“2010年前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將能夠提供與ＧＰＳ同等的服務(wù)�！� 　　 　　高調(diào)預(yù)熱 　　 　　冉承其發(fā)言時，臺下的聽眾紛紛掏出相機，拍下ＰＰＴ上展示的內(nèi)容。在剛剛結(jié)束的“2007上海國際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與科技發(fā)展論壇”上，冉承其無疑是最受矚目的發(fā)言者，他是中國衛(wèi)星導(dǎo)航工程中心的副主任，大家都想從他那里聽到更多關(guān)于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的新消息。
　　此前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在公眾的視野中總帶著神秘的色彩，因為公眾總是將它與來自美國的ＧＰＳ導(dǎo)航系統(tǒng)類比，ＧＰＳ衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的研制和應(yīng)用，最初帶有濃厚的軍方色彩。由此，人們很自然地產(chǎn)生聯(lián)想，中國對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的介紹也一定“猶抱琵琶半遮面”。
　　但是，冉承其在導(dǎo)航論壇上的開放姿態(tài)，讓采訪他的媒體記者們感到意外。第二天，中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在奧運會期間發(fā)揮作用的新聞，出現(xiàn)在眾多媒體上，還有記者報道，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將為2010年上海世博會服務(wù)。“這個報道不準(zhǔn)確，我是說從技術(shù)上講，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也可以為世博會服務(wù)，但現(xiàn)在還沒有明確的計劃�！比匠衅鋵Α缎旅裰芸�》記者澄清說。盡管如此，冉承其還是很高興媒體如此關(guān)注北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，“提高中國自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的知名度”已經(jīng)被列入了他們的工作計劃。
　　“2009年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以實現(xiàn)區(qū)域服務(wù)，服務(wù)范圍是亞太地區(qū)。2010年前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將能夠提供與ＧＰＳ同等的服務(wù)。”冉承其給出的時間表，是目前為止中國衛(wèi)星導(dǎo)航工程中心對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)計劃應(yīng)用進度最詳細的一次描述。
　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最重要的亮相，將會是在2008年北京奧運會期間的服務(wù)。除了空氣質(zhì)量，北京奧運會運轉(zhuǎn)最讓人擔(dān)心的就是地面交通，北京城市交通擁堵的狀況，不是短期內(nèi)能夠解決的問題。實時交通導(dǎo)航，是緩解交通擁堵的方法之一，這也正是導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)爭奪最激烈的領(lǐng)域，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)計劃正在著力搶占自己的份額。
　　“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實時交通導(dǎo)航儀正在北京試用，2008年初將實現(xiàn)批量生產(chǎn)�！比匠衅湔f，他自己的汽車上就安裝了一臺。目前多數(shù)交通導(dǎo)航儀，都只能提供靜態(tài)的交通信息。動態(tài)交通導(dǎo)航，將告訴車主這條線路上某個位置正在塞車，可以選擇其他的路徑，這不僅能夠為車主節(jié)省時間，還可以減少能源消耗和空氣污染。
　　交通導(dǎo)航是民用導(dǎo)航服務(wù)中最普遍的服務(wù)，在日本，59％的汽車安裝了導(dǎo)航設(shè)備，近幾年，中國汽車安裝導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)量也正急速上升，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，汽車交通導(dǎo)航儀器將迎來換代高潮，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)寄望在換代熱潮中占有自己的領(lǐng)地。
　　北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有一項ＧＰＳ沒有的功能――通信。冉承其介紹說，在手機信號覆蓋不到的邊遠地區(qū)、海上，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以發(fā)揮傳遞手機短信的作用，一次可以傳輸120個漢字信息�！斑@可比打海事衛(wèi)星電話便宜很多�！�
　　
　　比探月競爭更激烈
　　
　　在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工作人員看來，導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的競爭比探月競爭要激烈得多。
　　目前全世界有4套衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，最為成熟的是美國ＧＰＳ全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。在中國，ＧＰＳ就是“衛(wèi)星導(dǎo)航”的代名詞。1986年，ＧＰＳ被中國石油部引進用于石油勘探。在進入中國的最初10多年，ＧＰＳ只用于消防、森林、勘測、救護等特殊的行業(yè)，普通民眾對它的了解幾乎為零。清華大學(xué)教授過靜?是最早接觸ＧＰＳ的學(xué)者之一，她還記得1990年在清華大學(xué)開課介紹衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)時，她問學(xué)生：“有誰聽說過ＧＰＳ？”結(jié)果沒有一個人知道。2000年左右，衛(wèi)星定位導(dǎo)航的民間應(yīng)用市場突然間迅猛發(fā)展起來，最早進入中國的ＧＰＳ率先獲得市場，并被消費者熟悉。直到現(xiàn)在，ＧＰＳ依然是中國應(yīng)用最為廣泛的衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)。
　　最早向ＧＰＳ發(fā)起挑戰(zhàn)的是俄羅斯ＧＬＯＮＡＳＳ衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。俄羅斯自稱ＧＬＯＮＡＳＳ系統(tǒng)的定位精度可以達到1米，這比ＧＰＳ的民用信號精度更高，但ＧＬＯＮＡＳＳ的普及情況遠不及ＧＰＳ，因為它沒有開發(fā)民用市場，主要還是被軍方使用。
　　跟很多其他的領(lǐng)域一樣，歐盟從來不甘心讓美國走在前面。歐盟15個國家在2002年正式開始啟動以民用市場為目標(biāo)的伽利略計劃，準(zhǔn)備與ＧＰＳ搶奪巨大的民用收益。2004年，中國也成為伽利略計劃第一個非歐盟國家成員。
