全球汽車盛宴，又一次進(jìn)入廣州時(shí)間。 　　 　　由于華南地區(qū)在中國(guó)汽車市場(chǎng)舉足輕重的地位，本月21日即將拉開大幕的第9屆中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車展覽會(huì)，吸引了全球眾多知名汽車品牌攜手國(guó)內(nèi)力爭(zhēng)上游的汽車制造商，奉上今年接近尾聲的車壇盛宴。
　　
　　以“綠色科技?和諧未來(lái)”為主題的本次廣州車展，體現(xiàn)了改變、創(chuàng)新和科技的力量，汽車廠商帶來(lái)的得意之作不乏首次發(fā)布及為中國(guó)消費(fèi)者量身打造的車型，毫無(wú)疑問將使中國(guó)車市成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。
　　
　　
　　法拉利458 Spider
　　
　　在法蘭克福車展上全球首發(fā)的法拉利敞篷版458 Spider公布了讓中國(guó)消費(fèi)者羨慕不已的海外售價(jià)，約196萬(wàn)元人民幣，而在國(guó)內(nèi)普通的458 Italia就要價(jià)接近400萬(wàn)元。在本次廣州車展上，車迷們將能近距離目睹這款新車的風(fēng)采。
　　
　　據(jù)悉，法拉利458的敞篷版在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)投放，售價(jià)為22.68萬(wàn)歐元(約合人民幣194.18萬(wàn)元)，而美國(guó)則要等到明年1月才能上市，售價(jià)25.7萬(wàn)美元(約合人民幣164.11萬(wàn)元)，轎跑版售價(jià)為22.5325萬(wàn)美元(約合人民幣143萬(wàn)元)，有望在廣州車展后的洛杉磯車展或明年年初的北美車展首發(fā)。
　　
　　全新458 Italia Spider的加入豐富了法拉利中-后置8缸引擎車型的產(chǎn)品線，此外，之前法拉利敞篷車采用的是軟頂敞篷，這次突破性地采納了全鋁材質(zhì)打造的頂棚設(shè)計(jì)，并可在14秒完成開啟或關(guān)閉，這也是全球首款采用此種設(shè)計(jì)的中-后置引擎跑車。
　　
　　動(dòng)力方面，2012款458 Italia Spider搭載的是法拉利一款排量為4.5L的V8自然吸氣直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在轉(zhuǎn)速為9000rpm時(shí)輸出高達(dá) 562hp(419kW)的峰值功率，并在6000rpm時(shí)輸出539Nm的最大扭矩。
　　
　　此外，458 Italia Spider的排氣系統(tǒng)也經(jīng)過了小調(diào)整，提供與普通轎跑版略有不同的排氣比。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是法拉利最新的7速雙離合F1變速箱，并配備先進(jìn)的電子差速器。其他相關(guān)功能還包括配備了F1 Trac牽引力控制系統(tǒng)和高性能制動(dòng)系統(tǒng)等。
　　
　　盡管體重增加了50kg左右，整備質(zhì)量達(dá)到了1430kg(部分增加的車身質(zhì)量來(lái)自于為抵消敞篷車頂剛性而對(duì)底盤系統(tǒng)加強(qiáng)的零部件)，然而全新2012款458 Italia Spider從0-100km/h的加速成績(jī)只比標(biāo)準(zhǔn)版慢了0.1s，官方數(shù)據(jù)為3.5s。另外，2012款458 Italia Spider的最高時(shí)速仍能達(dá)到319km左右。
　　
　　此款跑車中的諸多特性，包括供油脈譜圖及多連桿懸掛系統(tǒng)的減震功能都經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，完全體現(xiàn)了法拉利敞篷跑車的傳統(tǒng)和精髓，旨在打造極致的運(yùn)動(dòng)性能與最純粹的駕駛樂趣。甚至引擎聲也已經(jīng)過反復(fù)調(diào)校，確保駕乘者均能完全沉醉于舒適的敞篷駕駛體驗(yàn)。
　　
