2005年3月28日，在山東的民航史上，是一個將被載入史冊的日子，因為就在這一天，濟南國際機場新航站區(qū)正式啟用。 　　從遠處看去，新航站區(qū)的外形恰似一個振翅欲飛的鯤鵬，而這個鯤鵬的一朝放飛，意味著，山東民航從此張開了翱翔的翅膀，將飛得更高更遠；而山東的經(jīng)濟也將因此插上了一雙飛得更高更遠的翅膀。
　　
　　一個美麗的開始
　　
　　采訪濟南國際機場股份有限公司董事長費云良的時候，有的記者提到這樣的一個問題：“航站樓漂不漂亮重要嗎？”費云良這樣回答：“從某種意義上說，它可能不如功能、設(shè)施及流程管理等這些方面重要，但是，從另一個層面上講，它又非常重要。因為，它是濟南的第一窗口，是人們對濟南的第一印象，它和經(jīng)十東路的完美結(jié)合，將徹底改變?nèi)藗冇∠笾袧�南落后的城市形象。所以，從這個意義上說，給機場航站樓一個美麗的外表，比什么都重要。”說完這句話，費云良笑了，他話鋒一轉(zhuǎn)又說，“其實更重要的是她的內(nèi)涵，新航站樓通過了初驗委員會驗收的時候，初驗委員會給這座建筑的評價是設(shè)計造型別致、設(shè)備先進、流程合理、功能完善。"
　　正如費云良所言，新的航站樓除了美麗的外表，在功能和設(shè)計上同樣值得稱道。濟南國際機場新航站區(qū)占地86公頃，概算總投資16.24億元。新航站樓以2010年為目標年，按年旅客吞吐量800萬－1000萬人次、高峰小時3200人次規(guī)模設(shè)計，建筑總面積8萬平方米。建筑構(gòu)型采用了單元式構(gòu)思，集合了飛鳥的視覺美感和飛機工藝科技的精髓，用雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)顯現(xiàn)出一個開闊、明亮的大空間。11座登機橋，可同時�？�13架大中型客機，新建停機坪23萬平方米，遠近機位可同時停放32架大中型客貨飛機。在工藝流程和功能設(shè)計方面，采用了單元式構(gòu)思，采用雙曲面大跨度鋼結(jié)構(gòu)銀灰色鋁鎂錳金屬屋面，向世人展現(xiàn)了鯤鵬高翔的恢宏氣勢。
　　根據(jù)濟南機場的規(guī)劃，機場的遠期容量為2000萬人次。原濟南機場的候機樓僅1萬多平方米，遠不能適經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要。根據(jù)省里的規(guī)劃，新機場的候機樓分期進行建設(shè)，本期建設(shè)完成的8萬平方米候機樓，可以滿足年800―1000萬人次旅客吞吐量，遠期再建設(shè)8萬平方米候機樓，以滿足2000萬人次旅客吞吐量的需求。
　　
　　股份制創(chuàng)造的奇跡
　　
　　新機場航站區(qū)的總投資計劃為16億多，但是，費云良到任的時候，公司帳上僅有幾十萬元。而當時，山東省政府針對資金給出的意見是：走股份制的路子。股份制經(jīng)營的模式在其他航空公司有的嘗試過，但是，從建設(shè)開始就走股份制的道路，這在全國是不多見的。費云良說，機場建設(shè)往往投資大、見效慢，一般靠政府投資。包括日本、韓國的一些機場，大多也是政府投資為主。那么，政府為什么會給出股份制的思路，股份制能打造一個耗資16個億的機場嗎？ 費云良說，省委省政府之所以給出這樣的思路，是希望新機場輕裝上陣。山東省省長韓寓群明確提出“新機場建設(shè)一開始就不能背包袱，盡量不用銀行貸款，走股份制路子，靠市場化運作，用我們自己的錢把它搞起來”。因為政府財力有限，巨額的撥款幾乎是不可能的，從銀行借錢花最便捷，可借貸款的負債率將使機場的經(jīng)營從一開始就步履艱難，所以，最好的辦法是走股份制的路子，靠市場化運作，用股東的錢建設(shè)新機場。
