她生在大連一個貧困的漁民家庭,卻有著堅強、獨立的性格。20歲時她成為全國第一批勞動模范,多次受到毛主席的親切接見。她的故事不僅被收入當時的中小學課本,還被拍成新中國第一部反映鐵路的電影《女司機》。她就是新中國第一位女火車司機――田桂英。
　　
　　“男人能干的活我也能干!”
　　
　　1930年,田桂英出生在大連的一個貧困家庭,她上面還有5個姐姐,一家人靠父親打魚為生。遇到冬天封海,一家人只能餓肚子。也許從那時起,饑寒交迫的環(huán)境就使年幼的田桂英形成了堅強、獨立的性格。
　　12歲那年,田桂英有機會上學了,可因為家庭貧困,她只讀了兩年書便輟學回家。窮人的孩子早當家,為了補貼家用,田桂英15歲就到一家印刷廠當學徒工。后來,經(jīng)人介紹,她有了份不錯的新工作――到大連機務(wù)段食堂發(fā)飯票。
　　不要小看發(fā)飯票這個工作,當時,食堂每個月給田桂英的“薪酬”是25公斤高粱、十幾元工資,每天中午還提供一頓高粱米干飯。這讓從小吃不飽穿不暖的田桂英十分滿足。
　　閑暇時間,田桂英還參加了機務(wù)段組織的夜校學習,她如饑似渴地從書本上學到了很多知識,思想也漸漸發(fā)生了變化,不再是過去那個“什么都不懂”的小丫頭�？粗�自己的國家一天一個樣,社會在日新月異變化著,年紀輕輕的田桂英便暗下決心要為國家做點什么。
　　于是,田桂英干起活來總是搶在前面,渾身就像有使不完的勁,甚至還和男職工比著干。不久,她又向段長提出學技術(shù)的請求。她說:“只要能學技術(shù),讓我干什么都行,男人能干的活我也能干!”段長看她態(tài)度如此堅決,便把她派到了輕油車庫,讓她學開輕油車。
　　1948年5月13日,田桂英光榮加入中國共產(chǎn)黨,第二年被評為旅大市一等勞動模范。
　　
　　不顧父母反對參加新中國第一批女火車司機培訓(xùn)
　　
　　在機務(wù)段職工俱樂部里,一張宣傳畫吸引了田桂英。這張宣傳畫是一個蘇聯(lián)女火車司機的照片,田桂英看她威風凜凜的樣子,很是羨慕。田桂英在心里想,如果有一天自己也能開火車該多好!機務(wù)段段長李索夫是個蘇聯(lián)人,他也認為,蘇聯(lián)有女火車司機,中國為啥不能有?
　　不久,一個讓田桂英興奮不已的消息傳來,國家要在大連機務(wù)段培訓(xùn)新中國第一批女火車司機。
　　田桂英興高采烈地回家與父母商量報名的事,卻被父母潑了一盆冷水:“火車司機又累又危險,那根本不是女孩兒家干的活�！鄙磉叺挠H戚朋友們知道后,也開始說閑話:“她能開動火車,那要男人干什么?”“女人不在家里守婦道,去開什么火車,太不像話了�！�
　　一時間,各種閑言碎語撲面而來,田桂英陷入兩難局面。所幸的是,幾位姐姐都十分支持她。經(jīng)過認真思考,19歲的田桂英不顧父母反對,填寫了女火車司機培訓(xùn)班報名表。
　　經(jīng)過層層嚴格挑選,田桂英和8名姐妹最終被安排參加上崗前的學習培訓(xùn)。當時,火車全是蒸汽機車,要燒煤。田桂英和姐妹們上課的第一天就是練習投煤炭,一鍬煤重七八斤,15分鐘要投280鍬。
　　3天后,幾個如花似玉的姑娘一個個累得腰都直不起來了。田桂英咬緊牙關(guān),安慰姐妹們說:“萬事開頭難,挺過這道關(guān),勝利就在眼前�！庇谑�,9個平均年齡20歲的姑娘,互相鼓勵著挽起袖子苦練,一練就是3個月。
