摘要：隨著“一帶一路”與經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加快，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展，而物流人才的培養(yǎng)卻相對(duì)滯后。大量從事物流行業(yè)的人員不具備相關(guān)知識(shí)，也沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，這會(huì)影響物流行業(yè)的整體效率，也不利于產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。高校的成人教育正是面向最廣大的物流從業(yè)群體，但由于我國(guó)物流成人教育發(fā)展較晚，課程體系及師資還不完善，導(dǎo)致我國(guó)物流管理成人教育仍處于發(fā)展初期。本文從物流產(chǎn)業(yè)人才需求著手分析，探索物流管理專(zhuān)業(yè)成人教育的改革方向。
　　關(guān)鍵詞：成教 物流管理 教改
　　中圖分類(lèi)號(hào)：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-5349（2018）02-0178-02
　　近年來(lái)，我國(guó)逐漸認(rèn)識(shí)到實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要性，而物流產(chǎn)業(yè)作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性和支撐性產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在國(guó)家新出臺(tái)的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020 年）》中確定為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。在我國(guó)，物流產(chǎn)業(yè)吸收了大量就業(yè)人口，據(jù)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員超過(guò)5000萬(wàn)，年人才缺口超過(guò)60萬(wàn)。而大部分物流從業(yè)人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，物流專(zhuān)業(yè)人才已成為我國(guó)最緊缺的12類(lèi)人才之一。目前，大部分的物流相關(guān)崗位不需要復(fù)雜的知識(shí)與技能，通過(guò)物流管理專(zhuān)業(yè)成人教育與培訓(xùn)，能夠較好地適應(yīng)物流相關(guān)崗位的需求，提高物流產(chǎn)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率。如果要進(jìn)一步適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展，目前的物流專(zhuān)業(yè)成人教育還無(wú)法令人滿(mǎn)意，需要進(jìn)一步進(jìn)行教育改革。
　　一、物流管理專(zhuān)業(yè)成教特點(diǎn)
　�。ㄒ唬�學(xué)員動(dòng)手能力較強(qiáng)，缺乏相關(guān)理論知識(shí)
　　目前物流產(chǎn)業(yè)的低端崗位較多，從業(yè)人員普遍學(xué)歷偏低，沒(méi)有經(jīng)過(guò)物流管理相關(guān)的理論學(xué)習(xí)。
　�。ǘ�）物流崗位類(lèi)別繁雜，所需知識(shí)與技能較為分散
　　物流管理是一個(gè)籠統(tǒng)的概念，很多行業(yè)和專(zhuān)業(yè)都與物流管理相關(guān)，如企業(yè)ERP、供應(yīng)鏈管理、港口物流、快遞、第三方物流等，涉及的知識(shí)與技能十分寬泛。
　�。ㄈ�）學(xué)員的學(xué)習(xí)目標(biāo)明確，對(duì)相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)意愿強(qiáng)
　　成人學(xué)員擁有豐富的社會(huì)閱歷，希望通過(guò)擴(kuò)大知識(shí)面解決工作中遇到的問(wèn)題，提高生產(chǎn)率。但成人學(xué)員工作忙，生活壓力大，缺少學(xué)習(xí)時(shí)間、基礎(chǔ)差等諸多因素導(dǎo)致其學(xué)習(xí)難度大，希望速成，容易忽視相關(guān)理論知識(shí)與構(gòu)建知識(shí)體系的重要性。
　　二、物流管理專(zhuān)業(yè)成教存在的問(wèn)題
　�。ㄒ唬┏山坦芾聿粐�(yán)格、課程體系陳舊等成教共性問(wèn)題
