問:現(xiàn)在日元大幅升值，導(dǎo)致匯兌損失不斷擴(kuò)大。在這樣嚴(yán)峻的狀況下，汽車出口還能持續(xù)嗎？ 　　伊東:現(xiàn)在的匯率讓人難以承受。我們?cè)诿绹�的�?fù)責(zé)人說，只要把汽車從日本運(yùn)到美國就一定會(huì)虧損。一直以來，本田公司很重視建設(shè)海外工廠并推進(jìn)現(xiàn)地生產(chǎn)和現(xiàn)地銷售�，F(xiàn)在，公司受到日元升值的巨大沖擊，可以很清楚地看到日本在制造和出口的位置上已經(jīng)不是世界的中心了。
　　問:如果不斷深化海外現(xiàn)地生產(chǎn)、現(xiàn)地銷售的話，本田的出口額會(huì)減少吧？
　　伊東:現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)汽車約3至4成用來出口，但我們很難隨著匯率的變動(dòng)而隨時(shí)調(diào)整出口。我們將堅(jiān)持出口，不過用于出口的比例將減少到國內(nèi)生產(chǎn)的1至2成。日本和北美、中國、其他亞洲國家、南美、歐洲并列為世界的6極。我們將花10年時(shí)間慢慢改革，爭取讓各個(gè)地區(qū)的生產(chǎn)和銷售量大致相同，國外不夠的產(chǎn)品由日本出口來補(bǔ)充。
　　問:如果減少出口的話還能維持國內(nèi)的生產(chǎn)規(guī)模嗎？
　　伊東:我們會(huì)維持每年100萬臺(tái)的國內(nèi)生產(chǎn)量。出口減少的部分我們想用國內(nèi)市場的擴(kuò)大來彌補(bǔ)。這一切的關(guān)鍵是廉價(jià)的輕型汽車。將來日本國內(nèi)輕型汽車的銷售量要爭取達(dá)到現(xiàn)在的二倍。不做輕型車就是死路一條，如果我們沒有這樣強(qiáng)烈的意志，在日本就生存不下去。
　　問:這么說，經(jīng)營方針發(fā)生了很大改變？
　　伊東:目前為止，日本的制造業(yè)都是依靠輸入原料、輸出產(chǎn)品來生存的，我們現(xiàn)在要改變這個(gè)想法，可以說是一個(gè)很大的變革。一直以來，龐大的出口利益支撐著日本的制造業(yè)，但今后還要維持這樣的模式很難。國內(nèi)市場也畢竟有限，今后汽車行業(yè)中競爭將更加激烈。
　　問:如果大打價(jià)格戰(zhàn)的話，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致來自海外的廉價(jià)進(jìn)口車增加，國內(nèi)的生產(chǎn)減少呢？
　　伊東:我們一定會(huì)保留一部分在日本生產(chǎn)。這樣可以一邊聽取客人的需求一邊研制新產(chǎn)品，同時(shí)也能促進(jìn)就業(yè)。企業(yè)需要通過與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)結(jié)合而成長。我們不會(huì)僅僅從海外進(jìn)口汽車來銷售。雖然本田的二輪摩托在國內(nèi)的產(chǎn)量只有在國外的1％左右，但我們還是堅(jiān)持保留了在日本國內(nèi)的生產(chǎn)。
　　問:對(duì)于本田來說，如果日本不是世界的生產(chǎn)中心的話，那本田又是如何定位日本的呢？
　　伊東:我們是日本公司，因此希望把最有智慧的核心、研發(fā)部門等放在日本作為世界本田的中心。如果只考慮成本的話，日本的法人稅很高，我們這樣做并不劃算。但是作為“日本的本田”，我們?nèi)詧?jiān)持將總部放在日本，尊重日本的個(gè)性，并不斷開發(fā)新商品。
　　伊東孝紳:現(xiàn)年58歲，京都大學(xué)研究生畢業(yè)，1978年進(jìn)入本田公司工作。2003年成為技術(shù)部門主管――本田技術(shù)研究所社長。2007年擔(dān)任專務(wù)董事，2009年升任本田技研工業(yè)株式會(huì)社社長。他曾負(fù)責(zé)1990年發(fā)售的跑車NSX鋁制車身的研發(fā)。

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