2018即將上市的新能源_新能源汽車:老巨頭的新模式
發(fā)布時(shí)間:2020-03-23 來(lái)源: 感恩親情 點(diǎn)擊:
近日、在世界各地的汽車展上,各種新能源汽車再次扎堆現(xiàn)身,成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。事實(shí)上,這一點(diǎn)兒都不出乎人們的意料。新能源汽車雖然還處于發(fā)展的起步階段,卻早已是近年來(lái)各類國(guó)際汽車展上不可或缺的“明星”。在全球油價(jià)高漲、低碳成為國(guó)際共識(shí)的時(shí)代,各汽車大國(guó)都在不遺余力地推動(dòng)自身的新能源汽車產(chǎn)業(yè)盡快起飛。
世界重要汽車生產(chǎn)大國(guó)――德國(guó),在探索汽車工業(yè)發(fā)展方式方面始終走在世界的前列。近年來(lái),德國(guó)憑借在可再生能源領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù),全力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。而汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型又帶動(dòng)了整個(gè)德國(guó)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。
汽車巨頭再次領(lǐng)先德國(guó)政府于2009年8月頒布了“國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃”,目標(biāo)是至2020年使德國(guó)擁有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。首都柏林走在前列。柏林市政府2009年宣布,政府將免費(fèi)提供土地以在市區(qū)繁華地段建立至少550個(gè)充電站,并對(duì)各大廠商提供的1000輛電動(dòng)車進(jìn)行全面測(cè)試。
在政府的支持下,德國(guó)各大汽車生產(chǎn)巨頭當(dāng)仁不讓。大眾正投入數(shù)十億歐元及大量工程師研發(fā)綠色技術(shù),推行輕量化設(shè)計(jì),努力設(shè)計(jì)生產(chǎn)出更高效的內(nèi)燃機(jī)、智能化電子設(shè)備以及高效的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。在2009年法蘭克福車晨上,大眾推出了新一代“E-Up”電動(dòng)車。大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩表示,可持續(xù)、低排放的車型才是汽車業(yè)的未來(lái)。而寶馬、奔馳等品牌新能源汽車的研發(fā)也己初具規(guī)模,多款車型將在兩年內(nèi)進(jìn)入批量生產(chǎn)。
腳踏實(shí)地慎重前行德國(guó)政府意識(shí)到,“新能源汽車革命”并非在短時(shí)間內(nèi)就能完成,基于這一判斷、他們采取了“腳踏實(shí)地、慎重前行”的發(fā)展方式。
在世界絕大多數(shù)國(guó)家都在給購(gòu)買電動(dòng)車的私人用戶一定補(bǔ)貼的時(shí)候,德國(guó)政府部門卻宣布不會(huì)給購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者以補(bǔ)助,而是將政府的補(bǔ)貼重點(diǎn)用于資助電動(dòng)車技術(shù)的研發(fā)。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)布呂德勒曾表示,德國(guó)不會(huì)像法國(guó)一樣為購(gòu)買電動(dòng)汽車者提供政府補(bǔ)貼,電動(dòng)汽車必須依靠自身的優(yōu)勢(shì)打入市場(chǎng)。
其實(shí),作為傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)強(qiáng)國(guó)。德國(guó)并沒有忽視世界新能源汽車的潮流。德國(guó)一直以來(lái)側(cè)重氫燃料電池技術(shù)的開發(fā),不過隨著近年來(lái)世界范圍內(nèi)電動(dòng)汽車的走紅,以及氫燃料電池的技術(shù)瓶頸遲遲沒有解決,德國(guó)也將電動(dòng)車技術(shù)作為中遠(yuǎn)期的交通解決方案。有學(xué)者指出,德國(guó)人在這個(gè)領(lǐng)域的主導(dǎo)思想是系統(tǒng)性、周密性地徹底解決問題,所以他們并不十分在意整個(gè)過程一時(shí)一刻的快慢。如果花財(cái)力把不成熟的產(chǎn)品推銷給消費(fèi)者、也許可以撥苗助長(zhǎng)地提高一時(shí)的市場(chǎng)占有率,但這本質(zhì)上是舍本逐末的做法。
當(dāng)今新能源汽車的變局,是各個(gè)汽車企業(yè)和國(guó)家需要面對(duì)的前所未有的技術(shù)賭局。新能源汽車目前有多種技術(shù),如混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、氫燃料電池、純電動(dòng)等等,沒人能知道未來(lái)哪種技術(shù)可阻成為主流。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然目前電動(dòng)汽車最為炙手可熱,但是在新能源汽車的變局中,絕不等于電動(dòng)車就一定能笑到最后,其他的新能源技術(shù)照樣有著最后勝出的希望。面對(duì)新技術(shù)的選擇和取舍風(fēng)險(xiǎn),德國(guó)三大汽車制造商戴姆勒、大眾和寶馬都給自己制定出一套風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略,也就是“雞蛋不能放在一個(gè)籃子里,寶也不能只押在一家身上”。他們基本上都將混合動(dòng)力與清潔柴油技術(shù)視為近期的過渡解決方案,純電動(dòng)車作為中遠(yuǎn)期的解決方案,而氫動(dòng)力作為理想的遠(yuǎn)期解決方案。對(duì)于這幾種解決方案,各個(gè)廠商都在根據(jù)自己的理解分配研發(fā)投資和研發(fā)精力。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式或?qū)⒃俅无D(zhuǎn)變德國(guó)是世界汽車業(yè)大國(guó),讓汽車擺脫、至少是減輕對(duì)石油的依賴,已經(jīng)成為德國(guó)政府、汽車企業(yè)和民眾的共同訴求。如今德國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初現(xiàn)端倪。德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席威斯曼表示,在減少二氧化碳排放的10項(xiàng)指標(biāo)中,德國(guó)汽車的9項(xiàng)指標(biāo)都超過其他國(guó)家的汽車,這在兩年前還是無(wú)法想象的。自上世紀(jì)90年代以來(lái),德國(guó)風(fēng)能、太陽(yáng)能和生物能等新能源的發(fā)展在世界上遙遙領(lǐng)先。當(dāng)前,通過全力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展,下游行業(yè)的轉(zhuǎn)型以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變得以推進(jìn),最終將可能引領(lǐng)整個(gè)德國(guó)經(jīng)歷發(fā)展方式的再一次轉(zhuǎn)變。
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