国产第页,国产精品视频一区二区三区,国产精品网站夜色,久久艹影院,精品国产第一页,欧美影视一区二区三区,国产在线欧美日韩精品一区二区

[攀枝花:一座“三線”城市的誕生史]2018三線城市有哪些

發(fā)布時(shí)間:2020-03-05 來源: 歷史回眸 點(diǎn)擊:

  在這座100萬人口的城市里。無論講何種方言,攀枝花人都無法判斷你是本地人還是外地人,因?yàn)檫@是一座典型的移民城市,更是一座特殊的歷史條件催生出來的城市……   
  毛澤東命名“攀枝花”
  
  在四川省西南部的群山峽谷中,隱藏著一座著名的鋼鐵城市――攀枝花市。
  大自然的鬼斧神工在這里一展猙獰,劈開了一條大裂谷,將深藏于地層的礦產(chǎn)資源托起到離我們腳底最近的地方。可以這么說,沒有攀西裂谷,就不可能有攀枝花市。
  攀枝花坐落在金沙江邊,傳說這渾濁的江水中含有金沙。1936年,當(dāng)時(shí)供職于中國(guó)西部科學(xué)院的一個(gè)叫常隆慶的人出現(xiàn)在金沙江邊。在這里,他完成了一生中最偉大的發(fā)現(xiàn)。
  很久以來,金沙江邊倒馬坎埡口一帶就有這樣的傳說,山民運(yùn)送鐵器,走到這里鐵器都要變得沉重一些。畢業(yè)于北京大學(xué)地質(zhì)系的常隆慶很快就判斷出,這里的黑色石頭是鐵礦石。在當(dāng)?shù)叵驅(qū)У囊I(lǐng)下,常隆慶在短短6個(gè)月的時(shí)間里陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了51處礦點(diǎn)。常隆慶的發(fā)現(xiàn),為攀枝花后來的建設(shè)埋下了伏筆。
  1954年6月,南京大學(xué)地質(zhì)系教授徐克勤,帶著師生在金沙江畔進(jìn)行暑期找礦實(shí)習(xí),他們?cè)谔m家火山一帶,偶然發(fā)現(xiàn)了儲(chǔ)量達(dá)數(shù)億噸的釩鈦磁鐵巨型礦藏。這一發(fā)現(xiàn)立即引起了西南地質(zhì)局的重視。西南地質(zhì)局地質(zhì)隊(duì)在幾番考察后確認(rèn):這一區(qū)域蘊(yùn)藏的礦產(chǎn)異常豐富,鐵礦石儲(chǔ)量達(dá)7億噸,二氧化鈦儲(chǔ)量達(dá)800萬噸,五氧化二釩儲(chǔ)量達(dá)200萬噸。
  這一驚人發(fā)現(xiàn)震動(dòng)了當(dāng)時(shí)的地質(zhì)部部長(zhǎng)李四光。1956年初,李四光將此事匯報(bào)給毛澤東。一個(gè)流傳甚廣的說法是,毛澤東聽了匯報(bào)后問道:“那里叫什么名字?”眾人都答不上來,只知道那里有7戶人家和一棵大樹。樹的名字叫攀枝花。毛澤東說:“就把那里命名為攀枝花吧!”
  1957年8月,冶金部提出大規(guī)模建設(shè)鋼鐵廠的發(fā)展計(jì)劃,以攀枝花礦產(chǎn)資源為依托的西南鋼鐵廠成為計(jì)劃的重中之重。
  1958年,“大煉鋼鐵”之風(fēng)席卷全國(guó),攀枝花的建設(shè)很快被列入國(guó)家建設(shè)計(jì)劃。不過,當(dāng)時(shí)的廠址選擇在西昌,成立了西昌鋼鐵公司。1958年~1960年問,西昌鋼鐵公司建設(shè)工作大規(guī)模展開,職工人數(shù)一度達(dá)到數(shù)萬人。但是,接下來,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)陷入困頓,西昌鋼鐵公司不得不在1962年全面下馬。
  
  毛主席說:“攀枝花鋼鐵廠建不起來我睡不好覺!
  
