詹天佑的故事 選定關溝線路

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修建京張鐵路，最困難的是從南口到青龍橋這一段。主要是山勢陡峭坡度高，還需要修很長的隧道。詹天佑作為總工程師每天騎著毛驢，親自與工程技術人員去實地進行勘測。不管天氣多么惡劣，有時狂風大作，有時暴雨不斷，他總是身背標桿和測量儀，奔波在崎嶇的山間小路。暴雨襲來，他和大家一起躲在崖石下，等天晴了，繼續(xù)勘測，吃了不少苦。

詹天佑帶領工程技術人員，歷盡艱險，前后勘測了三條線路。一條是關溝線。這條線路從南口至岔道城，長22公里，經(jīng)過居庸關、青龍橋、八達嶺，盡是懸崖峭壁，坡陡路險，工程量大，而運輸量有限。第二條線路是熱河線，從青龍橋繞過八達嶺，轉向東北方，經(jīng)十三陵到延慶。這條線路雖然長出15公里，但坡度較平緩，也無需開鑿八達嶺那樣長的隧道，但要專門修一條運料的路，費時費錢。第三條路就是現(xiàn)在修成的豐沙線，從西直門往西，繞過石景山，經(jīng)三家店，到沙城附近出山到張家口。這條線路比較理想，但山勢更加峻峭，坡度小但要修隧道65孔，工程費用較高。經(jīng)過反復比較，最后，詹天佑采用了關溝線路。

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