　　據(jù)悉，從今年到2013年，將是法拉利的快速發(fā)展期。近兩年其在中國(guó)內(nèi)地的表現(xiàn)也獲得了肯定，2010年法拉利在中國(guó)內(nèi)地的銷售接近300輛，是該品牌進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)以來(lái)最好的業(yè)績(jī)，較2009年增長(zhǎng)了近50%，展現(xiàn)出該品牌在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)上蓬勃強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。其首席執(zhí)行官費(fèi)立薩表示，未來(lái)法拉利在中國(guó)內(nèi)地的經(jīng)銷商將由1家增加到10家。
　　
　　亮點(diǎn)：全球首款全鋁質(zhì)頂棚中后置引擎跑車。
　　
　　
　　新保時(shí)捷911
　　
　　今年法蘭克福車展開幕前夕，在大眾集團(tuán)舉辦的“大眾之夜”活動(dòng)上，全新一代保時(shí)捷911 Carrera作為大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷品牌的巨星登臺(tái)亮相，完成了全球首次表演。這款新車的首次亞洲演出將會(huì)在本屆廣州車展上，預(yù)計(jì)明年初進(jìn)口國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
　　
　　即將于廣州車展亮相的911是車系的第7代車型，車型為Carrera S。外觀方面，全新保時(shí)捷911延續(xù)了車系經(jīng)典的造型，但在軸距方面比現(xiàn)款保時(shí)捷911 2350mm的軸距加長(zhǎng)了100mm，達(dá)到2450mm。動(dòng)力方面，全新一代保時(shí)捷911 Carrera搭載的是3.4L H6新型水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率345馬力，而Carrera S搭載一臺(tái)3.8升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率則達(dá)到400馬力，比現(xiàn)有的保時(shí)捷911 Carrera S高出15馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的為7速PDK雙離合變速箱，此外手動(dòng)擋車型還將首次采用全新的7速手動(dòng)變速箱。
　　
　　底盤操控上， 新一代的911 Carrera車型采用了全新設(shè)計(jì)的電動(dòng)機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并可裝配保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制(PDCC)技術(shù)，這是該系統(tǒng)首次在Carrera車型上得到應(yīng)用。
　　
　　911 Carrera S從靜止加速到100 km/h僅需4.3秒。選裝Sport Chrono組件時(shí)，通過按下“Sport Plus”(運(yùn)動(dòng)升級(jí))按鈕，完成這一過程僅需4.1秒。同時(shí)，新一代911 Carrera S在紐博格林北環(huán)最后的成績(jī)是7分40秒，比上一代車型快了近13秒的時(shí)間，13秒成績(jī)的提升可以說(shuō)是一個(gè)飛躍。而在動(dòng)力提升的同時(shí)，新一代911的經(jīng)濟(jì)性也有著提高。
　　
　　亮點(diǎn)：首次應(yīng)用動(dòng)態(tài)底盤控制技術(shù)。
　　
　　
　　奧迪R8限量版
　　
　　如果說(shuō)奧迪A7 Sportback體現(xiàn)了奧迪品牌深邃的設(shè)計(jì)美學(xué)，那奧迪R8限量版可以說(shuō)是將運(yùn)動(dòng)性和個(gè)性化表達(dá)到了極致。
　　
　　奧迪R8限量版是在奧迪R8家族頂級(jí)車型奧迪R8 coupé 5.2L FSI quattro的基礎(chǔ)上，為中國(guó)用戶量身打造的奧迪R8系列中第一款限量版車型，同時(shí)，也是第一款由中國(guó)市場(chǎng)專享的無(wú)上榮耀超級(jí)跑車，僅銷售30輛。在廣州車展上，奧迪R8限量版將進(jìn)行全球首發(fā)，并正式上市銷售。在以限量的方式發(fā)售后，其售價(jià)可能也會(huì)比普通版車型略微高一些（Coupe普通版官方報(bào)價(jià)232.8萬(wàn)元）。