  三年困難時(shí)期,我國(guó)內(nèi)地的國(guó)民經(jīng)濟(jì)面臨極度困難,逃到臺(tái)灣的國(guó)民黨勢(shì)力更是蠢蠢欲動(dòng)。與此同時(shí),越南戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)火燃到了中國(guó)南部邊境,中蘇關(guān)系也已交惡。
  在內(nèi)外敵人環(huán)伺之下,中央確立了“三線”建設(shè)戰(zhàn)略。1964年8月17日和20日,毛澤東兩次在中央書記處會(huì)議上指出,要準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)帝國(guó)主義可能發(fā)動(dòng)的侵略戰(zhàn)爭(zhēng),F(xiàn)在,工廠都集中在大城市和沿海地區(qū),不利于備戰(zhàn)。各省都要建立自己的戰(zhàn)略后方。會(huì)議決定,首先集中力量建設(shè)“三線”,在人力、物力、財(cái)力上給予保證。
  “三線”建設(shè)方案確定后,毛澤東主席有針對(duì)性地把建設(shè)攀鋼擺到了十分重要的戰(zhàn)略地位上。但是,由于攀枝花的地理?xiàng)l件過于惡劣,要在此建設(shè)一個(gè)大型鋼鐵廠,顯然面臨著很大的困難。因而,在建設(shè)攀枝花的問題上,中央當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了不同意見。
  攀枝花地處川滇交界橫斷山脈的群山峽谷中,東臨四川盆地,北連青藏高原,南抵金沙河谷,荒山禿嶺,氣候炎熱,最高溫度達(dá)40攝氏度。它遠(yuǎn)離中心城市,北離成都750千米,南離昆明350千米。《三國(guó)演義》中諸葛亮“五月渡瀘,深入不毛”和“火燒藤甲,七擒孟獲”的故事就發(fā)生在這里。自古以來,這里就是蠻夷瘴煙之地,直到現(xiàn)在,水路仍不能通航。
  然而,毛澤東看上的正是這種惡劣的地理環(huán)境,這種地方最利于保密!叭”建設(shè)本身就是遵循地理環(huán)境惡劣的原則,這樣更有利于防范敵人的入侵。這里有得天獨(dú)厚的鐵礦資源,加之地形隱蔽,正好符合戰(zhàn)備的需要。不在此處建鋼鐵廠,還要建在何處?
  毛澤東總結(jié)了過去革命戰(zhàn)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),說服了當(dāng)時(shí)黨中央的成員,并決定將即將建設(shè)的鋼鐵廠命名為攀枝花鋼鐵廠。毛澤東在中央工作會(huì)議上風(fēng)趣地講:“攀枝花鋼鐵廠要建起來,建不起來我睡不好覺。你們不去,我騎毛驢也要去。”
  這一次,攀枝花鋼鐵廠沒有再設(shè)在西昌,而是選在了離礦區(qū)近、金沙江畔的一個(gè)叫做“弄弄坪”的小山坡上。這個(gè)山坡長(zhǎng)不過3公里,寬不過1公里,高差卻達(dá)到80多米,非常陡峭。
  據(jù)稱,當(dāng)年為攀鋼選址,爭(zhēng)論十分激烈。多數(shù)人認(rèn)為攀枝花近礦、近煤、近水、近林,主張建廠“弄弄坪”。而少數(shù)人則認(rèn)為,西昌地勢(shì)開闊、場(chǎng)地平坦,主張建廠牛郎壩。還有部分人認(rèn)為樂山農(nóng)業(yè)條件好、供給方便,主張將廠建在太平場(chǎng)。由于爭(zhēng)執(zhí)不下,三種意見最后上報(bào)中央定奪。鄧小平得知后說,弄弄坪不平,弄一下不就平了嘛。最后,周恩來、李富春贊同攀鋼選址弄弄坪,攀鋼廠址于是一錘定音。
  
  5萬大軍建“特區(qū)”
  