　　費云良說，一般來講，機場投入運營前幾年都是虧損的，因為與其他大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不一樣，機場開始設(shè)計都是超前的，航站樓面積比較大，每天運營費用比較高，而客流量比較少。省里專門組成專家組論證后認為，以新機場的建設(shè)規(guī)模和目前的貨運規(guī)模，要保證新機場高效運營，資本金不能少于80％，負債率不能高于20％，也就是說總投資16.24億元的擴建資金，需要資本金13億元。
　　于是，費云良上任之初，就開始著手籌建股份公司， 并積極在各個股東之間奔波游說。說新機場的美好前景，說前面的誘人的投資回報，因為有了省委省政府的強大支持，因為有了新機場的美好藍圖，也因為眾股東都對改變機場的落后面貌一腔熱情，對新機場滿懷憧憬，所以，在一個月左右的時間里，費云良就跑來了2個多億注冊資本金。采訪中，費云良不斷告訴記者，今天，大家能這么快就看到一個漂亮現(xiàn)代的航站樓，最應(yīng)該感謝的就是各股東的大力支持。
　　天道酬勤，很快資金一一到位。
　　過去，花政府的錢搞建設(shè)，錢來了，建設(shè)方只管完成基建項目，資金的使用往往缺乏跟蹤。如今花股東的錢，錢怎么花，怎么收回投資，公司都要對股東負責(zé)。費云良告訴記者，以這種公司制方式運作資金，必須形成內(nèi)部控制機制，公司要定期向股東大會做預(yù)、決算報告，接受股東的監(jiān)督。
　　費云良認為，濟南機場從一開始就建立股份有限公司，按企業(yè)化方式運作資金，有利于機場的長期建設(shè)和發(fā)展，也為將來到國內(nèi)外資本市場上去融資打下了一個好的基礎(chǔ)。這也使新機場的運作機制從一開始就與國際接軌。
　　
　　鯤鵬展翅的連帶效應(yīng)
　　
　　3月28日，濟南國際機場新航站樓將正式啟用。這意味著，山東的民航事業(yè)將迎來一個嶄新的開始，山東的經(jīng)濟發(fā)展也將因此有了一個飛得更高的起點。
　　長期以來，濟南機場落后的形象一直是山東人心中的一個結(jié)，而新機場的啟用，無疑會讓人們打開這個心結(jié)。費云良說，作為山東對外開放的第一窗口，新航站樓將改變山東民航在整個交通運輸上力量薄弱的局面，新航站樓的啟用，對改善山東民航的落后面貌將有深刻的意義。
　　除了對山東航運事業(yè)的改變，新航站樓的啟用，對山東省經(jīng)濟的推動也將是不可預(yù)測的。費云良說，新航站樓啟用后，必將對山東甚至是河北、河南等臨近省份的交通帶來影響，山東與省內(nèi)外、國內(nèi)外的交往會越來越多。而以濟南市為中心的周邊射圈內(nèi)有人口7000萬左右，占全省人口的76%，GDP總量占全省的65%左右，也就是說，新航站樓啟用后，即南及周邊地區(qū)將收益很大，而對這些地區(qū)經(jīng)濟的影響也就是對整個山東省經(jīng)濟的影響。
　　新航站樓的啟用，將有力地推動山東旅游業(yè)的發(fā)展。山東省著名的“一山一水一圣人”的旅游景點都在濟南的一小時旅游圈內(nèi)，新航站樓的啟用，必將帶來更多的游客，這些旅游景點必將有更多游客的腳印留下，山東的旅游資源將得到最大限度的推廣和利用。
　　作為濟南市的第一窗口，新航站樓的啟用對改變濟南市的城市形象也是意義非凡。美麗的新航站樓和漂亮的經(jīng)十東路緊密相連，像一條美麗的項鏈環(huán)繞在泉城濟南的項間，這必將改變?nèi)藗儗�濟南的印象。不久的將來，時尚美麗等詞匯必將也被人們用來形容泉城濟南。
　　新航站樓的啟用而帶來的第三產(chǎn)業(yè)的促進和發(fā)展更是指日可待。這個鯤鵬的展翅，將給山東的民航一個更高的起點，將給山東的經(jīng)濟一個更好的發(fā)展，給山東一個飛得更遠的夢想。

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