作為亞洲最具世界性的國(guó)際都會(huì)，香港回歸以來(lái)，盡管經(jīng)歷了多種外部風(fēng)險(xiǎn)的沖擊，但在中央政府一系列“挺港”措施的支持下，在特區(qū)政府和人民的沉著應(yīng)對(duì)下，明艷紫荊風(fēng)中爭(zhēng)艷，香港依然保持了其國(guó)際化都市的特質(zhì)，國(guó)際金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心地位沒(méi)有絲毫動(dòng)搖，相反，這顆以創(chuàng)造世界奇跡聞名于世的“東方之珠”，在“一國(guó)兩制”偉大方針的滋養(yǎng)下，國(guó)際地位更加穩(wěn)固。
　　
　　內(nèi)地企業(yè)赴港上市
　　拓展香港金融市場(chǎng)深廣度
　　
　　金融一向被認(rèn)為是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心，金融業(yè)更是香港經(jīng)濟(jì)的心臟。香港回歸祖國(guó)后，《基本法》以立法的形式保障了香港經(jīng)濟(jì)制度的延續(xù)性和規(guī)范性。包括了銀行體系、外匯市場(chǎng)、貨幣市場(chǎng)、證券市場(chǎng)、債務(wù)市場(chǎng)、金銀貿(mào)易、保險(xiǎn)業(yè)以及投資管理等具有多元化特征又高度發(fā)達(dá)的香港金融運(yùn)作系統(tǒng)，通過(guò)10年來(lái)各方的不斷改革與創(chuàng)新，正進(jìn)一步走向成熟和完善。
　　國(guó)際金融中心的顯著特征，便是對(duì)于資金的超強(qiáng)吸納能力。2004年9月，商務(wù)部出臺(tái)了鼓勵(lì)內(nèi)地企業(yè)赴港投資政策。隨后的一年時(shí)間里，就有8000余家內(nèi)地企業(yè)赴港考察。截至2006年底，已經(jīng)有367家內(nèi)地企業(yè)(包括H股及紅籌股企業(yè))在香港上市，約占香港上市企業(yè)總數(shù)的三成，集資總額高達(dá)1.47萬(wàn)億港元，總市值已超過(guò)6.7萬(wàn)億港元，約占香港股票市場(chǎng)總市值的50％，2006年的股本成交額更是占到香港交易所總成交額的60％。
　　內(nèi)地企業(yè)多年來(lái)以香港作為境外上市集資的最主要平臺(tái)，不僅造就了香港在集資額方面長(zhǎng)期高居環(huán)球金融市場(chǎng)的前列，也促成了香港股市市值的不斷躍升。近年來(lái)，香港股市已經(jīng)成為全球市值增長(zhǎng)最快的股市。截至今年4月底，香港股市總市值超過(guò)14萬(wàn)億港元，全球排名第8，亞洲排名第2。股市的快速發(fā)展具有很強(qiáng)的財(cái)富效應(yīng)，有利于香港聚集更多的高級(jí)金融人才與機(jī)構(gòu)，促使其由金融產(chǎn)品分銷中心向金融產(chǎn)品創(chuàng)新中心轉(zhuǎn)型，從而提升香港金融中心的地位。
　　更重要的是，內(nèi)地大批優(yōu)質(zhì)及規(guī)模宏大的企業(yè)在港上市，吸引了大量國(guó)際資金流入香港，極大地加深和拓展了香港金融市場(chǎng)的深度和廣度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，香港首次公開(Initial PublicOfferings，簡(jiǎn)稱IPO)集資額超過(guò)3000億港元，超越了紐約，全球排名第2，僅次于倫敦。而香港迄今為止規(guī)模最大的10個(gè)IPO項(xiàng)目全部來(lái)自內(nèi)地。
　　喜訊頻傳。2007年1月底，《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)交流與合作備忘錄》的簽署，又為改善中小企業(yè)的投融資環(huán)境、進(jìn)一步打造內(nèi)地和香港中小企業(yè)的雙向交流平臺(tái)提供了制度保障。
　　香港財(cái)政司司長(zhǎng)唐英年就曾指出，內(nèi)地企業(yè)已經(jīng)成為香港集資市場(chǎng)的重要?jiǎng)恿ΑＪ聦?shí)上，目前全球各主要金融中心，都爭(zhēng)相攬邀中國(guó)優(yōu)質(zhì)企業(yè)上市。香港之所以成為首選之地，固然緣于成熟的市場(chǎng)和完善的監(jiān)管，但更重要的是，中央政府希望通過(guò)內(nèi)地企業(yè)在港上市，拓展香港資本市場(chǎng)的深度和廣度，鞏固香港國(guó)際金融中心的地位。