　　
　　動(dòng)力部分，奧迪R8 5.2L FSI quattro搭載的是一臺(tái)5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為525馬力，最大扭矩為530N?m，傳動(dòng)部分，該車匹配的是6擋序列式變速箱。在5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，該車0-100km/h的加速時(shí)間為3.9秒，而最高車速為316km/h。
　　
　　自1988年進(jìn)入中國(guó)，20多年的經(jīng)營(yíng)和探索讓奧迪對(duì)這個(gè)市場(chǎng)不再陌生，其合資企業(yè)一汽-大眾在主流車企中一直占據(jù)領(lǐng)先地位。去年奧迪品牌在中國(guó)銷量達(dá)到225588輛（不包括香港），同比增長(zhǎng)高達(dá)43.5%，一汽-大眾也以86萬(wàn)輛位列合資企業(yè)銷量第三名。
　　
　　亮點(diǎn)：將運(yùn)動(dòng)性和個(gè)性化表達(dá)到極致。
　　
　　
　　奧迪A7 Sportback
　　
　　一汽-大眾奧迪將以包括奧迪A7、奧迪R8限量版和概念車奧迪e-tron在內(nèi)的多款新車亮相廣州車展，四門轎跑車A7 Sportback更搶先一步于11月19日正式在國(guó)內(nèi)上市。
　　
　　作為奧迪品牌最唯美的車型，全尺寸掀背轎跑車奧迪A7 Sportback詮釋了奧迪完美的設(shè)計(jì)哲學(xué)，為用戶帶來(lái)的是視覺和駕控體驗(yàn)上的雙重快感，而其傳奇的誕生過程更是成為汽車行業(yè)一段不朽佳話。
　　
　　與奔馳CLS、保時(shí)捷Panamera一爭(zhēng)高下的奧迪A7是奧迪Sportback家族的旗艦車型，在外觀上延續(xù)了Sportback概念車的主要特征，前臉依舊是奧迪標(biāo)志性的“大嘴”進(jìn)氣格柵，其兩端添加了折角，這一設(shè)計(jì)在全新發(fā)布的奧迪A8 車系上也有所體現(xiàn)。線條硬朗的保險(xiǎn)杠極富攻擊性，搭配通體平行的鍍鉻進(jìn)氣格柵，讓本已經(jīng)低矮的車頭看起來(lái)更寬，擁有更低的視覺重心。
　　
　　車身尺寸方面，奧迪A7的長(zhǎng)寬高分別為4969mm×1911mm×1420mm，軸距則達(dá)到了2914mm，基本與奧迪A6處于同一陣營(yíng)。不過，奧迪 A7的車身比例為長(zhǎng)車頭、短前后懸的設(shè)計(jì)，加上比奧迪A6更長(zhǎng)、更寬的車身，因此外觀顯得格外纖長(zhǎng)。而車身材料方面，奧迪A7繼承了奧迪A8L的全鋁車身 輕量化技術(shù)，相比鋼結(jié)構(gòu)車身可以降低約15%的重量。
　　
　　亮點(diǎn)：奧迪最美車型,帶來(lái)視覺、試駕體驗(yàn)雙重快感。
　　
　　
　　寶馬M5
　　
　　早在4月份的上海車展消費(fèi)者就窺見了M5的概念車，今年年中量產(chǎn)版車型終于問世，而新一代M5也即將在廣州車展實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首發(fā)。
　　
　　新車的M TwinPower Turbo雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)取代了上一代車型的自然進(jìn)氣5.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)。高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)的4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可在6000-7000 rpm間輸出560匹最大馬力，而679牛米扭力峰值更可在1500-5750 rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)。數(shù)據(jù)上大大超過了上一代M5的507匹馬力和519牛米的扭矩。
　　
