就地理范圍而言，荷蘭是地地道道的歐洲小國(guó)。它的西邊和北邊是北海，東鄰德國(guó)，南邊與比利時(shí)接壤。4.15萬(wàn)平方公里的國(guó)土面積，僅相當(dāng)于今天兩個(gè)半北京市大小。然而，就是這樣一個(gè)自然資源貧乏、水患頻繁、土地面積狹窄的小國(guó)，在17世紀(jì)的世界舞臺(tái)上卻獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，造就了自己的“黃金時(shí)代”，成為令歐洲國(guó)家羨慕甚至嫉妒的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)和大國(guó)。
　　荷蘭的奇跡究竟是怎樣產(chǎn)生的，小國(guó)是如何成就大業(yè)的呢？
　　
　　一、傳統(tǒng)鄉(xiāng)村的改造
　　
　　馬克思曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣一段耐人尋味的話，他說(shuō)：撇開(kāi)其他情況不說(shuō)，由漁業(yè)、工場(chǎng)手工業(yè)和農(nóng)業(yè)打下的基礎(chǔ)，對(duì)于荷蘭的發(fā)展起了多么重大的作用，這已經(jīng)由18世紀(jì)的著作家說(shuō)明了。其中，漁業(yè)和農(nóng)業(yè)，都是傳統(tǒng)鄉(xiāng)村的主業(yè)。荷蘭兩面臨海，漁業(yè)自然比內(nèi)陸國(guó)家占有更加重要的地位。
　　1358年，荷蘭北部一個(gè)小漁村的漁民威廉姆?伯克爾斯宗，發(fā)明了一刀除去魚內(nèi)臟的方法。剔除內(nèi)臟的新鮮鯡魚經(jīng)過(guò)腌制，便可以銷往歐洲各地。17世紀(jì)上半葉，參加捕撈的荷蘭漁船多達(dá)1500艘左右，數(shù)量相當(dāng)可觀。作業(yè)人員之間相互分工又相互銜接，整個(gè)漁業(yè)活動(dòng)成為編組緊湊的連續(xù)生產(chǎn)，后人將這種捕鯡漁船稱為“工廠船”。
　　農(nóng)村的漁業(yè)生產(chǎn)引起了城市的關(guān)注，城市商人資本越來(lái)越多地滲透到漁業(yè)生產(chǎn)之中，使鯡魚捕撈逐步成為建立在資本主義生產(chǎn)關(guān)系基礎(chǔ)之上的大規(guī)模商品生產(chǎn)。據(jù)估計(jì)，荷蘭以鯡魚為主的漁業(yè)年產(chǎn)值約為800萬(wàn)盾。
　　再看農(nóng)業(yè)，農(nóng)業(yè)的進(jìn)步同樣甚至更加令人驚嘆。地勢(shì)低洼的荷蘭原本水患頻繁，土壤貧瘠，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件先天不足。但荷蘭人卻并沒(méi)有在惡劣的自然條件面前低頭。他們發(fā)揚(yáng)“荷蘭愚公”移海的精神，興修水利，筑壩修堤，根據(jù)本身的自然條件，摸索出一套適合本國(guó)國(guó)情的農(nóng)業(yè)發(fā)展模式，使荷蘭成為當(dāng)時(shí)歐洲農(nóng)業(yè)最為先進(jìn)的地區(qū)�？梢哉f(shuō)荷蘭資本主義是從土地中成長(zhǎng)起來(lái)的。
　　近代初期荷蘭的農(nóng)業(yè)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
　　首先是攔海造地和圍湖墾荒形成的土地開(kāi)發(fā)。在1927～1968年這42年的時(shí)間內(nèi)，荷蘭政府運(yùn)用現(xiàn)代科技手段在須德海圍海造地，開(kāi)發(fā)新地共計(jì)165000公頃。如果不計(jì)開(kāi)發(fā)進(jìn)度，近代初期荷蘭獲得的新地面積甚至超過(guò)當(dāng)代，足見(jiàn)這一時(shí)期土地開(kāi)發(fā)的成就之巨。
　　其次是因地制宜地發(fā)展專業(yè)分工的商品性農(nóng)業(yè)。荷蘭農(nóng)民根據(jù)自己所在地區(qū)土壤和區(qū)位特點(diǎn)，在黏土地帶發(fā)展谷物生產(chǎn)，在不適宜農(nóng)耕的地帶發(fā)展畜牧業(yè)，在交通便利、鄰近城市的地帶著重進(jìn)行副食和園藝生產(chǎn)。不管從事何類生產(chǎn)，荷蘭農(nóng)民都越來(lái)越把目光投向市場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)行情安排活計(jì)，逐漸形成精明的市場(chǎng)觀念。