　　如果說(shuō)內(nèi)地企業(yè)來(lái)港上市是蛟龍入水，虹吸全球資本的話，那么2006年中央政府推出的合格境內(nèi)機(jī)構(gòu)投資者機(jī)制(簡(jiǎn)稱“QDII”)，則是“北水南來(lái)”，直接拓展香港資本市場(chǎng)的規(guī)模。QDII機(jī)制推出不久，香港恒生國(guó)企指就開高5.3％，創(chuàng)下紀(jì)錄高位。而隨著QDII機(jī)制的逐步成熟和完善，必將會(huì)有越來(lái)越多的內(nèi)地資金以香港作為投資平臺(tái)，進(jìn)一步鞏固香港的國(guó)際金融中心地位。
　　
　　
　　開放人民幣業(yè)務(wù)拓寬銀行業(yè)服務(wù)領(lǐng)域
　　
　　2003年，經(jīng)歷著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和SAPs侵?jǐn)_內(nèi)外夾擊的香港，經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入困境，在最需要的時(shí)候。CEPA的簽署，為香港經(jīng)濟(jì)注入了活力，也給市民帶來(lái)了信心。
　　CEPA通過(guò)降低香港銀行業(yè)進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)門檻，加大對(duì)香港國(guó)際金融中心的利用，擴(kuò)大香港對(duì)內(nèi)地的金融輻射能力，從而使香港銀行能夠更多地分享中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)成果，這無(wú)疑是中央政府“挺港”的有力舉措。
　　截至2007年2月底，已有8家香港銀行及金融服務(wù)機(jī)構(gòu)(不包括保險(xiǎn)及證券)順利進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)銀監(jiān)會(huì)的數(shù)據(jù)，CEPA框架下首批申請(qǐng)進(jìn)入內(nèi)地的3家香港銀行分支機(jī)構(gòu)，資產(chǎn)規(guī)模都在80億美元左右。
　　除推動(dòng)香港銀行進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)外，中央政府還積極幫助香港銀行拓展新的離岸業(yè)務(wù)渠道，鞏固和擴(kuò)大香港吞吐國(guó)際資本的能力。建立香港人民幣離岸中心，正是擴(kuò)大香港吞吐國(guó)際資本能力、鞏固香港國(guó)際金融中心地位的有效舉措。
　　2004年2月15日，香港銀行正式被允許開辦人民幣業(yè)務(wù)，開始經(jīng)營(yíng)人民幣存款、兌換、匯款和銀行卡業(yè)務(wù)，這個(gè)安排被視為香港建立人民幣離岸清算中心的第一步。截至2006年11月底，香港共有38家銀行開辦了人民幣業(yè)務(wù)，基本涵蓋了所有在港從事零售銀行業(yè)務(wù)的銀行。
　　繼2005年11月中央政府對(duì)香港人民幣已有業(yè)務(wù)進(jìn)一步放寬的安排之后，國(guó)務(wù)院又于2007年1月10正式宣布，內(nèi)地金融機(jī)構(gòu)經(jīng)批準(zhǔn)后，可以在香港發(fā)行人民幣債券。
　　此項(xiàng)業(yè)務(wù)的開辦具有里程碑式的意義。有學(xué)者稱，其重要性不在乎招徠多少生意，而是支持香港逐漸發(fā)展成為人民幣離岸中心，這對(duì)于鞏固香港的國(guó)際金融中心地位影響深遠(yuǎn)。
　　在港建立發(fā)行人民幣債券機(jī)制，為香港金融市場(chǎng)增加了新的市場(chǎng)主體和債券幣種，有助于增加香港居民及企業(yè)的人民幣投資選擇，同時(shí)也進(jìn)一步擴(kuò)大了香港居民及企業(yè)所持有人民幣回流內(nèi)地的渠道，增強(qiáng)了香港人民幣的結(jié)算能力，而相關(guān)支付系統(tǒng)的提升，其實(shí)是進(jìn)行多元化和多幣種的金融基礎(chǔ)建設(shè)，也是建立香港與內(nèi)地的資金融通平臺(tái)。
　　香港銀行自開辦人民幣業(yè)務(wù)至今，各項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)展穩(wěn)定、有序，資金清算渠道暢通，實(shí)現(xiàn)了人民幣的有序回流，同時(shí)也為香港銀行業(yè)開辟了新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，獲得各界的好評(píng)。
