狹窄的地理環(huán)境，脆弱的經(jīng)濟基礎(chǔ)，要搞什么"獨立王國"，必然是自尋絕路。 　　 　　臺灣是一個典型的山地島嶼，大小共有88個島嶼，總面積3.6萬平方公里。從軍事戰(zhàn)略角度來分析，應(yīng)該是易守難攻。但在現(xiàn)代技術(shù)條件下，臺灣島嶼的攻、守、難、易，已發(fā)生轉(zhuǎn)變，特別是在臺灣經(jīng)濟對外高度依賴的情況下，軍事上的易守難攻，已變成易圍難破。而戰(zhàn)爭承受能力差，又轉(zhuǎn)化成易攻難守。主要表現(xiàn)在以下的幾個方面：
　　
　　交通密集，易被封鎖癱瘓
　　
　　臺灣四面環(huán)海，東臨太平洋，南界巴士海峽，西為臺灣海峽，北為東海，島內(nèi)的交通除少數(shù)的空運外，主要依靠海運。臺灣每年進出口貨物的99％均依靠海運完成，海運成為維系臺灣經(jīng)濟的生命線。據(jù)臺灣官方統(tǒng)計，臺灣港口的年吞吐總量為1.35億噸左右，其中，外貿(mào)進出口貨運量就高達1.164億噸。臺灣的海運航線主要是環(huán)島、沿海、近海和遠洋線，前三種是定期航線，后者則為定期與不定期航線。定期航線主要為通往日本、東南亞、美國、中南美、東南非、中東、加勒比海、大洋洲、香港等10條線路；不定期航線主要是通往日本、美國、加拿大、澳洲、中東、印尼、馬來西亞、菲律賓的線路。臺灣港口有10多個，但高度集中，僅高雄、基隆和臺中三大港的吞吐量就占吞吐總量的90％以上。其中高雄港年吞吐量7878萬噸，約占島內(nèi)進出口貨物運輸總量的60％左右。
　　從鐵路和公路情況來看，島內(nèi)有東西兩條鐵路干線，西部干線北起基隆，南迄枋寮；東部干線北起基隆，南至臺北，兩大干線總長1358.7公里。由于地幅狹小，島內(nèi)的公路構(gòu)筑相當稠密，總里程有19998公里，其中高速公路為南北交通的大動脈，北起基隆，南迄屏東，全長395.6公里，貫通西部15個縣市，戰(zhàn)時路面可作飛機跑道用。橫貫公路有6條，分北、中、南布局，與全長1301公里的環(huán)島公路東西線相連接；另有3條縱貫公路與高速公路平行，組成南北運輸"走廊"。臺灣有各類機場56個，分布在臺、澎、金、馬各島嶼，其中空軍基地12個，國際機場2個，其他空軍、海軍、陸軍和民用機場42個。島內(nèi)機場除臺東、花蓮?fù)�，其余均在西海岸平原地帶。設(shè)想，一個2/3為山地的海島，如此密集的交通布局和無法克服的自然條件，就已經(jīng)決定了臺灣抵制各種封鎖的能力極端脆弱，這些設(shè)施一旦遭到破壞或被封鎖，臺灣的對內(nèi)對外交通就會徹底癱瘓，對外高度依賴的島嶼經(jīng)濟就會一蹶不振。
　　
　　缺乏戰(zhàn)略回旋空間，不利于大兵團作戰(zhàn)　　
　　
　　臺灣與祖國大陸一水之隔，最窄處僅為135公里，預(yù)警時間極短。島內(nèi)多山，高山和丘陵面積占2/3以上，島東部多山脈，高度在海拔3500米以上的山峰共有50座，海拔3000米以上的有200多座；中部多丘陵，多圍繞在幾大山脈狹長的山麓地帶，其高度均在海拔100～500米左右；僅西部極少面積為平原、盆地。全島東西狹窄，細長如梭，基本呈南北走向，最寬處約144公里，南北細長約394公里，環(huán)島周長1139公里。這種地理條件，使其缺乏必要的戰(zhàn)略縱深，迂回空間有限，難以進行大規(guī)模的軍事轉(zhuǎn)移和調(diào)動，不適合于大兵團作戰(zhàn)。由于臺島地域面積狹小，經(jīng)濟重心又過分集中于面對大陸的西部沿海地帶，且重要的目標集中，均處在我遠程兵器的作戰(zhàn)半徑之內(nèi)，加上臺灣離大陸比較近，戰(zhàn)時這些相對集中、距離不遠的目標易受到來自各個方向、各種形式的攻擊，很快就會被破壞、摧毀，難以保存第二次打擊和決戰(zhàn)的力量。
