2004年，廣州灰霾天氣有144天，2005年有132天，2006年是123天，2007年是120天，這組數(shù)字，意味著廣州人平均每三天就要和灰霾“親密接觸”一次。 　　灰霾是什么?從哪里來?如何對(duì)付?它在多大程度上影響我們的生活?科學(xué)界目前還沒有完全研究清楚。但在可以預(yù)見的未來，灰霾將會(huì)從一個(gè)“新生事物”，成為我們每到冬春季節(jié)就不得不面對(duì)的“固定節(jié)目”。
　　
　　天空病了
　　
　　“老家的晴天是蔚藍(lán)色。在廣州，我很少見到藍(lán)的天空。抬頭就是灰色的�！崩钇绞�2007年畢業(yè)的大學(xué)生，現(xiàn)在廣州一家廣告公司工作的他，還不怎么適應(yīng)廣州天空的灰色。
　　事實(shí)上，不僅是像李平這樣剛到廣州的人有抱怨，最近五年，廣州變得越來越灰暗，有時(shí)早上一出來還能看到太陽的光暈，一到中午就灰蒙蒙一片，整座城市仿佛被空氣中的灰粒所包裹。
　　
　　為此，一些老廣州人調(diào)侃說，在廣州，天氣變化只有兩種，一種是晴天，一種是灰天。
　　全世界許多城市，特別是在城市化發(fā)展早期，都經(jīng)歷了大氣污染的過程。我們國家這一過程分為三個(gè)階段：最早是從1980年代前期開始，主要是大型發(fā)電廠、水泥廠和各種工業(yè)爐窯直排的粉塵，在這一時(shí)期，大氣環(huán)境還不是很差，能見度也比較高；
　　發(fā)展到第二個(gè)階段，就是二氧化硫污染時(shí)期，它的特點(diǎn)是發(fā)電廠和工業(yè)窯爐排放的二氧化硫，在大氣中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)氧化成硫酸鹽，這一時(shí)期能見度已經(jīng)開始惡化；
　　第三個(gè)階段就是現(xiàn)在所處的“灰霾”期，主要污染排放物是氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物等。這些氣體在大氣中經(jīng)過紫外線照射會(huì)發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，生成光化學(xué)煙霧，而光化學(xué)煙霧的標(biāo)識(shí)物就是臭氧濃度的升高，其生成物叫做細(xì)粒子，造成能見度惡化的罪魁禍?zhǔn)拙褪羌?xì)粒子。
　　
　　“形成灰霾的細(xì)粒子，大多來自于汽車、輪船和飛機(jī)等交通源排放的尾氣�！眳莾妒菑V東氣象部門首席研究專家，也是“灰霾”概念的提出者，2003年起，吳兌在接受媒體采訪時(shí)，便開始用“灰霾”來形容珠江三角洲冬春季節(jié)出現(xiàn)的像霧不是霧、像塵又不完全是塵的天氣。
　　“組成灰霾的粒子直徑大概為0.29到0.32微米�！眳莾督忉屨f，“這意味著形成灰霾的粒子與可見光的波長差不多，可見光就是0.4到0.8個(gè)微米，所以細(xì)粒子嚴(yán)重的時(shí)候，就會(huì)造成能見度的極度惡化。”
　　
　　人體相當(dāng)于吸塵器
　　
　　“立交橋?qū)γ娴母邩强偸窍裾稚弦粚颖〖�，我總是感覺眼睛籠著一層面紗，就好像白內(nèi)障的前兆，老覺得要流眼淚，得不斷擦拭眼睛，才能讓自己看得更清楚�！蓖醭稍趶V州開出租車已有5年，灰霾天氣已對(duì)他造成一定影響，“去年12月最嚴(yán)重的時(shí)候，必須開著霧燈才能看到前面的道路。早晨出門那會(huì)，還能看到太陽的光暈，到下午幾乎什么都看不到了，衣服上總是一層灰，感覺皮膚上的毛孔也被堵住了，黏糊糊的，很不舒服�！�
　　專家說，長期生活在灰霾天氣里，可能給市民帶來“憋氣、咳嗽、頭暈、乏力、犯困、反胃、惡心、易怒……”。
　　3年前，楊成從剛工作沒幾年的武漢來到廣州，入職一家報(bào)紙做記者。去年，為了孝敬父母，他把兩位老人接到了廣州，誰知在廣州呆了還不到一年，卻感覺父母并不能“享受”在發(fā)達(dá)地區(qū)的生活。
　　年輕時(shí)的楊老伯，因?yàn)楣ぷ髟�因患下重感冒，最終導(dǎo)致支氣管炎，隨著年事增高，他對(duì)天氣異常敏感�！澳憧聪窠衲�3月份，廣州每天都是灰蒙蒙的，有幾天連馬路對(duì)邊的大樓都看不清楚，一到晚上睡都睡不著，胸口特別悶。”楊老伯說。
　　“我都不用出門看天氣，就知道空氣質(zhì)量怎樣，因?yàn)槲腋赣H只要天氣稍微變一點(diǎn)，他馬上就有反應(yīng)�！睏畛筛嬖V記者，之前在老家，由于房屋通風(fēng)條件不很理想，為了使得父親呼吸順暢，風(fēng)扇總要打開著。“更不用談像灰霾這樣的天氣，他什么事都干不了，想出去逛逛也不行�！�
　　同樣在大學(xué)時(shí)就習(xí)慣了每天早鍛煉的周摯，在越來越嚴(yán)重的灰霾天氣下，也不得不放棄這個(gè)多年的習(xí)慣。因?yàn)樵谶@樣的天氣下，鍛煉等于自殺。
　　醫(yī)學(xué)專家解釋，灰霾發(fā)生時(shí)空氣中的氧要比正常時(shí)候的少。這時(shí)，人呼吸進(jìn)的氧氣只有平時(shí)的一半，就好比一個(gè)人到了高原。因?yàn)榭諝庀”。�他只能加�?qiáng)呼吸，而他越呼吸，就越容易形成肺擴(kuò)張。而肺擴(kuò)張意味著人的肺的活動(dòng)量增加了，但有效活動(dòng)減少了，帶來的結(jié)果就是容易形成心肺疾病。
　　形成灰霾的顆粒物，主要是細(xì)粒子，它所吸附上的有機(jī)物、無機(jī)物、生物性污染物和化學(xué)污染物等物質(zhì)很多。而原來就患有這些疾病的人，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重的灰霾天氣狀況，他們的病情也很有可能復(fù)發(fā)，并比以前更嚴(yán)重。中山大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院預(yù)防醫(yī)學(xué)系主任宋宏建議人們，在珠三角這些長期出現(xiàn)灰霾天氣的地區(qū)，灰霾天氣時(shí)應(yīng)該盡量少出門，少吸入一點(diǎn)有毒的空氣。
　　“我們?nèi)梭w每天要呼吸15立方米的空氣，而當(dāng)灰霾發(fā)生時(shí)，住在廣州的人就相當(dāng)于吸塵器，每天‘幫助’過濾15立方米的空氣，這些細(xì)粒子污染對(duì)身體的危害比切爾諾貝利核輻射還要嚴(yán)重�！眳莾墩f這番話的時(shí)候神情很嚴(yán)肅。
　　對(duì)吳兌的話最有力的證明是，灰霾發(fā)生時(shí)廣州各大醫(yī)院的呼吸科就診患者數(shù)，與日俱增。
　　
　　灰霆的重度污染圈
　　
　　不僅是廣州，珠三角城市帶也形成了重度污染圈。
　　廣州、東莞、佛山，組成了珠三角的灰霾“三角”。而在距離廣州數(shù)百里遠(yuǎn)的香港，也常年為灰霾籠罩，不過香港人給灰霾起了個(gè)看上去很美的名字――“煙霞”。近幾年來，每年自10月起到次年4月，廣州和香港的氣象部門就像接力比賽般，你追我趕地報(bào)告灰霾或煙霞指數(shù)，和這些指數(shù)的升高成反比的是人的舒適指數(shù)。
