摘 要：本文分析了我國汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)對人才的需求，以及德國雙元制對創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的必要性，針對目前國內(nèi)汽車行業(yè)培養(yǎng)人才存在的問題進(jìn)行深入研究，結(jié)合本次研究，最終提出一系列有效的建議和策略。希望通過本文的分析研究，實(shí)現(xiàn)將德國雙元制應(yīng)用于汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。
　　關(guān)鍵詞：德國雙元制；汽車檢測與維修；人才培養(yǎng)
　　DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.222
　　1 汽車行業(yè)人才需求現(xiàn)狀
　　隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和進(jìn)步，現(xiàn)如今汽車行業(yè)已經(jīng)突飛猛進(jìn)，大多數(shù)家庭已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)擁有一臺汽車的夢想。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2000年我國汽車年銷量207萬，居世界第八位，而2009年我國汽車年銷量1364萬，居世界第一位，同比增長百分之46.2。2015年我國汽車年銷售量超過一億輛。從09年后市場規(guī)模超過1500億元，到10年后市場規(guī)模超過2000億元，這樣的發(fā)展速度，必然導(dǎo)致汽車后市場具有龐大的發(fā)展空間。通常，汽車制造業(yè)的從業(yè)人員與整個汽車行業(yè)的從業(yè)人員人數(shù)比為1：10，也就是說，汽車后市場工作人員需求超過2000萬人。這意味著對汽車檢測、維修等人才的需求十分強(qiáng)烈。
　　2 高職汽車專業(yè)人才培養(yǎng)存在問題
　　目前我國正面臨著技術(shù)人員短缺，社會對人才的需求，從技術(shù)人員到管理人員，人才缺口巨大，急需學(xué)校培養(yǎng)出專業(yè)人才以適應(yīng)社會的飛速發(fā)展。盡管社會對汽車專業(yè)人才急缺，但仍對專業(yè)人才的技術(shù)水平要求較高。目前高職學(xué)校汽車專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況，整體形式良好，但也存在很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，畢業(yè)生理論知識不夠。在工作過程中不能針對發(fā)生的情況與所學(xué)知識一一對應(yīng)，歸根結(jié)底還是沒有強(qiáng)大的理論知識基礎(chǔ)支撐，并且學(xué)習(xí)深度較淺，無法快速提升自己的綜合能力。其次，學(xué)生動手能力較差。主要表現(xiàn)在操作不熟練，不愿從枯燥無味的底層工作中做起，眼高手低，只想一步登天但又缺乏動手實(shí)踐的練習(xí)基礎(chǔ)。再次，企業(yè)環(huán)境不好。這一客觀因素是目前社會普遍存在的，企業(yè)薪資福利較低，無法給予員工較好的激勵機(jī)制。最后，社會就業(yè)壓力大。無論是汽車行業(yè)還是其他行業(yè)，都存在這一問題，自身具備的能力，能夠?yàn)樯鐣�帶來的價值，往往無法趕上房價上漲的速度。當(dāng)然，還有最重要的一個問題，企業(yè)要堅(jiān)持以人為本的原則，自然就要從人出發(fā)尋找主觀可改變的因素。就業(yè)員工的綜合素質(zhì)較低，對待工作的態(tài)度較差，是汽車行業(yè)亟待解決的問題。
　　上述問題要求高職院校汽車院校在進(jìn)行人才培養(yǎng)規(guī)劃時，要著重考慮培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，提高動手實(shí)踐能力，堅(jiān)持以人為本的原則，從人的角度出發(fā)，提升整體專業(yè)的就業(yè)水平。
　　3 德國雙元制概述
　�。�1）什么是德國雙元制。德國雙元制培養(yǎng)模式是一種校企聯(lián)合的深層次培養(yǎng)模式，能夠?qū)�學(xué)生在校學(xué)習(xí)的理論知識與企業(yè)的實(shí)踐相結(jié)合，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)之后能夠及時進(jìn)行練習(xí)實(shí)踐，加深學(xué)生對知識的深層次理解。這種制度的特點(diǎn)在于“雙元”，也就是說用兩種不同性質(zhì)的教學(xué)方式，兩種證書和兩種學(xué)習(xí)環(huán)境共同培養(yǎng)專業(yè)人才。相比較傳統(tǒng)的教學(xué)方式，德國雙元制更注重實(shí)踐操作技能的培養(yǎng)，緊跟時代發(fā)展潮流，滿足現(xiàn)代社會對于技術(shù)人員的需求。