　　目前對(duì)成教課程出勤及考核等普遍不夠嚴(yán)格，上課缺勤、考前突擊劃范圍等現(xiàn)象十分普遍。課程體系陳舊，課程設(shè)置不合理、不靈活也導(dǎo)致學(xué)員無(wú)法學(xué)到想學(xué)的知識(shí)，上課積極性不高。
　�。ǘ�）缺乏物流相關(guān)的雙師型師資，高校教師實(shí)踐能力較差
　　物流管理專(zhuān)業(yè)是一個(gè)綜合性、多學(xué)科交叉的專(zhuān)業(yè)，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性。目前高校的教師大多從高校到高校，缺少在社會(huì)與企業(yè)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，物流管理相關(guān)的崗位對(duì)知識(shí)與技能的要求呈現(xiàn)多樣化，例如車(chē)輛調(diào)度、路徑優(yōu)化、貨物通關(guān)、企業(yè)ERP管理、供應(yīng)鏈管理等，很難找到一位教師同時(shí)具備多種知識(shí)與技能。這些共同因素導(dǎo)致了物流管理成教師資的短缺。
　�。ㄈ�）高校對(duì)成教的投入偏低，缺少實(shí)踐設(shè)備
　　國(guó)家對(duì)成教的投入相對(duì)較少，由于學(xué)費(fèi)偏低等原因，高校也不愿在成教上投入過(guò)多資金。導(dǎo)致成教投入不足，也造成了成教教學(xué)質(zhì)量不高。相比普通本科學(xué)生，成教學(xué)員的學(xué)習(xí)目的更加明確，更加關(guān)心學(xué)以致用，將學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中。而物流管理專(zhuān)業(yè)相比其他管理、經(jīng)濟(jì)類(lèi)專(zhuān)業(yè)需要更大的硬件基礎(chǔ)設(shè)施投入。對(duì)于大部分本科院校而言，硬件投入相對(duì)不足。而在有硬件設(shè)備的高校當(dāng)中，由于使用成本、時(shí)間安排等原因，這些設(shè)備也無(wú)法共享給成教學(xué)員使用。
　　三、物流管理專(zhuān)業(yè)成教的教改思路
　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)成教考勤、考核管理，奉行寬進(jìn)嚴(yán)出的原則
　　在考勤、考核的原則上，要嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行；在考核方式、學(xué)制方面，可以根據(jù)學(xué)員的自身情況，合理安排學(xué)習(xí)時(shí)間及畢業(yè)年限。對(duì)于成教的學(xué)制，顯然“學(xué)分制+選課制”更加合理。根據(jù)國(guó)內(nèi)外的一些成功經(jīng)驗(yàn)，高�？梢愿鶕�(jù)學(xué)分進(jìn)行收費(fèi)，如果學(xué)員在某一學(xué)期沒(méi)有選課，則只需繳納少量的注冊(cè)費(fèi)。學(xué)員可以根據(jù)自身的時(shí)間與經(jīng)濟(jì)承受能力，合理安排自身的學(xué)業(yè)進(jìn)度。在課程選擇上，成教學(xué)員由于有著明確的學(xué)習(xí)目的，高�？梢赃m當(dāng)引導(dǎo)，幫助學(xué)員合理選課。通常課程可分為基礎(chǔ)課和專(zhuān)業(yè)課，基礎(chǔ)課程通常是限選課程，例如三選二或五選三，專(zhuān)業(yè)課可自由選擇，但通常專(zhuān)業(yè)課需要通過(guò)相應(yīng)的基礎(chǔ)課或其他專(zhuān)業(yè)課后才能選擇，形成相對(duì)完整的知識(shí)體系。以目前的高校師資及投入水平來(lái)看，學(xué)分制實(shí)施起來(lái)問(wèn)題不大，但選課制受制于資源投入等因素，還無(wú)法做到學(xué)員的自由選擇。但高�？梢猿浞掷�用信息化的手段，加強(qiáng)學(xué)員的自主學(xué)習(xí)。
　�。ǘ�）成教物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)充分利用信息化手段，彌補(bǔ)師資的不足
