一部近現(xiàn)代中國史，也是中國人民反抗侵略和壓迫的歷史，中國志士仁人奮斗救國的歷史。在救國救民的前輩英雄中，除了人們耳熟能詳、銘記于心的革命者、政治家以外，還有不少其他人，比如教育家、科學(xué)家、實業(yè)家等等，也是應(yīng)該載諸于史冊的。中國現(xiàn)代著名的航運實業(yè)家、民生公司總經(jīng)理盧作孚就是這樣一位為中華民族免于欺凌、實現(xiàn)富強而勉力拼搏、奮斗終生的志士仁人。如果說，歷史的塵埃曾經(jīng)使這位名噪一時、眾人敬仰的人物被遺忘，那么，新近出版的王雨、黃濟人著長篇小說《長河魂》則把我們帶回到那個國破家亡的動蕩時代，向我們再現(xiàn)了作為民族英雄的一代船王的風(fēng)采。

　　一般情況下，人們?nèi)菀渍J為成功實業(yè)家的特征是鍥而不舍、精于計算，對商機的敏銳感覺，在競爭和傾軋中縱橫捭闔的能力。盧作孚除了這些特征，還具備一般實業(yè)家所沒有的類似軍事指揮人員的才干。我認為，《長河魂》一書最出彩的篇章，就是描寫盧作孚在抗日戰(zhàn)爭最嚴重、最危急的關(guān)頭——宜昌大撤退中，帶領(lǐng)民生公司廣大員工，配合愛國軍民成功地實現(xiàn)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移任務(wù)。在這場戰(zhàn)斗中，盧作孚指揮若定、足智多謀、當(dāng)機立斷，完成了幾乎不可能完成的任務(wù)，為抗戰(zhàn)保存了有生力量，為抗戰(zhàn)的勝利立下了不朽功勛。

　　抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，作為民營企業(yè)家的盧作孚臨危受命，擔(dān)任民國政府交通部常務(wù)次長，并兼任設(shè)在漢口的軍事委員會水陸運輸管理委員會主任，負責(zé)指揮、調(diào)度長江上的全部民用船只抗戰(zhàn)。1938年10月25日，武漢失陷，為了堅持長期抗戰(zhàn)，大量的軍隊、人員、武器、設(shè)備、物資以及工廠機關(guān)必須撤退轉(zhuǎn)移到以重慶為中心的大后方。問題在于，以民生公司的運力，搬運這些人員和物資需要一年的時間，但枯水?dāng)嗪狡?0天之后就要來臨，更何況，兇殘的日軍正揮師西進，而他們的轟炸機已經(jīng)在長江航線上實施轟炸。

　　盧作孚和民生公司的船長們、水手們是在頻繁響起的、刺耳的防空警報聲中，在敵機的狂轟濫炸和瘋狂掃射中，像螞蟻搬骨頭一樣，把堆積如山的物資和成千上萬的人員從長江中下游搬運到上游地區(qū)的。在這場艱苦卓絕的戰(zhàn)斗中，他們付出了極大的犧牲和代價：輪船被炸沉，人員傷亡慘重，但他們以自己的血肉之軀構(gòu)建了一條挽救民族危亡的鋼鐵航線。

　　盧作孚和民生人不但有勇氣，而且有智慧，使得宜昌大撤退勝利完成的是他們設(shè)計出了一種多段航行法。從宜昌到重慶，上水至少走4天，下水至少走2天，依當(dāng)時的運力，毫無完成撤離計劃的希望。他們采取的方法是，除了少數(shù)最急需和不易裝卸的物資直接運到重慶，其他東西運到萬縣、巫山或巴東，在盡量使人員、物資脫離險境后，再分期、分批漸次送達目的地。

　　宜昌大撤退的艱難在于，盧作孚面對的不僅是日軍的轟炸，暗礁密布洶涌翻騰的長江。最高軍事當(dāng)局以戰(zhàn)時統(tǒng)一指揮為名，要收繳所有的船只，這即使不是以國難當(dāng)頭為名行兼并之實，也違背航運規(guī)律，會造成“戰(zhàn)機”的貽誤。盧作孚據(jù)理力爭，在軍政部長何應(yīng)欽和蔣介石面前大施折沖樽俎之才，使當(dāng)局收回成命。他不但要嘔心瀝血地指揮、工作，還要忍辱受屈，被未能上船的傷兵責(zé)罵，而他不但以巨大的責(zé)任心和同情心感化了怒火中燒的傷兵，而且以一句“希望你們像英雄一樣撤退”的話使敗退的軍人同仇敵愾、信心倍增。最讓盧作孚為難的是在計劃船位之外的上千名難童，在戰(zhàn)事危急的時候，是部隊、武器、戰(zhàn)爭物資重要，還是孤兒們的生命重要？有限的噸位和幾乎無限的運送需求把他折磨得好苦，但最終還是憑自己的良心、才智圓滿地解決了難題。

　　民生公司以鮮血和生命的代價為國出力，他們收取的運費只是正常價格的十分之一，問題在于，這不是政府軍政部的船隊，而是一家民營企業(yè)，一切燃料、維修費用和工資都得自己籌措。所以，在任務(wù)結(jié)束之時，民生公司幾近破產(chǎn)，其船隊已經(jīng)千瘡百孔。

　　盧作孚以一個普通實業(yè)家的身份，完成了戰(zhàn)地最高司令官才能完成的軍事任務(wù)，這是一個奇跡。宜昌大撤退堪與二戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場上一年半之后發(fā)生的、彪炳于史冊的敦刻爾克大撤退相媲美。盧作孚的堅忍不拔、大智大勇，反映的是中國人民在抗御外敵入侵時決不屈服的偉大精神。

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