摘 要：在公路工程的施工過程中，瀝青攤鋪路面技術(shù)應(yīng)用范圍非常廣泛。隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，道路橋梁需要承擔(dān)更大重量的運(yùn)輸荷載，公路工程的舒適度以及平整度直接關(guān)系到公路工程的安全性和通暢性，同時(shí)影響人們出行使用的舒適性。
　　關(guān)鍵詞：瀝青攤鋪路面技術(shù)；公路工程；應(yīng)用
　　1瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術(shù)的內(nèi)涵和優(yōu)勢
　　1.1提高路面雙層間的粘結(jié)性能，增強(qiáng)穩(wěn)定性
　　公路工程施工中應(yīng)用瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術(shù)主要是利用柔對(duì)柔以及熱對(duì)熱的原理來攤鋪。相比傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)，瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術(shù)具有非常大優(yōu)勢。傳統(tǒng)的路面施工技術(shù)沒有充分考慮路面上下層溫度的差異，而且上下層施工的時(shí)間間隔比較長，溫差比較大，這就錯(cuò)過了粘結(jié)效果的最佳時(shí)間，導(dǎo)致上下層結(jié)構(gòu)之間出現(xiàn)不粘結(jié)、不緊密的問題，影響道橋路面的完整性和穩(wěn)定性。瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術(shù)更加的穩(wěn)妥，它全面分析了上下層的溫度，可以有效把握上下層混凝土粘結(jié)契合的準(zhǔn)確溫度，做到良好的粘結(jié)，同時(shí)提高了融合率，使骨料之間的嵌擠效果實(shí)現(xiàn)最好狀態(tài)，讓道橋路面成為一個(gè)完美的整體，從而提高道橋路面的密實(shí)度和穩(wěn)定性。
　　1.2提高瀝青攤鋪路面的壓實(shí)度
　　公路工程施工中應(yīng)用瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術(shù)，需要全面分析路面結(jié)構(gòu)的剪切應(yīng)力。公路工程中路面結(jié)構(gòu)的剪切應(yīng)力主要分布在下層的瀝青結(jié)構(gòu)中，因此，一定要綜合考慮結(jié)構(gòu)層的厚度，在施工中要以結(jié)構(gòu)層的厚度為準(zhǔn)，瀝青磨耗層的厚度要薄一些，這樣可以提高路面的抗變形能力。瀝青混凝土路面雙層攤鋪技術(shù)在這些環(huán)節(jié)可以讓磨耗層溫度的降低速度得到有效的控制，從而使磨耗層的溫度能夠長時(shí)間的保持在施工要求的溫度范圍內(nèi)，這樣就有更多的時(shí)間來碾壓路面，提高道橋路面的壓實(shí)度。
　　2應(yīng)用瀝青攤鋪路面技術(shù)的準(zhǔn)備工作
　　2.1人員、材料、設(shè)備的準(zhǔn)備
　　在應(yīng)用瀝青攤鋪路面技術(shù)進(jìn)行施工之前，一定要配備齊全工作人員和施工材料以及施工設(shè)備。工作人員主要包括雙層攤鋪機(jī)司機(jī)、轉(zhuǎn)運(yùn)車司機(jī)、熨平板操作人員以及進(jìn)料人員、監(jiān)理人員等，他們需要具備較強(qiáng)的專業(yè)技能，而且能夠熟練操作，可以保質(zhì)保量的完成瀝青的拌和、現(xiàn)場攤鋪施工、工程監(jiān)理以及質(zhì)量驗(yàn)收等任務(wù)，確保公路工程施工質(zhì)量的可靠性和安全性。施工材料主要是瀝青混合物，施工之前需要檢測瀝青混合物的質(zhì)量，確保滿足施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。施工設(shè)備主要是攤鋪機(jī)。在實(shí)際的應(yīng)用中，攤鋪機(jī)的參數(shù)設(shè)置和使用性能非常重要，需要全面分析瀝青路面的設(shè)計(jì)寬度、攤鋪平整度以及攤鋪密實(shí)厚度等要求，選擇合適的型號(hào)。在公路工程中一般選擇履帶式攤鋪機(jī)，可以根據(jù)實(shí)際情況加長熨平板的設(shè)備。具體施工過程中，需要調(diào)整設(shè)置攤鋪機(jī)熨平板的寬度、工作迎角、拱度、以及振搗器的振幅和振頻等參數(shù)，確保滿足施工要求。
　　2.2技術(shù)準(zhǔn)備
　　在鋪筑道橋路面的下承層，需要先清洗干凈上基層，然后根據(jù)施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)下封層進(jìn)行施工，在此過程中要對(duì)做好交通管制。施工中主要是以攤鋪機(jī)走雙基準(zhǔn)線的形式來控制橫坡度、縱坡度以及平整度。在懸掛鋼絲基準(zhǔn)線時(shí)，需要按照每10米設(shè)置一個(gè)基準(zhǔn)線立柱的標(biāo)準(zhǔn)來懸掛，而且要準(zhǔn)確測量鋼絲的標(biāo)高，將標(biāo)高的誤差值控制在負(fù)10毫米到正5毫米之間，同時(shí)，需要控制基層的平整度均方差，確保在1.8毫米之內(nèi)。
