情迷旅行車
發(fā)布時(shí)間:2018-07-02 來(lái)源: 歷史回眸 點(diǎn)擊:
優(yōu)點(diǎn):車尾造型優(yōu)雅豐滿、動(dòng)力總成表現(xiàn)出色
缺點(diǎn):行李廂門開合角度過(guò)大
上市時(shí)間:2017年4月
售價(jià):129.8萬(wàn)元
競(jìng)爭(zhēng)車型:奔馳CLS獵裝版
試駕車是保時(shí)捷Panamera 4 Sport Turismo,外形上它和普通版唯一區(qū)別就在于車尾,它搭載了一臺(tái)3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),與之匹配的是8擋PDK雙離合變速箱,官方指導(dǎo)價(jià)為129.8萬(wàn)元。此外,試駕車在選裝一些配置后,最終的價(jià)格為150.44萬(wàn)元。
優(yōu)雅動(dòng)感相得益彰
和老款相比這一代Panamera的造型變化并不明顯,依舊延續(xù)著保時(shí)捷家族經(jīng)典的造型。試駕車選裝了啞灰色的車身涂裝,選裝價(jià)格為6.54萬(wàn)元,我是很滿意這個(gè)顏色,但同事們褒貶不一,好在保時(shí)捷有N種車身涂裝可供選擇,滿足大家的不同需求。Panamera 4 Sport Turismo標(biāo)配19英寸輪圈,試駕車選裝了價(jià)值9200元的19英寸的Panamera S輪圈,視覺(jué)效果要更加出色。
其實(shí)Panamera ST和普通版的尾部差異也僅僅體現(xiàn)在尾燈上部,還有就是C柱附近這塊不大的區(qū)域內(nèi),但就是這小小的改變,讓車身尤其是車尾顯得既運(yùn)動(dòng)又豐滿。相信許多朋友和我一樣,對(duì)Panamera Turbo上那個(gè)會(huì)變形的尾翼印象深刻,雖然Panamera ST上的尾翼打開方式?jīng)]有那么炫酷,但同樣也不簡(jiǎn)單。這個(gè)尾翼最大可以提供50kg的下壓力,來(lái)保證車尾的行駛穩(wěn)定性。車尾造型非常性感,且辨識(shí)度極高。排氣系統(tǒng)原廠是雙邊共兩出的設(shè)計(jì),保時(shí)捷提供雙邊共四出的運(yùn)動(dòng)排氣可供選擇,選配后不論視覺(jué)效果還是聲浪都將更加帶感。
豪華是主調(diào)
試駕車選裝了黑色/啞灰雙色調(diào)光面真皮內(nèi)飾,選裝價(jià)格高達(dá)7.18萬(wàn)元。內(nèi)飾亮點(diǎn)在于中控臺(tái)大部分實(shí)體按鍵改為了觸摸鍵,車輛啟動(dòng)后面板會(huì)顯示出不同的功能信息。12.3英寸的中控觸摸屏特別漂亮,就是反光有點(diǎn)兒嚴(yán)重。另外,整個(gè)中控區(qū)域最大的問(wèn)題就是留指紋,我拍這組照片的時(shí)候可是費(fèi)了大勁,輕輕一按就留指紋,我就得重新擦拭。這輛試駕車并沒(méi)有選裝保時(shí)捷著名的“Sport Chrono”組件,因此方向盤上缺少了新一代車型裝備的“Sport Response” (運(yùn)動(dòng)響應(yīng)) 按鈕。這套價(jià)格31300元的組件核心在于Sport Plus運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式,可以讓車輛以更高轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩剑覄?dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)也更敏捷。
空間表現(xiàn)尚可
之前普通版Panamera只提供四座車型,這就制約了其實(shí)用性,F(xiàn)在Panamera ST在一定程度上改進(jìn)了這個(gè)問(wèn)題,后排確實(shí)是三個(gè)座,但是后排的自動(dòng)空調(diào)控制面板占據(jù)了很大的面積。開啟空調(diào)后,同事坐在后排中間位置表示吹的比較難受—用我這位同事的話說(shuō),坐在這??jī)煞昼姴荒茉俣嗔!?dāng)然還有值得稱贊的地方,ST版本車型的后排頭部空間比標(biāo)軸的普通版寬裕不少。我這個(gè)大塊兒頭坐著都不會(huì)有任何壓抑,不過(guò)腿部空間明顯就不是強(qiáng)項(xiàng)了。