　　最后，鄉(xiāng)村工商業(yè)的興起與人口結(jié)構(gòu)的深刻變化。在攔海造地或圍湖墾荒形成的新地上，出現(xiàn)了一種引人注目的新型居民點(diǎn)，荷蘭人稱之為“弗來(lái)克”（vleks）。弗來(lái)克是一種新村莊，從產(chǎn)生之日起，農(nóng)業(yè)就不是它的主業(yè)。弗來(lái)克居民主要從事工商業(yè)。與其說(shuō)它們是鄉(xiāng)村，倒不如說(shuō)他們是鄉(xiāng)村中的市鎮(zhèn)。荷蘭鄉(xiāng)村工商業(yè)種類繁多，造船、紡織、染料加工、造紙等均有發(fā)展。正是在工商業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，鄉(xiāng)村社會(huì)的人口結(jié)構(gòu)發(fā)生了非常深刻的變化，形成了一大批在鄉(xiāng)的非農(nóng)業(yè)人口。這為鄉(xiāng)村的近代化和城市化奠定了重要基礎(chǔ)，也對(duì)整個(gè)社會(huì)人口結(jié)構(gòu)的變遷產(chǎn)生了積極影響。
　　
　　二、大市場(chǎng)與海上運(yùn)輸革命
　　
　　波羅的海貿(mào)易是荷蘭海上貿(mào)易的搖籃。從16世紀(jì)起，荷蘭人稱波羅的海貿(mào)易為他們的“貿(mào)易之母”，足見(jiàn)其地位的重要性。與地中海貿(mào)易偏于奢侈品和高檔商品的貿(mào)易結(jié)構(gòu)不同，波羅的海貿(mào)易以民生日用品和大宗工業(yè)原材料為主，具有遠(yuǎn)為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿�和前景�?
　　荷蘭與波羅的海地區(qū)的貿(mào)易興起于16世紀(jì)，17世紀(jì)進(jìn)入繁榮階段。在這個(gè)過(guò)程中，荷蘭出現(xiàn)了堪稱導(dǎo)致近代初期歐洲海上運(yùn)輸革命的造船業(yè)的重大創(chuàng)新，這就是“平底船”的發(fā)明。平底船是一種海上帆裝貨船。發(fā)明的來(lái)由頗為有趣。當(dāng)時(shí)占據(jù)海峽要道的丹麥要向過(guò)往船只征收通行稅。然而，令人意想不到的是，這里的稅額竟然是依據(jù)船只甲板的寬度而不是噸位而定的。于是，荷蘭人便在船型上做文章，希望設(shè)計(jì)出一種甲板狹窄而船艙寬大的商船，降低稅負(fù)，擴(kuò)大自己的商業(yè)利潤(rùn)。當(dāng)然，問(wèn)題的本質(zhì)是荷蘭海上貿(mào)易的蓬勃發(fā)展急需更大、更快、更經(jīng)濟(jì)的船舶出現(xiàn)，平底船的誕生正好滿足了這種需要。
　　不僅如此，平底船結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)約和規(guī)范也有利于船廠大批量制造和降低生產(chǎn)成本�？偟恼f(shuō)來(lái)，17世紀(jì)荷蘭商船的造價(jià)要比英國(guó)低1/3到一半左右。最能說(shuō)明問(wèn)題的是北歐斯堪的納維亞國(guó)家的情況。擁有豐富木材資源的丹麥，非但沒(méi)有因資源優(yōu)勢(shì)而形成發(fā)達(dá)的造船業(yè)，反而有近一半的船只取自荷蘭。
　　平底船的發(fā)明制造和波羅的海貿(mào)易大市場(chǎng)的開(kāi)拓，體現(xiàn)了人們經(jīng)濟(jì)觀念的深刻變化。近代荷蘭商人把擴(kuò)大市場(chǎng)看做是經(jīng)營(yíng)發(fā)展的生命線，因而追求貿(mào)易的總體效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，而正是這種突破了傳統(tǒng)束縛的近代貿(mào)易觀念和大宗海上貿(mào)易為荷蘭外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了勃勃生機(jī)。
　　
　　三、構(gòu)建近代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制
　　
