摘 要：隨著我國的科技的發(fā)展和提升，研發(fā)出了多種新型的交通方式，其中最為廣泛就是地鐵，地鐵在城市當(dāng)中的廣泛使用為緩解路面交通做出了巨大的貢獻(xiàn)，也成為市民選擇更加方便和快捷的出行方式。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)相關(guān)資料的顯示：目前全國大約有28個(gè)城市有軌道交通線路，我國城市軌道交通發(fā)展的前景十分可觀，預(yù)計(jì)到2020年為止總里程將達(dá)到6000余公里，是目前規(guī)模的3倍多。本文主要是對(duì)地鐵運(yùn)行應(yīng)該進(jìn)行怎樣的管理做出了相應(yīng)的解決辦法和科學(xué)措施，希望可以為地鐵的管理部門做出有效的參考依據(jù)，從而加快地鐵運(yùn)行單位的發(fā)展，提高社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　關(guān)鍵詞：地鐵；運(yùn)營管理；信息化建設(shè)；分析
　　中圖分類號(hào)：F572 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）30-0219-01
　　1 地鐵運(yùn)營管理特點(diǎn)分析
　�。�1）在對(duì)地鐵進(jìn)行管理的時(shí)候，不像我們對(duì)私家車進(jìn)行管理那么簡單，因?yàn)榈罔F涉及許多先進(jìn)的設(shè)備和儀器，在對(duì)這些進(jìn)行日常維修和保養(yǎng)的時(shí)候需要我們找專業(yè)人員進(jìn)行維修，所以無形中提高了對(duì)管理團(tuán)隊(duì)專業(yè)水平的要求，否則就不能有效的進(jìn)行管理，同時(shí)個(gè)人素質(zhì)和團(tuán)體意識(shí)也要到位。
　�。�2）由于現(xiàn)在更多的人在出行方面選擇使用地鐵作為主要交通工具，所以地體在城市當(dāng)中每天承載的客運(yùn)量非常的大，所以對(duì)乘客的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全也是管理部門非常重要的工作，管理人員要做到可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題并且及時(shí)采取解決辦法，讓地鐵的使用安全得到有效的保障，使乘客在選擇地鐵出行的時(shí)候可以更加的放心。
　　（3）地鐵的內(nèi)部構(gòu)造是非常繁瑣的，這其中包含了許多的先進(jìn)設(shè)備，這些設(shè)備都是當(dāng)今社會(huì)最為先進(jìn)的技術(shù)，所以要想保障地鐵可以正常的運(yùn)行，管理工作是非常重要的也是難度系數(shù)最高的，工作人員要通過計(jì)算機(jī)時(shí)刻監(jiān)視著地鐵中的各個(gè)設(shè)備，保障每一個(gè)設(shè)備在地鐵運(yùn)行狀態(tài)下不出現(xiàn)任何問題，進(jìn)一步的保障地鐵的正常運(yùn)行。
　　2 地鐵運(yùn)營管理的信息化建設(shè)
　　2.1 生產(chǎn)系統(tǒng)
　　這樣的生產(chǎn)系統(tǒng)為了可以讓地鐵的穩(wěn)定性得到提升，全部運(yùn)用了當(dāng)今社會(huì)最為先進(jìn)計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，使整個(gè)系統(tǒng)可以達(dá)到完全自動(dòng)化的狀態(tài)，這樣的技術(shù)比人工技術(shù)更加的高效和高質(zhì)量，使地鐵在運(yùn)行過程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都能得到及時(shí)的處理。以下就是生產(chǎn)系統(tǒng)當(dāng)中最為重要的分支系統(tǒng)。
　　2.1.1 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
　　綜合監(jiān)控在地鐵運(yùn)行的時(shí)候是非常重要的，它可以對(duì)地鐵在運(yùn)行過程中對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的監(jiān)控，并將發(fā)現(xiàn)的問題轉(zhuǎn)換成信息或者數(shù)據(jù)傳遞給控制中心。這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)不單單只是對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，這個(gè)系統(tǒng)還對(duì)運(yùn)行管理進(jìn)行全面的監(jiān)控，并且可以自動(dòng)利用信息技術(shù)對(duì)地鐵運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，在發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)候也可以不受人工控制自行的對(duì)出現(xiàn)問題的設(shè)備進(jìn)行檢修，從而有效的提升了地鐵的穩(wěn)定性。鐵工程設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)的目的，一方面是通過集中統(tǒng)一軟硬件平臺(tái)、操作和維護(hù)界面，給運(yùn)營調(diào)度操作和系統(tǒng)的維護(hù)管理提供方便；另一方面，充分利用各系統(tǒng)提供的實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，使調(diào)度部控制中心OCC能快速、高效地應(yīng)對(duì)災(zāi)害、阻塞等突發(fā)事件，提高調(diào)度自動(dòng)化管理水平。