  攀枝花的大規(guī)模建設(shè)始于1965年3月4日。
  此前,1965年2月,國(guó)務(wù)院批復(fù)了中共西南局的請(qǐng)示,提出攀枝花“基本采取大慶形式,即成立攀枝花特區(qū)人民委員會(huì),實(shí)行政企合一!
  攀枝花顯然被高度重視――“特區(qū)”直接由冶金部領(lǐng)導(dǎo)。四川省輔助工作。時(shí)任冶金部副部長(zhǎng)的徐馳親自擔(dān)任“特區(qū)”總指揮。為保密起見,特區(qū)不久改名為“渡口市”(注:1987年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),“渡口市”才更名為攀枝花市)。
  與此同時(shí),國(guó)務(wù)院從10個(gè)部委抽調(diào)了大約5萬人來此參加攀枝花的建設(shè),可以說匯聚了全國(guó)各地的各行各業(yè)的人,尤以東北、山東、四川、云南等鋼鐵和煤炭企業(yè)的人為最,還包括北京、天津、上海等地的一些技術(shù)人員。
  在這荒山野嶺、干旱酷熱、人煙稀少的河谷地帶,建設(shè)者們住的是席棚子、“干打壘”,喝的是江河水,吃的是干咸菜。攀枝花人只用了一年多時(shí)間,就完成了需要兩三年才能完成的建設(shè)前期準(zhǔn)備,實(shí)現(xiàn)了通路、通水、通電,解決了臨時(shí)住房,并開始進(jìn)行煤礦、鐵礦、電廠、水泥廠等基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)。攀枝花的雛形就此形成。
  “建設(shè)攀枝花的目的就是為了防備打仗”――在這種背景下,攀枝花的建設(shè)管理帶有明顯的軍事化色彩。當(dāng)時(shí)中央提的口號(hào)是“獻(xiàn)身攀枝花”,政策是“許進(jìn)不許出”。而且,當(dāng)時(shí)結(jié)婚需要向組織申請(qǐng),條件是“工作滿3年,年齡25歲”。
  在1964年至1980年,貫穿3個(gè)五年計(jì)劃的16年中,數(shù)十萬建設(shè)者在“備戰(zhàn)備荒為人民”、“好人好馬上-‘三線”’的號(hào)召下,打起背包,跋山涉水,來到位于祖國(guó)西部深山大峽谷中的攀枝花,風(fēng)餐露宿,肩扛人挑,用艱辛、血汗和生命,建起了這座新興的鋼鐵城市。
  攀枝花建市前只有7戶本地人,而現(xiàn)在,這個(gè)城市80%以上的居民是攀枝花三線建設(shè)者以及他們的后代。
  作為“三線”建設(shè)的特殊產(chǎn)物,攀枝花也許已經(jīng)成為歷史。但是,作為蘊(yùn)含創(chuàng)業(yè)精神的搖籃,攀枝花的意義或許要深遠(yuǎn)得多。
  
  成昆鐵路為攀枝花而筑
  
  1965年11月,時(shí)任中央總書記、國(guó)務(wù)院副總理的鄧小平受黨中央委托,帶領(lǐng)國(guó)家科委、國(guó)家建委和有關(guān)部門的一把手來到攀枝花視察,解決了攀鋼建設(shè)中遇到的運(yùn)輸和建筑鋼材供應(yīng)、儲(chǔ)備等重大問題。
  比如,交通部在鄧小平視察的10天之內(nèi),從北京、遼寧、山東、安徽、河南5省市各調(diào)300輛汽車以及所需人員。于當(dāng)年12月12日組建了交通部第一汽車運(yùn)輸公司,下設(shè)5個(gè)分公司,承擔(dān)昆明、成都進(jìn)入攀枝花的物資、設(shè)備運(yùn)輸任務(wù)。從此;亟ㄔO(shè)所需的大量物資,源源不斷地從成都、昆明兩地運(yùn)入攀枝花。
  當(dāng)時(shí),成昆鐵路還沒修通,綿延千里的大涼山成為前往攀枝花的一只“攔路虎”。大批人馬及物資、機(jī)械等運(yùn)輸,全部從云南進(jìn)入四川境內(nèi)的攀枝花。昆明通往攀枝花的公路,成為攀枝花開發(fā)建設(shè)的大動(dòng)脈,各類汽車穿梭在此段公路上,使本就不寬的公路顯得更窄。
  為了攀枝花的開發(fā)建設(shè),黨中央國(guó)務(wù)院決定,建設(shè)成昆鐵路。
  成昆鐵路途經(jīng)四川西南和云南北部的崇山峻嶺,70%的地段地勢(shì)險(xiǎn)惡,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,干線跨越的大渡河、金沙江等河流兩岸懸崖峭壁,人都難以立足。鐵路建設(shè)條件之艱險(xiǎn)惡劣,在中國(guó)鐵路建設(shè)史上是罕見的。
  1970年7月,成昆鐵路通車,從此,在攀枝花和南充之間往返的建設(shè)者,再也無需繞道昆明了。

相關(guān)熱詞搜索:攀枝花 一座 誕生 攀枝花:一座“三線”城市的誕生史 攀枝花三線建設(shè)歷史 紀(jì)念攀枝花三線建設(shè)50周年

版權(quán)所有 蒲公英文摘 www.huhawan.com