巴基斯坦有意與中國搭建通向中東的“能源之路”，她需要開拓新的合作領(lǐng)域，以減少對美國的依賴 　　 　　 　　穆沙拉夫一直是自信的。盡管“后院起火”，他還是帶著歉意踏上了北京國際機(jī)場的紅地毯。
　　“我們對為中國建立一個貿(mào)易和能源走廊很感興趣�！蹦律忱�夫接受《中國日報》采訪時表示。他認(rèn)為，巴基斯坦是中國與非洲、歐洲、海灣、東南亞之間貿(mào)易和能源往來的走廊。
　　穆沙拉夫設(shè)想中的這個“能源走廊”，在巴基斯坦的阿拉伯海海岸線上已有雛形。巴隆其斯坦省的瓜達(dá)爾港靠近霍爾木茲海峽，占據(jù)戰(zhàn)略性地理位置，通過這里，可以將原油從伊朗和非洲傳送到中國新疆。
　　而中國已經(jīng)投資了2億美元于瓜達(dá)爾港的一期工程，這個項目已于去年4月完工。中國也有意為其二期工程融資。
　　穆沙拉夫建議在巴基斯坦多山地區(qū)建起一條鐵路，將原油由此從中東、中亞運(yùn)至中國。
　　不久前，中國和巴基斯坦發(fā)表的聯(lián)合聲明中表示，雙方同意加強(qiáng)能源領(lǐng)域合作，并簽署了內(nèi)容廣泛的《中巴能源領(lǐng)域合作框架協(xié)議》。巴方表示對修建煉油廠、天然氣終端、油氣儲備和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施有興趣。中方歡迎上述提議，并同意協(xié)助巴發(fā)展油氣產(chǎn)業(yè)。
　　而就在穆沙拉夫來華訪問之前，《華爾街日報》2月17日報道，中國和伊朗有可能在近期正式簽署一項數(shù)十億美元的石油和天然氣協(xié)議，相關(guān)的諒解備忘錄已于2004年簽署。根據(jù)備忘錄的條款，伊朗將允許中國石油化工集團(tuán)公司開采伊朗的亞達(dá)番朗油田，中國則同意在未來25年內(nèi)每年從伊朗購買1000萬噸的液化天然氣。
　　而在沙特阿拉伯阿卜杜拉國王1月訪問中國期間，中國和沙特阿拉伯1月23日簽署了一份能源合作協(xié)定和另外四份協(xié)議，其中涉及加強(qiáng)兩國在石油、天然氣和礦產(chǎn)領(lǐng)域的合作和投資。
　　中國從沙特阿拉伯進(jìn)口的石油近年來增加了大約一倍，從2002年的1250萬噸增加到2005年前11個月的2200萬噸。
　　作為世界第二大石油消費(fèi)國，中國一直在加強(qiáng)其與中東、中亞、非洲和拉丁美洲主要原油供應(yīng)國之間的經(jīng)濟(jì)與政治合作，其中包括伊朗、蘇丹和委內(nèi)瑞拉。
　　有專家指出，中國一旦出去尋求能源，就不得不面對這些國家與美國的關(guān)系，比如，與美國是盟友的沙特阿拉伯，以及目前與美國關(guān)系逐漸緊張的伊朗。
　　不過，這次，有意為中國搭建通向中東的“能源之路”的是巴基斯坦。在穆沙拉夫來華前，巴基斯坦《民族報》的社論指出，“巴基斯坦需要開拓新的合作領(lǐng)域，以減少它對美國的依賴。”
　　自“9?11”以來，穆沙拉夫一直站在布什一邊，建立反恐聯(lián)盟，但是，在這次訪華期間，穆沙拉夫會見上海合作組織秘書長張德廣時，提出盡快結(jié)束其在該組織中觀察員國的地位，希望早日成為該組織正式成員。
　　其實(shí)，今年以來穆沙拉夫在國內(nèi)的麻煩接踵而來。
　　1月13日，美國的一枚火箭襲擊了巴加一個與阿富汗緊鄰的偏僻小鎮(zhèn)，這引發(fā)了國內(nèi)民眾的強(qiáng)烈不滿和抗議。在巴隆其斯坦省對叛軍的軍事行動繼續(xù)失去眾多士兵的生命。巴控克什米爾地區(qū)自去年10月地震后，面臨著嚴(yán)寒的苦痛。許多巴基斯坦民眾擔(dān)心與印度的和平進(jìn)程遙遙無期。穆沙拉夫還面臨著辛德省的政治叛亂。
　　穆沙拉夫來華伸出能源“橄欖枝”之前，印度石油部長艾亞爾也剛剛于1月訪華。在艾亞爾訪華期間，中印官方簽署了能源合作的基礎(chǔ)原則。
