí)就寢,不準(zhǔn)在宿舍外走動(dòng)。出入校門要持有正規(guī)假條,不準(zhǔn)無假條私自外出;外出要遵照交通規(guī)則,走人行道,不闖紅燈。主動(dòng)躲避機(jī)動(dòng)車輛,嚴(yán)防意外事故產(chǎn)生。學(xué)生走讀、或晚間病假需由家長(zhǎng)接送。課間上下樓梯不要擁堵,靠右慢走。體育課上,
按要求動(dòng)作,注意本身安全保護(hù)。另外,像學(xué)生傷害、斗毆、敲詐等惡性事件,網(wǎng)吧問題,社會(huì)黑幫滲透中小學(xué)校校園等引發(fā)的新的安全問題,必須引發(fā)我們?nèi)繋熒母叨戎匾暸c警惕。必須牢固建立“安全責(zé)任重于泰山,師生生命健康高于 1 切”的觀念。防微杜漸,將 1切不安全的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
第 3,要積極參與學(xué)校的各項(xiàng)安全教育活動(dòng),不斷提高本身的安全意識(shí)和防范能力。要認(rèn)真聽取消防知識(shí)講座,積極參加消防技能比賽、消防逃生演習(xí)、樓道疏散演練等安全教育活動(dòng)。在活動(dòng)中提高認(rèn)識(shí),增長(zhǎng)能力。
百善文明為先,萬思安全是重。確保學(xué)生的安全健康,不但關(guān)系到每一個(gè)家庭的生活幸福,更關(guān)系到全部社會(huì)的穩(wěn)定與平和,保護(hù)學(xué)生安全,是學(xué)校、家庭和社會(huì)的共同責(zé)任。生命無價(jià),珍重生命。讓我們積極行動(dòng)起來,為彼此的生命撐起 1 片安全的天空。
交通安全講話稿 2 ?
同志們:
受局黨委拜托,現(xiàn)將 20__年全市水路交通安全工作情況及 20__年工作重點(diǎn)向各位會(huì)議代表匯報(bào)以下:
1、20__年主要工作 ?
20__年,我市堅(jiān)持“科學(xué)發(fā)展、以人為本、安全第 1”的理念,圍繞年度工作計(jì)劃,積極展開水路交通安全“打非治背”、“嚴(yán)打嚴(yán)治”、“6 打 6 治”、“4 船共治”等專項(xiàng)整治活動(dòng)。推動(dòng)縣、鄉(xiāng)、村、船主落實(shí) 4 級(jí)責(zé)任制,全面落實(shí)安全監(jiān)管網(wǎng)格化,推動(dòng)安全監(jiān)管信息化,推行老舊渡船更新改造標(biāo)準(zhǔn)化,重點(diǎn)跟蹤市局和市安委會(huì)掛牌督辦隱患的整改銷號(hào),狠抓各項(xiàng)安全監(jiān)管工作落實(shí),保障了全市水路交通安全情勢(shì)整體穩(wěn)定。水路交通安全指數(shù)在控制范圍內(nèi),產(chǎn)生事
故 1 起、死亡 1 人,直接經(jīng)濟(jì)損失 17 萬;完成農(nóng)村老舊渡船更新改造131 艘,占年度目標(biāo)的 131%;31 家港口企業(yè)和 3 家省內(nèi)旅客運(yùn)輸企業(yè)安標(biāo)考評(píng)全面達(dá)標(biāo);查出各類安全隱患 1282 處(其中市級(jí)掛牌督辦 2處),隱患整改率 100%。
(1)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,政府安全管理責(zé)任和海事監(jiān)管責(zé)任進(jìn) 1 步落實(shí)。1 是以安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)創(chuàng)建和企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)為抓手,推動(dòng)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)。市局成立工作專班,制定工作方案,組織企業(yè)自評(píng)員培訓(xùn),聯(lián)合考評(píng)機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)實(shí)行考評(píng)前輔導(dǎo);同時(shí)結(jié)合企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)核對(duì),指點(diǎn)企業(yè)建立安全生產(chǎn)責(zé)任體系,完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度,強(qiáng)化安全生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的考核管理。全市 31 家港口企業(yè)和 3 家省內(nèi)旅游運(yùn)輸企業(yè)在限期內(nèi)通過考評(píng)。對(duì)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)的洪湖城東水上加油站、洪湖岸邊城旅游船運(yùn)輸公司 2 家企業(yè),下達(dá)了限期整改通知書。2 是完玉成市 87 個(gè)涉渡鄉(xiāng)鎮(zhèn) 4 級(jí)責(zé)任狀的簽訂工作。與鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府建立溝通聯(lián)動(dòng)機(jī)制,杜絕“3 無船”、農(nóng)用船、漁船非法載客現(xiàn)象。監(jiān)利縣毛市鎮(zhèn)政府重視安全工作,出資16 萬元修建渡口碼頭,屢次召開專題會(huì)議,制定工作方案,協(xié)助海事部門制止背章渡運(yùn);洪湖濕地海事處在鮮蟹上市前,聯(lián)合沿湖鄉(xiāng)鎮(zhèn)展開農(nóng)用船、漁船非法載客專項(xiàng)整治行動(dòng);石首處聯(lián)合高陵鎮(zhèn)政府對(duì)1 處私設(shè)渡口進(jìn)行了強(qiáng)迫取消。3 是認(rèn)真落實(shí)《湖北省渡口渡船安全監(jiān)管工作制度》,確保網(wǎng)格化監(jiān)管有效實(shí)行。催促各地公道布局基層站所,安排監(jiān)管人員,落實(shí)監(jiān)管工作經(jīng)費(fèi)。市局自籌資金 80 萬,為縣市區(qū)配發(fā)了海事執(zhí)法摩托車、執(zhí)法記錄儀、水上救生裝備等,充實(shí)設(shè)備,改良監(jiān)管環(huán)境。轄區(qū)渡口渡船網(wǎng)格化監(jiān)管格局基本構(gòu)成,渡口渡船“1 旬 1 檢”全面落實(shí)。監(jiān)利縣成立渡口安全監(jiān)管專班,配備專人專車,列支安全監(jiān)管經(jīng)費(fèi) 17 萬元,確保轄區(qū)渡口“1 旬 1 檢”指
標(biāo)全面完成;公安處調(diào)劑轄區(qū)基層海事所設(shè)置,充實(shí) 1 線執(zhí)法人員,確保安全監(jiān)管全覆蓋,檢查頻次無遺漏。4 是與船主簽訂了《GPS 終端裝備使用和管理責(zé)任書》,制定《荊州市水上搜救監(jiān)控值班制度》,肯定專人,緊盯 GPS 終端裝備開機(jī)率。20__年,通過監(jiān)控平臺(tái)共發(fā)現(xiàn)和處理背章 127 起。
