[摘 要]地鐵由于其自身存在運(yùn)行速度快、節(jié)省空間、價格便宜等特點(diǎn)，逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械淖罴呀煌ǚ绞�。而地鐵車站是建立在地下的一種交通渠道，因此，其除了進(jìn)站口、出站口以及風(fēng)道與外界相同之外，其他地方是密閉的空間。因此，為了保證地鐵站內(nèi)空氣的流通，地鐵就需要加強(qiáng)暖通空調(diào)的應(yīng)用，并保證人們出行的安全、舒適。文章就此對地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能問題進(jìn)行了分析，內(nèi)容供大家參考和借鑒。
　　[關(guān)鍵詞]地鐵；暖通空調(diào)系統(tǒng)；節(jié)能
　　中圖分類號：S195 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）24-0331-01
　　前言
　　隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，地鐵交通行業(yè)的也得到了快速發(fā)展，并逐漸成為了擴(kuò)大城市的主要交通工具，為人們的出行帶來了便利。而地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)作為地鐵運(yùn)行過程中的一個重要組成部分，其不僅能夠?yàn)槌丝蜖I造良好的條件，并且還能夠進(jìn)行排煙和通風(fēng)。然而，隨著暖通空調(diào)系統(tǒng)對能源消耗的不斷增加，加強(qiáng)地鐵暖通空調(diào)節(jié)能降耗設(shè)計(jì)已經(jīng)成為相關(guān)部門研究的重點(diǎn)課題。
　　1 地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能問題
　　1.1 技術(shù)參數(shù)設(shè)置不合理
　　地鐵是城市的主要交通工具之一，其在給人們創(chuàng)造便利乘車條件的同時，也為人們創(chuàng)造了良好的乘車環(huán)境，如暖通空調(diào)的應(yīng)用，可以注入新鮮空氣并凈化空氣。地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中需要結(jié)合實(shí)際的情況來設(shè)置相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。然而，在現(xiàn)階段地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)設(shè)置的過程中，存在很多不合理之處，例如，濕度、溫度、風(fēng)速等方面參數(shù)的設(shè)置不合理，會造成地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)的能耗過高，而且，還會給乘客帶來不適宜的空氣問題，尤其是由于濕度較大引起的病菌滋生，會給人體帶來嚴(yán)重的危害。
　　1.2 空調(diào)系統(tǒng)有待改進(jìn)
　　隨著地鐵技術(shù)的不斷改進(jìn)，地鐵內(nèi)相應(yīng)的設(shè)備也有所創(chuàng)新，其中對于暖通空調(diào)的改進(jìn)，需要設(shè)計(jì)人員一方面提高空調(diào)的運(yùn)行效率，另一方面做好相應(yīng)的節(jié)能措施。但是，就當(dāng)今地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)來說，很多地鐵使用的暖通空調(diào)系統(tǒng)都有待改進(jìn)，在空氣運(yùn)輸、調(diào)控的過程中能耗過大，而且也會給地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效率造成極大的影響，因此，對空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)勢在必行。
　　1.3 暖通空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行管理不足導(dǎo)致能耗過大
　　地鐵在實(shí)際運(yùn)行過程中，會有相關(guān)人員對地鐵暖通空調(diào)進(jìn)行管理，從而保證暖通空調(diào)能夠安全、穩(wěn)定運(yùn)行，并及時發(fā)現(xiàn)暖通空調(diào)運(yùn)行中存在的問題，進(jìn)行改進(jìn)。但是，現(xiàn)階段地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行管理中存在不足之處，不僅影響到暖通空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，甚至導(dǎo)致運(yùn)行能耗過大。例如，對操作人員業(yè)務(wù)水平的管理不到位、對崗位責(zé)任的落實(shí)不明確等。
　　2 地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能問題的改進(jìn)措施
　　2.1 合理調(diào)整技術(shù)參數(shù)
　　在對地鐵暖通空調(diào)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，一旦設(shè)計(jì)人員對技術(shù)參數(shù)選擇不合理，就會使得暖通空調(diào)在實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)能耗大等的情況，不僅影響地鐵暖通空調(diào)的有效運(yùn)行，同時也給乘客帶來了不好的乘車環(huán)境，對此，設(shè)計(jì)人員必須合理調(diào)整技術(shù)參數(shù)。首先，要掌握地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的作用，能夠?qū)ε�通空調(diào)運(yùn)行的濕度、溫度以及風(fēng)速等方面進(jìn)行調(diào)整，這樣才能根據(jù)人體對環(huán)境的感覺綜合考慮，再根據(jù)具體的情況進(jìn)行調(diào)整，確保技術(shù)參數(shù)調(diào)整的合理性，避免技術(shù)參數(shù)調(diào)整不合理而給乘客的良好乘車環(huán)境造成影響；其次，采用空氣舒適度的評價指標(biāo)對地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，方便設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)不足之處，相對于傳統(tǒng)的暖通空調(diào)技術(shù)參數(shù)控制方法來說，這種方式更容易發(fā)現(xiàn)其中的不足之處。例如，通過評價指標(biāo)反應(yīng)出的濕度過高或過低，空氣品質(zhì)不高使人體感覺到不舒適，這樣就可以準(zhǔn)確的對技術(shù)參數(shù)的調(diào)整方向進(jìn)行定位，從而避免濕度過高導(dǎo)致病菌生長的問題�？傊�，空氣舒適度評價指標(biāo)在地鐵暖通空調(diào)技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，不僅能夠合理調(diào)控空調(diào)的技術(shù)參數(shù)，并且還能夠達(dá)到節(jié)能的目的。