　　（2）實(shí)施德國雙元制的必要性。對于學(xué)校而言，德國雙元制能夠降低教育成本。在中國這樣人口龐大的國家里，雖然每年教育經(jīng)費(fèi)只占據(jù)國家消費(fèi)的一部分，但這筆資金仍十分巨大。2003年我國教育經(jīng)費(fèi)達(dá)到3351.32億元。因此，降低國家的教育支出對于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綜合國力的提升也十分必要。通過雙元制教育模式，能夠讓企業(yè)承擔(dān)一部分教育費(fèi)用，提供更好的教育環(huán)境，減輕一部分家庭的教育支出負(fù)擔(dān)，降低失業(yè)率，同時又為企業(yè)提供廉價勞動力，學(xué)生學(xué)習(xí)的過程中也能適當(dāng)為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益。相比較發(fā)達(dá)國家而言，我國教育設(shè)備還不夠完善，因此，讓學(xué)生在企業(yè)學(xué)習(xí)，也可減少學(xué)校對大型器械的購買支出。
　　對于企業(yè)而言，雙元制可以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。新入職員工在入職前幾個月都處于和企業(yè)的磨合階段，這時員工為企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益較低，要達(dá)到熟練操作的程度還需要時間來不斷練習(xí)實(shí)踐。因此，所有企業(yè)都愿意聘用有工作經(jīng)驗(yàn)的員工，能為企業(yè)直接帶來經(jīng)濟(jì)效益，這也是大多數(shù)畢業(yè)生剛?cè)肼殨r薪資待遇較低的原因。而實(shí)施雙元制的培養(yǎng)模式后，學(xué)生在就業(yè)之前已經(jīng)經(jīng)過企業(yè)的系統(tǒng)培訓(xùn)，能夠上崗后立即上手工作，減少了企業(yè)與員工的磨合期，也減少企業(yè)在新聘用員工階段的利益損失。畢業(yè)生也不再因?yàn)槿鄙俳?jīng)驗(yàn)而在剛畢業(yè)時有著較低甚至入不敷出的薪資收入，可謂雙贏政策。
　　對于個人而言，雙元制有利于個人發(fā)展，培養(yǎng)人才，從小學(xué)到大學(xué)甚至研究生博士生要花費(fèi)二十年甚至更久的時間，為了能有工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)生只能在學(xué)習(xí)之余參與兼職活動，但由于門檻較低，對于能力的提升也較低，工作性質(zhì)不穩(wěn)定，不足以成為學(xué)生的工作經(jīng)驗(yàn)，但雙元制的實(shí)施恰好彌補(bǔ)了學(xué)生想要經(jīng)驗(yàn)卻走投無路的現(xiàn)狀。
　　4 德國雙元制對汽車行業(yè)人才培養(yǎng)模式改革
　　汽車行業(yè)和其他眾多行業(yè)一樣，都需要大量有工作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識都具備的人才。因此，德國雙元制的實(shí)施恰好解決了這一問題。雙元制的實(shí)施有利于改善目前國內(nèi)對汽車行業(yè)技術(shù)人才缺失的現(xiàn)狀。但汽車行業(yè)也有不同于其他行業(yè)的特點(diǎn)，例如汽車檢測和維修技術(shù)，這對于實(shí)踐技能的要求甚至大于了理論知識，更加有必要實(shí)施德國雙元制培養(yǎng)模式，使得學(xué)生較早擁有工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛄⒓串厴I(yè)上崗工作。
　　5 結(jié)語
　　針對我國汽車維修行業(yè)對專業(yè)技能的特殊要求，應(yīng)該確定以市場需求為目標(biāo)，以行業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向培養(yǎng)人才，實(shí)施德國雙元制人才培養(yǎng)模式，對于學(xué)校而言，加大高科技在培養(yǎng)規(guī)劃中的比例，使學(xué)生能緊隨時代潮流更新理論知識基礎(chǔ)，對于企業(yè)而言，應(yīng)不遺余力提升學(xué)生實(shí)踐技能，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，共同為我國汽車行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才。
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