国产第页,国产精品视频一区二区三区,国产精品网站夜色,久久艹影院,精品国产第一页,欧美影视一区二区三区,国产在线欧美日韩精品一区二区

汽車改變生活 被汽車改變的生活

發(fā)布時(shí)間:2020-03-17 來(lái)源: 歷史回眸 點(diǎn)擊:

  自行車時(shí)代,回家的時(shí)候如同切割一堆目光的掃描,你的一舉一動(dòng),你帶來(lái)的朋友,你自行車上馱著的東西,都要經(jīng)過(guò)鄰居的掃描。如今。你若是住在高層,你每天出入小區(qū)時(shí)。暴露給鄰居目光的時(shí)間,可能就是從電梯下到車庫(kù)的片刻。然后只要鉆進(jìn)車?yán),就有了屏蔽?
  
  1901年,中國(guó)歷史上第一輛進(jìn)口汽車登陸上海灘。1902年1月,上海公共租界工部局頒出臨時(shí)牌照,準(zhǔn)許車輛上路,每月繳納稅金2銀元。從此,中國(guó)有了汽車的概念。
  然而,歷史并沒遵循西方汽車工業(yè)發(fā)展的道路,將中國(guó)也變成一個(gè)“四個(gè)輪子上的社會(huì)”。在1958年毛澤東提倡大力發(fā)展自行車之后,中國(guó)反而以龐大的人群基數(shù)成就了“自行車王國(guó)”。從此,一系列的生活方式開始圍繞這個(gè)主要出行工具漸成,綿延近半個(gè)世紀(jì)。
  在許多亞洲國(guó)家進(jìn)入汽車社會(huì)之前,摩托車在城市里被普遍使用,但是中國(guó)似乎越過(guò)了這一步,在北京等大城市,摩托車從來(lái)沒有大規(guī)模出現(xiàn)過(guò),中國(guó)人似乎一下子從自行車時(shí)代跳到了汽車時(shí)代。
  進(jìn)入21世紀(jì),汽車開始大量進(jìn)入中國(guó)百姓家庭,尤其在2002年至2004年間,汽車在中國(guó)的銷量達(dá)到“井噴”。從高不可攀的仰視角度忽而成為普通百姓都有能力擁有的工業(yè)品,從2001年加入世貿(mào)到2006年中國(guó)徹底打開對(duì)汽車的保護(hù)之門,汽車越來(lái)越便宜,車型越來(lái)越多。似乎所有人都有可能買車,跟買個(gè)冰箱、洗衣機(jī)什么的差不多。
  汽車從可望而不可及變成了一件只用交付2萬(wàn)元首付就能開走的平常商品,出行從此變得無(wú)拘無(wú)束。很多人對(duì)時(shí)間的概念不再局限于公共交通的時(shí)刻表,對(duì)距離的概念不再局限于“幾站地”。
  不管是否愿意,這個(gè)世界上最大的“自行車王國(guó)”即將被“汽車社會(huì)”所取代,而且按照人口比例,中國(guó)極有可能成為未來(lái)世界“最大的汽車王國(guó)”。從自行車到汽車,轉(zhuǎn)變不僅僅是輪子數(shù)量的簡(jiǎn)單翻番。
  
  車的“剛性需求”
  