　　2.2 引用新型節(jié)能暖通空調(diào)系統(tǒng)降低系統(tǒng)運(yùn)行的能耗
　　地鐵暖通空調(diào)在實(shí)際運(yùn)行過程中，陳舊的地鐵暖通空調(diào)不僅使空調(diào)的運(yùn)行效率不高，并且其消耗的能源也很多，且對于空氣的品質(zhì)也有不好的影響，因此，設(shè)計(jì)人員需要不斷引進(jìn)新型的節(jié)能暖通空調(diào)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)降低系統(tǒng)運(yùn)行的能耗和提升系統(tǒng)的運(yùn)行效率的目標(biāo)。例如，多種運(yùn)行形式的暖通空調(diào)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的暖通空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行方式有著很大的不同，其能夠根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行形式上的選擇來降低熱源能耗、動力能耗等，主要是結(jié)合熱濕環(huán)境的實(shí)際情況對空調(diào)方式進(jìn)行改變，可以增加輻射熱，并用低溫板輻射進(jìn)行采暖，而且，可以根據(jù)環(huán)境的質(zhì)量控制采用間歇供暖方式，這樣就可以有效降低地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的能耗。除此之外，通過暖通空調(diào)的間歇式運(yùn)行方式，可是使暖通空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)備有著短暫的休息時間，雖然這個時間較為短暫，但是其可以有效避免機(jī)械設(shè)備的疲勞運(yùn)行。這樣一來，就可以有效降低地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)的故障發(fā)生率，并且提高地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)的使用壽命。需要注意的是，新型暖通空調(diào)也需要注重對環(huán)境評價設(shè)備指標(biāo)的設(shè)置和選用，從而確保設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的合理性，在達(dá)到節(jié)能的同時，提高地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。
　　2.3 加強(qiáng)地鐵暖通空調(diào)的運(yùn)行管理減少不必要能耗
　　由于相關(guān)管理人員對于地鐵暖通運(yùn)行的管理不到位，使得暖通空調(diào)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)了不必要的能耗，因此，相關(guān)部門需要采取有效手段，不斷加強(qiáng)對地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的管理，達(dá)到節(jié)能的目的。首先，相關(guān)部門需要對操作人員的業(yè)務(wù)水平進(jìn)行培訓(xùn)，主要從地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)日常運(yùn)行的維護(hù)以及運(yùn)行規(guī)范性等業(yè)務(wù)素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)，這樣才能保證地鐵暖通空調(diào)操作人員自覺按照規(guī)定的要求進(jìn)行操作。其次，對地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)的崗位職責(zé)進(jìn)行明確，并將各個崗位的具體責(zé)任落實(shí)到位，一旦地鐵暖通空調(diào)出現(xiàn)問題，就可以按照問題的原因追究相關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任，從而有效提升崗位人員的崗位責(zé)任心，規(guī)范管理方式和運(yùn)行方式。這樣一來，不僅可以降低空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗，還能有效降低投資成本，提高空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，這也是現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)良好節(jié)能效果的關(guān)鍵因素。
　　2.4 降低輸送系統(tǒng)的能耗
　　地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中節(jié)能的重要措施就是降低輸送系統(tǒng)的能耗。一般情況下，我們所說的暖通空調(diào)系統(tǒng)的能耗指的是系統(tǒng)在運(yùn)行時，風(fēng)機(jī)和水泵消耗掉的電能。因此，降地鐵暖通空調(diào)輸送系統(tǒng)中的能耗，可以采取以下措施：第一，使用大溫差水系統(tǒng)。擴(kuò)大空調(diào)冷凍水系統(tǒng)和冷卻塔系統(tǒng)的溫差，降低水量輸送的能源消耗；第二，低流速。水泵和風(fēng)機(jī)的功耗和管理系統(tǒng)的流速是正比關(guān)系，所以降低流速可以減輕能耗，這是一種非常好的節(jié)能方式；第三，使用高效率的載能介質(zhì)。在具體使用過程中，水輸送冷熱量的能耗比空氣輸送相比要小很多，并且輸送冷熱量使用的水管管徑要小于風(fēng)管管徑，所以其在輸送過程中占用的空間也會小很多。
　　結(jié)束語
　　綜上所述，在地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)過程中，需要設(shè)計(jì)人員不斷引進(jìn)高科技水平的設(shè)備和產(chǎn)品，從而不斷完善地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)。并且在節(jié)能目標(biāo)得到強(qiáng)化的基礎(chǔ)之上，需要將計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用到現(xiàn)今的節(jié)能理念之中，從而保證節(jié)能技術(shù)的科學(xué)性和合理性，實(shí)現(xiàn)地鐵暖通空調(diào)節(jié)能設(shè)計(jì)的整體優(yōu)化。
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