　　在此次中國之行期間，艾亞爾還建議，中印聯(lián)合推動創(chuàng)建一個成熟的亞洲能源市場，經(jīng)營印度的石油、石油產(chǎn)品和多樣的天然資源，并提出了利用從北亞到太平洋的東西伯利亞的管線，中亞的“東西管線”和“巴庫―第比利斯―塞伊”等具體項目來打造一個有競爭力的亞洲市場機(jī)制，確保能源安全。
　　實(shí)際上，印度今年來一直尋求同中國以及亞洲各國進(jìn)行能源合作，有意建立亞洲能源安全供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)――泛亞天然氣管道，確保其能源供應(yīng)安全。
　　據(jù)媒體報道，印度的天然氣管道建設(shè)有“三線計劃”，即擬議中的伊朗―印度天然氣管道西線，是從伊朗的南部油田，通過陸路穿過巴基斯坦，到達(dá)印度境內(nèi)。工程全長2775公里，計劃2009年完工，投資將達(dá)41.6億美元。2005年1月7日，印度和伊朗已經(jīng)簽訂了協(xié)議。
　　為了保證伊朗―印度天然氣管道的實(shí)施，印度在外交上極力改善同巴基斯坦的關(guān)系，同時也在努力尋求中國的支持和參與，進(jìn)而建議將管道通過緬甸延伸到中國。
　　北線是土庫曼斯坦―阿富汗―巴基斯坦―印度管線，目前正處在醞釀階段。東線計劃從緬甸經(jīng)過孟加拉國到印度的天然氣管道工程，預(yù)計耗資將超過10億美元。印孟已經(jīng)達(dá)成初步協(xié)議，談判也正在進(jìn)行中。
　　盡管美國極力反對，印度意識到要實(shí)現(xiàn)這個“三線計劃”，必須與中國和巴基斯坦等鄰國開展合作。今年2月，艾亞爾在華盛頓訪問期間也表示，“中國和印度在許多情況下是可以進(jìn)行能源合作的，中印兩國在能源方面是合作大于競爭”。
　　但是，中印兩國的合作關(guān)系還需要一個漸進(jìn)的過程，畢竟能源安全關(guān)系到國家整體戰(zhàn)略和國家安全。
　　而穆沙拉夫被視為“中國人民的老朋友”，不管他的“能源走廊”是否能將中、印、巴三國聯(lián)手，建立平衡穩(wěn)定的東亞和南亞，穆沙拉夫的誠意已經(jīng)在中國尋求到了確信、信心和支持。
　　至少，在印度與美國簽署民用核能協(xié)議，而巴基斯坦尋求美國核能源技術(shù)幫助被拒絕后，這次，中巴雙方對恰希瑪核電站一期工程的運(yùn)行以及二期的開工和建設(shè)表示滿意，同意繼續(xù)加強(qiáng)在和平利用核能方面的合作。
　　
　　(2月27日《經(jīng)濟(jì)觀察報》，作者為該報記者)
　　
　　延伸閱讀
　　
　　芝麻開門：推敲中巴“能源走廊”
　　
　　逶迤在5000多米云端的喀喇昆侖公路被賦予了“能源走廊”的美好夢想。在2月19日開始的中國之行中，巴基斯坦總統(tǒng)穆沙拉夫向北京傳達(dá)著這樣的信息。
　　2月21日，在中國訪問的穆沙拉夫總統(tǒng)接受媒體采訪時表示，巴基斯坦想充當(dāng)中國進(jìn)入中亞市場和能源領(lǐng)域的運(yùn)輸線。他說，“我們有興趣為中國建立一條貿(mào)易和能源走廊�！�
　　穆沙拉夫指的是位于巴基斯坦阿拉伯海、中國政府援建的瓜達(dá)爾港港口項目。來自伊朗和非洲的原油可以通過瓜達(dá)爾港被輸送到中國西北部的新疆維吾爾自治區(qū)。
　　連接中巴之間的喀喇昆侖公路處于特別重要的地位。2月21日，雙方在聯(lián)合聲明中公布：原則同意合作改擴(kuò)建中巴喀喇昆侖公路。
　　“未來可能建立在這條‘交通走廊’之上的‘能源走廊’，或讓中國的能源戰(zhàn)略在繞道馬六甲之外多了一種選擇。”一位權(quán)威人士分析。
　　
　　打開中巴陸路交通的唯一鑰匙
　　像一條鋸鏈，喀喇昆侖公路在峭壁上拉了一道口子，公路頂部是裸露的石頭，旁邊就是300米深的印度河。