(2)義渡、半義渡、學(xué)生渡口管理模式改革獲得試點(diǎn)性突破。全市現(xiàn)有義渡、半義渡 160 多處,占全市渡口總數(shù)近 1/3。1 是通過調(diào)研,及時(shí)掌握老百姓出行方式和渡口經(jīng)營(yíng)模式新變化。在監(jiān)利縣毛市鎮(zhèn)政府的支持下,李家門渡口等幾處渡運(yùn)量較大的渡口經(jīng)營(yíng)人積極響應(yīng)國家渡船更新改造政策,主動(dòng)更新了渡船并影響到周邊渡口,打破了義渡、半義渡管理難的僵局。2 是鑒戒校車管理模式,推動(dòng)學(xué)生渡口管理改革。20__年,我們把監(jiān)利縣毛市鎮(zhèn)南剅中心小學(xué)作為試點(diǎn),展開了“手拉手,共創(chuàng)平安學(xué)生渡”活動(dòng)。由南剅中心小學(xué)和毛市鎮(zhèn)人民政府共同出資 16 萬負(fù)責(zé)修建學(xué)生專用渡口碼頭,我局籌資 25 萬建造 1 艘學(xué)生專用渡船交由學(xué)校管理。“校園 1”首航活動(dòng),得了交通部、省廳、省局和國內(nèi)主流媒體的廣泛關(guān)注,兩岸老百姓自發(fā)燃放煙花爆竹,表達(dá)對(duì)政府及海事部門的感謝。
(3)搶抓政策機(jī)遇,農(nóng)村老舊渡船更新改造提檔升級(jí)。20__年,市局墊付渡船更新改造啟動(dòng)資金近 100 萬元,共完成農(nóng)村老舊客渡船更新改造 131 艘。依照《農(nóng)村老舊客渡船更新改造辦法》和省廳公布的《湖北省客渡船標(biāo)準(zhǔn)船型圖冊(cè)》,嚴(yán)格船舶建造質(zhì)量和更新改造全進(jìn)程管理,江陵、松滋、公安、石首 4 縣市客渡船更新改造率到達(dá)100%。
(4)集中整治與長(zhǎng)效機(jī)制結(jié)合,砂石船整治獲得明顯效果。因江北高速、潛石高速等重點(diǎn)項(xiàng)目相繼開工,1 批砂石運(yùn)輸船從洞庭湖裝
載砂石料,經(jīng)長(zhǎng)江進(jìn)入我市轄區(qū)螺山干渠、內(nèi)荊河等水域。這些船舶普遍存在超載運(yùn)輸、證書不齊、配員不足、標(biāo)識(shí)不清、航行無序等問題,綜合治理迫在眉睫。我局牽頭聯(lián)合潛江局組成工作專班,緊密聯(lián)動(dòng),制定了《聯(lián)合整治行動(dòng)方案》,發(fā)放了《告船民書》和《螺山干渠、內(nèi)荊河航行須知》,對(duì)問題船舶進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)整改,確保了該水域船舶航行秩序。公安、松滋等縣、市也結(jié)合河道整治工程展開了涉砂船舶專項(xiàng)整治;市局船檢科還與荊州海事局聯(lián)合,展開了自卸砂船檢驗(yàn)專項(xiàng)行動(dòng)。針對(duì)涉砂船舶船員持證率不高、配員不足、高職低配等問題,就近舉行船員培訓(xùn)班 2 期,培訓(xùn)船員 300 余人,有效減緩了船舶配員不足的矛盾。對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)人反應(yīng)螺山干渠、內(nèi)荊河沿線魚網(wǎng)、過河建筑物礙航和客渡船搶航等問題,市局立足大眾線路教育實(shí)踐活動(dòng),籌資 28 萬元在上述水域展開了航道清障工作。
(5)深入排查,全面整改,1 批多年積累的隱患得到了根治。監(jiān)利“6.13”事故后,我市結(jié)合“打非治背”、“嚴(yán)打嚴(yán)治”、“4 船同治”、“水上客運(yùn)專項(xiàng)整治”等活動(dòng),深入展開隱患排查,全市共查出水路交通安全隱患 1282 處,對(duì)排查出的隱患逐條催促整改,1時(shí)難以整改到位的,分級(jí)建立了隱患臺(tái)賬,落實(shí)整改責(zé)任人。監(jiān)利縣毛市汽渡拖輪設(shè)施嚴(yán)重老化,超齡渡運(yùn)(市安委會(huì)掛牌督辦);公安縣金龍閘渡口客渡船長(zhǎng)時(shí)間背章渡運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛(我局掛牌督辦)兩處掛牌督辦隱患,均在規(guī)定的整改期限內(nèi)整改到位。
(6)專家會(huì)診,多方聯(lián)動(dòng),港口;踩O(jiān)管工作逐年規(guī)范。1是完善制度,落實(shí)責(zé)任,嚴(yán)格監(jiān)管。根據(jù)《湖北省港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管工作制度》,我局出臺(tái)了考核辦法,全面實(shí)行了安全責(zé)任考核。市局每季度對(duì)縣市區(qū)港航海事處進(jìn)行 1 次督查,同時(shí)抽查港口危化企業(yè),縣市區(qū)港航海事處每個(gè)月對(duì)轄區(qū)港口危化企業(yè)進(jìn)行 1 次檢查。全
市 30 家港口;髽I(yè)全部建立了安全檔案,港口;髽I(yè)安全監(jiān)管逐漸規(guī)范。2 是建立港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管聯(lián)動(dòng)機(jī)制。市局與荊州海事局、長(zhǎng)航公安荊州分局聯(lián)合出臺(tái)了《港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管聯(lián)系會(huì)議制度》,3 部門定期召開港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管聯(lián)系會(huì)議,通報(bào)港口危險(xiǎn)貨物安全監(jiān)管工作情況,商討監(jiān)管對(duì)策,展開聯(lián)合執(zhí)法。3 是展開港口危險(xiǎn)貨物安全專家會(huì)診。聘請(qǐng)專家定期對(duì)全市港口危險(xiǎn)貨物企業(yè)安全狀態(tài)、設(shè)施裝備、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急物質(zhì)儲(chǔ)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)培訓(xùn)等工作進(jìn)行檢查會(huì)診,幫助企業(yè)提升安全管理水平和應(yīng)急處置能力。建立起專家排查,企業(yè)整改,港航部門嚴(yán)格執(zhí)法的隱患排查整改機(jī)制。
(7)展開水工活動(dòng)通航安全監(jiān)管,為重點(diǎn)工程保駕護(hù)航。隨著“壯腰工程”的實(shí)行,我市轄區(qū)水域水工活動(dòng)不斷增多,水域通航安全面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),市局涉水工程工作專班,及時(shí)調(diào)和工程建設(shè)單位、施工單位和當(dāng)?shù)睾J聶C(jī)構(gòu),督導(dǎo)落實(shí)轄區(qū)水域涉水活動(dòng)通航安全措施,對(duì)江南高速公路、荊松 1 級(jí)公路、洪湖至監(jiān)利高速公路、彌市大橋改造工程、207 國道 3 座危橋改造工程,和江北高速、潛石高速等跨航道工程項(xiàng)目積極參與,加強(qiáng)監(jiān)管。洪水期間,市局屢次組織展開跨航道橋梁施工通航安全大檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工水域通航安全隱患,對(duì)施工單位下達(dá)整改意見書,并責(zé)成現(xiàn)場(chǎng)海事監(jiān)管人員催促落實(shí)。
20__年水上交通安全工作獲得了較好的成績(jī),但安全基礎(chǔ)依然較薄弱,影響水上交通安全的深層次問題沒有得到根本解決。我們要充分認(rèn)清這些問題,以更大的決心、下更大的氣力,筑牢基礎(chǔ),嚴(yán)格履職,確保我市水上交通安全情勢(shì)延續(xù)穩(wěn)定。
2、20__年安全工作思路 ?