　　現(xiàn)在，中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)成為又一個不愿意讓ＧＰＳ繼續(xù)成為“衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”代名詞的新星。冉承其介紹，中國的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)起步比ＧＰＳ晚了20年，但在技術(shù)上，中國的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并不落后。正在完善中的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，計劃一共由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成，目標(biāo)是最終建成和ＧＰＳ一樣的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，而且還要比ＧＰＳ多一項通訊功能。
　　事實上，在北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之前，中國已經(jīng)建成了北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航試驗系統(tǒng)，這個系統(tǒng)由天上的4顆衛(wèi)星和地面控制中心站組成，它不像使用ＧＰＳ的終端用戶一樣可以直接從衛(wèi)星上接收信號，而是需要地面中心站把衛(wèi)星信號“轉(zhuǎn)送”給終端用戶。這種系統(tǒng)限制了使用范圍，是一種區(qū)域性的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。實驗系統(tǒng)已經(jīng)在我國漁船定位導(dǎo)航、碼頭物流定位等領(lǐng)域得到了應(yīng)用，并已經(jīng)創(chuàng)造了可觀的商業(yè)價值。
　　不過，四大系統(tǒng)將來爭奪的還是汽車、手機這兩個最大的民用商業(yè)市場，沒有人想錯過即將出爐的這塊大蛋糕�！拔以�經(jīng)想象，奧運會期間，每一個外國或者外地的來賓，一下飛機就能得到一個手持的導(dǎo)航儀。”清華大學(xué)交通研究所教授史其信在主持導(dǎo)航論壇的一個會議時，這樣做開場白。導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中的從業(yè)人員卻不會把這個情景僅僅當(dāng)作想象，根據(jù)英國一項預(yù)測，到2012年，中國車載導(dǎo)航設(shè)備的年銷售量將達到95萬套，到2010年，中國的便攜式自動導(dǎo)航系統(tǒng)（ＰＮＤ）銷量將突破700萬套。2006年，中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的產(chǎn)值是120多億，2007年預(yù)計達到200億。
　　“這是什么概念？”冉承其說。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，面對成長迅速的中國導(dǎo)航市場，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)摩拳擦掌。但對于中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來說，困難的是如何從ＧＰＳ的手里搶奪市場�！埃牵校佑昧�10年的時間來培育市場�！敝袊�的衛(wèi)星導(dǎo)航研究從1993年才起步，一共發(fā)展的時間也不過10多年。
　　而且，讓冉承其和他的同事們倍感壓力的是，如果北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展速度趕不上中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)“爆發(fā)式”發(fā)展的速度，它將再次失去與其他3個導(dǎo)航系統(tǒng)競爭的機會。
　　如果單純看價格，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)目前也還沒有競爭優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士介紹，目前一臺車載導(dǎo)航設(shè)備的價格是2000－4000元，由于成本原因，使用中國北斗系統(tǒng)的車載導(dǎo)航設(shè)備，要比其他設(shè)備貴1000元，在5000元以內(nèi)。冉承其認為，國家應(yīng)該制定優(yōu)惠政策，來鼓勵北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用。
　　
　　為什么要用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)？
　　
　　為什么要建設(shè)自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)？奧地利的一位學(xué)者在導(dǎo)航論壇上給出的答案是：擁有自己的系統(tǒng)，一個國家的導(dǎo)航應(yīng)用才能取得獨立性，而且自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，更加可靠。
　　冉承其也提到了獨立性的重要：“ＧＰＳ沒有承諾提供不間斷的信號服務(wù)�！保牵校舆�是一個以軍用為主的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，它并不保證民用信號的可靠性。
　　這與ＧＰＳ的軍方背景緊密相關(guān)，ＧＰＳ的所有權(quán)、控制權(quán)、運營權(quán)都屬于美國國防部。ＧＰＳ發(fā)射不同的無線信號分別為軍事和民用使用，2000年以前，美國軍方對ＧＰＳ發(fā)布的民用信號進行干擾，為的是降低民用信號提供的精度，保護美國的信息安全。
　�。牵校拥目刂茩�(quán)在軍方的手中，這讓很多國家的民用用戶擔(dān)心，美國軍方可以隨時終止民用信號的提供�！氨倍沸l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)承諾為全世界用戶提供高質(zhì)量的公共免費�！比匠衅湔f，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以承諾提供不間斷的民用信號，對于一個國家來說，相當(dāng)于一個“雙保險”。而且，在涉及國家安全的銀行、交通、公共安全等領(lǐng)域，自己的系統(tǒng)更加“放心”。冉承其認為，在這樣的領(lǐng)域，國家應(yīng)該強制性地要求以中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為主，ＧＰＳ為輔。
　　但冉承其也承認，衛(wèi)星導(dǎo)航的民間應(yīng)用，必定要走向多系統(tǒng)兼容�！皩崿F(xiàn)兼容可以確保北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的用戶，在安全使用的情況下，分享世界衛(wèi)星導(dǎo)航發(fā)展的成果�！睂�來的情景是，在一臺導(dǎo)航設(shè)備上，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和ＧＰＳ系統(tǒng)提供的信號，互相修正和補充，為用戶提供最好的服務(wù)。

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