�。樱眨周囍飨Ｍ�多向度的生活，在城市外撒野成了他們的標志。 　　 　　釋放中產(chǎn) 　　 　　上海人孫煜屬于典型的中產(chǎn)階層。作為某知名公司在上海分公司的總經(jīng)理，他的職業(yè)和薪水都令人羨慕。但２００７年下半年，他的人生軌跡發(fā)生了變化。開慣普通商務(wù)轎車的孫煜在去年１０月買了一款上汽雙龍ＳＵＶ車型中的享御０８，一個月后，他離開原來的高薪職位，自己出來創(chuàng)業(yè)。這也許只是巧合。但不斷挑戰(zhàn)自我、超越自我恰恰是雙龍賦予ＳＵＶ的精神。
　　如今，作為和授信息的老總，孫煜對《新民周刊》表示：“這輛享御改變了我的生活方式。一到節(jié)假日，我就會開著它帶著家人出去玩，溫州、杭州、無錫和南京都去過了。兒子很喜歡這輛ＳＵＶ，老婆平時也跟我搶著開。我家原來那輛２．０的商務(wù)轎車，反而成了備用的了�！睂O煜的故事似乎體現(xiàn)了雙龍汽車所倡導(dǎo)的特色ＳＵＶ行車文化――匆忙紛沓的都市生活讓人們的心靈疲憊不堪，繁重的工作之余，開上自己的座駕去感悟人生真諦，這就是――享受生活、駕馭生活。
　　雖然我國仍是發(fā)展中國家，但有一定閑暇、追求生活質(zhì)量、具有很強的家庭消費能力、有房有車、沒有過多負債的中產(chǎn)階層已經(jīng)形成。根據(jù)麥肯錫全球研究院的調(diào)研報告，到２０１１年，中國中產(chǎn)階層的人數(shù)將達到２．９億，占城市人口４４％。這一階層的增長到２０１５年將達到頂峰，總購買力將達到４．８萬億元。
　　中國的中產(chǎn)階層具有兩個明顯特點。一方面，和大多數(shù)發(fā)達國家相比，中國中產(chǎn)階層的年齡較低。在發(fā)達國家，收入最高的通常是中年人。例如在美國，高收入的人通常在４５歲～５４歲之間。但在中國，高收入的工作通常需要較高的教育水準和培訓(xùn)，而年齡較大的一代人教育水準普遍較低。與此同時，中國政府正在為年輕一代的高等教育投入大量資金，最富裕的消費者將來自２５歲－４４歲的年齡層。另一方面，城市的中產(chǎn)階層，無論從規(guī)模還是消費能力而言，都要遠遠高于目前的城市富裕人群，從２０１０年起，在富裕人群中――包括大眾富裕和全球富裕階層――將分化出很多界線明確的細分人群。
　　雖然在未來２０年間還無法充分釋放中產(chǎn)階層的消費潛力，但他們的儲蓄和消費模式現(xiàn)已形成。如今，這批人也在某些特定的消費習慣中釋放自己，例如去買一款ＳＵＶ車。
　　城市里的中產(chǎn)階層家庭，往往擁有兩部車，其中一部就是ＳＵＶ（運動型多用途車）。在百余年的汽車發(fā)展史中，ＳＵＶ絕對是少壯派――“正史”記載不足３０年，但ＳＵＶ對世界汽車文化的貢獻巨大。這種為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛好而在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂體車，自上世紀８０年代誕生以來，就因其結(jié)合轎車的舒適性和越野車的越野性而備受中產(chǎn)階層青睞。良好的視野以及普通轎車無法相比的通過性能是這類車暢銷的原因。
　　駕齡４年的孫煜之所以選擇上汽雙龍的享御０８，就是因為他覺得這款車外形好，油耗相對較少，視野開闊，算是進口ＳＵＶ車中性價比最高的一款。雙龍汽車創(chuàng)立于１９５４年的韓國，從１９８８年開始推出ＳＵＶ，１９９１年引進梅塞德斯－奔馳的汽車制造技術(shù)。２００５年，上海汽車集團股份有限公司獲得韓國雙龍汽車株式會社的股份，正式成為韓國雙龍汽車的第一大股東，同時開啟上汽雙龍中國ＳＵＶ高歌之旅。孫煜看中的享御已經(jīng)在歐洲汽車市場具有很高的認知度，如今和愛騰、雷斯特ＩＩ等都是雙龍在中國市場主打的ＳＵＶ車型。
　　雙龍ＫＹＲＯＮ的名字由“Ｋａｉ＋Ｒｕｎ”變形而來：Ｋａｉ起源于拉丁語，意為“無限”；Ｒｕｎ則是奔跑的意思，“Ｋａｉ－Ｒｕｎ”表示“無限疾馳，自在飛奔”之意。ＫＹＲＯＮ的中文名被定為“享御”同音寄托了韓國雙龍依靠這款最新車型鞏固“享御全球ＳＵＶ／ＲＶ專家”的愿景，更體現(xiàn)出享御的獨特定位：享御的“享”，意旨為享受生活，享受快樂；“御”，同“馭”，意在駕馭。享御一詞，正好代表了享御車主的生活定位：心享生活真諦，然后可御天下。
