路基加寬 淺談路基加寬結(jié)合部位的技術(shù)措施
發(fā)布時間:2020-02-15 來源: 感恩親情 點擊:
本文針對公路改建時對路基加寬結(jié)合部位進行的一些處理措施,通過多年改建路段的施工結(jié)合地基處理、對一些工程進行分析研究,總結(jié)了一些處理加寬結(jié)合部位的技術(shù)措施。
隨著西部大開發(fā)的進一步深入,近年來,我省的舊路改建道路加寬工程明顯增加,在道路加寬改造工程完成后,我們發(fā)現(xiàn)局部路面常出現(xiàn)縱、橫向裂縫等病害,裂縫寬度隨路堤高度、加寬厚度及其性質(zhì)等而不同。文章主要從新老路基結(jié)合部位處理方法、新老路基不均勻沉降及其所產(chǎn)生的危害以及新老路基的穩(wěn)定等出發(fā),以尋求比較合理、科學的解決方法,為今后道路加寬改造工程的設(shè)計、施工提供科學依據(jù),以確保道路加寬改造工程的質(zhì)量。本文針對公路改建時對路基加寬結(jié)合部位進行的一些處理措施,通過多年改建路段的施工結(jié)合地基處理、對一些工程進行分析研究,總結(jié)了一些處理加寬結(jié)合部位的技術(shù)措施。
1. 病害原因分析
1)路用材質(zhì)不同是造成新老路基結(jié)合部位產(chǎn)生病害的重要原因。新老路基加寬處理后結(jié)合部位路基材質(zhì)和路面結(jié)構(gòu)層厚度不同、強度不一樣,新做路基和原有老路基所填筑的土質(zhì)差異,土質(zhì)質(zhì)量也存在不同,而且老路基經(jīng)過多年的行車碾壓后基本沉降停止,而新路基則由于沒有長時間的行車碾壓,自然沉降需要一個過程,這樣勢必會在結(jié)合部位產(chǎn)生一個臨界面,如果填土高度達到一定的高度后就會產(chǎn)生錯臺,為道路開裂留下隱患,所以必須要進行特殊處理。
2)由于新老路基所用的土質(zhì)差異,造成新老路基加寬處理后,在結(jié)合部位的密度不同,這樣就會產(chǎn)生一定的差值,特別是新加寬路基土屬于“活土”,含水率不穩(wěn)定,隨著時間的推移會有所蒸發(fā),勢必會收縮沉降,而老路基已經(jīng)很長時間了,含水率比較穩(wěn)定,只要不被破壞或擾動,那就已經(jīng)是“死土”了,就不會產(chǎn)生沉降或者其他變化了,而這樣的結(jié)果就是在結(jié)合部位出現(xiàn)一個突變,造成路基開裂或者變形是在所難免的了。
3)規(guī)范要求對與新老結(jié)合部位的處理是采用挖臺階的形式進行處理的,如果對這個工藝的施工不能保證質(zhì)量,那么產(chǎn)生人為的質(zhì)量因素,如密實度達不到設(shè)計標準等將會產(chǎn)生裂縫等病害。
2. 新老路基結(jié)合部位研究的目的與要求
1)解決加寬路基和老路基結(jié)合部位的沉降量和新老路基的沉降差,這個問題是解決路面破壞的一個很現(xiàn)實又很重要的問題,它牽扯到路基用料,含水率和壓實等多個方面。
2)總結(jié)一個好的方法或措施,將造成路面的裂縫的病害壓縮到最小,處理好新老路基結(jié)合部位,以解決新老路基的沉降差所產(chǎn)生的反射裂縫。
3)收集資料,采取必要的措施,尋求提高新老路基的結(jié)合強度的途徑,以此減輕新老路基因材質(zhì)不同、含水率不同,密度不同等所產(chǎn)生的危害。
3. 一些技術(shù)措施經(jīng)驗
我們在對國道109線原有老路一側(cè)或雙側(cè)加寬改造路基與路面時,在結(jié)合部位主要采取以下措施進行處理試驗:
。保└鶕(jù)規(guī)范要求清除原有路肩和邊坡上的草皮、樹根及腐植土等雜物,嚴格按照規(guī)范要求進行挖臺階處理。臺階尺寸為高≤30 cm,寬≥45 cm,臺階挖好后與新路基一同進行分層回填碾壓施工。