20__年全市水路交通安全工作整體思路是:認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)《安
全生產(chǎn)法》,依照上級(jí)有關(guān)水路交通安全的部署和要求,牢固建立科學(xué)發(fā)展,安全發(fā)展理念,以“平安水域”創(chuàng)建活動(dòng)為載體,以責(zé)任落實(shí)為重點(diǎn),以隱患整改成保障,嚴(yán)格履職,科學(xué)監(jiān)管,確保水路交通安全情勢(shì)延續(xù)穩(wěn)定。
(1)健全責(zé)任體系,構(gòu)建“1 崗雙責(zé)”、齊抓共管的安全管理新格局。實(shí)現(xiàn)水路交通安全長(zhǎng)治久安,關(guān)鍵在于增強(qiáng)責(zé)任心,落實(shí)責(zé)任制。1 是依照《湖北省安全生產(chǎn)黨政同責(zé)、1 崗雙責(zé)、齊抓共管暫行辦法》和荊州市港航海事船檢局《關(guān)于建立水路交通安全監(jiān)管責(zé)任分片包干制度的通知》要求,堅(jiān)持管行業(yè)必須管安全,管業(yè)務(wù)必須管安全,建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系,劃分安全監(jiān)管“責(zé)任田”,實(shí)行“分田到戶”,分管領(lǐng)導(dǎo)除對(duì)自己分管領(lǐng)域的安全負(fù)責(zé)外,還分片包干 1⑵個(gè)縣市區(qū)水路交通安全監(jiān)管工作。突出領(lǐng)導(dǎo)特別是各單位“1 把手”這個(gè)核心和關(guān)鍵,逐級(jí)把責(zé)任落實(shí)到崗位,落實(shí)到人頭,建立起“橫向到邊、縱向到底”的安全監(jiān)管責(zé)任網(wǎng)絡(luò),努力構(gòu)建“黨政同責(zé)、1 崗雙責(zé)、齊抓共管”的新格局。2 是依照交通運(yùn)輸部《安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究辦法》和《荊州市港航海事系統(tǒng)安全責(zé)任目標(biāo)考核實(shí)行方案》,全面推行水路交通安全責(zé)任目標(biāo)管理。強(qiáng)化水上交通安全、港口安全目標(biāo)考核,嚴(yán)格責(zé)任追究。對(duì)責(zé)任落實(shí)到位,隱患整改到位的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和具體責(zé)任人給予嘉獎(jiǎng);對(duì)落實(shí)責(zé)任不力,乃至產(chǎn)生安全監(jiān)管責(zé)任事故的單位和責(zé)任人要扣減工作經(jīng)費(fèi),并按規(guī)定追責(zé)。3 是強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府渡口渡船安全管理“4 級(jí)責(zé)任制”,建立生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律和社會(huì)監(jiān)督的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)制。
(2)完善“兩化”體系,構(gòu)建安全生產(chǎn)隱患排查治理新機(jī)制。1是依照《湖北省安全生產(chǎn)隱患排查治理標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化建設(shè)指南》,
指點(diǎn)全市水運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)建立安全生產(chǎn)隱患排查治理體系。對(duì)企業(yè)隱患排查治理工作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,并根據(jù)信息提示進(jìn)行檢查督辦,逐漸構(gòu)成情況能掌握、進(jìn)程能記錄、責(zé)任能明晰、監(jiān)管全覆蓋的安全隱患排查治理新格局,推動(dòng)水運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)主體責(zé)任和行業(yè)管理部門監(jiān)管責(zé)任落實(shí)。2 是保持水路交通安全生產(chǎn)隱患排查治理高壓態(tài)勢(shì),堅(jiān)持“安全第 1、預(yù)防為主、綜合治理”方針,深化隱患排查治理,堅(jiān)持“鐵規(guī)定、剛履行、全覆蓋、嚴(yán)執(zhí)法、見實(shí)效”的要求,繼續(xù)集中展開“打非治背”等水路交通安全專項(xiàng)活動(dòng)。重點(diǎn)對(duì)客渡船、旅游客船、砂石運(yùn)輸船、危險(xiǎn)品運(yùn)輸船和港口危貨企業(yè)展開集中整治,推動(dòng)隱患排查治理常態(tài)化。加大隱患催促整改力度,強(qiáng)化水路交通重大安全隱患轉(zhuǎn)動(dòng)式排查、整改、跟蹤機(jī)制,實(shí)行重大隱患掛牌督辦。
(3)優(yōu)化基層站點(diǎn)布局,強(qiáng)化基層人員培訓(xùn),嚴(yán)格基礎(chǔ)工作考核。1 是公道布局基層執(zhí)法站所,充實(shí) 1 線執(zhí)法氣力。20__年水監(jiān)體制改革后,我市保存了 38 個(gè)內(nèi)河簽證站點(diǎn)。隨著工作重心的轉(zhuǎn)移(費(fèi)收任務(wù)重),我市內(nèi)河簽證站點(diǎn)及所屬海事執(zhí)法人員逐漸向長(zhǎng)江沿線回流,內(nèi)河監(jiān)管網(wǎng)點(diǎn)和監(jiān)管氣力日漸消弱,內(nèi)河水域和渡口渡船的安全監(jiān)管不斷弱化。內(nèi)河水域監(jiān)管任務(wù)重的縣市要根據(jù)轄區(qū)實(shí)際,公道布局基層執(zhí)法站所,確保安全監(jiān)管無死角、無盲區(qū)、全覆蓋。2 是強(qiáng)化基層執(zhí)法人員業(yè)務(wù)輪訓(xùn),增強(qiáng)隊(duì)伍戰(zhàn)役力。結(jié)合新《安全生產(chǎn)法》宣貫,市局?jǐn)M從 20__年起,用 3 年左右時(shí)間,展開基層 1 線執(zhí)法人員業(yè)務(wù)培訓(xùn),凡縣市區(qū)在編在崗人員實(shí)行全員輪訓(xùn)。內(nèi)容涵蓋水上交通安全管理、水路運(yùn)政、港口安全管理、船舶檢驗(yàn)基礎(chǔ)等,培訓(xùn)結(jié)束實(shí)行考核,考核結(jié)果與個(gè)人績(jī)效掛鉤。3 是嚴(yán)格基礎(chǔ)工作考核,規(guī)范內(nèi)業(yè)管理。展開水上交通安全、港口安全監(jiān)管業(yè)務(wù)考核評(píng)比,探索建立新情勢(shì)下內(nèi)河水路交通安全監(jiān)管體系,完善工作流程,統(tǒng) 1 工作規(guī)范。對(duì)
各單位履行工作流程,完成工作效果情況實(shí)行嚴(yán)格考核,考核結(jié)果與各單位安全經(jīng)費(fèi)掛鉤。
(4)嚴(yán)格程序,保證質(zhì)量,繼續(xù)推動(dòng)客渡船更新改造和渡口渡船安全監(jiān)管工作。1 是各地對(duì)轄區(qū)渡船進(jìn)行全面篩查,依照“應(yīng)改盡改、保質(zhì)保量”要求,凡存在安全隱患的渡船,力爭(zhēng) 20__年底前完成更新改造。2 是優(yōu)化渡口布局,鑒戒監(jiān)利縣毛市鎮(zhèn)經(jīng)驗(yàn),通過政策引導(dǎo),優(yōu)越劣汰,鼓勵(lì)相鄰渡口合并,淘汰渡運(yùn)量小,安全隱患突出,管理差的渡口;對(duì)碼頭條件優(yōu)越,管理規(guī)范的渡口,公道應(yīng)用渡船更新改造政策,優(yōu)先扶持改造。3 是立足省局 GPS/北斗、視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè),打造荊州水路交通安全監(jiān)管數(shù)字港。今年省局將為我市 242 艘渡船安裝 GPS/北斗監(jiān)控裝備,為 36 處重點(diǎn)渡口、港口安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng),加上之前已安裝的 80 多處,我市超過 70%渡口和港口危貨企業(yè)將可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。各地要充分利用好該監(jiān)控系統(tǒng),搭建監(jiān)控平臺(tái),實(shí)行科學(xué)監(jiān)管。
(5)全力以赴保春運(yùn)安全,服務(wù)人民大眾安全便捷出行。春節(jié)鄰近,人員出行密集,我們必須保持高度警覺,把春運(yùn)安全放在重要位置,作為開年重中之重的工作來抓。要加強(qiáng)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo),確保安全責(zé)任落實(shí)到 1 線,落實(shí)到企業(yè)、船舶、港口、碼頭。領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)全面深入展開隱患排查,強(qiáng)化重點(diǎn)集鎮(zhèn)渡口、人員密集渡口、港口危貨碼頭等場(chǎng)所安全監(jiān)管,對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患和薄弱環(huán)節(jié),催促確切整改到位,不留死角,不打折扣,確保安全監(jiān)管全覆蓋,安全隱患零容忍。加強(qiáng)春運(yùn)值班,確保信息暢通。
同志們,安全工作責(zé)任重大,使命光榮,我們要時(shí)刻保持警省,進(jìn) 1 步增強(qiáng)安全工作責(zé)任感,牢牢守住安全紅線,為服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,服務(wù)壯腰工程作出新的貢獻(xiàn)。
交通安全講話稿 3 ?
同志們:
這次會(huì)議既是省交通運(yùn)輸廳安委會(huì)的擴(kuò)大會(huì)議,也是交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議。會(huì)議主要是貫徹落實(shí)省政府近期關(guān)于安全生產(chǎn)的唆使精神,總結(jié)今年上半年全省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作,安排下半年的重點(diǎn)任務(wù),部署展開危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸專項(xiàng)整理工作。剛才,廳公路局、道路運(yùn)輸局、港航局、監(jiān)察總隊(duì)的負(fù)責(zé)同志對(duì)強(qiáng)化安全監(jiān)管工作談了很好的意見,希望抓好落實(shí)。下面,我根據(jù)省廳研究的意見,講 4 個(gè)方面的問題。
1、充分肯定上半年安全生產(chǎn)工作獲得的成績(jī) ?
