飆車殺人事件,已經(jīng)成為當(dāng)今中國新聞的家常便飯。無獨有偶,最近在波士頓的報紙上也讀到了令人發(fā)指的地方新聞:一位八十九歲的老太太將一位四歲的兒童在人行橫道上活活撞死。這些事故,反映著一個全球化的猙獰現(xiàn)實:世界每年在交通事故中死亡的人數(shù)超過一百萬,其中中國九萬,居世界之首;擁有私人車最多的美國,則達(dá)到了四萬。交通事故無疑是世界上最大的事故殺手。
　　怎樣控制這樣的殺手?譴責(zé)和懲罰肇事者當(dāng)然是必須的。但是,卻很少有人提到我們的公路。最近,“環(huán)球健康的行動小組”(Task Force for Global Health)執(zhí)行主任Mark Rosenberg在《波士頓環(huán)球報》上發(fā)表文章,提出了這一問題。他曾經(jīng)在亞特蘭大看到一個被撞的晨跑婦女躺在路邊。他緊急呼救后又對之進(jìn)行了人工呼吸。但對方受傷太重,很快不治身亡。他在出事地點拍攝了一系列的照片,拿給瑞典的朋友看。那位瑞典人吃驚地說:“這就是你住的地方嗎?你們的街道,好象就是設(shè)計出來殺人的�！苯煌ㄊ鹿嗜绱祟l繁,固然有肇事者的責(zé)任。但是,這種“殺人公路”無疑也縱容了肇事者。
　　什么是“殺人公路”呢?其實在我們身邊到處都是。比如,在繁忙的交通路口僅劃有一些人行橫道或車行方向指示路線,就可能是“殺人公路”。甚至在人行橫道周圍設(shè)置交通信號燈,也可能把這一路段變成“殺人公路”。理由是駕駛者經(jīng)常在變燈之際加速搶行而不是減速,同時過馬路的行人也在那一刻迫不及待。瑞典把一些路口的交通信號燈去掉后,交通事故死亡率降低了80-90%。
　　這里最重要的一點,還是在路面上設(shè)置隆起路障。對隆起路障人們并不陌生:平整的路面上橫鋪一條隆起物。它并不能阻礙車的行駛,但你駕駛到這種路障前必須急劇減速,使車以每小時十公里以下的速度緩慢駛過隆起物。這種路障也多用黃線標(biāo)出,并在兩側(cè)有路牌提示。如果你無視這一切,照原速疾駛而過,就會使車經(jīng)受劇烈的顛簸,甚至給自己帶來磕碰。事實證明,再漫不經(jīng)心的司機(jī),對這種隆起路障也不會熟視無睹。
　　在美國,這種隆起路障經(jīng)常在超級市場和學(xué)校的停車場、巨大建筑的入口等處設(shè)置。但是,在一般繁忙的路口則幾乎沒有。這就給飆車者提供了方便。中國的情況,恐怕也是大體如此。中國城市的人口密度遠(yuǎn)比美國城市的要高,公路更加繁忙。所以,在每個十字路口,特別是人行橫道前,都應(yīng)該設(shè)置隆起路障,以強(qiáng)迫車輛減速,并且可以通過調(diào)整隆起路障的高度來達(dá)到限速的具體目標(biāo)。比如,在最繁忙的路口,車速必須降到每小時十公里以上,那么隆起路障就高一些,使車速超過十公里就會引起劇烈顛簸。試想,在最近的幾起飆車殺人案中,如果路口和人行橫道都有隆起路障,我們就可能挽救幾條生命。
　　治理“殺人公路”的手段還有很多。這些手段已經(jīng)被列入“環(huán)球健康”改善的指標(biāo)之中。不過,從中國的情況看,不妨從普遍設(shè)置隆起路障開始。

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