2005年6月1日，韓國(guó)漢城，世界物流界巨頭（株）韓進(jìn)與青島交運(yùn)集團(tuán)在韓國(guó)漢城簽署了合作協(xié)議。新組建的青島韓進(jìn)陸海國(guó)際物流有限公司由青島交運(yùn)和韓進(jìn)共同出資，韓進(jìn)控股。此次合作的成功被業(yè)內(nèi)人士稱作是青島真正意義的物流企業(yè)出現(xiàn)，第一家具有物流真正含義的第三方物流企業(yè)從此誕生。而這一強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合在倍受矚目的同時(shí)更在中韓兩國(guó)業(yè)界引起極大反響與震動(dòng)……
　　于韓國(guó)漢城韓進(jìn)總部舉行的簽字儀式上，青島交運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理、黨委書記趙迎春與（株）韓進(jìn)社長(zhǎng)李源榮代表合作雙方在合同上鄭重地簽下了具有歷史性意義的一筆。青島市副市長(zhǎng)、交通委主任胡紹軍出席了簽字儀式并考察了韓進(jìn)集團(tuán)的物流企業(yè)。
　　作為（株）韓進(jìn)集團(tuán)在山東省的第一家合資企業(yè)，其組建過程與成立意義自然非同尋常。我們不禁要問：
　　
　　韓進(jìn)海運(yùn)：相中交運(yùn)為哪般
　　
　　背景介紹：韓進(jìn)集團(tuán)
　　韓國(guó)韓進(jìn)集團(tuán)是從事海、陸、空專業(yè)運(yùn)輸?shù)氖澜?00強(qiáng)企業(yè)，擁有遍布世界各大主要港口的集裝箱船舶、航線和先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)，是世界物流界的巨頭之一。韓進(jìn)重工、大韓航空和韓進(jìn)海運(yùn)是韓進(jìn)集團(tuán)的三大經(jīng)營(yíng)支柱產(chǎn)業(yè)。
　　雖然擁有現(xiàn)代物流的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)甚至成熟的模式等核心軟件，但海外的物流巨頭若要順利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)仍然需要一個(gè)中國(guó)的搭檔，這個(gè)搭檔的優(yōu)勢(shì)在于具備了道路運(yùn)輸?shù)然�礎(chǔ)硬件，但僅憑此條件，韓進(jìn)的可供選擇面并不狹窄。而作為從事海、陸、空專業(yè)運(yùn)輸?shù)氖澜?00強(qiáng)企業(yè)及世界物流界巨頭之一的韓進(jìn)選擇合作伙伴非常慎重，此次攜手交運(yùn)。其深層次的原因所在絕對(duì)值得探究。
　　
　　韓進(jìn)觀點(diǎn)：
　　 “我們有共同的發(fā)展目標(biāo)、良好的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、和諧的人際關(guān)系，特別是交運(yùn)集團(tuán)和韓進(jìn)集團(tuán)在企業(yè)文化上有很多的共鳴點(diǎn)，都特別重感情、講誠(chéng)信，現(xiàn)代物流又是一個(gè)有廣闊發(fā)展空間的產(chǎn)業(yè)，所有這些都為合資企業(yè)的發(fā)展奠定了成功的基礎(chǔ)�！保ㄖ辏╉n進(jìn)青島支店長(zhǎng)、青島韓進(jìn)陸海國(guó)際物流有限公司韓方代表元致宇這樣說。
　　
　　韓進(jìn)攻勢(shì)：
　　日韓企業(yè)的一個(gè)顯著特點(diǎn)是企業(yè)走到哪里，物流企業(yè)就跟到哪里。為有效拓展中國(guó)的物流市場(chǎng)，搶占中國(guó)物流行業(yè)的市場(chǎng)先機(jī)，韓國(guó)韓進(jìn)集團(tuán)決定用三步邁入中國(guó)市場(chǎng)。即以青島為中心，合作開展國(guó)際貨運(yùn)代理、航空物流、倉儲(chǔ)、公鐵聯(lián)運(yùn)、第三方物流事業(yè)，進(jìn)而輻射山東各主要城市；再以山東省各主要城市為中心，輻射全��；最后則以山東省為中心輻射全國(guó)。
　　可見，韓進(jìn)與青島交運(yùn)的合作還僅僅是開始。作為韓國(guó)物流的龍頭企業(yè)，韓進(jìn)的進(jìn)入還將帶動(dòng)一批韓國(guó)中小物流企業(yè)，此次青島交運(yùn)赴韓國(guó)與韓進(jìn)簽約，就深深觸摸到了韓國(guó)物流企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大興趣。韓進(jìn)選擇青島，將更進(jìn)一步激發(fā)這些企業(yè)對(duì)青島的興趣。
　　
　　青島交運(yùn)：勝券在握 優(yōu)勢(shì)引得鳳凰來
