6月11日，寧德時(shí)代新能源科技有限公司（300750.SZ，下稱(chēng)“CATL”）上市，使得中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)再度成為焦點(diǎn)。
　　就在此前高工鋰電研究所公布的2017全球動(dòng)力電池企業(yè)銷(xiāo)量排行榜中，排在前十名的中國(guó)企業(yè)有七家，其中CATL的銷(xiāo)量達(dá)12GWh，居世界第一位。漂亮數(shù)據(jù)背后，中國(guó)動(dòng)力電池的核心技術(shù)不強(qiáng)、制造能力不足、企業(yè)間未形成競(jìng)爭(zhēng)合力等問(wèn)題也值得關(guān)注。
　　動(dòng)力電池企業(yè)還面臨著多重挑戰(zhàn)：國(guó)內(nèi)電池企業(yè)眾多，日韓企業(yè)強(qiáng)鄰環(huán)伺，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈；上游原材料價(jià)格一路暴漲，企業(yè)成本提高；政府將逐步取消新能源汽車(chē)補(bǔ)貼從而給企業(yè)帶來(lái)更多壓力。
　　新的技術(shù)正在如火如荼地研發(fā)中，世界動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家正在投入大量物力、人力研發(fā)面向未來(lái)的固態(tài)鋰電池和燃料電池技術(shù)，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。那么中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，搶占技術(shù)制高點(diǎn)？固態(tài)鋰電池何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化？
　　中國(guó)工程院院士、鋰電專(zhuān)家陳立泉接受《財(cái)經(jīng)》記者專(zhuān)訪時(shí)表示，我國(guó)動(dòng)力電池能否保持目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)到了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。他提出中國(guó)鋰電池企業(yè)要全方位搶占市場(chǎng)，特別要重視國(guó)際市場(chǎng)；要布局創(chuàng)新，鋰電企業(yè)自身的技術(shù)力量是有限的，應(yīng)多體系合作，比如和高校、科研院所合作；爭(zhēng)取率先實(shí)現(xiàn)下一代動(dòng)力電池技術(shù)突破。
　　中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)路在何方
　　《財(cái)經(jīng)》：目前我國(guó)鋰離子電池業(yè)發(fā)展?fàn)顩r如何？
　　陳立泉：目前鋰離子電池企業(yè)業(yè)績(jī)發(fā)生較大波動(dòng)。根據(jù)比亞迪公司2018年一季度財(cái)報(bào)，凈利潤(rùn)同比下滑83.09%。比亞迪表示主要受到政府補(bǔ)貼減少、電動(dòng)大巴車(chē)盈利能力和新能源乘用車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的整體盈利下滑的影響，對(duì)公司整體盈利能力造成較大壓力。
　　從整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，比亞迪、寧德時(shí)代實(shí)力相對(duì)較強(qiáng)，它們重視研發(fā)和技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)。比亞迪新能源汽車(chē)和鋰電池都生產(chǎn)，形成了相對(duì)封閉的產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)績(jī)下滑與相對(duì)封閉也可能有關(guān)。有跡象顯示現(xiàn)在正逐漸開(kāi)放。
　　CATL（寧德時(shí)代）前幾年是比較開(kāi)放的，與國(guó)內(nèi)研究單位和相關(guān)單位合作，利用和調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的積極性，采用國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的設(shè)備和原材料，公司自身注重電池技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，使鋰離子電池的質(zhì)量快速提高，產(chǎn)能也迅速擴(kuò)張，產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率雄居世界第一，實(shí)現(xiàn)了由跟跑到并跑的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。如何能保持目前這種狀態(tài)？如何能實(shí)現(xiàn)從并跑到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變？這是擺在CATL面前的艱巨任務(wù)。希望他們能一如既往地開(kāi)放，充分利用國(guó)內(nèi)相對(duì)完善的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與研究單位的合作，進(jìn)一步提高鋰電池性能，積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，保持優(yōu)勢(shì)地位。
