曾經(jīng),我是一個(gè)循規(guī)蹈矩的司機(jī),在紐約。 　　曼哈頓的路是古老的,擁堵的,但卻是好辨認(rèn)和好遵循的。所有南北向的道路都叫Avenue(大道),東西向的道路都叫Street(街)。所有的大道和街,都會(huì)有一些主干道,比如第五大道、百老匯大道、42街、12街等等,是雙向行駛的,而其余的,都是單向行駛。雖然有時(shí)候不免繞路,但是,作為一個(gè)菜鳥司機(jī),我也能老老實(shí)實(shí)地知道該如何去尋找我要去的地方。
　　在紐約,最怕的是在小區(qū)里開車。那里面沒有紅綠燈,只有Stop(停)標(biāo)志�？匆奡top,必須停下來觀察左右來車。如果不停,首先會(huì)被路人罵,接著會(huì)被其他司機(jī)罵,如果被警察看見,那就慘了。
　　所以,我會(huì)做一個(gè)循規(guī)蹈矩的司機(jī)。因?yàn)槲矣肋h(yuǎn)得知道自己要怎么去自己要去的地方,我會(huì)得到路標(biāo)的幫助,然后我畏懼行人和司機(jī)以及警察對我的冷眼。
　　后來回到廣州,開始的時(shí)候我也想做一個(gè)好司機(jī),紅燈停,綠燈行,斑馬線上小心通過,不超速,不飆車。
　　可是我很快就變成一個(gè)不會(huì)開車的人。道路上的交通標(biāo)志讓我瘋狂:它們不斷地在變化,此處不許左轉(zhuǎn),此處不許掉頭,此處是單行道,此處入口封閉……道路上的其他車讓我瘋狂:因?yàn)樗鼈儠?huì)從任何地方插入我已經(jīng)辛辛苦苦排了半個(gè)小時(shí)的隊(duì),它們會(huì)在紅燈時(shí)從我的身邊呼嘯而過,它們會(huì)在我小心翼翼過斑馬線的時(shí)候瘋狂按喇叭。
　　我于是變成了一個(gè)壞司機(jī):我到處亂掉頭,到處超速,到處插隊(duì)。我只留下了一個(gè)習(xí)慣:過斑馬線的時(shí)候,我放慢速度。
　　后來有一次我到紐約開了一回車。10分鐘以后一個(gè)司機(jī)從車窗里面探出頭沖我吼道:“Man,you Wanna die?(哥們,你想死嗎?)”
　　1961年,簡?喬布斯出版了一本書,名為《美國大城市的生與死》。她在導(dǎo)言中有這么一句話:“那些規(guī)劃者和老師們忽略了從真實(shí)的生活中去學(xué)習(xí)成功和失敗,對那些以外的成功也毫不好奇,相反的,他們僅僅遵循一些原則。這些原則的來源是已有的城鎮(zhèn)、郊區(qū)、肺病康復(fù)中心、市場的行為和面貌,以及想象中的城市――來源于任何東西,除了城市本身。”
　　城市是什么?是生活在其中的人和人們的生活形態(tài)、習(xí)慣和歷史;這個(gè)城市的地理、物理和化學(xué)特性;人們衣食住行、思維、交往、發(fā)展的特性;他們與周邊城市和城鎮(zhèn)的交往關(guān)系。到最后,城市就是居民和他們的環(huán)境。城市交通,要服務(wù)的,就是居民和他們的環(huán)境。城市,為居民而存在,而不是相反。
　　我從心里知道,如果大家都沒有了交通的規(guī)則,那么城市的交通就會(huì)變成殺手,就會(huì)變成反對居民的武器,變成反對車的武器。被違犯了的城市,轉(zhuǎn)而違犯它的居民了。
　　因而,一個(gè)城市交通的生與死,并不僅僅在于這個(gè)城市的道路是否眾多,也不在于城市的交通法規(guī)是否嚴(yán)厲,更不在于城市居民的素質(zhì)是高是低(我從來認(rèn)為紐約居民比廣州或上海居民素質(zhì)高是一種種族主義的污蔑),而在于這個(gè)城市的道路設(shè)計(jì)、交通管理、制度設(shè)定,是否服務(wù)和便利于這個(gè)城市的居民。

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