　　
　　背景資料：青島交運(yùn)集團(tuán)
　　青島交運(yùn)集團(tuán)是集交通綜合運(yùn)輸、海陸空代理、車輛檢測(cè)維修、地產(chǎn)物業(yè)開發(fā)、綜合進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)際國(guó)內(nèi)物流、基礎(chǔ)工程建設(shè)、商貿(mào)購銷運(yùn)存、賓館旅游娛樂、系列交易市場(chǎng)等等多元經(jīng)營(yíng)于一體的大型企業(yè)集團(tuán)，是交通部重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)和交通部物流重點(diǎn)試點(diǎn)企業(yè)，全國(guó)物流百強(qiáng)企業(yè)名列第19位。
　　交運(yùn)優(yōu)勢(shì)：
　　優(yōu)勢(shì)一：從產(chǎn)業(yè)上具備了與韓進(jìn)合作的平臺(tái)。
　　早在幾年前，青島交運(yùn)為適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和青島市"以港興市"戰(zhàn)略，充分利用專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，抓住現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，加快傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流的過渡，從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，循序漸進(jìn)，由點(diǎn)到面，由少到多，由低到高，由從事一兩個(gè)物流服務(wù)環(huán)節(jié)到多個(gè)環(huán)節(jié)，到最后發(fā)展高附加值的物流服務(wù)。經(jīng)過幾年的物流實(shí)踐，形成了"1137"現(xiàn)代物流運(yùn)作體系。即建設(shè)一組現(xiàn)代化物流園區(qū)；培養(yǎng)一支現(xiàn)代化物流人才隊(duì)伍；強(qiáng)化現(xiàn)代物流三個(gè)合作，即加強(qiáng)與國(guó)際企業(yè)、國(guó)內(nèi)大企業(yè)以及商業(yè)企業(yè)的物流合作；運(yùn)作七個(gè)現(xiàn)代物流市場(chǎng)。通過"1137"體系的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，推動(dòng)了交運(yùn)集團(tuán)物流業(yè)的快速發(fā)展，打造起與國(guó)際物流巨頭合作的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。
　　優(yōu)勢(shì)二：青島交運(yùn)良好的發(fā)展前景。
　　年輕的青島交運(yùn)所擁有的深刻的品牌意識(shí)讓老牌物流企業(yè)韓進(jìn)找到了情感的共鳴點(diǎn)，青島交運(yùn)的企業(yè)文化、品牌、發(fā)展的布局和戰(zhàn)略，還有社會(huì)對(duì)這一品牌的認(rèn)可度，都讓韓進(jìn)感到與青島交運(yùn)能夠在思維上溝通起來，成為此次合作潛在的或者真正打動(dòng)韓進(jìn)的因素。而青島交運(yùn)以人為本的企業(yè)文化尤其讓韓進(jìn)認(rèn)同，很多富有人情味的細(xì)節(jié)令韓進(jìn)頗為稱道。雙方的此次戰(zhàn)略合作可謂相見恨晚，一拍即合。
　　韓進(jìn)先進(jìn)的業(yè)務(wù)和理念將使交運(yùn)集團(tuán)把國(guó)際流行和本土化品牌有機(jī)結(jié)合一起，即將展現(xiàn)在所有人面前的是符合國(guó)際要求又有本土特色的知名品牌“青島交運(yùn)物流”。
　　
　　交運(yùn)回首來時(shí)路：不斷上升的合資合作進(jìn)程
　　
　　從最初由青島交運(yùn)陸海國(guó)際貨運(yùn)股份有限公司、美國(guó)AIRSEA國(guó)際運(yùn)輸有限公司、日本日新運(yùn)輸株式會(huì)社、青島邦達(dá)物流有限公司合資創(chuàng)建的青島海新達(dá)國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司實(shí)現(xiàn)交運(yùn)集團(tuán)對(duì)外合資合作零的突破，青島交運(yùn)陸海國(guó)際貨運(yùn)股份有限公司、臺(tái)灣東亞有限公司、以色列以星輪船公司合資成立的青島陸海國(guó)際物流有限公司的成功運(yùn)作，前灣國(guó)際物流園引進(jìn)香港馬士基物流（中國(guó)）有限公司、伊藤忠商事愛通國(guó)際物流株式會(huì)社、韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)株式會(huì)社、香港勝獅貨柜有限公司、以色列以星輪船（中國(guó)）船務(wù)有限公司等世界500強(qiáng)企業(yè)入駐園區(qū)加盟經(jīng)營(yíng)，到此次與韓國(guó)韓進(jìn)的物流合作，每一次的合作都是一次經(jīng)營(yíng)空間的拓展、信息網(wǎng)絡(luò)的拓寬，最重要的是思維模式的飛躍。
