《福布斯》資深編輯杰里·弗林特自1958年起就開始關(guān)注汽車行業(yè)。最近，他在《福布斯》上撰文總結(jié)了汽車行業(yè)的八大游戲規(guī)則，這些規(guī)則同樣適用于其他行業(yè)
　　“年輕時(shí)，我非常有幸為一個(gè)成熟的佛蒙特人工作，他由表及里都和我們?cè)S多人想象的真正的佛蒙特人一樣——少說話，多思考�！�
　　“他常說‘生意并不難——要確信收入總是超過支出的�！�以前，我總認(rèn)為那是人盡皆知的觀點(diǎn)。不過，我從未忘記這句話，隨著時(shí)間的流逝，我逐漸開始理解并領(lǐng)會(huì)它的深層含義�！边@是一個(gè)大型公司的首席執(zhí)行官在給我的信中引用他從以前老板那里得到的智慧。
　　我也總結(jié)出了一些規(guī)則，它們淺顯到似乎不必要說，但它們又確實(shí)需要說，因?yàn)槿藗冇袝r(shí)會(huì)忘記這些規(guī)則，而忘記的結(jié)局往往是災(zāi)難性的。
　　規(guī)則一，你要將汽車賣給買得起的人。太簡(jiǎn)單了？那些把自己的頂尖產(chǎn)品賣給沒有購(gòu)買能力的顧客的銷售者就不懂。成功往往屬于那些迅速賣出汽車的人，一旦款項(xiàng)到位，他就能迅速擠走競(jìng)爭(zhēng)者，并很快升職。反之，冒險(xiǎn)將產(chǎn)品賣給信用不好的人就會(huì)導(dǎo)致失敗。
　　成功地將汽車賣給了許多買不起的人的三菱汽車美國(guó)公司就是個(gè)例子。也許你還記得三菱的廣告：音樂大聲地放著，年輕的駕駛者在越野車的車輪上。但交易情況呢？收不到錢，顧客長(zhǎng)時(shí)間地拖欠貨款。銷售量不斷上升，但銷售款項(xiàng)卻沒到，三菱汽車因此損失了上億美元，至今有些賬單都未能兌現(xiàn)。公司停止了這種做法，轉(zhuǎn)變了管理，取消了在美國(guó)的擴(kuò)張計(jì)劃，并要花好幾年時(shí)間來恢復(fù)元?dú)狻５�我相信，幾年后，一定還會(huì)有其他公司重蹈覆轍。
　　這個(gè)規(guī)則的自然結(jié)論就是許多年輕人不會(huì)買新車。他們買不起新車，只能買二手車。由此，本著年輕人會(huì)買外形奇特的汽車的理論就去設(shè)計(jì)那樣的汽車，就在兩個(gè)方面站不住腳了：年輕人沒有錢，而有錢的不年輕的人往往不喜歡外形奇特的車。豐田新款盒形Scion車就是個(gè)失敗的例子。
　　規(guī)則二，質(zhì)量問題，即使你看不到，你也沒法忽視。忘記這條規(guī)則的人往往自認(rèn)為顧客看不到遮蓋下的引擎就沒法分辨出是好產(chǎn)品還是壞產(chǎn)品。這種愚蠢的想法也是日本、德國(guó)廠商迅速趕上底特律汽車制造商的原因之一。
　　規(guī)則三，一旦你已經(jīng)落后于競(jìng)爭(zhēng)了，明智的做法就是不要好到成為別人競(jìng)相趕超的目標(biāo)。通用汽車2004年雪佛萊Malibu就是最好的例子，它較之于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田雅閣和豐田佳美，外形不夠漂亮，功能也不夠齊全。
　　規(guī)則四，雇用一個(gè)懂產(chǎn)品和顧客等方面知識(shí)的執(zhí)行官來做事業(yè)。坦率的講，不懂這些的、有MBA學(xué)歷的最高領(lǐng)導(dǎo)者很多。更糟糕的是，圍繞在他們身邊的是許多同樣不懂的其他MBA們。
　　規(guī)則五，不要去復(fù)制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的做法。沒人能比日本人造得出更好的日本車，也沒人能比德國(guó)人造得出更好的德國(guó)車，美國(guó)人的產(chǎn)品必須能代言“U.S.A.”！
　　規(guī)則六，不要盲目跟從諸如品牌管理、機(jī)器人、全球化、高科技等風(fēng)潮。福特大量采用了最新科技，甚至免費(fèi)發(fā)計(jì)算機(jī)給員工。此前，通用汽車也認(rèn)為要用機(jī)器人而非人力來提高質(zhì)量。但也不止一個(gè)公司就因?yàn)槊つ扛�風(fēng)而分散精力，陷入災(zāi)難。