　　在市場(chǎng)占有率靠前的公司如國(guó)軒高科、沃特瑪、比克和力神等鋰電企業(yè)都有各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，但都面臨退補(bǔ)和原材料漲價(jià)的雙重壓力，都急需增強(qiáng)研究力量，提高競(jìng)爭(zhēng)力。如何渡過(guò)難關(guān)是這些鋰電企業(yè)當(dāng)前迫切需要回答的問(wèn)題。
　　《財(cái)經(jīng)》：現(xiàn)在我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有什么新的進(jìn)展？發(fā)展過(guò)程中的難點(diǎn)在哪里？
　　陳立泉：現(xiàn)在我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)總體是很好的，但存在能量密度低（續(xù)航里程）和安全事故時(shí)有發(fā)生兩大問(wèn)題。這也是國(guó)際同行面臨的共同問(wèn)題。
　　目前特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程雖然能達(dá)到六七百公里，但是車(chē)載電池量多，成本也就高，最近特斯拉的車(chē)撞到護(hù)欄發(fā)生事故，比亞迪也發(fā)生過(guò)類(lèi)似的事故，所以不是哪個(gè)電池絕對(duì)安全，而是鋰離子電池的固有問(wèn)題。
　　現(xiàn)在的鋰離子電池用的是可燃燒的液體電解質(zhì)，為了提高能量密度，國(guó)際上通用的做法是減少非活性物質(zhì)的用量，比如把正負(fù)極之間的隔膜減薄，這容易導(dǎo)致正負(fù)極短路，使電解液燃燒爆炸。前年三星手機(jī)電池爆炸就是因?yàn)殡娐吩O(shè)計(jì)的缺陷，使用過(guò)程中溫度升高，由于隔膜太薄，導(dǎo)致多起爆炸事故。
　　《財(cái)經(jīng)》：現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全問(wèn)題十分關(guān)切，對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程有更高的期待，如何解決能量密度低和鋰電池安全這兩個(gè)問(wèn)題？
　　陳立泉：國(guó)家“十三五”規(guī)劃要求鋰離子電池電芯的能量密度要達(dá)到300Wh/kg-350Wh/kg，為了完成這個(gè)任務(wù)，必須用Si/C材料做負(fù)極（負(fù)極材料納米硅是我國(guó)的專(zhuān)利，獲得全世界認(rèn)可），正極是三元材料或富鋰正極材料。
　　三元材料中的鈷是稀缺元素，最近價(jià)格暴漲，從成本考慮必須開(kāi)發(fā)高鎳三元材料如811，使得三元材料的比例達(dá)到9∶0.5∶0.5。
　　使用硅碳負(fù)極和三元材料正極后電芯的能量密度可以達(dá)到目標(biāo)，但安全問(wèn)題可能更加突出。最近聽(tīng)說(shuō)國(guó)內(nèi)有的公司已解決了安全問(wèn)題，是值得慶賀的。
　　中國(guó)鋰電池如何在世界征戰(zhàn)
　　《財(cái)經(jīng)》：目前中日韓三國(guó)鋰電池發(fā)展情況如何？
　　陳立泉：鋰離子電池是1991年日本SONY公司宣布實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的，是日本一家獨(dú)大。我國(guó)和韓國(guó)很快奮起直追，形成了韓日中三分天下的局面，我國(guó)市場(chǎng)占有率處于第三位，與世界十強(qiáng)企業(yè)無(wú)緣。
　　我在2010年做了一個(gè)報(bào)告《中國(guó)鋰電池如何突圍》，其中指出，（中國(guó)鋰電池要突圍）在很大程度上取決于對(duì)鋰離子電池基礎(chǔ)研究的重視；取決于政府和企業(yè)家資金的投入；取決于正確的國(guó)家戰(zhàn)略。
　　在國(guó)家大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)政策推動(dòng)下，發(fā)揚(yáng)“三千越甲可吞吳”的精神，鋰電池實(shí)力迅速上升，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)性大大增強(qiáng)。到2014年中國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)占有率就超過(guò)日本和韓國(guó)。今年的數(shù)據(jù)顯示寧德時(shí)代已超過(guò)松下，排名世界第一。
　　《財(cái)經(jīng)》：您提到日本鋰電池企業(yè)率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并且一家獨(dú)大，后來(lái)被韓國(guó)電池企業(yè)超越。韓國(guó)電池企業(yè)是如何快速趕超日本的？
　　陳立泉：韓國(guó)鋰電池發(fā)展較快，第一是剛開(kāi)始時(shí)，聘請(qǐng)日本的電池工程師周末到韓國(guó)幫助其研發(fā)，同時(shí)引進(jìn)設(shè)備，分析改造之后再制造的設(shè)備效率比日本高，日本反過(guò)來(lái)又進(jìn)口韓國(guó)設(shè)備。
　　第二是政府的大力支持，2007年前后韓國(guó)政府連續(xù)出臺(tái)了三個(gè)計(jì)劃，加起來(lái)有3億多美元支持三星和LG研發(fā)鋰電池。分析中日韓鋰電市場(chǎng)占有率的演變曲線可以發(fā)現(xiàn)，韓國(guó)從2007年-2011年市場(chǎng)占有率很快增高并達(dá)到頂點(diǎn)，由于中國(guó)的雄起，使之下降。

相關(guān)熱詞搜索：中國(guó) 時(shí)刻 動(dòng)力電池