　　信息化也是教育改革的重要推動(dòng)力量�；ヂ�(lián)網(wǎng)及無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展可以使人們?cè)谌魏螘r(shí)間、任何地點(diǎn)利用碎片化的時(shí)間獲取知識(shí)和信息，大大降低了高等教育的門(mén)檻。網(wǎng)絡(luò)課程資源正日益變得豐富起來(lái)，慕課、翻轉(zhuǎn)課堂、直播等教學(xué)模式也逐漸被我國(guó)高校及學(xué)生所認(rèn)可�，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展使得線上互動(dòng)更加便捷，通過(guò)線上與線下的結(jié)合，能為成教學(xué)員提供更多便利。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式還有另一大優(yōu)勢(shì)，就是優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)。物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)相當(dāng)龐雜的概念，涉及數(shù)學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸、物流學(xué)等多個(gè)學(xué)科，而通過(guò)網(wǎng)絡(luò)資源的共享，使得高校課程體系更加多元化。成教學(xué)員能夠根據(jù)自身需求選擇更有針對(duì)性的課程進(jìn)行自主學(xué)習(xí)。
　　（三）運(yùn)用案例式與啟發(fā)式教學(xué)方法，考核形式多樣化
　　成教學(xué)員相比一般大學(xué)生擁有更加豐富的社會(huì)閱歷，更加成熟的心智。這就需要高校教師與成教學(xué)員建立一種更加平等的關(guān)系。在教學(xué)方法方式上，啟發(fā)式教學(xué)與案例教學(xué)更加符合成人的學(xué)習(xí)模式。尤其在物流管理專(zhuān)業(yè)中，該專(zhuān)業(yè)更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性，而成教學(xué)員通常會(huì)比高校教師更有經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)案例分析與討論，教師講解相關(guān)理論，再啟發(fā)學(xué)員進(jìn)行深入思考，共同解決工作中的實(shí)際問(wèn)題，能夠幫助學(xué)員獲得更好的學(xué)習(xí)效果。
　�。ㄋ模┙Y(jié)合地方經(jīng)濟(jì)特色，加強(qiáng)校企合作，投入方式多元化
　　成教學(xué)員大多來(lái)自本市或周邊地區(qū)，因此成教應(yīng)著重關(guān)注地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)特色，加大校企合作力度。物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，承擔(dān)著推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重任。不同的產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)特色決定了對(duì)物流服務(wù)的不同需求，也決定了地方高校物流管理成教的發(fā)展方向。例如，港口城市成教可以注重港口物流、貨物通關(guān)相關(guān)方向，也可以和地方產(chǎn)業(yè)配套，如服裝物流、汽車(chē)物流、化工產(chǎn)品物流、冷鏈物流等。在校企合作方面，可以采用多種靈活方式進(jìn)行合作，如短期培訓(xùn)、橫向課題、委托研發(fā)、教師掛職、學(xué)歷教育、共同報(bào)獎(jiǎng)等。通過(guò)校企互相深入了解，能夠發(fā)現(xiàn)更多的合作機(jī)會(huì)。物流與供應(yīng)鏈管理幾乎是所有實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)都會(huì)遇到的問(wèn)題，因此在物流管理方面校企合作具有廣闊的空間。通過(guò)校企合作，企業(yè)投入部分資金，地方政府、行業(yè)協(xié)會(huì)也通過(guò)各種形式進(jìn)行部分投入，使成教投入主體多元化，多種途徑解決目前從業(yè)人員知識(shí)技能培訓(xùn)不足的問(wèn)題。
　　四、結(jié)語(yǔ)
　　物流管理專(zhuān)業(yè)的成人教育改革是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，單一校方、社會(huì)或政府都不能很好地解決目前成教遇到的問(wèn)題。因此，筆者認(rèn)為物流管理專(zhuān)業(yè)成教改革應(yīng)從政府指導(dǎo)思想、校方師資結(jié)構(gòu)、課程體系建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)以及校企合作、社會(huì)輿論等多方面多管齊下，逐步完善，形成科學(xué)合理的成教人才培養(yǎng)體系。在經(jīng)濟(jì)全球化、教育終身化的浪潮下，培養(yǎng)出高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才。
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