2)局部原有路肩質(zhì)量較差,達不到現(xiàn)行設(shè)計要求的路段將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓,以達到規(guī)范和設(shè)計的質(zhì)量要求。
3)在低路堤新老路基結(jié)合部位采用三層防土工布處理(沿線其它地段采用三至五層土工布處理),土工布寬一般為4 m以上,水平鋪在新老路基結(jié)合部位上,每層相隔20 cm。
4)由于高路堤不均勻沉降差大,影響范圍大,破壞力大,故在新老路基與路面結(jié)合部位采用高強度的土工格柵處理,以加強新老路基的結(jié)合強度,從而解決新老路基的不均勻沉降。土工格柵共布置六層,自下而上第一層布置在老路面上,第二層布置在路床向下40 cm處,第三層布置在路床向下20 cm處,第四層布置在路床上,第五層布置在二灰土底基層上,第六層布置在二灰碎石基層中間。
4.路基沉降處理技術(shù)措施
從路基沉降后分析發(fā)現(xiàn),低路堤新老路基不均勻沉降是明顯的,其不均勻沉降也是均勻的。為減輕新老路基不均勻沉降差所造成的破壞,在低路堤試驗階段新老路基結(jié)合部采用挖臺階和土工布處理,以加強結(jié)合部位強度,解決不均勻沉降所帶來的危害。高路堤新老路基工后沉降較大,尤其新加寬一側(cè),不均勻沉降差值大,左右特別明顯。
低路堤新加寬路基部分地基可以不處理,主要由于地基沉降固結(jié)很慢,若采用預(yù)壓措施,效果也是不明顯的,若采用軟土地基處理,則造價太高。因此設(shè)計及施工中可盡量利用原狀土結(jié)構(gòu)強度,不擾動下臥軟土層,進一步維持硬殼層的整體作用,同時在路基中鋪設(shè)土工布或土工格柵,以加強路基的整體強度及板體作用,防止路基因不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。
對高路堤路基必須綜合處理。從實踐中來看,新加寬的高路堤采用粉噴樁處理軟基效果是非常顯著的。當高路堤路基加寬后,新老路基不均勻沉降仍然比較明顯,特別在加寬一側(cè),老路基邊坡范圍沉降差明顯,產(chǎn)生突變點,易在此產(chǎn)生不均勻沉降裂縫及滑動剪切面。若不采取特殊措施,結(jié)合處工后不均勻沉降破壞力仍然較大,此處仍需重點控制,在新老路基與路面結(jié)合部位采用挖臺階、鋪設(shè)6層土工格柵處理等,目前實踐中看,效果是顯著的?梢约訌娦吕下坊Y(jié)合部位強度,增強路基路面的整體抗變形能力,防止路面開裂。在設(shè)計及施工中為了確保路基穩(wěn)定,減少路基工后沉降,對高路堤加寬可采取打粉噴、砂樁、塑料排水體、碎石樁等軟基處理措施,并配合填筑輕型材料。同時在新老路基與路面結(jié)合部位采用挖臺階及鋪設(shè)土工布或土工格柵等。
5. 結(jié)語
公路改建道路加寬處理是比較復(fù)雜的,且影響因素很多,通過高、低路堤道路加寬處理的研究,得出以下結(jié)論。
1)對低路堤道路加寬結(jié)合部位采取挖臺階和加鋪土工布的處理方法是可行的。對高路堤道路加寬結(jié)合部位主要采取粉體攪拌樁處理地基,再采取用挖臺階和加鋪土工格柵來加強路基與路面結(jié)合部位質(zhì)量,效果明顯,不僅能節(jié)省工程造價,而且方便施工,縮短工期,具有較好的推廣價值。
2)根據(jù)計算和觀測結(jié)果,加寬路基低路堤是穩(wěn)定的,一般不需采取其它特殊措施處理;高路堤地基路基穩(wěn)定系數(shù)不足,通常應(yīng)采用地基特殊處理和增加路基反壓護道等方法進行綜合處理,同時還要控制路基填土速率,加強沉降觀測和分析。
參考文獻
[1] 《公路地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》JTJ(017-96).
[2] 洪毓康.《土質(zhì)學與土力學》,1987.
(作者單位:青海省海東公路工程建設(shè)公司)
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