通過(guò)活動(dòng)把飆車(chē)少年引到賽車(chē)場(chǎng)，這些看似商業(yè)效果并不明顯的舉動(dòng)揭示了橫濱橡膠的戰(zhàn)略思路：融入中國(guó)，扎根中國(guó)
　　
　　7月10日賽車(chē)日，F(xiàn)1英國(guó)站變數(shù)頻出，半雨胎濕地起步，舒馬赫被罰，維特爾進(jìn)站換胎失誤，巴頓出站時(shí)輪胎螺栓松脫退賽，漢密爾頓沖刺階段燃油不足，紅牛兩位車(chē)手在最后4圈上演驚險(xiǎn)內(nèi)斗，通過(guò)電視轉(zhuǎn)播全世界都聽(tīng)到了車(chē)隊(duì)要求韋伯不要進(jìn)攻隊(duì)友維特爾的指令，也看到韋伯的置之不理。最終，法拉利在最不擅長(zhǎng)的銀石賽道上取得賽季第一個(gè)分站冠軍。
　　F1英國(guó)站開(kāi)賽幾小時(shí)前，另一場(chǎng)速度與激情在中國(guó)鄂爾多斯上演——2011CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽第四站。引擎的轟鳴和橡膠的焦糊味兒彌漫在這個(gè)草原上的豪車(chē)之城上空，韓寒、馬青驊等明星車(chē)手的出現(xiàn)讓觀眾不斷爆發(fā)尖叫，雖然看臺(tái)還未坐滿(mǎn)，但到場(chǎng)觀眾的熱情絲毫不亞于F1。
　　眾車(chē)隊(duì)維修站的另一邊，一間臨時(shí)搭建的篷房里，幾名工作人員無(wú)暇顧及屋外的轟鳴與躁動(dòng)，在短短的流水線上埋頭緊張地卸掉廢胎，換上新胎。制服和房間內(nèi)外四處是YOKOHAMA的L060。
　　這是賽事單一輪胎品牌供應(yīng)商YO-KOHAMA的工作間，從排位賽到正賽，他們要做的工作是為幾十輛賽車(chē)提供萬(wàn)無(wú)一失的輪胎支持。賽車(chē)的費(fèi)胎程度眾所周知，不同的比賽天氣和條件也要準(zhǔn)備好幾套不同用胎，當(dāng)天鄂爾多斯萬(wàn)里晴空，比賽全部使用光頭胎，但工作人員仍然為每輛賽車(chē)準(zhǔn)備了充足的雨胎。比賽結(jié)束不到半小時(shí)天氣突變，暴雨瓢潑而至，雨胎沒(méi)有用上，也沒(méi)有出現(xiàn)在換胎策略上斗智斗勇的一幕。
　　與幾個(gè)小時(shí)后的F1相比，CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽雖然是中國(guó)最頂級(jí)的賽車(chē)賽事，但在知名度和影響力上跟前者無(wú)法同日而語(yǔ)，除了賽車(chē)愛(ài)好者并沒(méi)有太多人知道這項(xiàng)賽事，沒(méi)有全國(guó)性的電視直播，商業(yè)方面也難言成功，汽車(chē)行業(yè)外的贊助商僅紅牛一家。
　　總而言之，CTCC乃至整個(gè)中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)就像20年前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，剛剛起步，沒(méi)有太多人關(guān)注。此時(shí)投入真金白銀贊助賽事是一個(gè)未知的冒險(xiǎn)，沒(méi)人知道結(jié)果會(huì)像20年前的大眾那樣在后來(lái)收獲豐碩成果還是完全打了水漂聽(tīng)不見(jiàn)響，因此，橫濱橡膠在2009年成為接下來(lái)3年CTCC單一輪胎品牌供應(yīng)商時(shí)，需要一些對(duì)中國(guó)未來(lái)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的判斷和3年投入權(quán)當(dāng)做了貢獻(xiàn)的勇氣，畢竟這些投入如果放在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和廣告上會(huì)帶來(lái)更加直接的銷(xiāo)量提升。
　　橫濱輪胎銷(xiāo)售(上海)有限公司企劃本部長(zhǎng)中村善州是公司來(lái)到鄂爾多斯比賽現(xiàn)場(chǎng)的最高領(lǐng)導(dǎo)，7月10日下午的比賽圓滿(mǎn)結(jié)束后，今年CTCC賽程過(guò)半，YOKOHAMA3年期單一輪胎品牌供應(yīng)商的權(quán)益也正好過(guò)半，中村對(duì)賽事的進(jìn)步尚感滿(mǎn)意。
　　比賽間隙，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》記者專(zhuān)訪了中村善州，中村對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略十分清晰：當(dāng)前中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的環(huán)境還不能讓人滿(mǎn)意，但對(duì)于飛速發(fā)展、前景不可預(yù)測(cè)的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一切機(jī)遇都不可輕易放過(guò)，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間較晚的橫濱橡膠，提高品牌必須從事倍功半的一點(diǎn)一滴做起。就產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)，環(huán)保輪胎等新產(chǎn)品也需要通過(guò)各種營(yíng)銷(xiāo)途徑讓消費(fèi)者接受，其中就包括賽事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)。就技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，投身賽事能讓產(chǎn)品開(kāi)發(fā)始終走在行業(yè)前端。在華輪胎企業(yè)必將步整車(chē)企業(yè)整合的后塵，橫濱橡膠的目標(biāo)是屆時(shí)成為整合者，而不是被整合者。
　　
　　說(shuō)服消費(fèi)者
　　