　　規(guī)則七，看好經(jīng)銷商。底特律的汽車生產(chǎn)商（偶爾也有國(guó)外的生產(chǎn)商）總認(rèn)為，遲早他們會(huì)繞過經(jīng)銷商，采用門店和互聯(lián)網(wǎng)來取得所有零售利潤(rùn)。于是，他們浪費(fèi)了大量的金錢，情緒變得很糟糕，最后只得放棄原先的想法。經(jīng)銷商總能比公司門店要經(jīng)營(yíng)得好。
　　規(guī)則八，沒有其他地方和國(guó)內(nèi)一樣。無論中國(guó)市場(chǎng)有多么振奮人心，無論設(shè)立海外公司是多么令人鼓舞，商業(yè)的核心總是在國(guó)內(nèi)。那些沒有保護(hù)好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，首先就是個(gè)失敗者。
　　你認(rèn)為汽車業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者都懂這些嗎？不見得。如果他們都知道，那么美國(guó)汽車業(yè)，這個(gè)曾經(jīng)是地球上最偉大的產(chǎn)業(yè)，就不會(huì)喪失40%的份額了。游戲的規(guī)則
　　《福布斯》資深編輯杰里·弗林特自1958年起就開始關(guān)注汽車行業(yè)。最近，他在《福布斯》上撰文總結(jié)了汽車行業(yè)的八大游戲規(guī)則，這些規(guī)則同樣適用于其他行業(yè)
　　“年輕時(shí)，我非常有幸為一個(gè)成熟的佛蒙特人工作，他由表及里都和我們?cè)S多人想象的真正的佛蒙特人一樣——少說話，多思考�！�
　　“他常說‘生意并不難——要確信收入總是超過支出的�！�以前，我總認(rèn)為那是人盡皆知的觀點(diǎn)。不過，我從未忘記這句話，隨著時(shí)間的流逝，我逐漸開始理解并領(lǐng)會(huì)它的深層含義。”這是一個(gè)大型公司的首席執(zhí)行官在給我的信中引用他從以前老板那里得到的智慧。
　　我也總結(jié)出了一些規(guī)則，它們淺顯到似乎不必要說，但它們又確實(shí)需要說，因?yàn)槿藗冇袝r(shí)會(huì)忘記這些規(guī)則，而忘記的結(jié)局往往是災(zāi)難性的。
　　規(guī)則一，你要將汽車賣給買得起的人。太簡(jiǎn)單了？那些把自己的頂尖產(chǎn)品賣給沒有購(gòu)買能力的顧客的銷售者就不懂。成功往往屬于那些迅速賣出汽車的人，一旦款項(xiàng)到位，他就能迅速擠走競(jìng)爭(zhēng)者，并很快升職。反之，冒險(xiǎn)將產(chǎn)品賣給信用不好的人就會(huì)導(dǎo)致失敗。
　　成功地將汽車賣給了許多買不起的人的三菱汽車美國(guó)公司就是個(gè)例子。也許你還記得三菱的廣告：音樂大聲地放著，年輕的駕駛者在越野車的車輪上。但交易情況呢？收不到錢，顧客長(zhǎng)時(shí)間地拖欠貨款。銷售量不斷上升，但銷售款項(xiàng)卻沒到，三菱汽車因此損失了上億美元，至今有些賬單都未能兌現(xiàn)。公司停止了這種做法，轉(zhuǎn)變了管理，取消了在美國(guó)的擴(kuò)張計(jì)劃，并要花好幾年時(shí)間來恢復(fù)元?dú)�。但我相信，幾年后，一定還會(huì)有其他公司重蹈覆轍。
　　這個(gè)規(guī)則的自然結(jié)論就是許多年輕人不會(huì)買新車。他們買不起新車，只能買二手車。由此，本著年輕人會(huì)買外形奇特的汽車的理論就去設(shè)計(jì)那樣的汽車，就在兩個(gè)方面站不住腳了：年輕人沒有錢，而有錢的不年輕的人往往不喜歡外形奇特的車。豐田新款盒形Scion車就是個(gè)失敗的例子。
　　規(guī)則二，質(zhì)量問題，即使你看不到，你也沒法忽視。忘記這條規(guī)則的人往往自認(rèn)為顧客看不到遮蓋下的引擎就沒法分辨出是好產(chǎn)品還是壞產(chǎn)品。這種愚蠢的想法也是日本、德國(guó)廠商迅速趕上底特律汽車制造商的原因之一。