今年以來,全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)在省委、省政府和交通運(yùn)輸部的正確領(lǐng)導(dǎo)下,攻堅(jiān)克難,真抓實(shí)干,在建立安全發(fā)展理念、健全安全責(zé)任體系、完善安全監(jiān)管制度、展開集中整治活動(dòng)、強(qiáng)化重點(diǎn)行業(yè)治理、加強(qiáng)教育培訓(xùn)等方面做了大量卓有成效的工作,全行業(yè)安全生產(chǎn)情勢(shì)整體安穩(wěn)。
(1)強(qiáng)化工作部署。2 月 13 日,省廳召開全省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)視頻會(huì)議,對(duì)全年的重點(diǎn)工作任務(wù)進(jìn)行全面安排部署。4 月 1 日,省廳又召開安全生產(chǎn)工作調(diào)度會(huì),調(diào)度今年交通運(yùn)輸安全重點(diǎn)任務(wù)落實(shí)情況,提出了推動(dòng)落實(shí)的具體措施。前后印發(fā)了《20__年全省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作要點(diǎn)》、《關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部 20__年“平安交通”建設(shè)工作目標(biāo)任務(wù)的通知》、《關(guān)于推動(dòng)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的意見》等文件,對(duì)年度重點(diǎn)工作任務(wù)、“平安交通”建設(shè)目標(biāo)、安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理等工作,提出具體貫徹落實(shí)意見,列出責(zé)任清單和時(shí)間表。
(2)強(qiáng)化暗訪督查和隱患排查。今年以來,省廳不中斷的組織大范圍互查、暗訪和隱患排查活動(dòng)。1 月 19 日至 30 日,組織了全省交
通運(yùn)輸安全綜合大檢查;2 月 3 日至 15 日,組織由廳領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)的春運(yùn)安全檢查;3 月中旬,組織了地市互查暗訪;去年冬至今年 3 月底,展開了冬季安全隱患大排查、大整治專項(xiàng)行動(dòng)。通過以上活動(dòng),及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)和背規(guī)背法行動(dòng),在全省范圍內(nèi)予以通報(bào),限期整改到位。繼續(xù)展開“打非治背”專項(xiàng)行動(dòng),集中打擊“黑車”、“黑戶”、“賺黑錢”等背法行動(dòng),保護(hù)正常的道路運(yùn)輸秩序。推動(dòng)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理,健全安全隱患排查檔案,完善整改復(fù)查銷號(hào)制度。冬季安全隱患大排查、大整治期間,全省交通運(yùn)輸共排查安全生產(chǎn)隱患 1.7 萬處,均已落實(shí)整改措施。
(3)突出重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)m?xiàng)治理。展開了“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)。會(huì)同公安、安監(jiān)部門印發(fā)了《活動(dòng)方案》,強(qiáng)化道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,切實(shí)加強(qiáng)了對(duì)汽車客運(yùn)站、長(zhǎng)途客車、包車客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)督和管理。配合有關(guān)部門展開“7 類重點(diǎn)車輛、7 種背法行動(dòng)”集中整治行動(dòng)。重點(diǎn)治理背法超限運(yùn)輸、客運(yùn)超員車輛出站和營(yíng)運(yùn)車輛不按規(guī)定線路行駛等背規(guī)背章行動(dòng),有力提升事故預(yù)防能力和水平。截止目前,全系統(tǒng)共組織集中整治行動(dòng)安全檢查 1025 次,發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)隱患 1696 處,已整改 1605 處,整改率達(dá) 94.6%。加強(qiáng)水上客運(yùn)安全監(jiān)管。深入汲取 6 月 1 日“東方之星”游輪沉沒事故教訓(xùn),展開水路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)和船員適任情況檢查,嚴(yán)格落實(shí)“逢 7 不開”等水路客運(yùn)安全管理制度,進(jìn) 1 步做好我省水路客運(yùn)安全工作。積極展開公路水運(yùn)工程落實(shí)行工方案專項(xiàng)行動(dòng)。強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理和責(zé)任落實(shí),下降施工現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn),深入推動(dòng)平安工地常態(tài)化建設(shè)。大力實(shí)行公路安全生命防護(hù)工程。制定了《關(guān)于實(shí)行公路安全生命防護(hù)工程的實(shí)行方案》,完成了公路安全隱患排查,建立了基礎(chǔ)臺(tái)賬。
(4)深入展開“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)。分東部、中部、西部 3 個(gè)片區(qū),分別召開了事故案例分析會(huì)。深入剖析了當(dāng)前安全生產(chǎn)存在的突出問題,研討了深化安全監(jiān)管的思路和方法。舉行了交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn),約請(qǐng)交通干部學(xué)院張柱庭教授親臨授課,培訓(xùn)交通系統(tǒng)安全管理人員 300 余人。展開了安全生產(chǎn)公道化建議“金點(diǎn)子”征集活動(dòng),征集金點(diǎn)子 94 個(gè)。組織展開“第 9 屆全省安全文化字畫攝影作品有獎(jiǎng)?wù)骷顒?dòng)”,共征集字畫攝影作品 41 件,向省安委會(huì)推薦23 件參賽作品。
2、1 分為 2 地看待安全生產(chǎn)面臨的情勢(shì) ?
肯定成績(jī)的同時(shí),我們也蘇醒地應(yīng)看到,交通運(yùn)輸安全還面臨許多問題和挑戰(zhàn),對(duì)已有的成績(jī)不可估計(jì)太高,對(duì)存在的問題不可掉以輕心。
(1)當(dāng)前全國交通運(yùn)輸領(lǐng)域重特大事故沒有得到有效遏制。今年以來,全國產(chǎn)生多起重特大交通運(yùn)輸事故。2 月 24 日,x 巴楚縣產(chǎn)生客車側(cè)翻事故,造成 22 死 38 傷;5 月 15 日,陜西產(chǎn)生大巴車墜崖事故,造成 35 死 11 傷;6 月 1 日,“東方之星”客船沉沒事故,造成434 人遇難;7 月 1 日,吉林產(chǎn)生旅游車墜橋事故,造成 10 人死亡等。我省今年交通運(yùn)輸領(lǐng)域產(chǎn)生了“1.16”萊州重大道路交通事故,較大以上事故較往年有增多的趨勢(shì)。
(2)汛期安全生產(chǎn)工作面臨巨大壓力。汛期歷來是交通運(yùn)輸事故易發(fā)、多發(fā)期。據(jù)天氣預(yù)報(bào),今年我省汛期降水量接近終年,但是降雨時(shí)空散布不均勻,旱澇急轉(zhuǎn)的情況隨時(shí)可能產(chǎn)生。期間,還將有臺(tái)風(fēng)影響我省沿海地區(qū)。道路運(yùn)輸迎來暑運(yùn)旅游高峰期、學(xué)生運(yùn)輸高峰期,長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游包車運(yùn)行密集,容易出現(xiàn)疲勞駕駛、超載運(yùn)行等背法背規(guī)行動(dòng)。強(qiáng)降雨有可能對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施造成 1 定程度的損毀,
公路搶修保通壓力很大。
(3);愤\(yùn)輸事故進(jìn)入易發(fā)期。京珠高速“7.22”特大事故、“8.26”包茂高速;肥鹿、湖南邵陽“7.19”特大道路交通事故,都產(chǎn)生在這 1 時(shí)期。我省是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸大省,危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)到達(dá) 817 家,危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛 26274 臺(tái),危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸品類涵蓋危險(xiǎn)貨物品名表全部 9 類品種,危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸范圍仍呈上升趨勢(shì)。港口危險(xiǎn)貨物吞吐量增長(zhǎng)迅速,大量危險(xiǎn)化學(xué)品專用泊位和倉儲(chǔ)設(shè)施相繼投產(chǎn)。目前,全省港航監(jiān)管著 1500 萬立方危險(xiǎn)品罐區(qū),港口危險(xiǎn)貨物吞吐量達(dá) 2.2 億噸,且貨品多,項(xiàng)目法人和管理主體多、情況復(fù)雜,容易產(chǎn)生大的事故,安全管理壓力不斷增大。