　　
　　專家視角；
　　再站到一個(gè)更高的層次來看，這將不僅僅單純是兩個(gè)企業(yè)的一次普通跨國(guó)合作，也不僅僅是一筆兩筆業(yè)務(wù)的問題，而是老國(guó)有企業(yè)的一次再改造再提升。無論是從企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量還是企業(yè)資產(chǎn)優(yōu)化又或是員工隊(duì)伍培養(yǎng)，都將使老國(guó)有企業(yè)受益匪淺。中國(guó)的物流企業(yè)如果想提升競(jìng)爭(zhēng)力，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，必須要有好的競(jìng)爭(zhēng)和學(xué)習(xí)對(duì)手。理想的對(duì)手第一要有全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最好不與區(qū)域性的物流公司進(jìn)行合作；第二要具有傳統(tǒng)海運(yùn)、倉儲(chǔ)、空運(yùn)和快遞的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，從這種意義上而言，交運(yùn)選擇韓進(jìn)定位準(zhǔn)確。此次的合作方韓進(jìn)物流是典型的第三方物流企業(yè)，作為其合作伙伴，青島交運(yùn)與韓進(jìn)的合作是全方位的物流合作。這樣的全方位合作使得青島交運(yùn)不單單可以從中獲得效益，更重要的是可以獲得技術(shù)、管理運(yùn)作和對(duì)物流市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)把握。此舉將是傳統(tǒng)企業(yè)利用外資合作嫁接尋找傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)發(fā)展之路的范本。與韓進(jìn)合作成功后，將更加有助于交運(yùn)集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的整體提升，從而推動(dòng)交運(yùn)成為真正的第三方物流企業(yè)。
　　
　　交運(yùn)觀點(diǎn)：
　　交運(yùn)集團(tuán)總裁趙迎春的觀點(diǎn)非常鮮明：與外方合資并不一定要自己控股，因?yàn)檫@并不是整個(gè)交運(yùn)集團(tuán)與外方合資，而僅是拿出一個(gè)子公司與之合資，合資目的不在于短期的利潤(rùn)，而是要通過合資學(xué)來技術(shù)和管理思想，以更好地運(yùn)作整個(gè)交運(yùn)集團(tuán)的現(xiàn)代物流，帶動(dòng)整個(gè)交運(yùn)現(xiàn)代物流的起飛。而且可以通過合資公司的繁榮刺激母體公司的發(fā)展，促進(jìn)內(nèi)部整體素質(zhì)的提高。韓進(jìn)具有先進(jìn)的物流方面的運(yùn)作知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，交運(yùn)將在學(xué)習(xí)的同時(shí)逐步構(gòu)建起大物流框架。海運(yùn)、航空、公路、鐵路、多式聯(lián)運(yùn)將成為下一步交運(yùn)物流的主攻方向。
　　
　　物流業(yè)前景無限合作意義非凡政府高度重視
　　
　　政府高度重視
　　此次合作在震驚業(yè)界的同時(shí)也引起了政府層面的高度重視。2004年山東省省長(zhǎng)韓寓群率山東省代表團(tuán)訪問韓國(guó)期間，會(huì)見了韓進(jìn)集團(tuán)趙亮鎬會(huì)長(zhǎng)，在會(huì)談中趙會(huì)長(zhǎng)提出了韓進(jìn)集團(tuán)物流要進(jìn)駐山東并與山東省在國(guó)際物流、航空物流等方面進(jìn)行合資合作、在青島建立物流基地的構(gòu)想。根據(jù)山東省交通廳的指示精神，交運(yùn)與韓進(jìn)（株）就開展物流倉儲(chǔ)、航空物流、國(guó)際貨運(yùn)代理等項(xiàng)目進(jìn)行了廣泛深入的接觸洽談。