　　如今，整個(gè)珠三角地區(qū)只有珠海、中山這一小塊地方空氣質(zhì)量相對(duì)優(yōu)良，而最嚴(yán)重的地區(qū)則屬佛山和東莞。據(jù)吳兌介紹，以前佛山年平均灰霾日一直居全省第一，而近兩三年來，隨著東莞的GDP沖上了3000億元，東莞的年平均灰霾日也超過佛山，成為全省第一。
　　專家告訴記者，從目前掌握的情況來看，珠三角出現(xiàn)非常嚴(yán)重的灰霾情況，不僅是交通工具“惹的禍”，還有直接的生產(chǎn)性因素，比如樂昌建有亞洲最大的鈦白粉廠，恩平建有多個(gè)玻璃廠和水泥廠，這些都是灰霾污染特別嚴(yán)重的城市。根據(jù)美國衛(wèi)星圖片顯示，往往灰霾的重災(zāi)區(qū)分區(qū)跟污染源、排放源的分布是基本吻合的。
　　吳兌的結(jié)論是：灰霾的出現(xiàn)，和這些地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展分不開：人流、物流、車流增多，工業(yè)污染和廢氣污染，造成了這些地方的灰霾天氣，并且隨著經(jīng)濟(jì)總量的上升，灰霾程度也在加強(qiáng)。
　　
　　科學(xué)研究尚未跟上
　　
　　有關(guān)灰霾對(duì)人體健康的影響，國外早已有了科學(xué)而詳實(shí)的研究。
　　2007年，美國《環(huán)境健康展望》雜志刊登文章說明，從1995年到2002年間在波士頓居住地的107925例死亡中，如果某一天碳黑濃度和硫酸鹽顆粒濃度出現(xiàn)增長，那么第二天與之有關(guān)聯(lián)的死亡率都將分別上升2.3％和1.1％，中風(fēng)的死亡率更會(huì)上升4.4％。
　　2007年1月，法國國家環(huán)境衛(wèi)生研究中心傳染病學(xué)研究所發(fā)布的一份報(bào)告稱，研究所多年來一直對(duì)慕尼黑地區(qū)1016倒出生兒中體重低于3000克的嬰兒的母親進(jìn)行孕期觀察，研究發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致她們嬰兒體重較輕的重要原因，在于這些母親在孕期呼吸到的空氣質(zhì)量較低。
　　在此之前，美國哥倫比亞大學(xué)研究人員也做了類似研究。研究人員發(fā)現(xiàn)，吸入污染程度較重的空氣的孕婦，其新生兒發(fā)生的持久性基因變異比正常水平增加了大約50％。
　　而在國內(nèi)，我們?nèi)匀狈��?duì)它的了解。中山大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院陸家海教授坦言，灰霾發(fā)生后什么樣的疾病發(fā)生率會(huì)增高?灰霾對(duì)不同健康程度的人的影響程度怎樣?灰霾會(huì)使人的機(jī)體抵抗力降低到什么程度?目前，國內(nèi)醫(yī)學(xué)界都還不清楚。
　　同樣令人遺憾的是，大陸地區(qū)目前最前沿的研究，也只是大致知道灰霾的成因和危害。而究竟生產(chǎn)企業(yè)、乃至汽車、輪船和飛機(jī)各自的排放量在灰霾形成中的具體比例，以及這些比例對(duì)于灰霾形成程度的影響等等問題，卻沒有一個(gè)準(zhǔn)確的答案。
　　可以想象，這對(duì)于研究治理灰霾來說，是一個(gè)“基因”性的缺陷。

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