(4)安全生產(chǎn)固有的問題與經(jīng)濟(jì)下行帶來的新矛盾相互疊加。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)主體多、小、散、弱的格局還未根本改變,交通安全基層基礎(chǔ)工作仍然薄弱。我省公路建設(shè)早、標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低,安全隱患多。海上客滾運(yùn)輸、渡船、旅游船安全監(jiān)管壓力很大,港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)存在潛伏風(fēng)險(xiǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)下行的延續(xù),貨運(yùn)量、客運(yùn)量都有不同程度降落,運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加劇烈,部份企業(yè)和運(yùn)輸業(yè)戶效益降落,多拉快跑、背規(guī)運(yùn)營(yíng)、回避監(jiān)管的沖動(dòng)加大。
特別是 6 月 27 日,中央電視臺(tái)焦點(diǎn)訪談以“瘋狂的油罐車”為題,暴光了煙臺(tái)、青島、濰坊等地油罐車在黃島、萊州、龍口、濰坊等港區(qū)超載灌裝、車輛背法改裝、背章運(yùn)輸、背規(guī)駕駛、無證運(yùn)營(yíng)、車托干擾執(zhí)法等 1 系列的突出問題。非法改裝罐體長(zhǎng)度達(dá) 107、8 米,高度超過兩層的司機(jī)樓,而標(biāo)準(zhǔn)罐 1 般長(zhǎng)度 103 米;超載最多的油罐車裝載了 91.6 噸原油,超載 200%多。從報(bào)導(dǎo)的情況看,超載問題之嚴(yán)重、背規(guī)行動(dòng)之猖獗,使人觸目驚心,發(fā)人警省。這個(gè)報(bào)導(dǎo)多是今年早些時(shí)候拍攝的,但終究是客觀存在的;今年以來,相干地方采取
了有力措施進(jìn)行了整治,但成果只是初步的、很不穩(wěn)固的。報(bào)導(dǎo)中客觀地說,“山東省相干部門多年來針對(duì)超載油罐車展開了屢次整治專項(xiàng)行動(dòng),在近期 1 次專項(xiàng)行動(dòng)后的 1 段時(shí)間里,萊州港沒有發(fā)現(xiàn)超載油罐車,可是其它 1 些港區(qū)在專項(xiàng)整治后沒幾天又死灰復(fù)燃了”。所反應(yīng)的問題,包括多方面,觸及多個(gè)部門的職責(zé),暴露了在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸特別是油品運(yùn)輸領(lǐng)域存在的企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和行業(yè)監(jiān)管責(zé)任落實(shí)不到位的問題。其中,觸及交通運(yùn)輸行業(yè)的問題主要有:對(duì)港口危險(xiǎn)化學(xué)品倉儲(chǔ)企業(yè)監(jiān)管不到位,對(duì)道路危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)管不到位,對(duì)超限運(yùn)輸車輛治理不到位。這些問題的存在,是重大的安全生產(chǎn)隱患,也是嚴(yán)峻的管理責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。1 旦出了安全事故,給社會(huì)和人民大眾釀成的危害不可想象,給交通運(yùn)輸管理人員帶來的責(zé)任追究也不可想象。
省委、省政府及省廳對(duì)媒體暴光的問題高度重視,姜異康書記、郭樹清省長(zhǎng)做出了重要指示;7 月 1 日,王書堅(jiān)副省長(zhǎng)專門召開了油罐車運(yùn)輸管理調(diào)和會(huì),進(jìn)行了安排部署;省政府組織了專門的督導(dǎo)組,分赴有關(guān)市進(jìn)行督導(dǎo);張傳亭廳長(zhǎng)在報(bào)導(dǎo)播出后立即就提出了明確要求,省廳召開了專題會(huì)研究了具體措施;向報(bào)導(dǎo)觸及的青島、煙臺(tái)、濰坊 3 市交通主管部門發(fā)出了安全生產(chǎn)隱患整改通知書。希望相干市縣交通運(yùn)輸部門和行業(yè)管理機(jī)構(gòu)高度重視,在當(dāng)?shù)卣念I(lǐng)導(dǎo)下,會(huì)同有關(guān)部門,落實(shí)責(zé)任,強(qiáng)化整改,下大氣力,完全消除隱患。
對(duì)暴光的問題,通過解剖麻雀,引發(fā)了我們很多深層次的思考。第 1,這些問題不是媒體拍攝那 1 天才出現(xiàn)的,不是偶發(fā)的、個(gè)別的,正像報(bào)導(dǎo)中所講的:“這些危險(xiǎn)的超載油罐車存在不是 1 年兩年了”,我們的相干管理人員發(fā)現(xiàn)了沒有,發(fā)現(xiàn)后采取措施了沒有,采取措施達(dá)不到效果向當(dāng)?shù)卣畢R報(bào)了沒有?第 2,安全管理責(zé)任已非
常明確了,為何常常要等到新聞媒體暴光以后,才引發(fā)重視、痛下決心進(jìn)行整治;第 3,整治這些問題雖然觸及多個(gè)部門的職責(zé),但是作為交通運(yùn)輸管理部門和人員本身的職責(zé)實(shí)行到位了沒有?第 4,近幾年我們重點(diǎn)抓了安全生產(chǎn)雙基工作,但是在 1 些地方和行業(yè)為何企業(yè)的主體責(zé)任和從業(yè)者的崗位責(zé)任還沒有落地,問題屢屢產(chǎn)生?第 5,整治安全生產(chǎn)的重大隱患常常都是硬事、難事,不硬不難不成頑疾,交通運(yùn)輸部門和管理者有無拿出破難攻堅(jiān)的勇氣和辦法?不單媒體暴光的 3 個(gè)市有反思,各地都要結(jié)合自己的問題進(jìn)行反思;不單市縣的同志要反思,省廳及行業(yè)管理機(jī)構(gòu)的同志也要反思。反思的目的是找準(zhǔn)問題的關(guān)鍵所在,改進(jìn)和加強(qiáng)安全監(jiān)管工作。
整改這些問題是必須的,但是不能頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳,要通過這次暴光舉 1 反 3,查擺在安全管理中存在的問題。
1 是安全發(fā)展的理念還不牢固。對(duì)比提出的“發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)”和“安全生產(chǎn)是 1 條不可逾越的紅線”的系列唆使精神,安全發(fā)展的理念和安全生產(chǎn)首位意識(shí)還需要提升和強(qiáng)化。1些同志思想上不適應(yīng)的問題還比較多,有的存有盲目樂觀的情緒,黑夜里打手電,只看見眼前的光亮,看不見腳下的坑;有的抱有僥幸心理,認(rèn)為安全生產(chǎn)靠運(yùn)氣,不會(huì)那末倒霉碰上事故;有的存有“鴕鳥”心理,認(rèn)為有些問題我不去觸碰,責(zé)任就不會(huì)沾惹上身,出了事故也不會(huì)引火燒身;有的擔(dān)當(dāng)意識(shí)不強(qiáng),常常 1 出問題先撇清這不是我的職責(zé),那不屬于我管。就是對(duì)擺脫不了責(zé)任,也先強(qiáng)調(diào)客觀困難,抱怨缺這少那、管不了管不好;有的怨天尤人、怨言滿腹、低沉委靡,整天感慨安全生產(chǎn)工作沒法干,缺少信心和決心。
2 是安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作不穩(wěn)固。行業(yè)的監(jiān)管責(zé)任沒有貫穿到底,有的乃至游離在監(jiān)管對(duì)象以外,企業(yè)的主體責(zé)任和從業(yè)者的崗位
責(zé)任還常常有懸空的現(xiàn)象,沒有得到落實(shí)。1 方面行業(yè)監(jiān)管者喊破嗓子,另外一方面 1 些企業(yè)經(jīng)營(yíng)者敷衍塞責(zé)、我行我素,存在制度不落實(shí)、管理不到位、責(zé)任不明晰、追責(zé)不嚴(yán)厲的問題。抓安全生產(chǎn)的力度存在層層衰減的現(xiàn)象,很多經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)人員還缺少安全生產(chǎn)這根弦,單純尋求經(jīng)濟(jì)效益忽視安全生產(chǎn),對(duì)安全監(jiān)管存有對(duì)峙情緒,千方百計(jì)回避監(jiān)管。
3 是抓安全生產(chǎn)的工作力度和創(chuàng)新程度不夠。以文件轉(zhuǎn)達(dá)文件、以會(huì)議貫徹會(huì)議、上下 1 般粗的問題還沒有從根本上得到有效解決,抓安全生產(chǎn)行之有效的新方式還有待深入探索;對(duì)省廳制定的安全暗訪制度,1 些地方堅(jiān)持得不完全,暗訪頻次達(dá)不到要求,對(duì)暗訪出的問題整改不到位,暗訪工作臺(tái)賬不健全;工作部署要求多,督查落實(shí)少,還沒有真正構(gòu)成抓鐵有痕、踏石留印的工作風(fēng)格。
4 是安全生產(chǎn)的長(zhǎng)效機(jī)制還沒有構(gòu)成。依托法規(guī)、制度建立安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制的成效還不顯著,主要靠展開主題活動(dòng)、專項(xiàng)行動(dòng)、集中檢查推動(dòng)安全生產(chǎn)工作,雖然能夠起到比較明顯的效果,但是鞏固治理成果、穩(wěn)定安全情勢(shì)的任務(wù)還非常艱巨。
這些問題,有的是長(zhǎng)時(shí)間積累的深層次矛盾,有的是發(fā)展進(jìn)程中產(chǎn)生的,有的是工作不到位釀成的。隨著改革的不斷推動(dòng)和深化,必須解決加快破題,力求_。
3、扎實(shí)展開;愤\(yùn)輸專項(xiàng)整治行動(dòng) ?
