華南作為一個對中高端專業(yè)SUV需求龐大的區(qū)域，對于廣汽長豐三菱帕杰羅來說是一個不可或缺的市場，繼沈陽、鄭州、石家莊、烏魯木齊之后，帕杰羅的試駕體驗活動于10月22日來到廣州。
　　
　　作為國內(nèi)最為成熟的三大汽車市場之一，華南地區(qū)的消費者是最早接觸三菱帕杰羅的一批用戶，早期進(jìn)口的帕杰羅V31和V33如今在城市的街頭依然可見。作為第五站活動，展現(xiàn)三菱帕杰羅卓越的SUV性能仍是最大的主題，2011款廣汽長豐三菱帕杰羅擁有2H/4H/4HLc/4LLc四種驅(qū)動模式，被業(yè)界人士稱為“四驅(qū)系統(tǒng)的集大成者”。駕駛者可以根據(jù)不同的路況，靈活轉(zhuǎn)換車輛的驅(qū)動模式，甚至在時速達(dá)到100km/h時，也能在2H、4H和4HLc模式之間進(jìn)行切換，免受停車切換驅(qū)動模式之苦。這個“獨門武器”使帕杰羅可以在平坦的路面上使用兩驅(qū)模式，達(dá)到平順、安靜、節(jié)油的效果；面對崎嶇的路面時，轉(zhuǎn)換到四驅(qū)模式即可得到強(qiáng)大的動力輸出，從容面對各種障礙。
　　
　　自三菱帕杰羅問世以來，經(jīng)過近三十年的發(fā)展，對不少越野迷來說已成為不可復(fù)制的經(jīng)典車型，從第一代帕杰羅問世至今全球銷售累計超過250萬輛。
　　
　　以SUV為主力車型的廣汽長豐，大部分銷量來自于旗下自主品牌獵豹和引進(jìn)的三菱帕杰羅。獵豹是基于越野車帕杰羅IO平臺自主研發(fā)的車型，而在長豐實現(xiàn)國產(chǎn)的帕杰羅也已是老款的產(chǎn)品。最新款的三菱帕杰羅目前以進(jìn)口方式在中國銷售。自2003年開始，長豐汽車的銷量始終在3萬輛左右徘徊，帕杰羅的銷量也沒有太大的優(yōu)勢。2009年廣汽重組長豐以后，總經(jīng)理付守杰通過一系列改革，僅用半年時間便使企業(yè)的銷量提升到2.5萬輛。去年前三季度，帕杰羅共銷售7170輛，同比增長36.5%，企業(yè)總體銷量也有超過三成的同比增幅。得益于銷量的提升，廣汽長豐前三季度的營業(yè)收入有33.26%的增長，達(dá)到47.59億元。2010年廣汽長豐三菱帕杰羅銷量達(dá)到10131輛，同比增長32.81%。
　　
　　隨著廣汽與三菱全面合資的開展，帕杰羅與獵豹或?qū)ⅰ胺值罁P(yáng)鑣”。按照規(guī)劃，帕杰羅運(yùn)動版、ASX以及全球戰(zhàn)略小型車都將在廣汽三菱生產(chǎn)，而長豐獵豹品牌則歸于廣汽集團(tuán)之下進(jìn)行經(jīng)營，不會和廣汽三菱合并。長沙基地和永州基地未來將分別服務(wù)于廣汽三菱和廣汽長豐。

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