　　根據(jù)倫敦市2007年3月公布的環(huán)球金融中心指數(shù)報(bào)告，香港在世界金融領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力全球排名第三，并被視為未來(lái)真正的重量級(jí)金融城市�，F(xiàn)階段，雖然香港的國(guó)際金融中心地位也正面臨著區(qū)內(nèi)其他城市及國(guó)家(如上海及新加坡)的挑戰(zhàn)，但健全的法律及監(jiān)管制度、日漸提高的公司管治、區(qū)內(nèi)透明度更高的市場(chǎng)等，很長(zhǎng)一段時(shí)間里依舊會(huì)是香港金融業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。
　　
　　貿(mào)易中心地位穩(wěn)固
　　
　　商業(yè)和貿(mào)易長(zhǎng)久以來(lái)都是香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的支柱，香港也是貿(mào)易依賴程度最高的經(jīng)濟(jì)體系之一，同時(shí)，作為世界十大貿(mào)易地區(qū)之一，它在亞太地區(qū)和國(guó)際商貿(mào)領(lǐng)域也一直扮演著舉足輕重的角色，這種角色至今勿庸置疑。
　　已經(jīng)連續(xù)13年獲得“全球最自由的經(jīng)濟(jì)體”稱號(hào)的香港，10年來(lái)，在國(guó)家開放政策的支持下，乘著CEPA的東風(fēng)，貿(mào)易業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，生產(chǎn)及貿(mào)易能力不斷增強(qiáng)，國(guó)際貿(mào)易排名也不斷上升。1978年還處在全球第23位的香港，2003年已經(jīng) 躍升至全球第9位。另?yè)?jù)香港政府統(tǒng)計(jì)處統(tǒng)計(jì)，2001年至2005年間，香港服務(wù)貿(mào)易輸出總額保持著10％的年均增長(zhǎng)。
　　香港貿(mào)發(fā)局主席吳光正認(rèn)為，香港國(guó)際貿(mào)易排名不斷上升的原因，是香港信息交流通暢、人才來(lái)去自由、資金自由進(jìn)出、產(chǎn)品自由出入的“四通”條件，加上香港的高效率運(yùn)作、制度及稅制具備的優(yōu)勢(shì)，以及毗鄰的龐大內(nèi)地市場(chǎng)正在崛起，這樣的“三優(yōu)四通”競(jìng)爭(zhēng)條件，在區(qū)內(nèi)具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。
　　近10多年，內(nèi)地一直是香港最大的貿(mào)易伙伴，內(nèi)地約四成的外貿(mào)產(chǎn)品經(jīng)由香港處理。2007年4月香港商品整體出口貨值2.13萬(wàn)億港元中，輸往內(nèi)地的商品整體出口貨值就有1.04萬(wàn)億港元，而輸往香港第二貿(mào)易伙伴美國(guó)的整體出口貿(mào)易貨值則為2900億港元，兩者相差懸殊。
　　近年來(lái)，由于亞洲區(qū)內(nèi)其他港口城市貿(mào)易樞紐地位的迅速提升，香港的轉(zhuǎn)口貿(mào)易增速有所減緩，但是其國(guó)際貿(mào)易中心的地位并沒(méi)有動(dòng)搖，僅僅是貿(mào)易形態(tài)有所轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)口貿(mào)易增速減緩的同時(shí)，離岸貿(mào)易增長(zhǎng)迅速，新增業(yè)務(wù)更多地出現(xiàn)離岸傾向。2002年以后，香港離岸貿(mào)易所涉及的貨物銷售總值，常常高于轉(zhuǎn)口貿(mào)易額。2003年香港離岸貿(mào)易總值約為16.7萬(wàn)億港元，相當(dāng)于當(dāng)年轉(zhuǎn)口貨值的103％。貿(mào)易形態(tài)一定程度上的轉(zhuǎn)變，某種意義上也顯示了香港在貿(mào)易服務(wù)功能上的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)變能力。
　　
　　航運(yùn)中心風(fēng)采依舊
　　
