15日晚，在成都假日酒店頂層的行政酒吧里，穿一件條紋T恤衫的付強(qiáng)放下啤酒杯，與德國同事玩著桌上足球游戲，神色輕松，完全不似那個正處于奔馳整合風(fēng)波中心的北京奔馳市場與銷售執(zhí)行副總裁。
　　
　　即便是在次日成都車展奔馳E300 L投放現(xiàn)場1800平方米的展臺上，付仍不見一絲局促，讓網(wǎng)絡(luò)上“奔馳中國全面接管北京奔馳市場銷售業(yè)務(wù)”的傳言不攻自破。
　　
　　“雙方資源實(shí)現(xiàn)有效的整合以后，我們將會更集中精力去面對整個市場；奔馳需要不斷地將產(chǎn)品引入中國市場，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品線，都需要我們利用現(xiàn)有的資源去實(shí)現(xiàn)。在這個目標(biāo)下，我認(rèn)為雙方的整合是必然選擇，而且是唯一選擇�！备稄�(qiáng)說，北京奔馳和奔馳中國之間開始一起思考同一個問題。
　　
　　“深喉”鬧劇
　　
　　從付強(qiáng)接替司衛(wèi)出任北京奔馳市場與銷售執(zhí)行副總裁之初，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于付的謠言就從未停止，其情節(jié)之跌宕起伏絕不亞于一部肥皂劇。
　　
　　履新不足4個月，再度離職的傳聞就從微博中興起，毫無征兆，因伴隨著北汽股份專務(wù)副總裁張欣的突然離任，一時沒人能判斷真?zhèn)巍�兩個月前，自稱“深喉”的神秘人士將一條指責(zé)付強(qiáng)業(yè)績糟糕的匿名短信發(fā)至數(shù)家媒體：“付強(qiáng)到北京奔馳后所施的兩招‘下馬威’全告失敗，而且這樣的失敗使付強(qiáng)在奔馳圈內(nèi)、在奔馳經(jīng)銷商面前臉面全無�！�
　　
　　盡管很快北汽集團(tuán)董事長徐和誼為了澄清付強(qiáng)將被削權(quán)的謠言，公開表示“今后關(guān)于奔馳的事情可以直接找付強(qiáng)”，這意味著后者是一個對奔馳2015年在華銷售30萬輛汽車這一目標(biāo)舉足輕重的人物。但微博中仍開始上演最新的劇情。
　　
　　“奔馳中國終于如愿以償將北京奔馳拿下了。9月1日起，奔馳中國全面接管北京奔馳的市場銷售業(yè)務(wù)，北奔的人員也劃給了奔馳中國，所有的銷售政策全部由奔馳中國制定和發(fā)布，這意味著北京奔馳實(shí)實(shí)在在地舉手投降。在經(jīng)銷商大會上，北奔的副總裁付強(qiáng)還在致歡迎詞，也不知他心里是否感覺悲哀與酸楚。”這個以“深喉之喉”名義發(fā)布的微博還稱，“奔馳中國逼迫經(jīng)銷商重新簽9-12月份的采購和零售目標(biāo)，后4個月的采購和零售目標(biāo)比前8個月還要多，逼迫經(jīng)銷商囤積國產(chǎn)車庫存�！�
　　
　　利益糾葛
　　
　　傳言顯然夸大了奔馳整合局面的混亂程度。
　　
　　“由于眾所周知的架構(gòu)調(diào)整，奔馳傳達(dá)給經(jīng)銷商的政策的確不夠清晰，但銷售壓力對每個品牌都是同樣存在的�！币晃唤�(jīng)銷店管理告訴時代周報(bào)記者，網(wǎng)上匿名發(fā)布的信息并不真實(shí)，在他看來，當(dāng)合資雙方的利益關(guān)系理順，這一整合對經(jīng)銷店有益無害。
　　
　　與主要競爭對手奧迪和寶馬不同，他們在華的進(jìn)口和國產(chǎn)車型一早實(shí)現(xiàn)了管理融合。一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部成立之初就統(tǒng)管國產(chǎn)和進(jìn)口業(yè)務(wù)，華晨則直接放棄權(quán)利的爭奪，交由德方主導(dǎo)大局。而奔馳中國與北京奔馳一直以來分而治之的模式，一度令中德股東雙方矛盾激化，前者主導(dǎo)的進(jìn)口車型促銷行動不止一次把北京奔馳的新款車型扯進(jìn)降價(jià)泥潭。因股東雙方的同床異夢，這家合資公司幾乎從未嘗過成功的滋味，直至去年才艱難盈利。
　　
　　徐和誼沒打算被這種局面打亂其將北京奔馳塑造成集團(tuán)旗下盈利能力最強(qiáng)子公司的計(jì)劃，他從一年前就開始網(wǎng)羅像付強(qiáng)這樣的營銷高手，同時就協(xié)調(diào)進(jìn)口和國產(chǎn)渠道之爭與戴姆勒東北亞董事長華立新展開談判。即便如此，接掌營銷大權(quán)的付強(qiáng)在試圖推行變革時仍舉步維艱，消息人士告訴記者。
　　
　　“來自奔馳中國、經(jīng)銷商集團(tuán)，甚至北京奔馳內(nèi)部復(fù)雜的利益爭奪導(dǎo)致了這一困境。”前述人士稱，經(jīng)銷店審批、熱銷車型資源的分配都足以挑起矛盾。
　　
　　鬧劇終結(jié)
　　
　　本月16日，成都會展中心7號展館的奔馳展臺，奔馳(中國)銷售公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁郝博與付強(qiáng)分別站在SLK跑車代言人范冰冰的兩側(cè)，他們共同發(fā)布了國產(chǎn)E300L以及進(jìn)口的敞篷跑車，北汽集團(tuán)和奔馳將此視為股東雙方已經(jīng)握手言歡的象征。
　　
　　“現(xiàn)在正是一個很好的契機(jī)，我們希望將奔馳中國及北京奔馳兩方最優(yōu)秀的人才和最好的資源進(jìn)行更深入的合作，目前雙方的合作計(jì)劃已經(jīng)有了新的進(jìn)展�！焙虏┓Q，“在銷售層面上，雙方已經(jīng)形成了一個整合的狀態(tài)；另外，區(qū)域經(jīng)理的工作職能也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的整合，他們將會盡可能地實(shí)現(xiàn)對于進(jìn)口車和國產(chǎn)車銷售的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。”
　　
　　“雙方的整合是必然選擇，而且是唯一選擇�！痹诟稄�(qiáng)看來，北京奔馳和奔馳中國之間已經(jīng)開始一起思考同一個問題。
　　
　　今年前8月，梅賽德斯-奔馳繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，在中國大陸地區(qū)累計(jì)交付近123590輛，同比增長近41%。而國產(chǎn)長軸距E級轎車8月單月銷量同比勁增287%，新一代C級轎車8月銷量亦環(huán)比增長15.3%。
　　
　　但付強(qiáng)和整合中的奔馳團(tuán)隊(duì)仍需面對對手在中國設(shè)立的令人生畏的標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　8月，奧迪中國市場（含香港）銷量為28068輛，較去年同期的22358輛增長25.5%；前8個月的累計(jì)銷量由去年同期的152782輛提高28.6%至196534輛，他們還打算把今年28萬輛的銷量預(yù)期提升至30萬輛。

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