　　緊接著,她們還要學習機車構(gòu)造技術(shù)管理和制動機理論,這對于田桂英來說就更難了。和她同時進入培訓(xùn)班的姐妹們,文化程度最高的也只是小學6年級,還有幾個是文盲。老師只好在黑板上畫圖表,照圖講解,手把手地教,由易到難。每天晚上回到宿舍,姐妹們七嘴八舌地討論,直到完全弄懂當天的培訓(xùn)內(nèi)容才睡覺。而晚上熄燈后,田桂英還經(jīng)常打著手電在被窩里看書。
　　1950年2月,蘇聯(lián)專家和中國工程師組織她們進行了考試,田桂英名列第一,被任命為司機長,她如愿以償?shù)禺斏狭嘶疖囁緳C。
　　
　　“三八女子包車組”成了鐵道線上一道亮麗的風景
　　
　　1950年3月8日,“三八女子包車組”出車儀式在大連站站前廣場隆重舉行。這個包車組由9名女職工組成,并由田桂英任司機長,機車被命名為“三八號”,授給她們的彩旗上寫著:“婦女的火車頭”。
　　從那時起,田桂英和姐妹們就成了鐵道線上一道亮麗的風景。那年五一,田桂英被評為東北鐵路局一等勞動模范。她的包車組開著“三八號”從大連出發(fā),沿途運送200多名勞動模范去哈爾濱參加?xùn)|北鐵路勞模大會。途經(jīng)車站都站滿了看熱鬧的人,他們都想看看女火車司機到底是個什么樣子。
　　田桂英后來回憶說,那個時候,火車上的工作條件可不是今天看到的這個樣子。她們要在脖子上圍條毛巾,以免煤灰鉆進脖子里,跑一趟下來,滿臉都是黑的�！肮ぷ鳁l件艱苦不說,還要時刻保持高度警惕,防止行車中發(fā)生危險。”
　　從1950年3月8日到8月末,田桂英的包車組創(chuàng)下了安全行駛3萬多公里、節(jié)煤51.76噸的紀錄。在田桂英擔任司機長的近3年時間里,“三八號”機車行程20多萬公里,從未發(fā)生一起事故。
　　在那個年代,田桂英沖破阻礙,用自己的行動追求理想,其行為影響了成千上萬的女青年,也開辟了新中國第一代婦女參加工作的新途徑。
　　
　　毛主席好奇地問她:“你真的能開動大火車?”
　　
　　1950年,新中國評選出第一批全國勞動模范464人,其中就有20歲的田桂英。同年9月,田桂英進京參加全國工農(nóng)兵勞動模范代表大會。9月25日那一天,來自全國各地的勞模代表聚集在中南海懷仁堂,田桂英光榮地被安排向毛主席獻旗。
　　1951年,田桂英作為列席代表,進京參加全國政協(xié)會議,再次見到了毛主席。毛主席看到她就說:“我們見過面�！苯又�,毛主席打量了一眼田桂英瘦弱的身軀,好奇地問:“你真的能開動大火車?”
　　田桂英心想:主席看我是個女孩子,沒力氣吧?于是,在和毛主席握手時,田桂英便故意使了下勁。毛主席風趣地說:“你的脾氣不小呢!”
　　1952年年底,“三八女子包車組”解散了,田桂英和姐妹們被送到學校補習文化知識,她戀戀不舍地離開了馳騁了近3個年頭的鐵道線。1955年,田桂英考進唐山鐵道學院,在機械系學習蒸汽機車理論。畢業(yè)后,她被分配到沈陽鐵路局機務(wù)處當工程師。十一屆三中全會后,她被調(diào)到沈陽局工程處任女工科副科長。
　　雖然開火車的時間不算長,但人們永遠地記住了――在大連,有新中國第一位女火車司機,她的名字叫田桂英。
　　1985年,田桂英在沈陽鐵路局沈陽工程處工會干部崗位上離休,這年她55歲。離休后,她仍然閑不住,經(jīng)常應(yīng)邀到工廠、學校,給工人和學生講革命傳統(tǒng)。田桂英經(jīng)常說:“我從一名普通的漁家女成長為一名火車司機長,再成長為一名工程師,全靠黨的培養(yǎng)。我從內(nèi)心感激黨,黨的恩情我永遠也報答不了�！�
　　題頭照片:田桂英當年的英姿。

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