中國(guó)煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型與突破
發(fā)布時(shí)間:2019-08-20 來(lái)源: 歷史回眸 點(diǎn)擊:
本文立足于對(duì)中國(guó)煙草物流業(yè)現(xiàn)狀的分析,結(jié)合現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式,在可以預(yù)見(jiàn)的制度和政策變遷范圍內(nèi),對(duì)我國(guó)煙草物流的轉(zhuǎn)型與突破進(jìn)行探討和分析。指出只有通過(guò)行業(yè)內(nèi)的物流資源整合,采取“物流外包”(并非外包給行業(yè)外)的形式,依托電子商務(wù)等信息化運(yùn)營(yíng)模式,用物流整合資源流,用信息流整合物流,進(jìn)而打造煙草行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)代物流集團(tuán),才能最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)煙草物流業(yè)的做強(qiáng)、做大。
多數(shù)企業(yè)在壟斷利潤(rùn)的滋養(yǎng)下對(duì)物流業(yè)務(wù)的‘利潤(rùn)源’興趣索然,甚至即便是大力建設(shè)物流中心也多半停留在規(guī)模宏大、設(shè)備先進(jìn),而對(duì)物流人才和物流管理等軟實(shí)力提升有限。
隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展壯大,特別是新興物流技術(shù)和運(yùn)營(yíng)模式的引入,煙草行業(yè)傳統(tǒng)的物流配送與角色定位亟須改變。盡管行業(yè)內(nèi)已逐步引入現(xiàn)代物流設(shè)備、現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)模式,甚至個(gè)別區(qū)域已經(jīng)出現(xiàn)了初具規(guī)模的現(xiàn)代煙草物流中心,但總體而言這種物流企業(yè)既少且弱,多半還只是為卷煙經(jīng)營(yíng)服務(wù)的“附屬業(yè)務(wù)”。這種尷尬境遇一方面緣于煙草專賣體制的桎梏,一方面則歸結(jié)于行業(yè)內(nèi)物流資源的隔離與無(wú)序。
筆者在此引入“中國(guó)煙草物流業(yè)”的概念,著眼于行業(yè)“大物流”,基本內(nèi)涵就是基于煙草行業(yè)現(xiàn)有物流資源的整合,以行業(yè)內(nèi)物流資源“外包”的形式,提升行業(yè)內(nèi)物流業(yè)務(wù)的地位,形成專業(yè)化的行業(yè)物流企業(yè),進(jìn)而依托電子商務(wù)手段和客戶終端控制,最終打造行業(yè)內(nèi)的大型綜合型物流集團(tuán),使其成為煙草行業(yè)未來(lái)持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略保障和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
中國(guó)煙草物流業(yè)的現(xiàn)狀
現(xiàn)狀
煙草物流運(yùn)作主體由生產(chǎn)商、經(jīng)銷商及煙草物流企業(yè)構(gòu)成。根據(jù)流通環(huán)節(jié)不同,將煙草物流簡(jiǎn)單區(qū)分為生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流和流通環(huán)節(jié)物流。生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流主要是指以生產(chǎn)卷煙所需的上游原料煙葉及輔料等原材料為運(yùn)作對(duì)象,以卷煙生產(chǎn)企業(yè)為主體所對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流。流通環(huán)節(jié)物流主要是指以卷煙為運(yùn)作對(duì)象,以各級(jí)煙草公司和零售戶為運(yùn)作主體,將卷煙最終送到消費(fèi)者手中的物流。
卷煙流通環(huán)節(jié)以各級(jí)卷煙商業(yè)企業(yè)為主體,據(jù)統(tǒng)計(jì),目前共有物流配送中心267個(gè),內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)573個(gè),中轉(zhuǎn)站1325個(gè),分揀流水線1484條,送貨車輛16629輛,終端零售客戶約412萬(wàn)戶,送貨率基本上達(dá)到100%。生產(chǎn)環(huán)節(jié)以各中煙工業(yè)公司為主體進(jìn)行物流建設(shè)和運(yùn)作,共有33個(gè)省級(jí)分公司,367個(gè)配送中心,18個(gè)中煙工業(yè)公司,99個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)。行業(yè)內(nèi)的多數(shù)配送企業(yè)(部門)近年來(lái)逐步引入了現(xiàn)代物流技術(shù)、信息技術(shù)和先進(jìn)物流設(shè)備,有效提升了煙草行業(yè)的物流水平,提高了物流配送效率。部分卷煙工業(yè)企業(yè)在省內(nèi)及部分省市之間進(jìn)行托盤營(yíng)運(yùn),以托盤為核心,結(jié)合RFID技術(shù),極大地提高了運(yùn)輸效率,減少了裝卸次數(shù),破損率明顯降低,物流的工作效率明顯提高。