針對(duì)當(dāng)前危化品運(yùn)輸安全監(jiān)管暴露出的問題,根據(jù)省政府的部署要求,省廳決定自即日起,在全省范圍展開為期 3 個(gè)月的;愤\(yùn)輸專項(xiàng)整治。近日,省廳行將下發(fā)方案。各級(jí)、各單位要依照“3 嚴(yán)3 實(shí)”的要求,堅(jiān)持問題導(dǎo)向,從抓突出問題、薄弱環(huán)節(jié)、安全隱患入手,拿出硬措施,狠抓落實(shí),抓出實(shí)效,切忌弄情勢(shì)、走過場(chǎng)。
(1)切實(shí)加強(qiáng)危化品運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管。1 是嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入。20__年底前,暫停道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)的許可審批。嚴(yán)格資質(zhì)審查,對(duì)已許可的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行復(fù)查,重點(diǎn)對(duì)企業(yè)安全管理制度、從業(yè)人員資歷、車輛技術(shù)、場(chǎng)地狀態(tài)等開業(yè)條件和基礎(chǔ)事項(xiàng)進(jìn)行篩查。要做好摸底排查工作,摸清運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量、掛靠經(jīng)營(yíng)還是異地經(jīng)營(yíng)、危化品運(yùn)輸車輛、駕駛?cè)撕脱哼\(yùn)員資質(zhì)等情況,建立工作臺(tái)賬。對(duì)行業(yè)進(jìn)行調(diào)劑優(yōu)化,引導(dǎo)企業(yè)走集約化發(fā)展道路,清算“掛而不管、以包代管、包而不管”的車輛。2 是嚴(yán)格車輛審查。盡快完成對(duì)已加裝緊急切斷裝置罐車的換證等后續(xù)工作。嚴(yán)格依照車輛產(chǎn)品公告介質(zhì)實(shí)行許可,繼續(xù)清查公告介質(zhì)與運(yùn)輸介質(zhì)不符、“大噸小標(biāo)”、本質(zhì)超載、非法改裝等背法背規(guī)運(yùn)輸車輛。3 是強(qiáng)化車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管。進(jìn) 1 步落實(shí)衛(wèi)星定位裝置使用管理的相干規(guī)定,加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸全進(jìn)程的動(dòng)態(tài)管控。4 是加強(qiáng)從業(yè)人員管理。嚴(yán)格危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸駕駛員、裝卸管理人員、押運(yùn)員的資歷認(rèn)定。強(qiáng)化企業(yè)從業(yè)人員資歷管理,建立從業(yè)人員檔案。按要求配備專職安全管理人員,加強(qiáng)從業(yè)人員實(shí)際操作能力培訓(xùn)。5 是完善異地運(yùn)輸備案制度。依托重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng),強(qiáng)化對(duì)異地經(jīng)營(yíng) 3 個(gè)月以上的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的管理,將其納入平常安全監(jiān)管。6 是加大背規(guī)處理力度。調(diào)和本轄區(qū)安監(jiān)部門提供危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、貯存、經(jīng)營(yíng)和充裝企業(yè)(單位)的目錄,根據(jù)目錄評(píng)估、挑選出本地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)性較高的危險(xiǎn)化學(xué)品種類及其托運(yùn)企業(yè)。深入危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、貯存、經(jīng)營(yíng)和充裝企業(yè)(單位)展開檢查。核對(duì) 1 年內(nèi)與道路危險(xiǎn)貨物托運(yùn)有關(guān)的信息記錄,對(duì)發(fā)現(xiàn)無信息記錄或信息記錄保存期限不足 1 年,拜托不具有道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的,責(zé)令整改;拒不改正的,嚴(yán)格依照相干條例進(jìn)行處罰,并將背法和處罰情況抄告同級(jí)安全監(jiān)督管理部
門。會(huì)同公安部門檢查危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、貯存、經(jīng)營(yíng)和充裝企業(yè)(單位)托運(yùn)、發(fā)貨或充裝記錄,全面清查并依法取消所有未獲得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可的企業(yè)或單位、未獲得危險(xiǎn)貨物《道路運(yùn)輸證》的車輛、未獲得道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)資歷證的駕駛員和押運(yùn)人員。檢查危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛、罐體是不是符合相干技術(shù)要求,凡是非法改裝假裝、罐體不合格的車輛全部停運(yùn)。
(2)切實(shí)加強(qiáng)港口倉儲(chǔ)企業(yè)安全監(jiān)管。1 是嚴(yán)把港口進(jìn)出關(guān)和充裝關(guān)。重點(diǎn)是做到兩個(gè)杜絕:由港口企業(yè)負(fù)責(zé),杜絕無牌無證、非法改裝的危化品運(yùn)輸車輛進(jìn)入港區(qū);由港口倉儲(chǔ)企業(yè)負(fù)責(zé),杜絕為無牌無證、非法改裝的車輛和非標(biāo)罐體充裝油品。必須嚴(yán)格依照核定的貨種、載荷量充裝,嚴(yán)禁“3 證”不全或超越有效期、超范圍運(yùn)輸?shù)能囕v進(jìn)入充假裝業(yè)。對(duì)背法充裝的港口倉儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)厲處罰,直至撤消港口經(jīng)營(yíng)許可證。為落實(shí)部門監(jiān)管措施,省政府要求由公安部門負(fù)責(zé)建立港區(qū)進(jìn)出油罐車在線監(jiān)控系統(tǒng),由交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)建立港口倉儲(chǔ)企業(yè)充裝在線監(jiān)控系統(tǒng),并分別由兩部門實(shí)行監(jiān)控。請(qǐng)有關(guān)市交通主管部門特別是港航機(jī)構(gòu)盡快落實(shí)。2 是催促港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)港口危險(xiǎn)貨物輸送管道、倉儲(chǔ)、裝卸、消防等設(shè)施裝備進(jìn)行全面檢驗(yàn)。對(duì)安全設(shè)施老舊和配備不齊等問題,要列出整改清單,展開專項(xiàng)治理,消除港口安全設(shè)施隱患。3 是嚴(yán)格建設(shè)許可。在港口內(nèi)危化品新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)項(xiàng)目安全條件審查中,嚴(yán)格把關(guān),對(duì)未經(jīng)安全條件審查擅自開工建設(shè)、未依照批準(zhǔn)的安全設(shè)施設(shè)計(jì)專篇建設(shè)施工、安全設(shè)施未經(jīng)驗(yàn)收合格擅自投入使用的港口建設(shè)項(xiàng)目,依法責(zé)令其停止建設(shè)或停產(chǎn)停業(yè)整理。4 是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管,嚴(yán)格履行危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)申報(bào)、審批、封閉作業(yè)等管理制度和操作規(guī)程,做好防泄漏、防污染、防毒害、防靜電、防火、防爆等應(yīng)急處置工作。要安排專門人員進(jìn)行
現(xiàn)場(chǎng)安全管理,堅(jiān)決杜絕背章作業(yè)行動(dòng),確保操作規(guī)程的遵照和安全措施的落實(shí)。
