在很多國(guó)家,火車票實(shí)名制早已不是什么新鮮事物,這些國(guó)家的火車票買起來也并不困難。對(duì)于人們的種種疑問,我們不妨從火車票“實(shí)名制”實(shí)行已久的國(guó)家中找找答案。 　　
　　俄羅斯:“黃牛黨”無機(jī)可乘
　　俄羅斯早在多年以前就已經(jīng)開始實(shí)行火車票實(shí)名制,而且火車票像飛機(jī)票一樣,必須機(jī)打出票,以保障鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌踩�和�?guī)范化。
　　在俄羅斯乘火車出行,需要憑有效身份證件購(gòu)買車票。車票上還明確標(biāo)注有乘車人的身份證件信息,如證件種類、證件號(hào)碼、持證人姓名等。乘客在進(jìn)入火車車廂時(shí),必須向列車員出示車票和有效證件才能上車。在火車運(yùn)行途中,也要配合列車員查票。所以,在俄羅斯,絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)“黃牛黨”倒賣火車票的情況,火車運(yùn)營(yíng)非常有秩序。
　　
　　美國(guó):上升到反恐高度
　　承襲了大量歐洲國(guó)家傳統(tǒng)做法的美國(guó),乘客在購(gòu)買火車票、長(zhǎng)途汽車票時(shí),都實(shí)行實(shí)名制售票。由于車票實(shí)名制在美國(guó)實(shí)行多年,而且運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、旅行社和乘客都已經(jīng)習(xí)慣成自然,執(zhí)行起來順理成章。
　　由于使用實(shí)名制時(shí)間長(zhǎng)久,所以美國(guó)看不到“票販子黃�！钡默F(xiàn)象,即使在圣誕節(jié)等客流高峰時(shí)段,車票依然能夠掌握在主管部門手里,不僅票源穩(wěn)定,而且也不會(huì)因?yàn)橛械蛊薄包S牛”的漫天要價(jià)而讓乘客難以負(fù)擔(dān)。
　　美國(guó)的MTRACK鐵路運(yùn)營(yíng)公司管理人員表示,雖然美國(guó)對(duì)于實(shí)名制沒有專門的相關(guān)法律,但是自從“9?11”事件后,美國(guó)政府制定了《愛國(guó)法》等法規(guī),所以對(duì)車票的實(shí)名制也進(jìn)入了真正嚴(yán)肅管理的階段,從以往的只是便于一般性管理的角度,轉(zhuǎn)向維護(hù)美國(guó)民眾在交通線上安全的方向。
　　從2001年以后,MTRACK鐵路公司和長(zhǎng)途汽車“灰狗”公司,更嚴(yán)格地實(shí)行旅客購(gòu)票時(shí)和登車前的姓名檢查,核對(duì)有效身份證,減少拼寫錯(cuò)誤等,確保持票上車者的身份。而車站和乘警在旅客進(jìn)站和上車后,一旦發(fā)現(xiàn)形跡可疑的人,也可以通過查票的方式上前詢問。實(shí)際上,美國(guó)車票實(shí)名制的驗(yàn)票是多層次的,首先有助于保安人員執(zhí)法,第二也防止了一群人只買一張票,在他們內(nèi)部互相串用,無形中損害了鐵路部門的經(jīng)濟(jì)利益。
　　
　　印度:網(wǎng)吧可代旅客上網(wǎng)買票
　　印度全國(guó)鐵路里程達(dá)到6.3萬公里,每天運(yùn)營(yíng)的火車有1.8萬多輛,其中旅客列車8700余輛。如果說美國(guó)是汽車輪子上的國(guó)家,印度就是名副其實(shí)的火車輪子上的國(guó)家。
　　但在印度,購(gòu)買火車票卻是非常方便的。旅客可以到火車站買票,也可以找代銷點(diǎn)或旅行社訂票。除此之外,印度鐵道部門與一些網(wǎng)吧簽訂了合作協(xié)議,旅客可以到經(jīng)過授權(quán)的網(wǎng)吧交錢購(gòu)票。如果旅客有信用卡或者連通了網(wǎng)上銀行服務(wù),那么旅客還可以在家里直接上網(wǎng)買票,經(jīng)確認(rèn)后直接打印出來就可以,類似電子機(jī)票,真正做到了足不出戶。
　　印度的旅客列車主要分為兩大類,一類是各種長(zhǎng)途快速旅客列車,比如從印度首都新德里發(fā)往各邦首府的列車;另一類是各種慢車和短途旅客列車。對(duì)于第一類旅客列車,印度實(shí)行“實(shí)名購(gòu)票”制度。旅客在購(gòu)票時(shí),需要提供姓名、年齡、性別、家庭住址、聯(lián)系電話等基本信息,并出示相關(guān)證件和證明。如果是在車站或代銷點(diǎn)購(gòu)買短途車票,旅客也要出示有關(guān)的證件,然后領(lǐng)一張表格,填好后交錢購(gòu)票。

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