格力集團的“造車夢”遇到了攔路虎，這次是珠海市國資委。
　　6月12日晚間，長園集團發(fā)布公告稱，格力集團決定終止對其要約收購事項，原因是“未獲得珠海市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準”。
　　兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之后，市場發(fā)現(xiàn)格力多元化轉(zhuǎn)型仍是路漫漫，只是留給當事人上下求索的時間可能并不會太多。

33天“戀情”被蹊蹺叫停

　　6月12日，長園集團股價“先知先覺”，收盤前30分鐘被大單砸至跌停。當日晚間，長園集團發(fā)布公告稱，格力集團決定終止對其要約收購事項。
　　次日開盤，長園集團股價一度延續(xù)前一日大跌態(tài)勢，期間雖有拉升，但收盤時仍跌去近3%。
　　6月13日，《財經(jīng)天下》周刊從珠海市國資委內(nèi)部人員處獲悉，負責審核格力集團收購案的是規(guī)劃發(fā)展科。規(guī)劃發(fā)展科負責人吳蔚透露，“終止收購案是國資委的綜合考慮”。她不愿透露更詳細的原因，聲稱“以相關(guān)公告為準”。
　　也就是說，在格力集團、長園集團持續(xù)33天的公開“戀情”之后，如今竟然因為沒有獲得格力集團“家長”——珠海國資委的批準而被迫蹊蹺叫停。
　　在33天之前，長園集團收到珠海格力集團的“表白信”——《關(guān)于擬向貴公司全體股東發(fā)起部分要約的函》。格力集團聲稱，因看好長園集團未來發(fā)展前景，決定以要約方式收購長園集團20%股份，合計所需資金總額為52.46億元。
　　格力集團承諾本次要約收購不以終止上市公司的上市地位為目的。在當時回復上交所問詢函時，格力集團還聲稱自身“資金實力雄厚”“資信狀況優(yōu)異”“不謀求控制權(quán)”“要約收購系響應國家及珠海市政府發(fā)展實體經(jīng)濟的號召，做大做強其制造業(yè)板塊的戰(zhàn)略投資行為”。
　　恰好布局電動汽車多年的長園集團也是“出身名門”，原本是李嘉誠旗下長和投資的控股子公司。只是，在長和投資2014年前后開始退出之后，長園集團開始通過多輪收購兼并布局電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，近四年時間花費超過60億元，累計了50多億元的大額商譽，占比超過凈資產(chǎn)的70%，減值風險高懸。
　　雙方“一個要補鍋，一個鍋要補”，萬事俱備只欠東風，大有一諾定終身之勢。33天之后，雙方一切回到冰點，長園集團股價“先知先覺”提前一天跌停。
　　市場分析人士原本預計的格力集團、格力電器在新能源車領(lǐng)域出現(xiàn)“父子爭食”的局面，至少在短期內(nèi)也將不會出現(xiàn)。

“父子爭食”未現(xiàn)，雙雙落空成真

　　不僅不會出現(xiàn)“父子爭食”，目前的局面反而是格力集團、格力電器的“造車”計劃將雙雙落空。對于格力大家庭來說，“造車”遇挫已經(jīng)不是第一次了。
　　2016年前后，格力電器董事長、總裁董明珠多次在公眾場合高調(diào)宣揚其“造車”雄心，最終相中當時默默無聞的新能源汽車公司珠海銀隆。并于2016年8月，格力電器擬作價130億元收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權(quán)。
　　收購完成后，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。方案一經(jīng)發(fā)布，卻面臨質(zhì)疑聲不斷，被格力電器投資者指責對珠海銀隆給出的估值過高，格力電器增發(fā)價又太低。
　　最終，格力電器臨時股東大會上，小股東以股權(quán)被稀釋為由投了反對票。后來，雖然交易方案經(jīng)過部分調(diào)整，但是仍然未能最終成行。
　　董明珠的“造車夢”被踩了一腳剎車，格力電器試圖切入造車行業(yè)受挫。
　　在收購銀隆失敗后，格力電器在公告中已經(jīng)透露出些許擔憂，“格力依然會尋求新的利益增長點，改善公司的盈利能力，提升公司競爭力。”
　　長期以來，格力堅定地走專業(yè)化發(fā)展道路，從家用空調(diào)到專用空調(diào)，一步一步成為行業(yè)領(lǐng)頭羊。與此同時，一個不得不承認的事實是格力空調(diào)業(yè)務已經(jīng)漸漸觸及“天花板”。
　　Wind數(shù)據(jù)顯示，2012年以后，國內(nèi)家用空調(diào)行業(yè)整體增長放緩，讓依靠單品打天下的格力陷入被動。2012年以后，格力電器營業(yè)收入增速一度從2010年的42.62%下降到2014年的16.12%，2015年更是出現(xiàn)負增長的情況，直到經(jīng)歷近兩年的小幅增長，2017年的營業(yè)收入才達到2014年的營業(yè)收入水平。
　　空調(diào)后勁乏力，為格力尋找新的利益增長點，對董明珠來說是迫在眉睫的任務。格力的轉(zhuǎn)型不再是可有可無的嘗試，而是一個必選項。
　　此后，格力在多元化的道路上東奔西突。先是智能家居持續(xù)發(fā)力，效果不盡如人意。智能家居不行，格力再次切換賽道，一頭扎進手機行業(yè)，走上“造機”之路。市場似乎對格力手機也不買賬�，F(xiàn)在，格力電器方面幾乎不對格力手機的銷量發(fā)聲。
　　兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之后，持續(xù)大熱的“造車成為格力電器轉(zhuǎn)型路上的救命稻草。

銀隆滑鐵盧或起到預警效果

　　在主導格力電器收購珠海銀隆一戰(zhàn)受挫之時，擁有“造車夢”的董明珠曾公開痛批格力電器股東是鼠目寸光，同時放話，“銀隆的技術(shù)是世界最先進的，新能源汽車是一定要做的。”
　　相隔不久，董明珠以個人名義拉上萬達王健林、京東劉強東等出資30億元投資銀隆。在董明珠入主銀隆之后，銀隆對外擴張的步伐不斷加快。豪擲800億元，進軍天津、南京、洛陽、成都、攀枝花，一時間銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園遍地開花。
　　據(jù)《財經(jīng)天下》周刊不完統(tǒng)計，銀隆投資100億元建設(shè)銀隆成都新能源產(chǎn)業(yè)園、投資150億元建銀隆洛陽新能源產(chǎn)業(yè)園、25億元建銀隆蘭州新能源產(chǎn)業(yè)園、100億元建銀隆新能源南京基地、350億元建銀隆新能源天津基地。
　　瘋狂擴張的同時，銀隆還積極推進IPO進程，試圖在資本市場尋求“造車”所需的巨量資金。董明珠的“造車夢”，眼看著正在逐步成為現(xiàn)實。
　　事情的發(fā)展并不遂人愿。2018年春節(jié)前后，上市還沒有眉目的銀隆卻接連爆出國內(nèi)多個生產(chǎn)基地面臨減產(chǎn)、停產(chǎn)以及資金危機。
　　5月中旬，《財經(jīng)天下》周刊走訪銀隆武安新能源產(chǎn)業(yè)園、銀隆石家莊產(chǎn)業(yè)園發(fā)現(xiàn)，由于缺乏訂單，銀隆部分生產(chǎn)線停產(chǎn)，工人們“被放假”。

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