　　規(guī)則三，一旦你已經(jīng)落后于競(jìng)爭(zhēng)了，明智的做法就是不要好到成為別人競(jìng)相趕超的目標(biāo)。通用汽車2004年雪佛萊Malibu就是最好的例子，它較之于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田雅閣和豐田佳美，外形不夠漂亮，功能也不夠齊全。
　　規(guī)則四，雇用一個(gè)懂產(chǎn)品和顧客等方面知識(shí)的執(zhí)行官來做事業(yè)。坦率的講，不懂這些的、有MBA學(xué)歷的最高領(lǐng)導(dǎo)者很多。更糟糕的是，圍繞在他們身邊的是許多同樣不懂的其他MBA們。
　　規(guī)則五，不要去復(fù)制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的做法。沒人能比日本人造得出更好的日本車，也沒人能比德國(guó)人造得出更好的德國(guó)車，美國(guó)人的產(chǎn)品必須能代言“U.S.A.”！
　　規(guī)則六，不要盲目跟從諸如品牌管理、機(jī)器人、全球化、高科技等風(fēng)潮。福特大量采用了最新科技，甚至免費(fèi)發(fā)計(jì)算機(jī)給員工。此前，通用汽車也認(rèn)為要用機(jī)器人而非人力來提高質(zhì)量。但也不止一個(gè)公司就因?yàn)槊つ扛�風(fēng)而分散精力，陷入災(zāi)難。
　　規(guī)則七，看好經(jīng)銷商。底特律的汽車生產(chǎn)商（偶爾也有國(guó)外的生產(chǎn)商）總認(rèn)為，遲早他們會(huì)繞過經(jīng)銷商，采用門店和互聯(lián)網(wǎng)來取得所有零售利潤(rùn)。于是，他們浪費(fèi)了大量的金錢，情緒變得很糟糕，最后只得放棄原先的想法。經(jīng)銷商總能比公司門店要經(jīng)營(yíng)得好。
　　規(guī)則八，沒有其他地方和國(guó)內(nèi)一樣。無論中國(guó)市場(chǎng)有多么振奮人心，無論設(shè)立海外公司是多么令人鼓舞，商業(yè)的核心總是在國(guó)內(nèi)。那些沒有保護(hù)好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，首先就是個(gè)失敗者。
　　你認(rèn)為汽車業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者都懂這些嗎？不見得。如果他們都知道，那么美國(guó)汽車業(yè)，這個(gè)曾經(jīng)是地球上最偉大的產(chǎn)業(yè)，就不會(huì)喪失40%的份額了。游戲的規(guī)則
　　《福布斯》資深編輯杰里·弗林特自1958年起就開始關(guān)注汽車行業(yè)。最近，他在《福布斯》上撰文總結(jié)了汽車行業(yè)的八大游戲規(guī)則，這些規(guī)則同樣適用于其他行業(yè)
　　“年輕時(shí)，我非常有幸為一個(gè)成熟的佛蒙特人工作，他由表及里都和我們?cè)S多人想象的真正的佛蒙特人一樣——少說話，多思考�！�
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　　我也總結(jié)出了一些規(guī)則，它們淺顯到似乎不必要說，但它們又確實(shí)需要說，因?yàn)槿藗冇袝r(shí)會(huì)忘記這些規(guī)則，而忘記的結(jié)局往往是災(zāi)難性的。
　　規(guī)則一，你要將汽車賣給買得起的人。太簡(jiǎn)單了？那些把自己的頂尖產(chǎn)品賣給沒有購(gòu)買能力的顧客的銷售者就不懂。成功往往屬于那些迅速賣出汽車的人，一旦款項(xiàng)到位，他就能迅速擠走競(jìng)爭(zhēng)者，并很快升職。反之，冒險(xiǎn)將產(chǎn)品賣給信用不好的人就會(huì)導(dǎo)致失敗。