　　在競爭激烈的現(xiàn)代社會中，商務(wù)精英們憑借著自己的毅力、智力、責任心、領(lǐng)導(dǎo)力、協(xié)作與勇氣，從容應(yīng)對來自各方面的壓力與挑戰(zhàn)。不斷挑戰(zhàn)自我，不斷發(fā)掘自己的潛力，已經(jīng)成為當今社會一大潮流，一種尤為追求成功的年輕人所崇尚的生活方式。雙龍ＳＵＶ主張的“享受生活、駕馭生活”的生活理念讓消費者體驗到不同以往的人車精神――讓中產(chǎn)階層在駕車過程中釋放自己。
　　
　　ＳＵＶ走天涯
　　
　�。矗俺鲱^的馬云龍很會用ＳＵＶ釋放壓力。這位上海某企業(yè)的老總自１９９３年拿到駕照至今，就喜歡和一群志同道合的人開車長途旅行，ＳＵＶ自然是他的寶馬良駒。由于自己是做工程項目的，這也意味著他每年有大段的空閑時間可以駕車出游。
　　“我每年都會和朋友開ＳＵＶ出去一兩次。１９９４年春節(jié)，我們開車從上海到青島、威海和煙臺。那時還沒有高速公路，路況也不佳，但自己開車長途旅游的感覺非常棒�！瘪R云龍對《新民周刊》表示，現(xiàn)在他已經(jīng)開車走遍了全中國，雖然中間可能風餐露宿，但是這是他每年必需的一種生活消遣。
　　去年，他大概用了２個月時間過著“在路上”的闖蕩生活。和他一起駕車出游的，有企業(yè)主、公務(wù)員和公司客戶。這些人工作起來很拼命，玩起來也很瘋狂�！拔覀冇X得趁自己還年輕，應(yīng)該多出去走走看看�！瘪R云龍一群人開著５輛ＳＵＶ，從去年８月中旬開始從上海出發(fā)，前往五臺山、煙臺，再開車到山西去參觀王家大院和喬家大院。接著，他們又去了西安、蘭州。
　　“因為大家還有工作要做，所以我們先坐飛機回上海半個月。５輛ＳＵＶ就停在蘭州，我請了人專門照看�！瘪R云龍那批人在那半個月把手頭的一些事處理妥當后，再一起坐飛機回蘭州，開始新的征途。他們先去了敦煌、哈密，沿著絲綢之旅一直到了烏魯木齊、塔克拉瑪干和青海。
　　接下來，馬云龍一群人再次把車留在青海，回上海半個月工作。１０月初，一行人再從上海飛往青海，驅(qū)車去了格爾木和西藏，最后到四川和重慶�！拔覀冞@批人都坐飛機回上海，那５輛ＳＵＶ我請了其他司機開回來�！瘪R云龍說，其中一輛車在青藏公路上和一輛卡車撞了，車上的人有驚無險，但這輛ＳＵＶ爆胎了。
　　回想自己去年這為期２個月的旅行，馬云龍的經(jīng)驗是：“膽大心細才行，否則容易闖禍�！迸e例來說，他們這５輛車配備了對講機，還有衛(wèi)星電話、飲用水、壓縮餅干、急救箱和帳篷。所有人都會開車，他的太太是護士，還有會英語的。出發(fā)之前，他們都做好了功課，對于沿途的一切風土人情都了如指掌。
　　“我２年前去了黑龍江，滿洲里，車子甚至開到了海參崴邊上�！瘪R云龍自豪地表示，他這些年跑遍了全中國，鳳凰古城、桂林、龍勝、黃果樹瀑布、花江大峽谷……只要想得到的景點，他和朋友們都去過，有些地方還不止一次。他還開車去了尼泊爾，玩了高山滑翔，從１２００米的高山升空到２０００多米，最后降落到珠峰南麓的湖面上。這種感覺和純粹的徒步自助游或者跟團旅游截然不同。這種自駕游既能享受自助游的樂趣，又可以節(jié)約時間，省去徒步的艱辛和不確定性。
　　“我畢竟是中年人了，不能和２０多歲小青年參加的極限越野俱樂部相比。”馬云龍?zhí)寡�，自己還是盡量住旅館而不是露營，畢竟白天開車很辛苦。此外，他覺得結(jié)伴自駕游車輛不宜太多，否則很難管理。參與的人員如果事先不熟，也會對于行車路線等許多問題產(chǎn)生分歧，畢竟眾口難調(diào)。
　　“我也不是要證明自己什么，或者為參加比賽而進行這種長途自駕游。我就是尋求一種冒險刺激，而且可以看到神州大地上的各種景致和風土人情，在掌握方向盤的同時感受不同尋常的人生體驗，一舉多得！”
　　在自駕游的過程中，馬云龍一行人也會遇到各種艱難困苦。例如，２００３年７月四川丹巴泥石流發(fā)生后，馬云龍一行人也恰好進入當?shù)�。他們的ＳＵＶ車隊也曾遭遇泥石流，車子還差點被大水沖走。還有一次，馬云龍一行人開車進入一片原始森林，吸血螞蟥爬滿他們的全身。當?shù)厝擞捎谠诒┞兜钠つw上涂了鹽水，所以沒事�！坝捎谟畜@無險，我們都覺得十分刺激�！�
　　“我們這批人都是事業(yè)有成、有一定自駕游經(jīng)驗的�！瘪R云龍說有一次在四川和西藏的交界處，有五六輛摩托車緊隨其后，上面的十幾個康巴漢子意圖打劫�！斑�好我們開頭一輛車領(lǐng)路，最后一輛車押后，跟得都很緊，ＳＵＶ也又快又穩(wěn)，才躲過這一劫�，F(xiàn)在想想還有些后怕�！�
　　還有一次，離開烏魯木齊后，馬云龍的車隊錯開入一片沙漠。“眼前是一片胡楊林，葉子尚未泛黃。這可能和１０００多年前的景色沒有差別�！瘪R云龍一行人為了自己的一時迷途而慶幸，畢竟這樣的美景平日難得一見。
　　馬云龍今年尚未出發(fā)，但他已經(jīng)上癮了，可能會再去湘西、貴州一趟�！拔覀儨蕚鋸恼憬�衢州到江西，開２天就可以到湘西了。”因為這種自駕游方式最能發(fā)泄工作壓力，今年同行的還有醫(yī)生、老師和稅務(wù)官。
　　
　　高峰體驗
　　
　　對于像孫煜和馬云龍這樣的ＳＵＶ車主，上海社科院社會發(fā)展研究院副院長楊雄教授把這些人定義為城市里的成功人士�！半S著現(xiàn)代化的不斷深入，城市人的分層也愈加明顯�！睏钚壅J為社會正在原子化，這導(dǎo)致每個人的角色多元化，“他們可能以興趣為界限，這個人今天屬于Ａ群體，明天可能屬于Ｂ群體�！�
　　城市的成功人士比普通百姓更需要“撒野”來釋放壓力。這也許是后工業(yè)化時代，人內(nèi)心的一種渴望�！袄�如，很多自助或自駕游的人，往往不喜歡夫妻同時出游，而是和朋友一起，更希望尋找一種邂逅�！睏钚壅f，生命由一連串偶然事件組成，如今越來越多的人追求無計劃、新鮮的旅行形式，體驗生活常態(tài)中沒有機會遇到的事物。
　　美國的心理學家馬斯洛在調(diào)查一批有相當成就的人士時，發(fā)現(xiàn)他們常常提到生命中曾有過的一種特殊經(jīng)歷，“感受到一種發(fā)自心靈深處的顫栗、欣快、滿足、超然的情緒體驗，”由此獲得的人性解放，心靈自由，照亮了他們的一生。這是一種從未體驗過的興奮與歡愉的感覺，那種感覺猶如站在高山之顛，那種愉悅雖然短暫，但卻可能尤其深刻，那種感覺是語言無法表達的，心理學家稱之為“高峰體驗”。
　　馬斯洛認為，處于高峰體驗的人具有最高程度的認同，最接近自我，最接近其真正的自我，達到了自己獨一無二的人格或特質(zhì)的頂點，潛能發(fā)揮到最大程度。高峰體驗者被認為是更具有創(chuàng)造性、更果斷、更富有幻想、更加獨立，同時他們很少有教條和官僚。他們更少關(guān)注物質(zhì)財富和地位，他們更可能去尋找生命的意義。
　�。樱眨肿择{游車主就是高峰體驗的追求者。他們往往會在出行前打開中國甚至世界地圖，尋找下一個目標，和不同群體的人結(jié)伴而行。以研究“青年文化”為主的楊雄，認為現(xiàn)在也應(yīng)該研究“中年文化”或者“精英文化”。例如在旅游方面，青年人可能崇尚節(jié)約的自助游，中年人則更注重深度旅游，經(jīng)費不是問題，他們更注重旅行中的感覺和體驗。
　　馬云龍曾去新西蘭玩蹦極。那里是這項極限運動的發(fā)源地，世界上第一個商業(yè)蹦極跳臺就在新西蘭皇后鎮(zhèn)附近的卡威勞橋。而馬云龍就選擇到新西蘭南島一座廢棄的鐵橋上往下跳。他明年還準備開ＳＵＶ和朋友們從俄羅斯出發(fā)，途經(jīng)西伯利亞平原，最后到法國，然后在法國某個港口，把車航運回國，大伙兒再飛回來。
　　雙龍車友會成員孫煜自從買了享御ＳＵＶ后，心態(tài)也逐漸發(fā)生變化。和眾多雙龍車主一樣，他們渴望去“撒野”。這些人的生活是“５＋２”模式：周一到周五在城市的鋼筋水泥中循規(guī)蹈矩，雙休日則去城外釋放壓力。而馬云龍這些人的生活可能是“１０＋２”模式：一年１０個月努力工作，２個月馳騁海內(nèi)外。由此可見，ＳＵＶ車主早已過了營生階段，他們不是經(jīng)濟動物，希望多向度的生活。在城市外撒野成了他們的標志。（本文圖片均由雙龍公司提供）

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