　　這條通道是打開中國和巴基斯坦陸路交通的唯一鑰匙。它起自巴西北邊境小鎮(zhèn)赫韋利揚(yáng)，止于中國境內(nèi)的喀什，全長1200多公里，其中巴境內(nèi)長616公里。
　　1978年，這條公路因特殊的地緣政治而修建，到現(xiàn)在已年久失修。加上去年大地震的破壞，已經(jīng)破敗不堪。
　　訪華期間，穆沙拉夫曾表示，希望在中國的幫助下改擴(kuò)建喀喇昆侖公路，使其適合大型載重車輛通行。
　　改擴(kuò)建的目的之一是擴(kuò)大通道的運(yùn)力。根據(jù)專家的測算，道路拓寬1倍，運(yùn)輸能力增加的不是1倍，而是2倍以上�？�喇昆侖公路擴(kuò)建后，車流時速將增加到80公里，運(yùn)輸能力將增大到原來的3倍以上。
　　“因?yàn)榭�喇昆侖公路是沿河建設(shè)的，沒有橋梁，曲度很大，改建后如果架設(shè)橋梁，可以省很多彎路。”可以預(yù)見，改建后，這條公路對巴國經(jīng)濟(jì)的拉動作用。
　　同時，對華巨大的貿(mào)易逆差使巴基斯坦迫切需要擴(kuò)大對華出口�！鞍突�斯坦海運(yùn)很落后，其對外貿(mào)易主要以這條陸路貿(mào)易為主，因此對這條通道非常重視。”
　　在構(gòu)建“貿(mào)易走廊”的同時，巴領(lǐng)導(dǎo)人提出了構(gòu)建中巴“能源走廊”的設(shè)想。一位中方駐巴人士說：“喀喇昆侖公路改擴(kuò)建的另一個重要意義是，既然在技術(shù)上道路可以拓寬，那么沿路拓寬鋪設(shè)油氣管道也是可行的。”
　　據(jù)他介紹，不久前，中國石油勘探總公司經(jīng)過專門測定，從技術(shù)上講，沿著喀喇昆侖公路鋪設(shè)油氣管道沒有問題，難度不會比青藏公路大。
　　
　　“能源走廊”的設(shè)想和變數(shù)
　　“‘能源走廊’是穆沙拉夫兩年前倡導(dǎo)的，是一個偉大的設(shè)想，雖然巴方還沒有細(xì)致的規(guī)劃。”那位人士透露。
　　巴領(lǐng)導(dǎo)人提出這一設(shè)想的依據(jù)是，巴的石油、天然氣儲量并不豐富，但西面與伊朗、阿聯(lián)酋、巴林、沙特、土庫曼斯坦等原油輸出國相接近，而它的東面則是世界最大的3個石油進(jìn)口國：中國、印度、日本。這樣的地理位置，使巴在由西亞到東亞的油氣傳輸通道上，占據(jù)了獨(dú)特的地位：南亞正在談判的4條油氣管線有三條經(jīng)過或終止于巴基斯坦：卡塔爾―巴基斯坦，土庫曼斯坦―阿富汗―巴基斯坦，以及伊朗―巴基斯坦―印度。
　　“這就意味著，未來巴基斯坦必將成為中亞、南亞重要的石油、天然氣輸送大國和能源通道�！�
　　巴方的設(shè)想是,中國方面可能會對巴基斯坦“能源走廊”感興趣，通過喀喇昆侖公路，把這個走廊一直延伸到中國的西部，甚至將來直接輸送日本、韓國。
　　在穆沙拉夫的設(shè)想中，瓜達(dá)爾港將成為向中國輸送油氣的起運(yùn)點(diǎn)。通過巴基斯坦國內(nèi)的主要公路、鐵路干線或者鋪設(shè)幾條輸油管道到中國的新疆，把油氣送到中國，同時帶動巴國內(nèi)的物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
　　巴方還設(shè)想，如果油氣暫時運(yùn)不出去，希望瓜達(dá)爾港成為中國的儲油倉庫，這樣就可以帶動貧窮的俾路支省和沿海地區(qū)的工業(yè)。
　　那位人士透露，即將完成的瓜達(dá)爾港二期規(guī)劃將設(shè)立兩個20萬噸油碼頭，“巴方已經(jīng)批準(zhǔn)瓜達(dá)爾港的經(jīng)營權(quán)可以交給外國，顯然他們是傾向于中國的”。
　　作為穆沙拉夫訪華的一個成果，共同聲明稱：“巴方表示對修建煉油廠、天然氣終端、油氣儲備和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施有興趣。中方歡迎上述提議，并同意協(xié)助巴發(fā)展油氣產(chǎn)業(yè)�！�
　　而不久前，在瓜達(dá)爾港附近，一個煉油廠剛剛規(guī)劃；在另一處，一個專門對中國企業(yè)開放的經(jīng)濟(jì)特區(qū)已經(jīng)拔地而起。
　　巴基斯坦商務(wù)部長胡馬雍?阿卡塔?漢的一句話可以引為佐證：瓜達(dá)爾港只是瓜達(dá)爾工程的一部分，瓜達(dá)爾港項目的目標(biāo)就是從陸路直通中國，是要通過鐵路和公路網(wǎng)經(jīng)巴基斯坦將中國與中東、中亞產(chǎn)油國家連接起來。
　　不過，巴方的期望離現(xiàn)實(shí)還有較遠(yuǎn)的距離。2月21日，剛剛從印度回國的能源專家、中國國際問題研究所研究員夏義善向記者透露，目前巴談判的三條油氣管線中，最可靠的伊朗―巴基斯坦―印度只是草簽協(xié)議，正式協(xié)議還沒簽，而其他兩條管線變數(shù)更大。
　　而資金方面障礙更大，除了土庫曼斯坦―阿富汗―巴基斯坦管線已由亞行承諾可提供150萬美元貸款用于前期考察外，其余均沒有著落。
　　夏義善認(rèn)為，從目前看，巴基斯坦“能源走廊”成本太高，安全上也有缺陷，最好要看看其他方案，比較一下政治上是否安全、技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟(jì)上是否合算。總之需要慎重考慮。
　　
　　潛在的地緣影響 “中巴管道項目遠(yuǎn)期的可能性較大。對于中國能源安全而言，多了一種選擇，也就多了一種安全。”中國能源網(wǎng)CEO韓小平說。
　　主要原因是，中東原油對中國的能源安全越來越重要。僅以伊朗為例，目前中國每天需從伊朗進(jìn)口原油約30萬桶；不久前，中伊雙方簽訂協(xié)議，約定中國將在未來25年內(nèi)，每年從伊朗購買1000萬噸液化天然氣，總價值達(dá)1000億元。
　　中巴管道項目的最大優(yōu)勢是，使得中國進(jìn)口石油的80%以上可能繞開波斯灣霍爾木茲海峽和馬六甲海峽，直接從印度洋對接產(chǎn)油國。
　　目前，全球石油運(yùn)輸量中的40%、中國進(jìn)口石油的60%要通過波斯灣霍爾木茲海峽；中國進(jìn)口石油的80%須經(jīng)過馬六甲海峽。而目前這兩個要害之地均是全球各大勢力爭奪的敏感地帶�！半m然現(xiàn)在的考慮出于經(jīng)濟(jì)因素多一些，但作為國家安全而言，不能不考慮地緣政治的因素。”韓小平指出。
　　中巴管道的起點(diǎn)瓜達(dá)爾港與阿富汗毗鄰，距離伊朗邊境只有72公里。更重要的是，瓜達(dá)爾距離全球石油供應(yīng)的主要通道霍爾木茲海峽只有大約400公里。
　　訪華期間，穆沙拉夫在接受《中國日報》采訪時也指出，瓜達(dá)爾港緊鄰霍爾木茲海峽，因此戰(zhàn)略地位十分顯赫。
　　在印度洋擁有一個類似瓜達(dá)爾港的深水港，曾是前蘇聯(lián)的夢想。但隨著入侵阿富汗的失敗，這個夢想化為泡影。目前，瓜達(dá)爾港將是中國能源全球布局的重要棋子。
　　中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究所副研究員趙宏圖介紹，這一通道的設(shè)想是由巴方首先提出的。主要考慮到一旦國際局勢發(fā)生重大變化，馬六甲海峽一旦告急，中巴通道可以發(fā)揮運(yùn)輸線的替代作用。
　　韓小平分析說：中巴管道項目另一個好處是擴(kuò)大中國在中亞的影響力，“給中亞那些和中國合作中，喜歡在觀望中漁翁得利的國家施加壓力”。（謝言俊 吉戈）
　　
　�。�2月24日《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》，作者為該報記者）

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