　　如果說(shuō)波羅的海貿(mào)易是荷蘭海上貿(mào)易和對(duì)外經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的搖籃和起始地，那么走向遠(yuǎn)洋便是這種外向發(fā)展和擴(kuò)張的必然結(jié)果。
　　亞洲是荷蘭海外貿(mào)易的主要地區(qū)。從16世紀(jì)90年代到1602年?yáng)|印度公司成立，荷蘭經(jīng)歷了亞洲貿(mào)易的準(zhǔn)備階段。這一階段的主要內(nèi)容有二：一是貿(mào)易路線的確定；二是貿(mào)易組織的調(diào)整。
　　1580年葡萄牙并入西班牙后，西班牙國(guó)王腓力二世阻止荷蘭商人轉(zhuǎn)運(yùn)東方商品。早就渴望與東方進(jìn)行直接貿(mào)易的荷蘭商人，紛紛組織船隊(duì)向亞洲探航。歷經(jīng)一番艱難的探險(xiǎn)，荷蘭人最終確定好望角航路為亞洲貿(mào)易線路。
　　而眾多東方貿(mào)易公司的興起，一方面擴(kuò)大了荷蘭進(jìn)行亞洲貿(mào)易的力量；另一方面也暴露出分散組織的嚴(yán)重缺陷。自1600年起，荷蘭國(guó)內(nèi)興起了一場(chǎng)“公司合并運(yùn)動(dòng)”，最終在1602年3月20日建立了全國(guó)性的“聯(lián)合東印度公司”。
　　聯(lián)合東印度公司（下稱荷蘭東印度公司）的成立標(biāo)志著荷蘭亞洲貿(mào)易組織的正式確立，具備早期公司無(wú)法具備的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上包含了一系列組織上的制度創(chuàng)新。
　　第一，荷蘭東印度公司不僅匯聚了各早期公司的商人資本，并且獲得了國(guó)家政權(quán)的大力支持。
　　議會(huì)授予公司一系列經(jīng)濟(jì)、政治特權(quán)。但這種授予并不是無(wú)條件的，國(guó)家的支持是以貨幣為交換的。這種貨幣關(guān)系使國(guó)家與公司的利益緊密結(jié)合在一起，盛衰榮枯與共。很快荷蘭東印度公司擊敗了亞洲海域的葡萄牙人，成為17世紀(jì)西方在亞洲最大的海外貿(mào)易壟斷組織。
　　第二，荷蘭東印度公司形成了一套比較完整和有效能的組織機(jī)構(gòu)。
　　公司下設(shè)6個(gè)地方商會(huì)，這些商會(huì)的董事同時(shí)就是公司董事會(huì)的成員。董事會(huì)是全公司的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，討論決定公司重大事宜。由董事會(huì)成員中選出的“十七人理事會(huì)”則負(fù)責(zé)公司日常事務(wù)。隨著時(shí)間的推移，“十七人理事會(huì)”擁有越來(lái)越大的實(shí)際領(lǐng)導(dǎo)權(quán)和決策權(quán)。
　　出于加強(qiáng)亞洲貿(mào)易管理的需要，公司于1609年設(shè)立了派駐機(jī)構(gòu)總督府，由總督及“印度委員會(huì)”成員組成�？偠轿沼袑�(shí)權(quán)，必要時(shí)可以否定多數(shù)委員的意見(jiàn)，同時(shí)負(fù)責(zé)管轄所有“聯(lián)合東印度公司的要塞、商館、人員和貿(mào)易”。至此，荷蘭東印度公司已經(jīng)在國(guó)內(nèi)和海外形成了雙重決策機(jī)構(gòu)和管理系統(tǒng)。在公司存在的早期和中期，這種組織結(jié)構(gòu)較好地平衡了各地方商人的權(quán)益，克服了早期公司組織上的主要弊端――分散和對(duì)立，減少了力量的內(nèi)耗，使本國(guó)從事亞洲貿(mào)易的商人在集中指揮和監(jiān)督下共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，推進(jìn)貿(mào)易的發(fā)展�！�
　　第三，荷蘭東印度公司實(shí)現(xiàn)了貿(mào)易投資的長(zhǎng)期化，使小規(guī)模、不穩(wěn)定的合伙公司轉(zhuǎn)變?yōu)榇笠?guī)模的近代商業(yè)股份公司。