　　擁有得天獨(dú)厚深水良港的香港，其平均超過(guò)10米深的港內(nèi)航道，為香港航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供了先天優(yōu)勢(shì)。與此相匹配，香港還具有一流的港口設(shè)施、高效率的作業(yè)流程和便捷的營(yíng)商環(huán)境等有利條件。
　　香港航運(yùn)中心地位的鞏固固然離不開得天獨(dú)厚的地理位置、完善的設(shè)施和先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理，以及較為合理的航運(yùn)管理體制和政策，但更離不開祖國(guó)內(nèi)地這一強(qiáng)大后盾的支持。祖國(guó)內(nèi)地龐大的市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，特別是CEPA及其補(bǔ)充協(xié)議的深入實(shí)施，為香港航運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。
　　如今，港商已經(jīng)可以在內(nèi)地設(shè)立獨(dú)資企業(yè)，提供多種海運(yùn)服務(wù)，如國(guó)際船舶管理、國(guó)際海運(yùn)集裝箱站和堆場(chǎng)業(yè)務(wù)、無(wú)船承運(yùn)人、港口貨物裝卸等業(yè)務(wù)以及其他相關(guān)日常服務(wù)。而根據(jù)交通部發(fā)布并于2004年6月起施行的《外商投資國(guó)際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定》，這些是只允許中外合資企業(yè)從事的業(yè)務(wù)范圍。
　　另一方面，回歸以來(lái)，新貨柜碼頭設(shè)施的興建，以及港府大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，為香港的國(guó)際航運(yùn)中心及貨運(yùn)管理中心地位提供了更為優(yōu)良的環(huán)境保證，加之香港國(guó)際貿(mào)易繼續(xù)發(fā)展的帶動(dòng)，航運(yùn)業(yè)的成就有目共睹。
　　作為香港航運(yùn)業(yè)的兩大主體，集裝箱碼頭服務(wù)和國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)都發(fā)展迅速。香港已經(jīng)連續(xù)多年摘下世界最大集裝箱港口的桂冠，并多年保持著世界上最繁忙集裝箱港口的地位。港口發(fā)展局的數(shù)字統(tǒng)計(jì)顯示，2007年第一季度香港貨柜碼頭的集裝箱吞吐量達(dá)到550萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，2006年港口貨物年總吞吐量已超過(guò)23.8萬(wàn)噸。
　　航運(yùn)業(yè)務(wù)也不甘落后。香港在1997年船舶數(shù)量為484只，總注冊(cè)噸數(shù)為5658千噸，2002年船舶數(shù)量已經(jīng)發(fā)展到758只，總注冊(cè)噸數(shù)為1.6億噸，而截至2007年3月份，船舶數(shù)已經(jīng)增長(zhǎng)到1191只，總注冊(cè)噸數(shù)已達(dá)到3.4億噸。不單是注冊(cè)船舶噸位增加迅速，不斷發(fā)展的航運(yùn)業(yè)更吸引了眾多船舶公司來(lái)港設(shè)立辦事處，管理船只和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。這既有利于香港國(guó)際航運(yùn)中心地位的鞏固，又可以帶動(dòng)包括融資、銀行、保險(xiǎn)及海事法律等其他行業(yè)的發(fā)展，為香港提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)。
　　此外，香港港內(nèi)船只周轉(zhuǎn)效率之高，也躋身亞洲最佳之列。在貨柜碼頭靠泊的船舶，例行周轉(zhuǎn)時(shí)間為10小時(shí)以內(nèi)，系泊在浮標(biāo)裝卸貨物的普通船只平均留港期僅為1.8天，而在港口收費(fèi)方面，香港則處于全球收費(fèi)最低的港口之列。
　　智者順勢(shì)而謀，有著盡享母親溫暖懷抱的天時(shí)，趕上世界三大天然良港之一的地利，加上內(nèi)地與特區(qū)齊心協(xié)力的人和，我們充分相信，下一個(gè)10年，香港航運(yùn)業(yè)也仍將風(fēng)采依舊。

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