短板
當(dāng)前行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)(部門)眾多卻各自為政,水平參差不齊卻競(jìng)爭(zhēng)不足,物流業(yè)務(wù)獨(dú)立性較差,多數(shù)屬于卷煙經(jīng)營(yíng)的附屬品,物流技術(shù)、運(yùn)營(yíng)模式與國(guó)際先進(jìn)物流公司還有不少差距,核心競(jìng)爭(zhēng)力還亟待提升。
由于煙草專賣體制導(dǎo)致的區(qū)域壟斷,嚴(yán)格意義上行業(yè)內(nèi)的卷煙物流企業(yè)較少,而多數(shù)只能稱為物流配送部門,只是從事區(qū)域性的單一卷煙配送業(yè)務(wù),物流資源隔離嚴(yán)重,規(guī);(yīng)差,配送成本相對(duì)較高,配送潛力不能得到有效挖掘。與此相對(duì)應(yīng)的是,行業(yè)內(nèi)對(duì)現(xiàn)代物流重要意義的認(rèn)識(shí)不足,多數(shù)企業(yè)在壟斷利潤(rùn)的滋養(yǎng)下對(duì)物流業(yè)務(wù)的“利潤(rùn)源”興趣索然,甚至即便是大力建設(shè)物流中心也多半停留在規(guī)模宏大、設(shè)備先進(jìn),而對(duì)物流人才和物流管理等軟實(shí)力提升有限。
“四個(gè)基本問(wèn)題”
面對(duì)行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)的現(xiàn)狀,如何解決這些問(wèn)題,克服這些不足,我們必須首先回答以下幾個(gè)問(wèn)題:一是行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)如何定位;二是在可以預(yù)期的將來(lái)行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)應(yīng)發(fā)揮何種作用;三是行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)該采取何種運(yùn)營(yíng)模式;四是行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)這種運(yùn)營(yíng)模式。
這將是要重點(diǎn)討論的,其實(shí)這四個(gè)問(wèn)題也可以概括為一個(gè)大問(wèn)題,即如何實(shí)現(xiàn)中國(guó)煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型與突破。
中國(guó)煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型
筆者認(rèn)為我國(guó)煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型首要回答的是行業(yè)需要什么樣的物流,即行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)應(yīng)該以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向,從傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)向現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,形成現(xiàn)代化的物流組織,樹(shù)立現(xiàn)代物流觀念,引入現(xiàn)代物流技術(shù),使用現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)模式。從可以預(yù)期的政策和制度變遷來(lái)看,煙草專賣體制的消解是大勢(shì)所趨,壟斷利潤(rùn)不可能長(zhǎng)久下去,因此控制成本會(huì)成為未來(lái)煙草行業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的首要途徑之一,而從行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)看物流運(yùn)輸成本是首先必須控制而且可以控制的“重要板塊”。換個(gè)角度看,未來(lái)行業(yè)物流業(yè)將成為行業(yè)企業(yè)新的“利潤(rùn)源”。
對(duì)行業(yè)物流企業(yè)“利潤(rùn)源”的定位意味著:(1)煙草物流企業(yè)的獨(dú)立地位將因其獨(dú)立贏利能力的出現(xiàn)而進(jìn)一步加強(qiáng);(2)行業(yè)內(nèi)為挖掘“利潤(rùn)源”將圍繞物流展開(kāi)資源整合,優(yōu)勝劣汰,勢(shì)必形成行業(yè)內(nèi)的大型物流企業(yè);(3)大型物流企業(yè)的出現(xiàn)將進(jìn)一步挖掘新的“利潤(rùn)源”,依托電子商務(wù)進(jìn)行信息流的整合,使行業(yè)從行政壟斷到形成渠道壟斷地位成為可能。
轉(zhuǎn)型“三步走”