　　早期公司的經(jīng)營(yíng)體制是一種簡(jiǎn)單的合伙制。一群商人以合資形式共同從事某種貿(mào)易，時(shí)間上沒(méi)有明確期限，成員結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)規(guī)模也有限。就實(shí)際情況而言，早期公司的合伙關(guān)系大多不止一次，公司成員往往合資裝備船隊(duì)進(jìn)行多次航行。但是從原則上說(shuō)，早期公司仍然把每次出航作為孤立的貿(mào)易活動(dòng)看待。投資是分次的投資，每次航行結(jié)束后，船只連同貨物一起拍賣，資本回收，利潤(rùn)一次分配完畢。早期公司合伙制奉行的是一種短期經(jīng)營(yíng)觀念，這不利于擴(kuò)大貿(mào)易規(guī)模和增進(jìn)財(cái)富。
　　東印度公司一開(kāi)始就以合股方式募集資本。原早期公司合伙人成為董事兼大股東，參與人則成為一般股東。后者依然無(wú)經(jīng)營(yíng)權(quán)，但通過(guò)貿(mào)易結(jié)算轉(zhuǎn)移資金變得困難，按規(guī)定公司在21年期限內(nèi)只進(jìn)行兩次十年度的資產(chǎn)清理，投資期限大大延長(zhǎng)。但由于公司股票很快成為阿姆斯特丹證券交易所的經(jīng)營(yíng)對(duì)象，那些想提前收回資金的股東用不著等待未來(lái)的清產(chǎn)，就可以在交易所將持有的股票輕易脫手。尤其值得指出的是，公司充分運(yùn)用近代股份集資的手段和方法，有意把股份分得很小，以大力吸收各類社會(huì)資金。股票轉(zhuǎn)讓并未減少股票數(shù)量，只不過(guò)是股東易人而已，這樣一來(lái)，一般股東并不關(guān)心公司的具體事務(wù)，只注重股市行情和紅利分配，財(cái)產(chǎn)所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)的分離愈加顯著。然而，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，這種分離一方面可以使公司完全成為他們控制的貿(mào)易組織；另一方面則促進(jìn)了資本的穩(wěn)定化和長(zhǎng)期化，推進(jìn)了貿(mào)易的發(fā)展和利潤(rùn)的積累�？傊�，股份制的建立，使荷蘭東印度公司比那些早期合伙公司更能經(jīng)受大規(guī)模海外貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)。
　　當(dāng)然，荷蘭構(gòu)建近代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的創(chuàng)新并不只是股份公司一項(xiàng)。股份公司的經(jīng)營(yíng)一方面需要股票交易所；另一方面也需要比較成熟的銀行體系，而銀行和信用同樣是荷蘭突出的創(chuàng)新成果。阿姆斯特丹銀行成立于1609年，大約比英國(guó)銀行早100年，它對(duì)荷蘭的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定起到了重要作用。更重要的是，它發(fā)明了我們現(xiàn)在所說(shuō)的信用。荷蘭東印度公司成立初期，尚只能按6.25%的較高利率從阿姆斯特丹銀行獲得貸款。到了17世紀(jì)下半葉，由于貿(mào)易繁榮，獲利豐厚，公司的信譽(yù)提高，阿姆斯特丹銀行便以3.5%的利率向其發(fā)放低息貸款。這說(shuō)明該銀行非常注意貸款對(duì)象業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)大小和信譽(yù)程度。
　　回顧荷蘭近代崛起的歷史，可資借鑒的經(jīng)驗(yàn)：一是荷蘭人民在惡劣的自然條件下和不利的資源環(huán)境中頑強(qiáng)奮進(jìn)、自強(qiáng)不息的民族精神。他們因地制宜，化害為利，揚(yáng)長(zhǎng)避短，堅(jiān)持不懈。二是荷蘭人民審時(shí)度勢(shì)、敢為人先、勇于創(chuàng)新、積極進(jìn)取的膽略和智慧。他們善于配置資源，開(kāi)發(fā)富源，精打細(xì)算，注重效益。小國(guó)荷蘭成就大業(yè)的歷史進(jìn)程，無(wú)疑可以引發(fā)人們?cè)诋?dāng)今發(fā)展自身經(jīng)濟(jì)中的多方面思考。
　　（摘自《強(qiáng)國(guó)之鑒》,人民出版社出版）

相關(guān)熱詞搜索：馬車夫 荷蘭 強(qiáng)國(guó) 強(qiáng)國(guó)之鑒　海上馬車夫荷蘭的興起 荷蘭海上馬車夫時(shí)間 荷蘭成為海上馬車夫