(3)嚴(yán)厲打擊危化品運(yùn)輸非法背法行動(dòng)。1 是加大政府治超推動(dòng)力度。在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)和源頭單位比較集中的市,要積極爭(zhēng)取地方政府的支持,加強(qiáng)部門聯(lián)合執(zhí)法。2 是加強(qiáng)貨運(yùn)源頭管控。強(qiáng)化貨運(yùn)源頭單位的主體責(zé)任,嚴(yán)格落實(shí)派駐管理和重點(diǎn)巡查措施,對(duì)違背規(guī)定為車輛超標(biāo)準(zhǔn)裝載貨物的,由道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)或港航管理機(jī)構(gòu)依法予以行政處罰。3 是加強(qiáng)車輛源頭監(jiān)管。依照國辦《關(guān)于實(shí)行公路安全生命防護(hù)工程的意見》(國辦發(fā)〔20__〕55 號(hào))和我省實(shí)行方案,加快落實(shí)公路貨運(yùn)車輛安裝限載裝置制度;道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要催促危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)和單位對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行檢查清算;在路面執(zhí)法中發(fā)現(xiàn)的“小車大罐”等非法改裝車輛,將情況及時(shí)通報(bào)相干部門依法處理。4 是強(qiáng)化路面“打非治背”工作力度。配合有關(guān)單位展開好“7 類重點(diǎn)車輛、7 種背法行動(dòng)”集中整治行動(dòng),重點(diǎn)打擊危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的非法背法行動(dòng)。加強(qiáng)與公安、質(zhì)檢、工商、經(jīng)信部門和司法機(jī)關(guān)配合,積極調(diào)和組織展開聯(lián)合執(zhí)法,加強(qiáng)信息抄告和通報(bào),采取追蹤處理和綜合監(jiān)管措施。
(4)加強(qiáng)暗訪暗查。目前,根據(jù)省政府安委會(huì)的統(tǒng) 1 部署,省廳正在會(huì)同公安、安監(jiān)、新聞等部門,對(duì)道路交通安全隱患排查整治、“兩客 1 危”車輛監(jiān)管等工作進(jìn)行暗查暗訪,對(duì)背法背規(guī)行動(dòng)在省電視臺(tái)公然暴光。各級(jí)交通運(yùn)輸部門和行業(yè)管理機(jī)構(gòu)也要分別組成暗訪組,并吸收安全專家和專業(yè)技術(shù)人員參加,采取“4 不兩直”方式,對(duì);愤\(yùn)輸重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)單位特別是基層企業(yè)進(jìn)行突擊暗訪,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行掛牌督辦。
4、全面做好下半年安全生產(chǎn)工作
(1)深入展開“道路運(yùn)輸平安年”活動(dòng)。要鞏固去年深化道路客運(yùn)專項(xiàng)治理成果,在抓源頭、嚴(yán)監(jiān)管、降事故上狠下工夫。1 是抓好《活動(dòng)方案》的落實(shí)。著力解決好道路客運(yùn)、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸安全生產(chǎn)中存在的突出問題,夯實(shí)道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)。2 是落實(shí)好道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。要以貫徹落實(shí)新《安全生產(chǎn)法》為契機(jī),催促道路運(yùn)輸企業(yè)健全安全管理機(jī)構(gòu),加強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)與考核。在道路運(yùn)輸企業(yè)中廣泛展開安全生產(chǎn)誠信體系建設(shè),組織道路運(yùn)輸企業(yè)展開安全生產(chǎn)許諾活動(dòng)。3是嚴(yán)格行政許可和審批審核,建立以安全為導(dǎo)向的市場(chǎng)退出機(jī)制。嚴(yán)格把好企業(yè)、從業(yè)人員和車輛準(zhǔn)入關(guān)口,不符合條件的 1 律不予許可。嚴(yán)把長(zhǎng)途客運(yùn)班線審批標(biāo)準(zhǔn),停止審批 800 千米以上長(zhǎng)途客運(yùn)線路和臥鋪客車。加強(qiáng)審批后的安全監(jiān)管,對(duì)存在重大安全隱患或不具有安全生產(chǎn)條件的企業(yè),1 律依法責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整理,直至依法撤消其相干證照。
(2)切實(shí)加強(qiáng)水上運(yùn)輸安全生產(chǎn)。繼續(xù)加強(qiáng)渤海灣客滾運(yùn)輸安全管理。要徹徹底底地履行渤海灣客滾運(yùn)輸安全管理制度措施,堅(jiān)持履行客(滾)船海上 7 級(jí)及以上風(fēng)力不開航、車輛和旅客行包 100%通過安檢等制度措施,認(rèn)真落實(shí)客滾船舶防碰撞措施,落實(shí)航行值班制度和遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控措施。做好內(nèi)陸水域渡運(yùn)、旅游客運(yùn)安全管理工作,切實(shí)加強(qiáng)內(nèi)河水運(yùn)客運(yùn)安全監(jiān)管。地方海事管理機(jī)構(gòu)要認(rèn)真落實(shí)行業(yè)安全監(jiān)管責(zé)任,加大監(jiān)管執(zhí)法力度,及時(shí)查處和糾正客船超載等問題,堅(jiān)決取消“3 無”船舶。嚴(yán)禁客(渡)船超員超載、超航區(qū)、超航速、超抗風(fēng)等級(jí)航行,嚴(yán)禁船舶配員不足,嚴(yán)禁船員疲勞駕駛、酒后駕駛。進(jìn) 1 步深化安全生產(chǎn)資質(zhì)檢查行動(dòng),全面檢查觸及安全生產(chǎn)的相干證照資質(zhì),嚴(yán)厲查處無證或證照不全非法背法生產(chǎn)行動(dòng)。繼續(xù)深入展開水上客運(yùn)安全專項(xiàng)整治和中韓客貨班輪專項(xiàng)整治活動(dòng),加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)
資質(zhì)的平常監(jiān)管,催促企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。
(3)加快實(shí)行公路安全生命防護(hù)工程。省委、省政府把實(shí)行公路安全生命防護(hù)工程作為確保道路交通安全的治本之策,下決心集中 3年時(shí)間全面整治公路安全隱患。今年的工程計(jì)劃已肯定,普通國省道安全生命防護(hù)工程共安排 116 個(gè)項(xiàng)目,在年初下達(dá)的國省道改造投資計(jì)劃的基礎(chǔ)上,省財(cái)政再增加投資 54 億元;由各市縣政府負(fù)責(zé)安排實(shí)行的農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程,主要是治理 16900 千米安全隱患路段,市縣財(cái)政總計(jì)投入 19.47 億元,省財(cái)政安排以獎(jiǎng)代補(bǔ)資金 3 億元。明后兩年省里還要加大資金投入。同時(shí),制定了對(duì)國省道穿城路段改線的嘉獎(jiǎng)?wù)撸绺稍绐?jiǎng)、快干多獎(jiǎng)。希望各地捉住機(jī)遇,對(duì)今年安排的項(xiàng)目,要排出時(shí)間表,落實(shí)工作責(zé)任,加快實(shí)行進(jìn)度,為實(shí)現(xiàn) 3年工作目標(biāo)打下良好的基礎(chǔ)。
(4)全面建立安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任體系。安全生產(chǎn)是第 1 責(zé)任、第1 要?jiǎng)?wù)。對(duì)安全生產(chǎn)監(jiān)管工作來說,全系統(tǒng)人人有責(zé),人人擔(dān)責(zé),沒有局外者,沒有旁觀者。要嚴(yán)格依照“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須管安全”的原則和“黨政同責(zé)、1 崗雙責(zé)、齊抓共管”的要求,建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任體系,把安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到每個(gè)崗位、每位管理人員,構(gòu)建全方位、全覆蓋的責(zé)任鏈條和工作體系。要認(rèn)真實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任,建立“確保安全是最大的政績(jī)、忽視安全是最大的失職”的觀念,把安全生產(chǎn)抓細(xì)、抓實(shí)、抓到位。要建立強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),作決策、抓工作要時(shí)刻提示自己是否是實(shí)行了安全責(zé)任、1 旦出了問題能不能經(jīng)得住責(zé)任倒查。目前,事故的責(zé)任倒查和責(zé)任追究力度不斷加大,盡職不 1 定能免責(zé),但 1定會(huì)減責(zé);履職不到位,1 定會(huì)遭到責(zé)任追究。
同志們,安全責(zé)任重于泰山。我們要以對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全和
交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,勇于擔(dān)當(dāng),盡職履責(zé),不辱使命,全力以赴地做好安全生產(chǎn)工作,確保全省交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)情勢(shì)延續(xù)穩(wěn)定。
謝謝大家! ?
