視頻聯(lián)網(wǎng)在縣域交通管理的應(yīng)用- 交通管理論文- 管理論文 ——文章均為 WORD 文檔，下載后可直接編輯使用亦可打印——

　 1 視頻聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)思路

　 考慮到縣域交通管理業(yè)務(wù)體系，本文視頻聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)思路將圍繞業(yè)務(wù)需求來(lái)開展，即本文設(shè)計(jì)的視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要具備相應(yīng)功能，以供交通管理機(jī)構(gòu)應(yīng)用，具體內(nèi)容見下文。

　 1.1 全天候監(jiān)控功能

　 因?yàn)榭h域交通管理在理論上是一項(xiàng)需要長(zhǎng)期維持的工作，所以本文視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在功能上需要具備全天候運(yùn)作，并實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能。

　具體來(lái)說(shuō)，因?yàn)榻煌ü芾硇枨箅S時(shí)可能產(chǎn)生，如果在缺乏監(jiān)控管理的條件下，容易導(dǎo)致問題惡化，對(duì)此本文系統(tǒng)有必要實(shí)現(xiàn)全天候監(jiān)控功能，確保第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)交通問題。

　 1.2 信息交互功能

　 在全天候監(jiān)控功能背景下，本文視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)信息交互功能，即實(shí)時(shí)將監(jiān)控信息傳輸?shù)饺斯すぷ髡�，以供人工了解交通問題明細(xì)；人工可以針對(duì)問題，利用信息交互渠道，向就近交通管理組織發(fā)送管理要求，通知其及時(shí)進(jìn)行管理，保障縣域交通安全、通暢。

　 2 視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　 2.1 前端圖像采集結(jié)構(gòu)

　前端圖像采集結(jié)構(gòu)屬于實(shí)現(xiàn)監(jiān)控功能的主要部分，在整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)中有舉足輕重的地位，所以將對(duì)此部分進(jìn)行分析。前端圖像采集結(jié)構(gòu)主要由：模擬攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、無(wú)線攝像機(jī)、云臺(tái)、防護(hù)罩、編碼設(shè)備組成，其中模擬攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、無(wú)線攝像機(jī)均屬于圖像采集設(shè)備，但在其他功能上存在差異，即模擬攝像機(jī)在圖像采集之后，負(fù)責(zé)傳出模擬信號(hào)，信號(hào)將會(huì)被發(fā)送到編碼設(shè)備當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)在圖像采集之后，將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道將信號(hào)發(fā)送給工作端，無(wú)線攝像機(jī)在圖像采集之后，會(huì)將圖像以信號(hào)格式發(fā)送給工作端，這三種攝像機(jī)在條件允許的情況下可以同時(shí)采用，因?yàn)槿斯た梢酝ㄟ^(guò)多個(gè)攝像機(jī)的角度，對(duì)交通問題進(jìn)行全面判斷，但如果條件有限，可以采用同一種攝像機(jī)，而在數(shù)量上需要進(jìn)行彌補(bǔ)；云臺(tái)是攝像機(jī)安裝、運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施，負(fù)責(zé)攝像機(jī)的水平調(diào)整，是保障采集圖像清晰度的重要組成部分；防護(hù)罩是保護(hù)攝像機(jī)、云臺(tái)等設(shè)備的設(shè)施，因?yàn)樵诮煌ü芾懋?dāng)中，所有設(shè)備都會(huì)安置在戶外環(huán)境，而戶外環(huán)境可能存在一些具有破壞性的因素，容易導(dǎo)致設(shè)備損壞，相應(yīng)系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行；編碼設(shè)備是對(duì)接模擬攝像機(jī)的設(shè)備，因?yàn)槟�擬攝像機(jī)產(chǎn)出的模擬信號(hào)并不能直接被人工工作站的計(jì)算機(jī)設(shè)備所讀取，所以需要編碼設(shè)備轉(zhuǎn)化，使其成為數(shù)字格式的信號(hào)，轉(zhuǎn)化后即可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道發(fā)送給工作端。

　 2.2 信號(hào)傳輸結(jié)構(gòu)

　 綜上，前端圖像采集結(jié)構(gòu)需要與人工工作站建立信號(hào)傳輸渠道，所以需要建立信號(hào)傳輸結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō)，本文信號(hào)傳輸結(jié)構(gòu)主要由：同軸電纜、雙絞線、光纖、視頻分配器、無(wú)線網(wǎng)關(guān)組成，可對(duì)各類信號(hào)進(jìn)行傳輸，其中同軸電纜主要用于數(shù)字信號(hào)傳輸，其傳輸數(shù)據(jù)率達(dá)10Mbps；雙絞線負(fù)責(zé)電信號(hào)傳輸，可以保障信號(hào)在傳輸過(guò)程當(dāng)中不受干擾，其傳輸數(shù)據(jù)率達(dá) 10Mbps；光纖負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸，用于對(duì)接網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，其傳輸數(shù)據(jù)率達(dá) 10Gb/s；視頻分配器主要用于接受所有信號(hào)線路傳輸?shù)男盘?hào)，并將同一種信號(hào)拷貝成多份，最終將拷貝份發(fā)送給人工端，無(wú)線網(wǎng)關(guān)是實(shí)現(xiàn)視頻分配器與人工端遠(yuǎn)程連接的互聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備。

　 2.3CMS 結(jié)構(gòu)

