2007年開始，國(guó)務(wù)院相繼制定發(fā)布了對(duì)支持促進(jìn)新疆、寧夏、甘肅、廣西經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的文件，還將提出促進(jìn)內(nèi)蒙古發(fā)展的政策性文件。這些政策性文件的發(fā)布，不同程度地推動(dòng)了這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。貴州位于我國(guó)西部，少數(shù)民族占比例較大，自然地理?xiàng)l件差，歷史欠賬多，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平長(zhǎng)期處于全國(guó)落后狀態(tài)，得到國(guó)家的傾斜性支持，得到發(fā)達(dá)省份的幫扶的需要更加急迫。
　　解決制約貴州經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的幾個(gè)“瓶頸”，需要外界的助推和幫扶。第一個(gè)“瓶頸”就是發(fā)展水平已經(jīng)處于落后狀態(tài)。貴州的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展長(zhǎng)期落后于全國(guó)平均發(fā)展水平的這一現(xiàn)實(shí)意味著：我們要縮小與其它省份的差距，就必須要比別的省份發(fā)展速度快。大家都在發(fā)展，沒有國(guó)家傾斜性的政策支持，沒有發(fā)達(dá)省份的幫扶，超越全國(guó)平均發(fā)展速度的難度就非常大。第二個(gè)“瓶頸”是貴州不利的自然地理?xiàng)l件。在貴州的17.6萬平方公里國(guó)土面積中，山區(qū)和丘陵占總面積的92.5％，巖溶(喀斯特)石山占總面積的61.9％。這是影響貴州經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的最主要的因素。農(nóng)業(yè)發(fā)展的困難由這個(gè)因素引起，交通的不發(fā)達(dá)由這個(gè)因素引起，貧困人口多由這個(gè)因素引起……只依靠自身力量，打破惡劣自然地理?xiàng)l件的“瓶頸”非常困難。第三個(gè)“瓶頸”是少數(shù)民族人口和鄉(xiāng)村人口占比例較大。這一人口結(jié)構(gòu)也是制約貴州經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要因素之一。
　　為實(shí)現(xiàn)貴州經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，省委省政府客觀分析貴州現(xiàn)狀，確定“十二五”發(fā)展的主基調(diào)是“加速發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、推動(dòng)跨越”，并提出了工業(yè)強(qiáng)省和城鎮(zhèn)化帶動(dòng)兩大重要戰(zhàn)略。這必將推動(dòng)貴州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如果能夠獲得國(guó)家的特殊支持、得到發(fā)達(dá)省份的幫扶，將會(huì)助推貴州經(jīng)濟(jì)和社會(huì)更高速度、更高質(zhì)量的跨越式發(fā)展。
　　
　　走融合之路，加快物流業(yè)發(fā)展
　　初志忠
　　
　　貴州新一輪發(fā)展，將促進(jìn)貴州物流、信息流、資金流的加速發(fā)展，也必將給全省物流業(yè)提供發(fā)展機(jī)遇。
　　國(guó)家物資儲(chǔ)備局下發(fā)文件，將中西部地區(qū)的通用倉庫作為國(guó)內(nèi)物流的重要節(jié)點(diǎn)，主要承擔(dān)儲(chǔ)存周期較長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的國(guó)內(nèi)緊缺物資、價(jià)值高的物資以及當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的屬于臨時(shí)儲(chǔ)備性質(zhì)的物資。根據(jù)文件精神，貴州儲(chǔ)備物資管理局?jǐn)M在“十二五”期間做出戰(zhàn)略布局調(diào)整。
　　建設(shè)兩個(gè)基地對(duì)于增強(qiáng)貴州國(guó)儲(chǔ)實(shí)力將起到重大推動(dòng)作用：第一，通過建設(shè)國(guó)儲(chǔ)基地，可以增加在貴州的國(guó)儲(chǔ)資源，為應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和參與宏觀調(diào)控提供物資保障；第二，通過建設(shè)國(guó)儲(chǔ)物流基地，可以發(fā)揮國(guó)家儲(chǔ)備的優(yōu)勢(shì)，為發(fā)展貴州物流添磚加瓦。
　　目前，貴州省融合發(fā)展物流業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，條件已經(jīng)具備。特建議：把推進(jìn)物流發(fā)展、整合物流資源作為當(dāng)前政府的一項(xiàng)重要任務(wù)，把培育和發(fā)展我省物流業(yè)也作為招商引資的重要內(nèi)容；強(qiáng)化政府的作用，加快培育物流賴以生存的空間，創(chuàng)造更加寬松的環(huán)境，通過政府的引導(dǎo)和市場(chǎng)的作用，消除影響物流業(yè)發(fā)展的體制性和機(jī)制性障礙；審慎制定物流政策，特別是當(dāng)前，各地爭(zhēng)上物流中心、建設(shè)物流園區(qū)，政府應(yīng)當(dāng)統(tǒng)籌全局、合理引導(dǎo)，在充分利用現(xiàn)有的場(chǎng)站、樞紐和倉儲(chǔ)設(shè)施等資源的基礎(chǔ)上，盡可能減少“一哄而上”的“物流熱”；政府要積極推動(dòng)科研機(jī)構(gòu)研究其它國(guó)家和地區(qū)發(fā)展物流的有關(guān)政策，加速物流發(fā)展的戰(zhàn)略研究，尋求提高我省物流業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)現(xiàn)降低最終產(chǎn)品的成本，從而使我省更多的產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)力。

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