張鳴:橋塌了,是車壓的?
發(fā)布時(shí)間:2020-06-19 來源: 感恩親情 點(diǎn)擊:
津晉高速公路塘沽收費(fèi)站附近的匝道橋突然坍塌,有關(guān)部門勘察鑒定的結(jié)果,是因?yàn)闃蛏辖?jīng)過的五輛貨車超載,而且逆行,橋上承重偏于一側(cè),導(dǎo)致橋梁垮塌。(7月18日,新京報(bào))
一座剛剛建成不滿五年的高速公里匝道橋,突然垮塌,原因居然是被車壓的。當(dāng)然,道理也未必說不通。如果沒車在上面通行,橋斷然不可能垮塌,就像廣州的九江橋一樣,如果沒有一只不大的機(jī)帆船碰了一下,也不會(huì)塌。只是,如果高速的匝道橋上當(dāng)時(shí)僅僅有幾個(gè)行人通過,或者九江橋只是被鯊魚撞了一下,有關(guān)部門這樣的話,恐怕就不好說出口了。
但是,常識(shí)告訴我們,橋總是要過車的,包括載重卡車,甚至也包括超重的載重卡車,一座橋剛好同時(shí)有五輛車通過,多嗎?一點(diǎn)都不多。塞車的時(shí)候,一座橋看上去像停車場一樣布滿了車,也經(jīng)常有的事,怎么五輛車(即使偏重)就能把個(gè)大橋壓塌了呢?難道說,一座高速公路的橋,設(shè)計(jì)承重能力,連五輛超重的卡車都不到嗎?難道說,彎道匝道橋的設(shè)計(jì),連偏重的情況都不考慮嗎?
在大學(xué)的時(shí)候,講材料力學(xué)的老師告訴我們,機(jī)械設(shè)計(jì)的實(shí)際材料耐受力,一定要比設(shè)計(jì)要求大若干倍才行,至于橋梁,堤壩,則更是要求保險(xiǎn)系數(shù)大上很多倍,而且,各種情況都會(huì)考慮。可是,現(xiàn)在有關(guān)部門告訴我們,一座按道理比普通公路要求更高的高速公路的匝道橋,居然五輛卡車就給壓塌了?磥恚院筌囕v上高速,得在匝道橋上設(shè)卡,配置交通警察,指揮車輛限時(shí)限量放行。否則,不知什么時(shí)候,橋就會(huì)突然垮塌,車毀人亡。
不管怎么說,我們中國的建設(shè)設(shè)計(jì)是一流的,我們的建筑質(zhì)量,也是一流的。無論出了什么事,都是外力,尤其是不可抗拒的外力造成的。如果碰上地震,那么都賴地震,哪怕樓房水泥不達(dá)標(biāo),鋼筋變成了鐵絲,也是地震的緣故。橋也一樣,上面不走車,怎么會(huì)塌呢?其實(shí),即使紙糊的,沒有任何外力,也塌不了。比較起來,當(dāng)年的韓國人真傻,一個(gè)商場突然垮塌,居然沒人說是因?yàn)轭櫩吞啵褬菈核摹?/p>
一座耗資上億的橋突然坍塌,死了那么多的人,事故鑒定,卻能在瞬間搞定。當(dāng)年九江大橋的鑒定一天就完成了,這回津晉高速匝道橋的鑒定,也是一兩天的事兒。就算我們有關(guān)部門的專家本領(lǐng)大,工作效率高,相關(guān)的測試,材料的試驗(yàn),總得需要點(diǎn)時(shí)間吧?怎么國外這樣的事情,人家一弄就是幾個(gè)月,難道人家那里的專家都笨蛋或者懶漢?
有意思的是,高速度的事故鑒定,結(jié)論往往出奇的一致,就是設(shè)計(jì)沒問題,建筑施工也沒問題,材料更沒問題,問題都在外力上。扯上設(shè)計(jì)和施工,扯出的人和事難免就多,把事怪到外力上,省事,省心。加上鑒定的專家跟設(shè)計(jì)施工的部門,都是同行,有千絲萬縷的聯(lián)系,自己人怎么能折騰自己人?就像過去攤上不孝兒子的婆婆,一說起來,事情都是媳婦的錯(cuò),自家人沒錯(cuò)。
可惜,老百姓也有常識(shí),即使編,最好也要編一個(gè)跟常識(shí)差不太遠(yuǎn)的結(jié)論來。別一有事,就玩躲貓貓的把戲。
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