　本文系統(tǒng)具備很多自運(yùn)行功能，而這些功能均有CMS結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō)，本文 CMS 結(jié)構(gòu)主要由：中央管理服務(wù)器、虛擬矩陣服務(wù)器、Web 服務(wù)器、視頻分發(fā)服務(wù)器、 服務(wù)器等組成，其中中央管理服務(wù)器主要負(fù)責(zé)對(duì)所有系統(tǒng)信息進(jìn)行處理，例如視頻分配器的拷貝申請(qǐng)、系統(tǒng)資源管理、用戶權(quán)限管理等；虛擬矩陣服務(wù)器主要負(fù)責(zé)提供虛擬矩陣服務(wù)；Web 服務(wù)器主要提供數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、系統(tǒng)日志寫入、時(shí)鐘同步服務(wù)，并給人工端提供管理窗口；視頻分發(fā)服務(wù)器主要給視頻分配設(shè)備提供支撐，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)發(fā)功能； 服務(wù)器主要受中央管理服務(wù)器控制，當(dāng)中央管理服務(wù)器發(fā)現(xiàn)異常信息，將會(huì)激發(fā) 服務(wù)器工作，相應(yīng)使系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)，通知人工前來(lái)管理。

　 2.4 顯示控制結(jié)構(gòu)

　 因?yàn)楸疚南到y(tǒng)依舊需要人工來(lái)進(jìn)行管理決策，所以需要實(shí)現(xiàn)圖像可視化功能，因此需要建設(shè)顯示控制結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō)，顯示控制結(jié)構(gòu)主要由：顯示終端、解碼器、控制鍵盤組成，其中顯示終端主要負(fù)責(zé)展示所有圖像信息，以供人工進(jìn)行觀察；解碼器主要負(fù)責(zé)對(duì)編碼設(shè)備

　發(fā)送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行解譯，并將結(jié)果發(fā)送給計(jì)算機(jī)設(shè)備；控制鍵盤主要在人工需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行管理時(shí)，提供指令輸入服務(wù)。

　 2.5 儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)

　 因?yàn)榭h域交通管理很容易陷入權(quán)責(zé)糾紛，所以需要人工對(duì)圖像進(jìn)行反復(fù)觀察，因此有必要建設(shè)儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō)，本文儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)主要由：磁盤陣列、DVR、NVR、備份服務(wù)器組成，其中磁盤陣列主要提供儲(chǔ)存空間；DVR 主要負(fù)責(zé)儲(chǔ)存數(shù)字信號(hào)格式的圖像；NVR 主要負(fù)責(zé)儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)信號(hào)格式的圖像；備份服務(wù)器主要在主服務(wù)器資源空間不足或出現(xiàn)故障的條件下，代替主服務(wù)器進(jìn)行運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全天候運(yùn)作。

　 3 實(shí)例應(yīng)用

　3.1 實(shí)例概況

　 某實(shí)例縣域交通管理單位，因?yàn)楣茌牱秶鷥?nèi)存在物流要道，所以車輛多為大型貨車，但因?yàn)樵摰貐^(qū) 力度不嚴(yán)，也有部分小型車輛會(huì)選擇此條道路，相應(yīng)介于駕車心理，大型貨車與小型車輛經(jīng)常出現(xiàn)碰撞，其交通安全性很低。據(jù)悉，該縣域交通管理在一個(gè)月之內(nèi)出現(xiàn)了8 起交通事故，雖然沒有造成嚴(yán)重后果，但給管理單位帶來(lái)了警示。對(duì)此本文在獲得許可的條件下，在該單位管轄區(qū)域內(nèi)某路段進(jìn)行了系統(tǒng)試運(yùn)行，其中現(xiàn)將前端圖像采集結(jié)構(gòu)，安裝在路段左右與上方，實(shí)現(xiàn)全方位監(jiān)控，后在其附近建立了工作站，并將線路、服務(wù)器等歸納其中，旨在通過(guò)監(jiān)控表現(xiàn)、功能實(shí)測(cè)方法證實(shí)本文設(shè)計(jì)系統(tǒng)的有效性。

　 3.2 測(cè)試結(jié)果

　 本文系統(tǒng)監(jiān)控圖像清晰度表現(xiàn)良好，可以清晰判斷車輛方向，且

　如果距離拉近，可以看到車輛車牌，以避免肇事逃逸的追查。在試運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，本文系統(tǒng)沒有出現(xiàn)中斷現(xiàn)象，說(shuō)明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全天候監(jiān)控功能。在功能實(shí)測(cè)方面，本文系統(tǒng)信號(hào)傳輸延遲率為 0.3s，滿足交通管理實(shí)效性需求；所有服務(wù)器運(yùn)行正常；信號(hào)傳輸強(qiáng)度始終維持在合理區(qū)間。由此可見，本文設(shè)計(jì)系統(tǒng)有效，可以在實(shí)際縣域交通管理工作中進(jìn)行應(yīng)用。

　 4 結(jié)語(yǔ)

　 本文主要對(duì)視頻聯(lián)網(wǎng)在縣域交通管理中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，通過(guò)分析得到結(jié)論：圍繞設(shè)計(jì)思路，開展了系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，并各設(shè)計(jì)步驟的設(shè)備參數(shù)、實(shí)現(xiàn)功能進(jìn)行了介紹；為了驗(yàn)證本文設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用效果，在實(shí)例單位幫助下進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果顯示本文系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)、功能表現(xiàn)滿足實(shí)際要求，說(shuō)明實(shí)際應(yīng)用效果良好。

　 參考文獻(xiàn)

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　 [3]鄧宏.網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在城市安防中的應(yīng)用[J].中國(guó)公共安全(綜合版),2010(06).

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