交通安全講話稿 4 ?
老師們、同學(xué)們:早上好! ?
今天我在國旗下講話的主題是《時(shí)時(shí)牢記交通安全》。
目前,交通事故正在奪去很多人的生命,為喚起人們關(guān)注這 1事實(shí),我國把每一年的 4 月 30 日定為全國交通安全反思日。把這 1天設(shè)為交通安全反思日,意在提示更多的人來關(guān)注交通安全,反思以往的行路或駕車的陋習(xí),認(rèn)真審視并改正不文明的交通習(xí)慣,把寶貴的生命從無情的車禍中解救出來,尊重人的生存價(jià)值和生存權(quán)利! ?
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展,生活、工作節(jié)奏也越來越快,汽車成了人們普遍的交通工具,它給我們帶來了史無前例的方便與快捷。在大家享受交通便捷的同時(shí),它也給我們帶來了災(zāi)害,1 個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在飛奔的車輪下,1 個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。特別是那些還沒有踏上社會(huì)的小學(xué)生,也遇到了這樣的災(zāi)害。根據(jù)相關(guān)材料顯示,2001 年,我國因交通事故造成中小學(xué)生死亡的人數(shù)約是 1 萬 6千人,這意味著每天就有 1 個(gè) 40 多人的班級(jí)消失。2005 年,我國每天平均有近 10 名中小學(xué)生喪生在車輪之下。2006 年,在全國中小學(xué)交通安全事故中,死亡人數(shù)超過了全年事故死亡總?cè)藬?shù)的 60%,交通事故致使受傷的人數(shù)占全年受傷總?cè)藬?shù)的 45.75%。交通事故猛于虎,已成為中小學(xué)人身安全的頭號(hào)殺手,在交通事故中,必定有背章行動(dòng),當(dāng)這類行動(dòng)嚴(yán)重到 1 定程度時(shí),交通事故就會(huì)在瞬間產(chǎn)生。
我校地處火車站對(duì)面,人流量大,車流量大。遵照交通法規(guī),
增強(qiáng)安全意識(shí),10 分必要,F(xiàn)在讓我們想想,當(dāng)你走在馬路上的時(shí)候,是不是有以下的陋習(xí)呢?隨便穿越馬路,不走人行道,對(duì)車鳴聲不聞不問、照舊在馬路上高談闊論或追逐打鬧,闖紅燈,未滿 12 周歲而騎自行車上馬路。這些都會(huì)構(gòu)成對(duì)生命的要挾。
同學(xué)們,當(dāng)我們違背交通規(guī)則的時(shí)候,是不是斟酌到有可能產(chǎn)生嚴(yán)重的不可挽回的后果呢?生命是寶貴的,對(duì)每一個(gè)人來講,生命只有 1 次,而你們正處于成長(zhǎng)階段,天真活潑,好奇心強(qiáng),敢動(dòng)敢玩,但自控能力和應(yīng)變能力較差,遇到緊急情況難于應(yīng)付,因此產(chǎn)生交通事故的可能性較大,常常要高于成人好幾倍。在馬路上行走時(shí),要有安全意識(shí),時(shí)時(shí)防范意外,這就要求我們不但要重視交通安全,更要自覺遵照交通規(guī)則。在此,我向同學(xué)們發(fā)出以下倡議:
1、積極學(xué)習(xí)交通安全知識(shí),時(shí)刻注意交通安全,自覺遵照交通規(guī)則; ?
2、走人行道,不在公路上嬉戲、打鬧,不使用滑板、旱冰鞋等滑行工具上街,不要在車前車后亂跑; ?
3、過馬路要看紅綠燈,紅燈停,綠燈行;如果沒有紅綠燈,要先往左看,再往右看,注意來往車輛;不貪圖方便去翻越交通隔離護(hù)欄; ?
4、未滿 12 周歲的同學(xué)不準(zhǔn)騎車上公路;乘坐汽車時(shí),不要把頭和胳膊伸出窗外; ?
5、從自己身旁做起,勸告自己的家人、親戚要珍重生命,嚴(yán)格遵照交通規(guī)則,安全乘車、安全走路。
同學(xué)們,“紅燈短暫,生命無窮”,“不怕百步遠(yuǎn),只怕 1 步險(xiǎn)”。為了我們的生命之花永久綻放,為了讓所有的家庭幸福美滿,讓我們把“交通安全”這 4 個(gè)字永記心間吧!時(shí)時(shí)刻刻都自覺遵照交
通規(guī)則,讓交通事故永久在我們生活中消失,讓我們的明天充滿鮮花,充滿陽光。最后我希望同學(xué)們能謹(jǐn)記安全第 1,爭(zhēng)做文明遵法的好少年! ?
交通安全講話稿 5 ?
老師們,同學(xué)們:
早上好!大家期盼的“51”勞動(dòng)節(jié)也要來了,在快樂度假的同時(shí),老師可要提示大家注意節(jié)日里的安全,因此,本次講話的主題是的“全國交通安全反思日”。首先,我先給大家介紹 1 下節(jié)日的由來。
為喚起人們關(guān)注交通事故正在奪去大量生命這 1 事實(shí),我國把每一年的 4 月 30 日定為全國交通安全反思日。我們希望,有更多的人來關(guān)注交通安全,反思以往的行路駕車的陋習(xí),認(rèn)真審視并改正不文明的交通習(xí)慣,把寶貴生命從無情的車禍中解救出來,尊重人的生存價(jià)值和生存權(quán)利。
同學(xué)們,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,馬路上的各類車輛愈來愈多,道路交通安全事故則成了各種安全事故中的“頭號(hào)殺手”,我國每一年交通事故死亡人數(shù)有 10 來萬,每天的交通事故死亡數(shù)字在 300 多人。而致使悲劇屢屢產(chǎn)生的 1 個(gè)重要緣由,就是由于部份人交通安全意識(shí)淡薄,隨便違背交通規(guī)則。
那我校同學(xué)有無存在違背交通規(guī)則,造成安全隱患的行動(dòng)呢?根據(jù)周邊居民、交通協(xié)管員及本校教師綜合反饋,以下幾種違背交通法規(guī)的現(xiàn)象是比較常常出現(xiàn)的:
1、行走時(shí),某些同學(xué)們?cè)隈R路上行走從不走人行道或靠邊行,并且是多人排成橫排行進(jìn),街道有多寬就排多寬的橫隊(duì),不顧身旁隨時(shí)可能有機(jī)動(dòng)車突然穿過。
2、騎自行車時(shí),載人現(xiàn)象屢見不鮮,有的同學(xué)載人后在路面上
緩慢騎行,經(jīng)常忽然改變方向,極易造成后面車輛追尾,造成事故,還有些同學(xué)由于上學(xué)太遲或趕著回家,搶占機(jī)動(dòng)車道騎行,乃至飛快穿越馬路。
3、電動(dòng)車由于其省力,速度快,價(jià)格便宜成為人們的代步工具,但是由于電動(dòng)車管理不夠規(guī)范,加上許多騎車人沒有交通規(guī)則的概念,與電動(dòng)車相干的交通事故產(chǎn)生率直線上升。所以學(xué)校從安全角度斟酌,不提倡同學(xué)們。
4、有部份同學(xué),放假回家騎摩托車到處找同學(xué)玩,這些同學(xué)無駕駛證,而且 1 般不戴頭盔,車速也很快,交通安全使人堪憂。中學(xué)生處在特殊的年齡階段,出于好奇、逞強(qiáng)、夸耀心理,自我控制能力差,喜歡尋覓刺激,在路上超速駕駛,交通安全意識(shí)很差,行駛中遇到突發(fā)情況時(shí),常常措施不當(dāng),很容易釀成交通事故。
以上這些現(xiàn)象的產(chǎn)生實(shí)際上反應(yīng)出部份同學(xué)對(duì)交通安全沒有概念,存在僥幸心理,把學(xué)校的再三告誡當(dāng)做耳邊風(fēng),在此,學(xué)校向全部同學(xué)發(fā)出倡議:
1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī),遵照交通規(guī)則,加強(qiáng)安全意識(shí),建立牢固的交通安全...
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