　　新款寶馬M5不僅堅(jiān)持了其前一代車型的傳統(tǒng)，同時(shí)也又一次重新解釋了四門轎車可以實(shí)現(xiàn)的高性能體驗(yàn)。展示了寶馬M系列富有聲望的在概念上的協(xié)調(diào)、先進(jìn)的技術(shù)以及非常動(dòng)感的操控性，第五代寶馬M5激起了駕車者對(duì)高性能以及將其與頂級(jí)高端轎車普遍具有的特性以一種獨(dú)特方式融合到一起的熱情。最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、創(chuàng)新性的Active M差速器以及該車型特有的底盤技術(shù)都確保了新款寶馬M5將會(huì)在高性能轎車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)的地位。
　　
　　亮點(diǎn)：最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)、創(chuàng)新性的Active M差速器以及該車型特有的底盤技術(shù)。
　　
　　
　　大切諾基SRT8
　　
　　歷經(jīng)70年，SUV已發(fā)展為擁有一百多款不同產(chǎn)品、潛力巨大的細(xì)分市場(chǎng)，Jeep則在其中扮演著重要角色。“Jeep是全球汽車產(chǎn)業(yè)中極少數(shù)專注于SUV市場(chǎng)的品牌，我們的目標(biāo)是讓Jeep品牌重新成為中國(guó)SUV市場(chǎng)中的主流品牌之一。” 克萊斯勒(中國(guó))汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭潔曾對(duì)媒體說(shuō)過。
　　
　　國(guó)內(nèi)高性能豪華SUV陣營(yíng)中，已有寶馬X5 M、寶馬X6 M、保時(shí)捷卡宴Turbo以及奔馳ML63 AMG等車型，大切SRT8的出現(xiàn)將使該陣營(yíng)進(jìn)一步擴(kuò)大。在廣州車展上，這款車將正式發(fā)布，2012年引入國(guó)內(nèi)銷售。目前售價(jià)尚未公布，但作為一款性能SUV產(chǎn)品，售價(jià)將超過百萬(wàn)元。
　　
　　在同級(jí)別的車型中，寶馬X5 M、X6 M和卡宴Turbo均采用了渦輪增壓技術(shù)，而大切SRT8和奔馳ML63 AMG用的是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。為了進(jìn)一步提升操控性，此車型引進(jìn)了運(yùn)動(dòng)化的懸架設(shè)計(jì)、扎實(shí)的制動(dòng)構(gòu)件，出色的越野性能是此車最大賣點(diǎn)。
　　
　　外觀方面，Jeep大切諾基SRT8整體造型與新大切諾基基本相同，采用車身同色輪拱，帶有進(jìn)氣口的引擎蓋，經(jīng)典的七孔格柵與一體式大燈是Jeep品牌全新的家族式前臉。此外，更大的后擾流器不僅有助于降低風(fēng)阻，而且還可以增加下壓力，另外新車高度比老款車降低12.54厘米，大尺寸的動(dòng)感輪圈以及雙單邊排氣管顯示著該車的強(qiáng)大性能。
　　
　　配置方面，Jeep大切諾基SRT8在車輛內(nèi)部配備真皮方向盤和Napa真皮及山羊皮包裹的座椅，前后座椅及方向盤均有加熱功能。此外，還有自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)，操控性和行駛質(zhì)量獲得提升。Jeep的SelecTrac系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制SRT8的自適應(yīng)阻尼，穩(wěn)定控制，換擋邏輯，前后輪扭矩分配，后電子限滑差速器，節(jié)氣門調(diào)校以及停缸技術(shù)，一共有自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、拖曳、賽道和雪地五種模式。
　　
　　動(dòng)力方面，Jeep大切諾基SRT8搭載6.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約為342kW，峰值扭矩為630Nm，百公里加速度可在4.8秒內(nèi)完成，極速為250km/h。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有節(jié)能環(huán)保的停缸節(jié)油技術(shù)，即V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以在高速公路上僅開啟4缸運(yùn)作，從而提升13%的行駛里程，讓加滿油箱的SRT8將最大行駛距離擴(kuò)大至724公里。