　　
　　防御目標眾多，兵力部署易分散
　　
　　臺軍防御的地區(qū)包括臺灣與周圍島嶼，以及澎湖列島、金門群島、馬祖群島、南沙的太平島等島嶼。出于不丟失一寸土地的政治考慮，臺軍必須防守每一個島嶼，這樣使臺軍防御面積相對較大，目標眾多而且分散，任務(wù)繁重而且相互交叉。如果按照臺灣現(xiàn)有的38萬兵力來計算，按其守土職責除駐臺灣本島外，還要駐守澎湖、金門、馬祖等外島。其兵力分配是這樣的：駐防金門的部隊1.6萬多人，守衛(wèi)著金門、小金門、大擔、二擔等大小13個島嶼；駐守馬祖的部隊約1.3萬多人，守衛(wèi)著南竿塘、北竿塘等10個島嶼；在澎湖列島的64個島嶼上，也就是所謂的第1戰(zhàn)區(qū)，駐守著3萬余人；另外在烏丘、東沙、南沙太平島等島嶼還駐守著數(shù)千人的部隊，如此算下來防守本島的部隊就只有30萬左右了。而這30萬兵力又劃分為4個作戰(zhàn)區(qū)，其中除澎湖列島的64個島嶼為第1戰(zhàn)區(qū)外，臺灣本島又劃分為第2至第5戰(zhàn)區(qū)。這樣，兵力四分五裂，一遇重大戰(zhàn)事，勢必顧此失彼、捉襟見肘。
　　
　　戰(zhàn)爭儲備難以支撐持續(xù)作戰(zhàn)
　　
　　由于受特殊的地理條件限制，臺灣的戰(zhàn)爭儲備極度匱乏。一方面是臺灣可耕地面積有限，糧食自足問題一直沒有解決，自給率僅為27％。一旦爆發(fā)戰(zhàn)事，臺灣現(xiàn)有的戰(zhàn)略儲備糧食最多維持兩個月。另一方面，臺灣的礦產(chǎn)等自然資源奇缺，生產(chǎn)資料絕大部分靠進口，拿燃料來說，煤的90％、石油的99％、鈾燃料的全部都需進口。顯然，這樣一種戰(zhàn)爭儲備結(jié)構(gòu)，一旦出現(xiàn)補給困難，其持續(xù)作戰(zhàn)將成為更主要問題。9.11事件發(fā)生后，"臺電力公司"就在向當局提交的一份燃煤及燃油、電廠燃料儲存報告中稱，臺灣的煤儲量最多可用50天，油儲量僅為47天。另一方面，臺灣的經(jīng)濟是建立在海外貿(mào)易上，對外貿(mào)易占國民生產(chǎn)總值的96％，是其經(jīng)濟發(fā)展的生命線，這種過分依賴性使其經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定極度脆弱。這些年的對外貿(mào)易逆差，也主要靠大陸的順差來彌補。臺官方承認，臺灣目前的經(jīng)濟增長，三至四成有賴兩岸經(jīng)貿(mào)的貢獻。如果經(jīng)濟增長達6％，其中2％是兩岸經(jīng)濟增長所致。如果沒有自1993年以來每年從祖國大陸貿(mào)易中獲得的高達100多億美元的順差，臺灣的對外貿(mào)易將出現(xiàn)幾十億美元的逆差，國際收支難以平衡，其外匯儲備也將削弱。一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭，其對外運輸遭到封鎖，資源不能自給、產(chǎn)品無法外銷，經(jīng)濟就會出現(xiàn)崩潰，民眾生活會出現(xiàn)一片混亂。▲
　　

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