筆者認(rèn)為,煙草物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型至少包括三步:第一步是突破區(qū)域,在區(qū)域壟斷逐步打破的前提下,實(shí)現(xiàn)地級(jí)市范圍內(nèi)、省級(jí)范圍內(nèi)以至跨省范圍內(nèi)更大區(qū)域內(nèi)的物流統(tǒng)一配送;第二步是突破業(yè)務(wù),從單一的卷煙配送到多元配送;第三步是突破實(shí)體,從單一的物流公司到綜合性的物流集團(tuán)。當(dāng)然,這三步并非有嚴(yán)格意義上的先后順序,但卻有明顯的層次高低之分。
我們將“三步走”的轉(zhuǎn)型步驟進(jìn)一步抽象,可以得到煙草物流業(yè)轉(zhuǎn)型的三個(gè)階段的基本內(nèi)容(基本模型)。
第一階段對(duì)應(yīng)于工業(yè)企業(yè)的跨區(qū)重組和商業(yè)企業(yè)的“大市建設(shè)”。這一階段主要是擺脫區(qū)域束縛,目標(biāo)是形成“大市場(chǎng)”,只有大市場(chǎng)才需要統(tǒng)一的物流,才可以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng),這是“大物流”產(chǎn)生的前提條件,也是行業(yè)資源整合的開(kāi)端。但這一階段并不是物流企業(yè)主導(dǎo)的,而是由市場(chǎng)擴(kuò)張主導(dǎo)的——“大市場(chǎng)”需要“大物流”。
第二階段對(duì)應(yīng)于行業(yè)的多元化投資階段,主要是針對(duì)卷煙市場(chǎng)有可能出現(xiàn)萎縮,而進(jìn)行“非煙業(yè)務(wù)”的拓展,尋找新的“利潤(rùn)源”。此時(shí),行業(yè)的終端客戶需要進(jìn)一步加強(qiáng),行業(yè)的上游客戶將出現(xiàn)多元化,在上游和終端之間需要物流企業(yè)進(jìn)行連接。這一階段行業(yè)物流企業(yè)必須依托現(xiàn)代物流管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的物流配送,而這種高效率的物流配送將逐步使行業(yè)物流企業(yè)處于渠道壟斷地位,在保障多元經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)源的同時(shí),物流企業(yè)成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前,“海煙”物流已經(jīng)從單一配送擴(kuò)展到其他快速消費(fèi)品的配送,可以將其歸入這個(gè)階段。
第三階段對(duì)應(yīng)于行業(yè)的集團(tuán)化運(yùn)作階段,這一階段煙草行業(yè)的整體性越來(lái)越明顯,通過(guò)鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)兼并重組,理順股權(quán)結(jié)構(gòu),最終有可能實(shí)現(xiàn)實(shí)體上統(tǒng)一的中國(guó)煙草企業(yè)集團(tuán)。當(dāng)然,在制度允許的范圍內(nèi),中國(guó)煙草集團(tuán)將更多地涉足“非煙”領(lǐng)域。而此一階段的行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)也可能通過(guò)股權(quán)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,比如收購(gòu)、兼并其他行業(yè)外物流企業(yè),設(shè)立或收購(gòu)其他行業(yè)外上游企業(yè),或者允許其他行業(yè)外企業(yè)參股行業(yè)內(nèi)物流企業(yè),實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),最終形成龐大的物流集團(tuán)。目前,廣東煙草在粵東區(qū)域組建了“東部物流公司”,進(jìn)行區(qū)域試點(diǎn),該物流公司意欲成為一個(gè)資本運(yùn)作平臺(tái),在達(dá)到上市目標(biāo)后,通過(guò)進(jìn)一步的股權(quán)優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的集團(tuán)化運(yùn)作。
“海煙”物流的實(shí)踐
現(xiàn)階段看,在大市建設(shè)的基礎(chǔ)上出現(xiàn)區(qū)域性的煙草物流企業(yè)是可行并且可以獲得成功的,海煙物流是最明顯的例證。上海海煙物流是煙草行業(yè)建設(shè)最早的配送中心,2001年12月開(kāi)工建設(shè),2005年1月正式運(yùn)行。發(fā)展到2007年,海煙物流年分揀配送卷煙已達(dá)95萬(wàn)箱,涉及300多個(gè)規(guī)格,卷煙配送零售客戶31961戶。非煙代理、經(jīng)銷113個(gè)品牌,擁有供應(yīng)商客戶86家,代理商品主要涉及酒類、食品等快速消費(fèi)品,商品銷往20家有限公司和34家集團(tuán)型終端客戶的4000多家門店,物流配送量近1000萬(wàn)箱,實(shí)現(xiàn)對(duì)大賣場(chǎng)、超市、便利店等多種業(yè)態(tài)的同時(shí)配送,并具備了覆蓋上海、輻射鄰近省市的配送能力。當(dāng)年,海煙物流非煙銷售額15個(gè)億,其中毛利1個(gè)億,首次超過(guò)卷煙產(chǎn)品。
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