一次偶然，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)地下突然出現(xiàn)一個大洞，城市面臨塌陷的危險，與此同時，盛大的狂歡節(jié)卻迫在眉睫。他費盡心力，最終解除了這場危機。 　　 　　這是美國災(zāi)難片《地陷危機》里的故事。
　　
　　現(xiàn)如今，電影里的情節(jié)，也許正在逐漸逼近我們賴以生存的城市。
　　
　　地下隱患
　　
　　10月30日，深圳梅林路跟梅村路交界路段，伴隨著一陣轟鳴，路面出現(xiàn)一個深約5米、面積100平方米的大坑。
　　
　　這是該路段在今年以來的第六次地陷，事發(fā)地段屬于“廣深港客運專線”工程項目，施工方負責(zé)人向媒體表示，坍塌主要是地質(zhì)原因造成的。
　　
　　記不清這是今年以來的第幾起城市地陷事故了，今年年初國內(nèi)各大城市地陷頻發(fā)，甚至在最初被誤傳為城市“天坑”。
　　
　　10年前，地陷還算大新聞，但如今人們對此已司空見慣。究其原因，矛頭皆指向城市建筑工程的地下安全問題。
　　
　　早在2009年，廣州市國土房管局發(fā)布的《廣州市2009年度地質(zhì)災(zāi)害防治方案》(以下簡稱“《方案》”)就曾經(jīng)作出預(yù)測，稱當年可能因工程施工引發(fā)地面塌陷、沉降的地段有46處,需重點加以防范。
　　
　　《方案》中還具體預(yù)計到，廣州市地下軌道交通項目，地質(zhì)災(zāi)害隱患達32處之多。
　　
　　今年6月份，在廣州地鐵漏水、珠江新城地陷頻發(fā)的背景下，《南方都市報》刊出一篇題為《廣州三大斷裂帶不宜開發(fā)地下空間》的新聞稿件。
　　
　　文章中提出，廣州西北部廣花盆地的巖溶分布，瘦狗嶺斷裂帶、廣從斷裂帶、廣三斷裂帶等活動斷層，以及珠江兩岸分布的較厚軟土層，都會對開發(fā)地下空間帶來極為不利的影響。
　　
　　在這些區(qū)域建地下空間，建筑或?qū)⑾鲁痢?
　　
　　新聞的結(jié)論出自《廣州市城市地下空間利用的地質(zhì)環(huán)境條件評價與地下空間資源區(qū)劃成果報告》（以下簡稱“《報告》”）。該《報告》屬于廣東省地質(zhì)調(diào)查院承擔的“廣州市城市地質(zhì)調(diào)查”項目六個專題之一，是廣州市首次對地下世界作出系統(tǒng)的調(diào)查和研究。
　　
　　但報告的起草人之一，廣州大學(xué)土木工程學(xué)院的鄭先昌教授，對新聞當中所下定論卻并不同意，但也不置可否�！霸谖覀兏愕刭|(zhì)的人來看，并不能把地質(zhì)地貌的情況簡單分為能否做地下開發(fā)，這樣太武斷了。科學(xué)的做法，應(yīng)該針對不同的地質(zhì)做不同的處理，達到安全建筑的目的。這個涉及專業(yè)，一時半會無法解釋清楚�！编嵪炔龑�時代周報記者如是說。
　　
　　但鄭先昌也提出自己的擔憂�！艾F(xiàn)在更主要的隱患，不是單個工程的地質(zhì)項目是否合格，而是，城市建筑過多過密，地下基坑的地質(zhì)情況已發(fā)生變化，而大多數(shù)施工方在設(shè)計最初，并未將周圍建筑的地質(zhì)情況考慮在內(nèi)。單個建筑與周圍的建筑之間，地質(zhì)互相影響、擠壓，造成沉降，甚至引發(fā)地陷�！�
　　
　　龐大空洞
　　
　　林宇恒（化名）是一名注冊巖土工程師，一年當中，大部分時間都在工地。他告訴記者，對周邊地質(zhì)情況的勘測，按理是一個建筑項目的前期常規(guī)流程。“最常見的就是用鉆機直接鉆入地下，取芯，做相應(yīng)的測試，通過計算，算出承載力，然后將地質(zhì)情況通過報告的形式提交給設(shè)計單位�！�
　　
　　“但，這個工作做得很少，通常只關(guān)注自身建筑的地質(zhì)情況。”林證實了鄭先昌的說法。
　　
　　這種情況造成城市地下空間開發(fā)的無序浪費，《報告》稱，“其后果是既浪費了部分地下空間資源又對地下空間的后續(xù)開發(fā)增加了難度，迫使地下空間向更深部發(fā)展。”
　　
　　此次《報告》研究按照淺層(0-15米)、中層(15-30米)、深層(大于30米)三個空間域，對廣州市中心城區(qū)(老八區(qū))和番禺區(qū)開展了地下空間資源質(zhì)量分區(qū)評價。結(jié)果得出，淺層、中層、深層地下空間資源質(zhì)量評價為差以及很差的面積，分別占全區(qū)總面積的38.65%、13.9%、7.06%。
　　
　　媒體就《報告》統(tǒng)計出，廣州城區(qū)的淺層地下空間資源，可合理開發(fā)利用資源量面積約占調(diào)查區(qū)域總面積的八成。鄭先昌對這個結(jié)論解釋道，“并不是說八成可以淺層開發(fā)，剩下的就只有兩成可供中層和深層開發(fā)了。只是，各深度開發(fā)不能同時在一個項目區(qū)域內(nèi)進行，比如某項目已經(jīng)進行過中層開發(fā)了，就不能再進行淺層開發(fā)了�！�
　　
　　“大部分地段淺層地下空間資源已無法利用，只能向中、深層地下空間資源方向發(fā)展�！薄秷蟾妗分羞@段話對地下空間開發(fā)現(xiàn)狀給出中肯的意見。
　　
　　記者查閱到，目前，國內(nèi)外學(xué)者普遍認為，城市地下空間開發(fā)的利用資源量，應(yīng)為城市的總面積乘以合理開發(fā)深度的40%。雖然這種方法被認為過于簡化和單一，許多影響因素沒有考慮在內(nèi)，但僅以廣州為例，地下空間的開發(fā)已遠遠超過40%。
　　
　　據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2010年5月，廣州已建和在建的8條地鐵線路總長度達到212km，18層以上的高樓有7000多棟，100m以上的超高層建筑有360多棟。商品房樓層由中低層（20層）發(fā)展，部分區(qū)段（如珠江新城）呈現(xiàn)出高樓林立、建設(shè)集中的態(tài)勢。
　　
　　“城市建設(shè)初期，對地下世界的研究比較有限，缺少系統(tǒng)的指導(dǎo)，造成了地下資源的浪費，這是很可惜的。”鄭先昌對時代周報記者說道。他目前的工作就是進行針對性的調(diào)查，最大限度地保證地下資源開發(fā)的合理性和安全性。
　　
　　但林宇恒更擔心的是，地下人為挖掘的龐大空洞，使得水土流失所帶來的后果�！霸谒�泥路面的掩飾下，我們生活在一個巨大空洞上方�！�

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