　　
　　亮點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)化的懸架設(shè)計(jì)、扎實(shí)的制動(dòng)構(gòu)件，出色的越野性能是此車最大賣點(diǎn)。
　　
　　
　　路特斯GTE
　　
　　Lotus這一富有傳奇色彩的英國(guó)汽車品牌，于今年6月在北京正式發(fā)布其中文名與新LOGO，最終選擇的中文名稱是Lotus的音譯“路特斯”。幾個(gè)月后，路特斯中國(guó)首家展廳在北京開業(yè)，并揭開旗下頂級(jí)車型路特斯GTE的神秘面紗，該車型售價(jià)為人民幣368萬(wàn)元。全球限量25臺(tái)的路特斯GTE將有15臺(tái)投放中國(guó)，據(jù)說(shuō)已經(jīng)訂購(gòu)一空。路特斯中國(guó)總裁兼CEO張力宸稱，他正在與總部溝通，預(yù)計(jì)將在半年內(nèi)推出專為中國(guó)市場(chǎng)打造的路特斯。
　　
　　將亮相廣州車展的GTE在今年法蘭克福車展上全球首發(fā)，是路特斯在正式銷售其未來(lái)車款之前最重要的承接產(chǎn)品。路特斯GTE作為一款全新的輕量化超級(jí)跑車，秉承了一系列專業(yè)賽車的調(diào)校與配置，包括一臺(tái)可產(chǎn)生444馬力(326千瓦)專為賽車調(diào)校的3.5升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及只有在賽車上才會(huì)應(yīng)用的中央鎖定技術(shù)來(lái)固定超輕的鍛造合金輪圈，令駕駛者能夠在公路上最大程度地體驗(yàn)到賽車般的駕控。
　　
　　亮點(diǎn)：作為一款全新的輕量化超級(jí)跑車，秉承了一系列專業(yè)賽車的調(diào)校與配置，能夠在公路上最大程度地體驗(yàn)到賽車般的駕控。
　　
　　
　　2012款凱迪拉克CTS/CTS Coupe
　　
　　在美國(guó)素有“駕駛者之車”美譽(yù)的凱迪拉克CTS將帶來(lái)最新的改款車型。無(wú)論在外觀還是內(nèi)飾配置上，2012款凱迪拉克CTS和CTS Coupe都得到全新升級(jí)。
　　
　　外形方面，2012款凱迪拉克CTS及CTS Coupe的進(jìn)氣格柵采用全新的三條橫幅設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠和霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了小幅調(diào)整。沿襲凱迪拉克家族的鉆石切割棱線與V形設(shè)計(jì)，直立式的長(zhǎng)型頭燈設(shè)計(jì)、上凸引擎蓋中央部分，讓新車散發(fā)著一股犀利科技氛圍，CTS的霧燈、前杠也有如頭燈和水箱護(hù)罩的延伸，設(shè)計(jì)手法十分精致。內(nèi)飾搭配上，全新的黑色內(nèi)裝在座椅，車門把手、中央扶手等真皮部分輔以米灰色縫線，兩種顏色搭配，顯得時(shí)尚雅致，完全展現(xiàn)凱迪拉克尊貴時(shí)尚的現(xiàn)代氣息。雨量感應(yīng)式雨刷也將應(yīng)用到2012款CTS及CTS Coupe車型中，大大提高雨天駕駛的便利性，提升駕駛體驗(yàn)。2012款CTS Coupe還增加SBZA側(cè)方盲區(qū)警告系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)對(duì)距離3米長(zhǎng)，3.5米寬的扇形區(qū)進(jìn)行準(zhǔn)確監(jiān)控，及時(shí)提醒移動(dòng)目標(biāo)接近，防止事故發(fā)生。在動(dòng)力方面，2012款CTS Coupe所搭載的3.6L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到237kW，而百公里綜合油耗減少到10.4升，充分彰顯出CTS家族基于“極致動(dòng)力科技”品牌訴求下，對(duì)性能操控和高效環(huán)保的不懈追求。
　　
　　亮點(diǎn)：對(duì)性能操控和高效環(huán)保的不懈追求。
　　
　　
　　新款賓利歐陸GT
　　