  “如果說(shuō)2009年車市是‘政策市’的話,那么,2010年的汽車相關(guān)政策仍然將深度影響我們的汽車生活。今年,不少汽車新政已經(jīng)出臺(tái),這就涉及買車、用車的方方面面!
  對(duì)此,東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇認(rèn)為,政策的影響是把剛性的需求通過(guò)政策的刺激,讓他釋放出來(lái)。由于政策帶來(lái)的消費(fèi)門檻降低,會(huì)增加一批消費(fèi)量,但是去年爆發(fā)式的增長(zhǎng)還不完全是政策依賴,還是一個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)這十幾年的快速增長(zhǎng)、居民財(cái)富增長(zhǎng),擁有汽車所帶來(lái)的效率的提升、活動(dòng)半徑的加大、生活方式的改變,對(duì)于美好生活的追求,在經(jīng)濟(jì)達(dá)到一定程度的時(shí)候,這是一個(gè)剛性的。
  市場(chǎng)的狀況正如任勇所言,汽車消費(fèi)的拉動(dòng)增長(zhǎng)是家電、地產(chǎn)或者衣食不能比的。因?yàn),衣食消費(fèi)力量太小,家電拉動(dòng)消費(fèi)的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去,地產(chǎn)的拉動(dòng)是一次性的,而汽車?yán)瓌?dòng)起來(lái)后,城市布局會(huì)發(fā)生變化,效率、居住出行方式都會(huì)發(fā)生改變,不是一次消費(fèi)就結(jié)束了,有對(duì)油對(duì)道路的需求,是一種持續(xù)的消費(fèi)拉動(dòng)。
  這樣的拉動(dòng)促使汽車成為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō),汽車帶動(dòng)了洗車、修車、停車、汽車裝飾、材料、化工等一系列行業(yè),目前國(guó)內(nèi)直接或間接的汽車就業(yè)人員達(dá)1700萬(wàn)人。按照中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)的測(cè)算,一輛汽車需要8個(gè)人為之服務(wù),隨著汽車服務(wù)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,今后將有更多的人吃汽車飯。一些大學(xué)把原來(lái)考生不愿報(bào)考的機(jī)械專業(yè)改名為“汽車專業(yè)”,一下就引起了考生的興趣。媒體也出現(xiàn)了專門報(bào)道汽車行業(yè)的記者,有人把他們叫做“車記”。
  不過(guò),伴隨國(guó)內(nèi)汽車業(yè)快速發(fā)展,能源消耗的問題也日趨突出。按國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的預(yù)測(cè),至2020年,中國(guó)機(jī)動(dòng)車要消耗2.56億噸石油,占中國(guó)用油的86%;近幾年來(lái)中國(guó)石油對(duì)外依存度節(jié)節(jié)高升,未來(lái)可能超過(guò)60%。
  對(duì)此任勇做出這樣的判斷,“持續(xù)走高的油價(jià)今后會(huì)改變消費(fèi)者的購(gòu)車選擇,同時(shí)也給國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展提供機(jī)遇。”
  眼前的現(xiàn)實(shí)是,不管是甲醇汽車抑或是電動(dòng)汽車,在這個(gè)混合動(dòng)力、電動(dòng)、燃料電池等多種新能源汽車百花齊放的年代,希望國(guó)家出臺(tái)政策以便鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已成為汽車業(yè)界一致的呼聲。
  去年12月9日,國(guó)務(wù)院決定,2010年將再次把節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè),選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。這些都將使得未來(lái)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的擴(kuò)大,顯然,新能源汽車“錢”途可期。
  哥本哈根環(huán)保氣候大會(huì)對(duì)世人的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。越來(lái)越多的人了解碳排放對(duì)地球的危害,了解如何讓生活更環(huán)保,更低碳。汽車作為碳排放“大戶”,低碳化發(fā)展已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。而低碳的承諾,給汽車業(yè)帶來(lái)的最大影響將是加速汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變革和轉(zhuǎn)型。
  對(duì)此,任勇的主張是,“汽車行業(yè)應(yīng)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新在全價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)積極落實(shí)節(jié)能減排政策,真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)的低碳化發(fā)展!
  
