2011年1月17日，區(qū)內(nèi)首座電動(dòng)汽車充電站銀川海寶電動(dòng)汽車充電站正式建成投運(yùn)。寧夏電力公司所擁有的5輛電動(dòng)汽車成為充電站首批充電“客戶”，該充電站和這批電動(dòng)汽車成為自治區(qū)倡導(dǎo)低碳節(jié)能生活、推動(dòng)普及電動(dòng)汽車的先驅(qū)。
　　
　　海寶電動(dòng)汽車充電站概況
　　寧夏電力公司銀川海寶電動(dòng)汽車充電站位于銀川興慶區(qū)鳳凰北街與濟(jì)慈巷交叉口。充電站占地面積為1800平方米，可同時(shí)滿足為2輛公交車、2輛工程車及4輛轎車的整車充電服務(wù)。建設(shè)汽車充電設(shè)施及配套辦公、生產(chǎn)設(shè)施。其中汽車充電設(shè)施主要為汽車直流充電區(qū)鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架，以及汽車充電島、停車場(chǎng)地、交流充電區(qū)車輛停放場(chǎng)地。充電站按照國(guó)家電網(wǎng)公司充電站典設(shè)中型規(guī)模建設(shè)，包括4臺(tái)直流樁（2臺(tái)100千瓦中型樁、2臺(tái)35千瓦小型樁）、4臺(tái)交流樁，另預(yù)留1臺(tái)200千瓦直流大型充電機(jī)位置。配套辦公設(shè)施建筑面積約為480平方米，生產(chǎn)設(shè)施（配電室、設(shè)備間）建筑面積約為200平方米。充電區(qū)鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架面積490平方米。
　　海寶電動(dòng)汽車充電站是寧夏第一個(gè)開工建設(shè)并投運(yùn)的電動(dòng)汽車充電站，具有廣泛的示范推廣作用。該站通過率先開展純電動(dòng)特種服務(wù)車輛、公交車輛的社會(huì)化示范運(yùn)行，積極實(shí)施國(guó)家能源發(fā)展戰(zhàn)略，參與建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，履行國(guó)家電網(wǎng)公司社會(huì)責(zé)任，落實(shí)國(guó)家節(jié)能減排任務(wù)，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，逐步在全區(qū)推廣純電動(dòng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
　　工程建設(shè)及規(guī)劃
　　充電站于2010年6月10日開工奠基，2011年1月17日正式投運(yùn)。目前，寧夏電力公司已在全區(qū)5地市和寧東基地建成50個(gè)分散充電樁。
　　寧夏電力公司規(guī)劃將在“十二五”期間對(duì)電動(dòng)汽車充電設(shè)施進(jìn)行全面布局，助力自治區(qū)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，服務(wù)自治區(qū)節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的需要，在全區(qū)內(nèi)建設(shè)15個(gè)換電站和充電站，建設(shè)1200個(gè)分散充電樁。
　　電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)
　　發(fā)展電動(dòng)汽車已是當(dāng)今世界應(yīng)對(duì)全球氣候問題和能源問題、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然選擇。
　　與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車在節(jié)能方面有著明顯優(yōu)勢(shì)。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年和2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)車燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸，為當(dāng)年全國(guó)石油總需求的43%和57%。而石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，節(jié)能是未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向，發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這個(gè)技術(shù)難點(diǎn)的最佳途徑。未來(lái)10年，將是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時(shí)期，電動(dòng)汽車將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　在減排方面電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)更加突出。電動(dòng)汽車以蓄電池的電能為動(dòng)力，在行駛時(shí)幾乎沒有廢氣排出，比燃油汽車減少92%~98%，是最被看好的“零污染”汽車。同時(shí)電動(dòng)汽車還能有效減少噪音污染。與燃油相比較電動(dòng)汽車系統(tǒng)只有少量的電磁噪聲和機(jī)械噪聲，通常其噪聲比同類型燃油車輛低10分貝~15分貝。
　　從技術(shù)角度看，電動(dòng)汽車能源利用效率也高于燃油汽車。在交通堵塞時(shí)，電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，瞬態(tài)不耗能;制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)可以起到發(fā)電機(jī)的作用，也就是說(shuō)能把汽車動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存進(jìn)蓄電池。另外，有研究表明，等量的原油經(jīng)過粗煉送到電廠發(fā)電，再充入電池，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車的能量利用效率，要比精煉成汽油后，經(jīng)過運(yùn)輸、加油，再經(jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高8個(gè)百分點(diǎn)。
　　電動(dòng)汽車按照目前技術(shù)的發(fā)展方向或者車輛驅(qū)動(dòng)原理，可以劃分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車3種類型。2007年11月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布實(shí)施《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，30多款自主品牌電動(dòng)汽車產(chǎn)品已進(jìn)入國(guó)家汽車新產(chǎn)品公告，其中眾泰等電動(dòng)車型比較成熟，百公里電力消費(fèi)價(jià)格只相當(dāng)于燃油車的1/3~1/4。預(yù)計(jì)到2012年，我國(guó)純電動(dòng)汽車將達(dá)到20萬(wàn)輛。我國(guó)燃料電池汽車研發(fā)處于國(guó)際前列：混合動(dòng)力客車實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)行,具備小批量生產(chǎn)能力；純電動(dòng)客車已通過國(guó)家有關(guān)認(rèn)證試驗(yàn)，開始批量生產(chǎn)，進(jìn)入道路運(yùn)營(yíng)并開始出口。同時(shí)，車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)取得重大突破,成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造以及測(cè)試核心技術(shù)的國(guó)家之一。
　　國(guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充換電站商業(yè)模式
　　經(jīng)過1年多的工作實(shí)踐，國(guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充換電站的基本商業(yè)模式已經(jīng)確定為：換電為主、插電為輔、集中充電、統(tǒng)一配送。
　　這種以“換電池”為主要模式的發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)質(zhì)是將動(dòng)力電池環(huán)節(jié)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，國(guó)家電網(wǎng)公司相當(dāng)于“電池運(yùn)營(yíng)商”，也是最大的動(dòng)力電池采購(gòu)商。只要未來(lái)電池標(biāo)準(zhǔn)能夠統(tǒng)一，便宜便捷的換電方式必將刺激電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，進(jìn)而極大拉升動(dòng)力電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)，使一批電池上市公司受益。更重要的是“使賣汽車的不用收電池錢，買汽車的不用付電池錢”，消費(fèi)者可以省下錢來(lái)在國(guó)家電網(wǎng)公司的充電站更換電池。國(guó)家電網(wǎng)公司還將通過技術(shù)手段在電池中加入芯片，可以監(jiān)控電池位置、剩余電量、剩余里程，甚至可以及時(shí)通知司機(jī)下一個(gè)換電池的電站位置。
　　據(jù)分析認(rèn)為，國(guó)家電網(wǎng)公司選擇將單純的充電站升級(jí)為以換電池為主、插充為輔的充換電站，大大增加了充換電站的目標(biāo)客戶群體，增強(qiáng)了其地域適應(yīng)性。而電池更換所需時(shí)間較短，且完全能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)作業(yè)，充換電站的占地面積相對(duì)較小，非常有利于在寸土寸金的大城市靈活布局。此外，通過夜間給電池集中充電，白天配送也非常有利于國(guó)網(wǎng)公司提高電力資源的配置效率�！�
　�。▓D片由寧夏電力公司提供）

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