今年1月14日，劉華清上將在北京逝世，享年95歲。國(guó)內(nèi)外輿論均給予他“新中國(guó)海軍之父、中國(guó)航母之父”的贊譽(yù)。上將曾擲地有聲地說過：“如果中國(guó)沒有航空母艦，我死不瞑目；中國(guó)海軍必須建造航母�！�
　　早在1970年，劉華清還在造船工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室工作時(shí)，就根據(jù)上級(jí)指示，組織過航空母艦的專題論證，并上報(bào)過工程方案。
　　1982年，劉華清就任海軍司令員，力主造航母�？墒呛苓z憾，當(dāng)時(shí)國(guó)家經(jīng)濟(jì)力量不行。1986年再一次提到：航母總要造的，到2000年航母總要考慮；發(fā)展航母，可以先不提上型號(hào)，先搞預(yù)研。隨后他組織有關(guān)單位開展航母論證工作。
　　1987年，劉華清在向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)時(shí)說：“我們?cè)O(shè)想，對(duì)航母的發(fā)展，‘七五’開始論證，‘八五’開始研究，對(duì)平臺(tái)和飛機(jī)的關(guān)鍵課題進(jìn)行預(yù)研，2000年視情況上型號(hào)�！�
　　劉華清上將走了，他沒有見到國(guó)產(chǎn)航母下水，這是他的遺憾，但也在他的預(yù)料之中。早在1987年劉華清任海軍司令時(shí)就指出：“航母從開始論證研究到完成建造，初步形成戰(zhàn)斗力，一般總得20～30年時(shí)間，就是現(xiàn)在抓，中間不斷線，也得2010～2015年前后才能形成戰(zhàn)斗力。也就是說，從現(xiàn)在起，在我這個(gè)海軍司令任期內(nèi)用不上它，以后按五年一個(gè)任期，要到第五任司令時(shí)期才能看到是否用得上！”
　　雖然在劉華清將軍任職期間，他的很多關(guān)于航母的想法因?yàn)楦鞣N因素未能具體實(shí)施，但他卻促成了許多與航母相關(guān)的預(yù)研項(xiàng)目上馬，為我國(guó)航母建造打下了堅(jiān)實(shí)的起步基礎(chǔ)。
　　也就是在劉華清將軍逝世前后，國(guó)外媒體對(duì)“瓦良格”號(hào)的關(guān)注明顯增多，紛紛猜測(cè)，稱中國(guó)幾乎已經(jīng)完成對(duì)蘇聯(lián)航母“瓦良格”號(hào)的修復(fù)、翻新與改裝工作，可能“很快”就將展開其首次海上旅程。
　　“瓦良格”號(hào)原是蘇聯(lián)時(shí)期開工建造的一艘“庫(kù)茲涅佐夫”級(jí)航母的二號(hào)艦，至1991年蘇聯(lián)解體時(shí)，“瓦良格” 號(hào)尚未完工并在“分家”時(shí)成為烏克蘭的財(cái)產(chǎn)，但該艦的編制卻在俄羅斯海軍。1995年，“瓦良格”號(hào)正式退出俄羅斯海軍的編制，并被以償還債務(wù)的名義送給了烏克蘭。但烏克蘭根本無力獨(dú)自建成這個(gè)尚未完工的航母，完成約七成工程量的“瓦良格”號(hào)航母被遺棄在烏克蘭船廠。
　　經(jīng)過一番討價(jià)還價(jià)，我國(guó)澳門創(chuàng)律旅游娛樂公司在1998年3月以2000萬(wàn)美元的價(jià)格將其買下，這一價(jià)格幾乎只相當(dāng)于國(guó)際市場(chǎng)廢鐵的價(jià)格。 澳門公司聲稱要將其改造成一個(gè)大型海上綜合旅游設(shè)施。1999年7月，澳門公司雇用一艘拖船，拖著“瓦良格”號(hào)開始了漫長(zhǎng)的航程。然而當(dāng)該船駛抵土耳其北部黑海水域、準(zhǔn)備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時(shí)，“在第三國(guó)的提醒下”，土耳其政府以“船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船只正常航行”為由，拒絕“瓦良格”號(hào)通過，強(qiáng)行命令“瓦良格”號(hào)退回黑海。直到兩年后的2001年11月，土耳其政府才終于同意讓“瓦良格”號(hào)通過海峽。2002年3月4日，“瓦良格”號(hào)在拖船的前呼后擁下最終抵達(dá)中國(guó)大連港。此時(shí)的“瓦良格”號(hào)充其量只是一艘?guī)в泻裰匮b甲的大型船殼，既沒有引擎，也沒有電力設(shè)施或推進(jìn)器，航母上的艦載設(shè)備也已被全部拆除或炸毀。
　　此后，“瓦良格”號(hào)�？吭诖筮B港，一直吸引著關(guān)心中國(guó)航母人士的目光。
　　作為軍事大國(guó)的蘇聯(lián)曾擁有多艘航空母艦，但是，隨著蘇聯(lián)的解體，這些海上霸王拆的拆，賣的賣。其中就有三艘流落到了中國(guó)。在“瓦良格”號(hào)最終抵達(dá)中國(guó)大連港之前，已經(jīng)有兩艘蘇聯(lián)海軍的航母――“明斯克”號(hào)和“基輔”號(hào)分別落戶深圳和天津，被開辟成以航空母艦為主體、集旅游觀光、國(guó)防教育、科普教育為一體的軍事旅游主題公園。蘇聯(lián)航母的命運(yùn)，再次向世人證明：航母是國(guó)力與國(guó)運(yùn)的象征。
　　世界各國(guó)發(fā)展航母，主要有兩種路徑：自造與外購(gòu)。自造，主要是歷史上的老牌海洋大國(guó)，如二戰(zhàn)前的日本、法國(guó)、英國(guó)、美國(guó)等。而通過購(gòu)買躋身航母國(guó)家之列的有阿根廷、印度、巴西、泰國(guó)等。自造，無疑需要具備雄厚的經(jīng)濟(jì)技術(shù)力量，而外購(gòu)，則只能看別人的臉色，買別人淘汰或進(jìn)行了損毀處理后的貨色，自己還要進(jìn)行改裝。因此，印度等國(guó)在經(jīng)由購(gòu)買、改裝路徑后，開始自行研制，以最終實(shí)現(xiàn)航母國(guó)產(chǎn)化。
　　中國(guó)的航母夢(mèng)仍在實(shí)現(xiàn)的路上。中國(guó)實(shí)現(xiàn)航母夢(mèng)，該走哪一種路徑？無疑，中國(guó)必須自行研制航母！但先了解、借鑒、學(xué)習(xí)一下別國(guó)的航母經(jīng)驗(yàn)，是一個(gè)比較穩(wěn)妥的起步。

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