  車輪滾滾向前
  
  汽車真是一個(gè)奇怪的商品,有如指環(huán)王的指環(huán),當(dāng)你擁有它的那一刻起,不管你愿意與否,它就開始改變你的生活。
  自從1886年亨利?福特在德國(guó)造出了現(xiàn)代汽車的雛形,并采用流水線生產(chǎn)之后,汽車這個(gè)“鋼鐵怪物”廣為人知。世人給亨利?福特的評(píng)價(jià)是“給世界裝上輪子”。
  汽車輪子就這樣改變了人們的出行方式,使外出更加方便;汽車縮短了空間的距離,使世界變得更;汽車最終改變了人們的生活方式,它不僅是代步工具、私秘空間、移動(dòng)家園,更重要的是,汽車已經(jīng)成為了一種社會(huì)文化,是個(gè)性張揚(yáng)的窗口,是現(xiàn)代人生活不可或缺的元素。汽車因此成為自由的象征,難怪年輕人常說(shuō),買汽車是為了換一種生活,汽車讓國(guó)人變得越來(lái)越自信。
  “人們的生活,甚至心態(tài)就這樣隨車改變,比如,對(duì)于普通民眾,隨著成品油稅費(fèi)改革的實(shí)施,多用油就要多繳稅,少用油就可以少負(fù)擔(dān)。這樣的稅收杠桿,將會(huì)使絕大多數(shù)老百姓本著節(jié)約的心態(tài)使用家庭轎車!
  類似這樣的改變,任勇還舉例說(shuō),比如喝酒不開車就成為酒席的潛規(guī)則。這個(gè)緊箍咒讓所有用車者都不得不重視。因?yàn)榫坪篑{車行為在今年4月1日后被查,駕駛證將直接被扣12分。在這個(gè)對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是“滅頂之災(zāi)”的大是大非面前,誰(shuí)還會(huì)硬要給聲明開車的人勸酒?
  中國(guó)大城市的交通信號(hào)系統(tǒng)早已自動(dòng)化,又加裝了數(shù)以千計(jì)的“探頭”,還有搖動(dòng)小旗的“協(xié)管”幫忙張羅,但執(zhí)勤交警仍不敢有絲毫懈怠。好像若無(wú)警察的威懾力,人們就會(huì)迷失了行為的準(zhǔn)則。
  當(dāng)然,還有揮之不去的汽車之痛。汽車社會(huì)應(yīng)該是一個(gè)規(guī)則社會(huì),它不像自行車社會(huì),即使亂騎出點(diǎn)事,也不會(huì)造成太大傷害。但很多國(guó)人的思想里并未刻上“規(guī)則”二字。因此,我國(guó)的車禍?zhǔn)鞘澜缟献疃嗟。中?guó)每年死于車禍的人超過(guò)10萬(wàn),加上受傷者人數(shù)有100萬(wàn)。盡管中國(guó)的汽車保有量只占全世界的1/18,但每年車禍死亡人數(shù)占全球的1/5。
  無(wú)論如何,當(dāng)下中國(guó)擁有汽車的人數(shù)在飆升,發(fā)瘋似的公路建設(shè)和繁榮的經(jīng)濟(jì)組合在一起,這讓人們想起了美國(guó)上世紀(jì)20年代,當(dāng)時(shí)是汽車轉(zhuǎn)變了中產(chǎn)階級(jí)的渴望,可到了上世紀(jì)50年代,美國(guó)聯(lián)邦政府才修建了州際高速公路。在中國(guó),這些現(xiàn)象被壓縮到了幾年之內(nèi),這就是中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)的速度,這要?dú)w功于政府的意志力。
  “盡然中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在前進(jìn)的路上還有許多問題,但它對(duì)中國(guó)的改變是內(nèi)外兼有的,而汽車改變我們的生活,也是非常深刻的。而我們始終把‘人?車一生活’作為企業(yè)精神和發(fā)展理念,就是致力于用汽車豐富人們的生活!比斡氯缡钦f(shuō)。
  回過(guò)頭來(lái)看,1913年,時(shí)任北洋政府財(cái)政總長(zhǎng)的周自齊捐資修建了自己家門口的柏油路。這個(gè)看似微小的舉動(dòng),在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō),不過(guò)就是改善了達(dá)官貴人們的出行條件(還主要是面子功夫)。到了1929年,當(dāng)北京城里的道路開始逐漸把柏油路常態(tài)化之后,北京市政府就頒布了一項(xiàng)法令,為了防止車轍在柏油路上壓出溝痕,嚴(yán)禁沒有橡膠輪胎的交通工具在北京街道通行,而且,車輛輪胎的寬度至少lO公分,否則罰款20元。
  世事皆如此,對(duì)于普通人來(lái)說(shuō),常常是連選擇的機(jī)會(huì)都沒有,就已經(jīng)被裹挾著進(jìn)入了新時(shí)代。

相關(guān)熱詞搜索:改變 汽車 生活 被汽車改變的生活 汽車改變生活 汽車改變生活論文

版權(quán)所有 蒲公英文摘 www.huhawan.com