　　3公路工程中瀝青攤鋪路面技術(shù)的應(yīng)用
　　3.1攤鋪
　　在路面攤鋪的過程中，首先車輛將瀝青混合料輸送到攤鋪機(jī)的料斗，將其然傳輸?shù)綌備伷魃�。伴隨著瀝青混合料的傳輸，攤鋪機(jī)進(jìn)行勻速直線行駛，攤鋪器則將瀝青混合料均勻地?cái)備佋诘孛嫔�，并利用振搗板進(jìn)行搗實(shí)，同時(shí)熨平板將其熨平，周而復(fù)始，循環(huán)進(jìn)行。在多層攤鋪的過程中，通常上下層之間需錯(cuò)開，并保持橫向距離1m，縱向15cm左右。在此過程中，攤鋪需要連續(xù)進(jìn)行，最大限度的防止攤鋪過程中出現(xiàn)停機(jī)的狀況。保持勻速進(jìn)行，保持在2m～6m/min。同時(shí)選定攤鋪機(jī)的工作速度，保證其恒定均勻進(jìn)行，不能任意改變速度；而運(yùn)料車不得沖撞攤鋪機(jī)和卸料過猛，防止其使用制動(dòng)的狀況發(fā)生，增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，卸料時(shí)必需掛空檔，依靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)前進(jìn)；攤鋪機(jī)螺旋送料應(yīng)均勻不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度三分之二的混合料，同時(shí)保證在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析。
　　3.2碾壓技術(shù)
　　在公路工程的施工中應(yīng)用瀝青攤鋪路面技術(shù)，最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)為碾壓技術(shù)，碾壓技術(shù)是公路工程施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，不僅可以有效降低道橋施工過程中產(chǎn)生的噪音，還能夠提高道橋使用的舒適度。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程項(xiàng)目的數(shù)量逐漸增多，施工環(huán)境也變得多種多樣，為了全面掌握各個(gè)施工環(huán)境下的碾壓實(shí)度，一定要總結(jié)和分析施工經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)和完善施工技術(shù)，準(zhǔn)確控制碾壓機(jī)在施工中的工作速度，提高路面碾壓在施工中的壓實(shí)水準(zhǔn)，從而增強(qiáng)公路工程瀝青攤鋪的施工效率和質(zhì)量，方便人們的日常出行活動(dòng)，促進(jìn)我國公路工程健康、長遠(yuǎn)的發(fā)展。
　　3.3壓實(shí)技術(shù)
　　在公路工程的施工中應(yīng)用瀝青攤鋪路面技術(shù)，不僅可以有效降低噪音，提高舒適度，還能夠增強(qiáng)耐久性。配合比的設(shè)計(jì)和壓實(shí)技術(shù)關(guān)系到瀝青道橋的耐久性，還影響著公路工程的使用壽命。如果對(duì)道橋進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，不把優(yōu)化配合比的設(shè)計(jì)作為基本原則，就會(huì)降低瀝青道橋的性能。這是由于殘留在混合料里的縫隙可以在充分壓實(shí)優(yōu)化配合比的混合料條件下被充分排擠，這樣就能夠提高道橋路面的緊實(shí)度，從而增強(qiáng)道橋的耐久性，并增加道橋的使用壽命。
　　結(jié)束語
　　隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，公路工程的項(xiàng)目越來越多，為了保證道路能夠安全通行，滿足人們的出行要求，就必須提高道橋路面的平整度和舒適度。瀝青作為公路工程的重要施工材料，需要科學(xué)合理的應(yīng)用瀝青攤鋪路面技術(shù)來進(jìn)行施工，確保道橋路面的緊實(shí)度和穩(wěn)定性，從而提升公路工程的整體質(zhì)量，促進(jìn)公路工程建設(shè)更好的發(fā)展。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]陳世樑.公路路面施工過程中瀝青攤鋪施工技術(shù)分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2017，44（24）：100-101.
　　[2]肖龍.瀝青攤鋪施工技術(shù)在公路路面施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2017（34）：68-69.
　　[3]石維城.路面施工中瀝青攤鋪的施工技術(shù)研究[J].交通世界，2017（24）：46-47.
　　[4]王艷燕.路面施工中瀝青攤鋪的施工技術(shù)分析[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2017，13（08）：174-175.

相關(guān)熱詞搜索：鋪路 瀝青 淺析 道橋 工程