　　橫濱橡膠提供給CTCC的賽事輪胎是他們獨(dú)有技術(shù)的新產(chǎn)品——含橘油配方的環(huán)保輪胎。在輪胎企業(yè)和整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在向環(huán)保靠攏時(shí)，遇到的最大問(wèn)題是消費(fèi)者接受度：輪胎的環(huán)保與性能、價(jià)格存在天然的對(duì)立，甘愿為遙遠(yuǎn)的環(huán)保理念犧牲輪胎性能和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的消費(fèi)者并不占多數(shù)。橫濱橡膠用橘油輪胎贊助CTCC的目的之一也是要讓消費(fèi)者看到，環(huán)保輪胎可以做到兩不誤。
　　中村善州認(rèn)為大多數(shù)人對(duì)環(huán)保輪胎存在誤解：“‘省燃油會(huì)犧牲抓地力’，這是20年前的狀況了，橫濱橡膠作為世界上首個(gè)做環(huán)保輪胎的廠商從1998年就開(kāi)始研發(fā)環(huán)保產(chǎn)品，想解決怎么樣在節(jié)省燃油的同時(shí)讓抓地力更強(qiáng)，通過(guò)橘油我們達(dá)到了這個(gè)目標(biāo)�！�
　　一切以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以消費(fèi)者為導(dǎo)向是橫濱的經(jīng)營(yíng)理念，如果為了強(qiáng)調(diào)環(huán)保而犧牲靜音、犧牲抓地力，在日本人看來(lái)是不明智的�！耙�讓消費(fèi)者感到舒適，然后才強(qiáng)調(diào)環(huán)保，消費(fèi)者也會(huì)更愿意接受這樣的產(chǎn)品。”中村說(shuō)，目前橫濱橡膠已經(jīng)通過(guò)橘油提取材料初步解決了這個(gè)矛盾，而更新、更好的技術(shù)和產(chǎn)品也正在研發(fā)中。
　　CTCC四站過(guò)后兩站冠軍、車(chē)手積分位居第一的賽車(chē)手馬青驊對(duì)賽車(chē)輪胎有更直觀的感受，“從各個(gè)賽道表現(xiàn)來(lái)看，輪胎表現(xiàn)不錯(cuò)，耐磨性、抓地力、穩(wěn)定性、平衡性都比較適合賽車(chē)的調(diào)校�！�
　　24歲的馬青驊是中國(guó)最有前途的年輕賽車(chē)手，也是歷史上少有的參與國(guó)際頂級(jí)賽事的中國(guó)車(chē)手，目前在歐洲主攻方程式，今年年底或明年初參加GP2的正式比賽，GP2是汽車(chē)方程式中高于F3、僅次于F1的賽事，馬青驊也成為最有希望出現(xiàn)在F1賽場(chǎng)上的首位中國(guó)車(chē)手。
　　對(duì)賽車(chē)和車(chē)手而言，輪胎對(duì)比賽的影響不亞于引擎，作為職業(yè)車(chē)手的馬青驊對(duì)此有客觀的認(rèn)識(shí)，“橘油配方輪胎從賽車(chē)來(lái)說(shuō)在性能上對(duì)抓地力沒(méi)有太直接的正面影響，但在抓地力一樣的情況下，橘油配方輪胎在生產(chǎn)和使用上的環(huán)保性更好一些。我們車(chē)手當(dāng)然希望輪胎抓地力越強(qiáng)、越持久愈好，但作為輪胎開(kāi)發(fā)商他們需要考慮綜合性的東西，就是在這當(dāng)中取一個(gè)平衡點(diǎn)，他們也做到了在不影響抓地力的情況下融入更多的環(huán)保元素�！�
　　常年在歐洲生活、訓(xùn)練、比賽的馬青驊明顯感到，環(huán)保已經(jīng)是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的大勢(shì)所趨，F(xiàn)3、GP2這樣接近頂級(jí)的賽事也開(kāi)始使用植物燃油來(lái)代替之前的純汽油，輪胎中也添加進(jìn)更多的石油、植物提取成分，逐步減少橡膠的使用量�！斑@是一種進(jìn)步，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)會(huì)對(duì)普通消費(fèi)者起到影響，輪胎是對(duì)資源的消耗，這個(gè)資源總有一天會(huì)用完，能節(jié)省就節(jié)省�！�
　　橫濱橡膠也在致力于把在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的進(jìn)步推廣到消費(fèi)市場(chǎng)。在全球范圍內(nèi)，公司在日本、中國(guó)、意大利、英國(guó)、美國(guó)、澳門(mén)等地進(jìn)行了WTCC世界房車(chē)錦標(biāo)賽等大型賽事贊助，橘油配方輪胎在這些比賽中被廣泛采用。在中國(guó)的超過(guò)2000家零售店中，宣傳資料、電視屏幕每天向客戶(hù)展示著這些賽事畫(huà)面，用以說(shuō)服他們像那些世界上開(kāi)車(chē)最快、對(duì)輪胎最挑剔的人一樣選用環(huán)保輪胎。
　　這需要過(guò)程。中村善州來(lái)中國(guó)3年多，他看到的中國(guó)市場(chǎng)遠(yuǎn)比日本或者其他市場(chǎng)復(fù)雜，“經(jīng)銷(xiāo)店員工的素質(zhì)、知識(shí)層面相當(dāng)于日本1970-1980年代的狀況”，但這里也不斷涌進(jìn)全世界最新甚至是為中國(guó)特別研發(fā)的車(chē)型和輪胎。全世界最強(qiáng)大的輪胎巨頭都來(lái)到了中國(guó)而且瘋狂擴(kuò)張，但依然有不計(jì)其數(shù)的國(guó)產(chǎn)品牌生存在其中。最重要的那些大城市的網(wǎng)絡(luò)布局還大有空間，他又不得不面對(duì)上百個(gè)他從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)的城市名字，都是他們亟待去開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)地區(qū)。

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