　　在今年的上海車展上，全新賓利歐陸GT登場(chǎng)亮相，并正式公布售價(jià)―350萬(wàn)元人民幣起。新車沿襲了賓利的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，傳承了貴族轎跑的血統(tǒng)。這款賓利新推出的主打車型也不會(huì)錯(cuò)過本次的廣州車展。
　　
　　2003 年，前代歐陸GT是當(dāng)時(shí)全球速度最快的四座轎跑車，在前代產(chǎn)品獲取巨大成功的基礎(chǔ)上，全新歐陸 GT 轎跑車再一次提升了設(shè)計(jì)、制造和工程等各個(gè)方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。新歐陸GT依舊沿用了賓利經(jīng)典的W形布局12缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，賓利的工程師通過減少零件摩擦、減輕零件重量以及最新的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和經(jīng)過優(yōu)化的低慣性雙渦輪增壓器等技術(shù)改進(jìn)，使新歐陸GT 比前代減重65 公斤，并將動(dòng)力輸出提高至 575馬力和 700牛?米，將功率重量比提高了6%。新歐陸GT擁有318 公里/小時(shí)的最高速度和從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需 4.6 秒的跑車級(jí)性能。更為重要的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)允許使用汽油、E85 生物乙醇或兩者任何比例的混合燃料，這在豪華車領(lǐng)域是絕無(wú)僅有的。
　　
　　歐陸GT轎跑車的純手工打造內(nèi)飾一向都是賓利驕傲的資本，新款歐陸GT繼承了舊款車型的布局特點(diǎn)，但選材、配置等方面有所提升。儀表盤面板上鑲有一款由飛行表百年靈特別設(shè)計(jì)的別致小鐘。座椅也提供了十個(gè)獨(dú)立的按摩槽，側(cè)氣囊與膝部氣囊也成為了標(biāo)配。
　　
　　亮點(diǎn)：擁有318 公里/小時(shí)的最高速度,允許使用汽油、E85 生物乙醇或兩者任何比例的混合燃料。
　　
　　
　　謳歌ZDX
　　
　　作為Acura家族的新成員，ZDX是在北美完成設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造的一款全新概念的全地形轎跑車，是美國(guó)加州托蘭斯Acura設(shè)計(jì)室傾心打造出的引領(lǐng)未來(lái)的標(biāo)桿之作。11月5日Z(yǔ)DX正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也將在廣州車展亮相。
　　
　　作為一款“全地形”轎跑車，ZDX具備全天候全地形運(yùn)動(dòng)性能，搭載3.7L V6 VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，配備帶運(yùn)動(dòng)換擋模式的6速手自一體變速箱，配備的Acura全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)技術(shù)SH-AWD（超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)），能夠根據(jù)路面和動(dòng)力的切實(shí)需求，全時(shí)無(wú)間地改變前后輪及后輪左右兩輪間的扭矩分配，讓ZDX擁有傲視群雄的全地形操控性和運(yùn)動(dòng)性，帶給駕駛者“激情遨游”的駕駛樂趣。
　　
　　有業(yè)內(nèi)人士稱，謳歌ZDX展現(xiàn)了謳歌品牌對(duì)于激情設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)奢華和極盡雅致等造車?yán)砟畹娜�新定位。在保持跑車�?dòng)感設(shè)計(jì)的同時(shí)，后車門把手被巧妙地隱藏在C柱當(dāng)中。后備箱門則采用全玻璃設(shè)計(jì)，打開后可見與車底儲(chǔ)藏空間完全融為一體的儲(chǔ)物空間，以此打破空間格式化。
　　
　　亮點(diǎn)：擁有傲視群雄的全地形操控性和運(yùn)動(dòng)性，帶給駕駛者“激情遨游”的駕駛樂趣。
　　
　　
　　本版文字 駱珊珊

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