既然是旅行車,那行李廂空間必須著重說(shuō)一下,之前行李廂容積一直是Panamera的短板,這回容積在常規(guī)狀態(tài)下增至520L,后排座椅放倒后容積最大可提升至1390L,可以說(shuō)終于夠用了。除了超大的容積,ST車型的行李廂開口非常大,搬運(yùn)大件行李非常方便。由于配備了空氣懸掛,車尾的高低還能根據(jù)行李廂所裝載的物品自動(dòng)找平,保證了行駛時(shí)的姿態(tài)。稍微吐槽一下,正是因?yàn)殚_口過(guò)大,盡管配備了電動(dòng)尾門,但關(guān)閉行李廂門的時(shí)候還是有些不便,需要抬胳膊夠一下。
試駕感受
Panamera 4 Sport Turismo裝備著一臺(tái)3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率330馬力,最大扭矩450!っ祝c之匹配的是8擋PDK雙離合變速箱。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火旋鈕的那一刻,隨之而來(lái)的是“隆隆”的排氣聲浪,要知道這可是一輛原廠的旅行車,不禁讓人腎上腺素飆升。雖然沒(méi)有Sport Chrono組件,但它依然能以4000rpm的高轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩。在四?qū)系統(tǒng)的幫助下,起步瞬間的加速度還是很令人吃驚的。
開起來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn),它的動(dòng)力輸出遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那般暴躁。相反,你會(huì)感覺(jué)很好控制,即便在城市擁堵道路中“蠕行”,PDK變速箱也不會(huì)讓車內(nèi)人員感受到難以忍受的闖動(dòng)。整輛車的隔音降噪也非常到位,具備豪華車應(yīng)有的優(yōu)雅從容。運(yùn)動(dòng)模式下車輛的油門響應(yīng)更快,變速箱延遲升擋,全力加速夠刺激,能為駕駛者提供充分的樂(lè)趣。也許是因?yàn)闆](méi)有選裝Sport Chrono組件,總感覺(jué)動(dòng)力上差了點(diǎn)什么,我堅(jiān)信選裝后的20秒“雞血”模式才能滿足偶爾放縱的心。
這輛試駕車我最喜歡的選裝件就是保時(shí)捷后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),選裝費(fèi)用為30000元。低速時(shí)后輪和前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng),縮短轉(zhuǎn)向半徑,車速超過(guò)70km/h后,后輪和前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng),增強(qiáng)穩(wěn)定性。四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器為電控多片離合器結(jié)構(gòu),平時(shí)以后驅(qū)為主,在檢測(cè)到后輪即將打滑時(shí)主動(dòng)把更多動(dòng)力傳遞向前橋。
懸掛的高低和軟硬可調(diào)功能整合在保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)中,它能主動(dòng)根據(jù)當(dāng)前的行駛條件和駕駛方式連續(xù)調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的懸掛阻尼。在最軟狀態(tài)下,車輛舒適性還不錯(cuò),大小震動(dòng)都能吸收和有效緩解,平時(shí)用作通勤工具很靠譜,長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到很疲勞。即使底盤在Sport Plus模式也并非特別硬,而是很緊致強(qiáng)韌的感覺(jué),讓你能運(yùn)動(dòng)幾下又不至于那么激進(jìn)可怕,懂得把握好分寸。
對(duì)于能滿足我雙料情懷的一輛車來(lái)說(shuō),我必然給出高分。但一想到高昂的售價(jià),我選擇繼續(xù)埋頭苦干多掙錢,早日?qǐng)A了我這個(gè)夢(mèng)想。您如果有選購(gòu)Panamera Sport Turismo的意向,口袋里錢又夠充裕,可以選擇4S或者Turbo車型,更強(qiáng)勁的動(dòng)力會(huì)為您帶來(lái)更加極致的駕控感受。
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