　　成功地將汽車賣給了許多買不起的人的三菱汽車美國(guó)公司就是個(gè)例子。也許你還記得三菱的廣告：音樂大聲地放著，年輕的駕駛者在越野車的車輪上。但交易情況呢？收不到錢，顧客長(zhǎng)時(shí)間地拖欠貨款。銷售量不斷上升，但銷售款項(xiàng)卻沒到，三菱汽車因此損失了上億美元，至今有些賬單都未能兌現(xiàn)。公司停止了這種做法，轉(zhuǎn)變了管理，取消了在美國(guó)的擴(kuò)張計(jì)劃，并要花好幾年時(shí)間來恢復(fù)元?dú)�。但我相信，幾年后，一定還會(huì)有其他公司重蹈覆轍。
　　這個(gè)規(guī)則的自然結(jié)論就是許多年輕人不會(huì)買新車。他們買不起新車，只能買二手車。由此，本著年輕人會(huì)買外形奇特的汽車的理論就去設(shè)計(jì)那樣的汽車，就在兩個(gè)方面站不住腳了：年輕人沒有錢，而有錢的不年輕的人往往不喜歡外形奇特的車。豐田新款盒形Scion車就是個(gè)失敗的例子。
　　規(guī)則二，質(zhì)量問題，即使你看不到，你也沒法忽視。忘記這條規(guī)則的人往往自認(rèn)為顧客看不到遮蓋下的引擎就沒法分辨出是好產(chǎn)品還是壞產(chǎn)品。這種愚蠢的想法也是日本、德國(guó)廠商迅速趕上底特律汽車制造商的原因之一。
　　規(guī)則三，一旦你已經(jīng)落后于競(jìng)爭(zhēng)了，明智的做法就是不要好到成為別人競(jìng)相趕超的目標(biāo)。通用汽車2004年雪佛萊Malibu就是最好的例子，它較之于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田雅閣和豐田佳美，外形不夠漂亮，功能也不夠齊全。
　　規(guī)則四，雇用一個(gè)懂產(chǎn)品和顧客等方面知識(shí)的執(zhí)行官來做事業(yè)。坦率的講，不懂這些的、有MBA學(xué)歷的最高領(lǐng)導(dǎo)者很多。更糟糕的是，圍繞在他們身邊的是許多同樣不懂的其他MBA們。
　　規(guī)則五，不要去復(fù)制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的做法。沒人能比日本人造得出更好的日本車，也沒人能比德國(guó)人造得出更好的德國(guó)車，美國(guó)人的產(chǎn)品必須能代言“U.S.A.”！
　　規(guī)則六，不要盲目跟從諸如品牌管理、機(jī)器人、全球化、高科技等風(fēng)潮。福特大量采用了最新科技，甚至免費(fèi)發(fā)計(jì)算機(jī)給員工。此前，通用汽車也認(rèn)為要用機(jī)器人而非人力來提高質(zhì)量。但也不止一個(gè)公司就因?yàn)槊つ扛�風(fēng)而分散精力，陷入災(zāi)難。
　　規(guī)則七，看好經(jīng)銷商。底特律的汽車生產(chǎn)商（偶爾也有國(guó)外的生產(chǎn)商）總認(rèn)為，遲早他們會(huì)繞過經(jīng)銷商，采用門店和互聯(lián)網(wǎng)來取得所有零售利潤(rùn)。于是，他們浪費(fèi)了大量的金錢，情緒變得很糟糕，最后只得放棄原先的想法。經(jīng)銷商總能比公司門店要經(jīng)營(yíng)得好。
　　規(guī)則八，沒有其他地方和國(guó)內(nèi)一樣。無論中國(guó)市場(chǎng)有多么振奮人心，無論設(shè)立海外公司是多么令人鼓舞，商業(yè)的核心總是在國(guó)內(nèi)。那些沒有保護(hù)好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，首先就是個(gè)失敗者。
　　你認(rèn)為汽車業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者都懂這些嗎？不見得。如果他們都知道，那么美國(guó)汽車業(yè)，這個(gè)曾經(jīng)是地球上最偉大的產(chǎn)業(yè)，就不會(huì)喪失40%的份額了。

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