在山東省交通廳高洪濤副廳長(zhǎng)的推薦和大力支持下，2004年下半年，（株）韓進(jìn)開始對(duì)山東省十幾家企業(yè)進(jìn)行考察調(diào)研，最終在2004年11月5日簽署了合資合作意向書，就合資合作達(dá)成了初步意向。2004年12月22日趙亮鎬會(huì)長(zhǎng)來青拜會(huì)了青島市市長(zhǎng)夏耕，在會(huì)見儀式上，夏市長(zhǎng)和趙會(huì)長(zhǎng)都對(duì)（株）韓進(jìn)與青島交運(yùn)集團(tuán)之間的合資合作項(xiàng)目表示了高度贊賞與肯定。在山東省及青島市政府的積極努力下，交運(yùn)集團(tuán)成為了韓進(jìn)在中國(guó)的首選合作伙伴。
　　
　　物流發(fā)展VS龍頭地位
　　從物流發(fā)展大環(huán)境來看，對(duì)于現(xiàn)代物流，中國(guó)企業(yè)前幾年僅僅停留在一個(gè)認(rèn)識(shí)階段，真正的物流起步非常艱難，眾多的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)企業(yè)一夜之間變身為物流企業(yè)，但還沒有哪個(gè)企業(yè)真正邁出現(xiàn)代物流的步伐。馬士基集團(tuán)高級(jí)總裁得? 費(fèi)德瑞克森曾說過，目前中國(guó)物流的成本可能在20%-21%左右，而美國(guó)的成本是10%，若能把物流成本降低11%的話，將會(huì)給中國(guó)帶來17.2億美元的直接收益。物流不僅可以給制造業(yè)以及其他行業(yè)帶來巨大收益，成為“第三利潤(rùn)源”，而且它本身的市場(chǎng)價(jià)值也非常龐大。
　　與此相聯(lián)系，讓我們?cè)購那鄭u在山東全省的龍頭帶動(dòng)地位來對(duì)韓進(jìn)與交運(yùn)合作這一事件進(jìn)行分析其意義所在。眾所周知，青島是山東經(jīng)濟(jì)的龍頭，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步反思，青島之所以能夠成為全省的龍頭，究竟靠的是什么？首當(dāng)其沖當(dāng)數(shù)制造業(yè)，而現(xiàn)代物流對(duì)于制造業(yè)而言意義重大。物流是支持中國(guó)制造業(yè)在全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用的關(guān)鍵因素。而制造業(yè)的發(fā)展也需要物流來配套。青島在此方面尚未形成一個(gè)完整的循環(huán)，對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)渴盼已久且愿望愈加強(qiáng)烈。其次，服務(wù)業(yè)對(duì)青島龍頭地位的形成與鞏固不可否認(rèn)。而物流則在服務(wù)業(yè)中起到重中之重的作用。只有發(fā)達(dá)的物流才能帶來人流、資金流。隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流帶動(dòng)一個(gè)城市發(fā)展的作用日益明顯。發(fā)展現(xiàn)代物流，尤其是高水平、國(guó)際化的物流企業(yè)對(duì)促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在青島的集聚與崛起至關(guān)重要。全省突出發(fā)揮青島龍頭帶動(dòng)作用工作會(huì)議也對(duì)“將青島打造成承接海內(nèi)外、輻射帶動(dòng)全省的區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中心”給予了高度重視與強(qiáng)調(diào)。而目前，青島市物流行業(yè)真正意義上的第三方物流企業(yè)可謂鳳毛麟角，此次交運(yùn)與韓進(jìn)合作成立青島韓進(jìn)陸海國(guó)際物流有限公司被業(yè)內(nèi)人士稱作青島真正意義的物流企業(yè)出現(xiàn)，第一家具有物流真正含義的第三方物流企業(yè)從此誕生，堪稱青島物流史上具有里程碑意義的事件。以此為契機(jī)，將大大提高青島物流發(fā)展的功能和水平，進(jìn)一步增強(qiáng)青島作為山東龍頭地位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，從而實(shí)現(xiàn)青島乃至山東全省現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展。

相關(guān)熱詞搜索：交運(yùn) 青島 山東 韓進(jìn)攜手青島交運(yùn)　引領(lǐng)山東現(xiàn)代物流流潮 韓進(jìn)攜手青島交運(yùn) 引領(lǐng)山東現(xiàn)代物流流潮