　　地鐵綜合監(jiān)控的主要功能包括對(duì)機(jī)電設(shè)備的實(shí)時(shí)集中監(jiān)控功能和各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)功能兩大部分：①通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電力設(shè)備、火災(zāi)報(bào)警信息及其設(shè)備、車站環(huán)控設(shè)備、區(qū)間環(huán)控設(shè)備、環(huán)境參數(shù)、屏蔽門設(shè)備、防淹門設(shè)備、電扶梯設(shè)備、照明設(shè)備、門禁設(shè)備、自動(dòng)售檢票設(shè)備、廣播和閉路電視設(shè)備、乘客信息顯示系統(tǒng)的播出信息和時(shí)鐘信息等進(jìn)行實(shí)時(shí)集中監(jiān)視和控制的基本功能；②通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)，還可實(shí)現(xiàn)晚間非運(yùn)營情況下、日間正常運(yùn)營情況下、緊急突發(fā)情況下和重要設(shè)備故障情況下各相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備之間協(xié)調(diào)互動(dòng)等高級(jí)功能。
　　2.1.2 通信系統(tǒng)
　　通訊系統(tǒng)在地鐵的運(yùn)行當(dāng)中可以起到至關(guān)重要的作用，它可以為管理工作提供許多便利條件。地鐵的通訊系統(tǒng)可以根據(jù)管理部門的工作不同傳遞相應(yīng)的設(shè)備信息，使管理設(shè)備的工作人員的工作質(zhì)量和工作效率得到了有效的提升，而且在進(jìn)行傳遞各種設(shè)備信息的時(shí)候不會(huì)發(fā)生沖突，它自身的系統(tǒng)內(nèi)部會(huì)將信息進(jìn)行有效的分類。而且就算地鐵在信號(hào)極差的地方出現(xiàn)緊急情況，控制中心也可以通過通訊系統(tǒng)與地鐵保持通訊暢通，從而有效的解決緊急情況，降低對(duì)車上人員的傷害。與此同時(shí)，車上的人員也可以利用車上的通訊設(shè)備隨時(shí)與外界保持聯(lián)系，也可以通過這個(gè)系統(tǒng)查詢自己想要的信息資源。
　　2.2 辦公系統(tǒng)
　　這個(gè)系統(tǒng)在地鐵的運(yùn)行中也算是一個(gè)比較重要的系統(tǒng)，但是它最大的作用還是在地鐵的運(yùn)營單位，它可以有效的提高管理人員的管理水平和工作效率，同時(shí)可以為地鐵公司的企業(yè)管理進(jìn)行有效的輔佐，使企業(yè)的辦公效率得到一定程度的提升，而且也可以為企業(yè)制定出良好的規(guī)章制度用于管理工作人員和地鐵的正常運(yùn)行。
　　3 運(yùn)營管理
　　運(yùn)營管理主要是指的是對(duì)列車進(jìn)行全面的管理，包括車輛在使用的時(shí)候，也包括車輛在進(jìn)行保養(yǎng)的時(shí)候，列車的時(shí)候事情都屬于運(yùn)營管理，進(jìn)行這些一系列的管理主要就是在保證乘客安全的前提下提供一切優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，使乘客在每一次出行的時(shí)候都能得到享受。以下幾點(diǎn)就是具體包括那些管理：①客運(yùn)管理，對(duì)每一班次的列車進(jìn)行有序的排列，對(duì)路徑的不同進(jìn)行有效的分類，提前做出預(yù)算避免乘客超員的現(xiàn)象。②車務(wù)管理，這項(xiàng)管理主要是對(duì)車上的乘務(wù)進(jìn)行有效的管理，制定好完善的管理制度，合理的去安排每個(gè)人的工作時(shí)間，對(duì)每天車上所產(chǎn)生的日常消耗要有所記錄，做好相關(guān)統(tǒng)計(jì)工作。③調(diào)度管理，這主要是地鐵公司要將軌道施工的任務(wù)進(jìn)行步調(diào)一致，在進(jìn)行施工的時(shí)候要將所有該檢修進(jìn)行統(tǒng)一，并且在施工的時(shí)候企業(yè)一定要能實(shí)時(shí)了解施工的進(jìn)度，同時(shí)也要將施工消息傳遞給每一個(gè)列車司機(jī)，避免出現(xiàn)意外。
　　4 結(jié) 語
　　國家經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，使我國人民出行的交通方式更加的多元化，地鐵的研發(fā)是我國的城市的地下空間得到了有效的利用，地鐵的方便與快捷也得到了大部分人的認(rèn)可以及肯定，這樣在一定程度上減少了公路交通的擁擠現(xiàn)象，使交通管理人員的壓力得到了緩解。但是我們要不斷的去強(qiáng)化地鐵建設(shè)，運(yùn)用更加先進(jìn)的技術(shù)去進(jìn)行對(duì)地鐵的改進(jìn)，使地鐵的工作效率可以得到有效的提升，地鐵運(yùn)營質(zhì)量的不斷增強(qiáng)也可以讓乘客的人身安全得到應(yīng)有的保障。因此我們要全方位的去對(duì)地鐵進(jìn)行改進(jìn)與更新，從而使社會(huì)的經(jīng)濟(jì)得到大幅度增長，進(jìn)一步帶動(dòng)國家的快速發(fā)展。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]李 紅.廣州地鐵運(yùn)營維修管理的精細(xì)化和信息化建設(shè)[J].都市快軌交通，2015（2）.
　　[2]陶 婷.淺談地鐵運(yùn)營的信息化管理[J].機(jī)電工程技術(shù).
　　收稿日期：2018-9-1

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