站內都是各種商場和餐館，既沒有檢票口，上車時車廂門口也沒有檢票員。 　　 　　在德國生活這么多年，外出旅行或度假基本都是自己開車，圖個方便。在德國首次乘坐火車旅行，是乘坐從柏林到巴黎的歐洲城際快車。
　　德國的火車類型我到現(xiàn)在還不是特別清楚，因為種類太復雜了。最快的火車當數(shù)城際特快，最高時速據(jù)說可達每小時280公里。當然，與中國高鐵350公里的時速沒法比，但德國的城際特快可是已經(jīng)奔跑了幾十年，而中國的高鐵提速僅是近幾年的事。
　　幾年前的巴黎之行，我乘坐的是“歐洲城際快車”，途中好像僅在漢諾威、布魯塞爾等城市停留了幾分鐘。
　　除了這兩種快速火車，德國居民乘坐最多的是城際列車和區(qū)間車。前者僅在大城市之間行駛，后者則是地區(qū)之內通行的客車。還有一些在小城市間開行的客運火車，這些車幾乎是每站必停，方便居住在小地方的民眾出行。
　　前段時間，一位新到柏林的朋友要到外地旅行，回來時需其先生接站。于是跟我打聽，她先生怎么買站臺票。我當時正在喝水，一聽此言，忍不住把水噴了一桌：“你還以為是在北京呢?”
　　也難怪這位朋友“語出驚人”，德國的火車站與中國完全是不同的概念。
　　首次到德國火車站的人，肯定會把它當做一個繁華的購物中心。德國的車站內舉目皆是各種商場和餐館，須仔細尋找或打聽才能發(fā)現(xiàn)與火車有關的信息，如列車時刻表、票務中心等。車站不設檢票口，車廂門口也沒有檢票員，旅客可以隨意出入車站或上下車，因此也就沒有站臺票一說。
　　柏林的中央火車站是近年修建的，據(jù)說是歐洲最大的火車站，其豪華程度在歐洲也首屆一指。但在德國8300多座火車站中，大多數(shù)都比較陳舊，尤其是一些三等小站。
　　記得幾年前的一個周末，我與妻從柏林乘火車去北部的波羅的海度假，中途在一個三等小站轉車。這個小站只有一間破舊的站房和一個不到百米長的簡陋站臺。我們坐在一把同樣破舊的長椅上候車。這時有三名20歲上下的小青年過來跟我們搭訕。原來他們見我們只有二人同行，便想與我們分享車票。根據(jù)德國規(guī)定，周末乘車可以購買周末票，每張票25歐元(票價是浮動的)，可以限5人使用。如果加上了這三個人，他們每人只須向我們支付5歐元，而我們自己也省了15歐元，我們當然滿口答應。
　　購買周末票還有其它便利之處，如持周末票除乘坐火車外，還可以免費乘坐市內公交車，如電車、地鐵等。
　　其實在德國還有更劃算的買票方式，就像以前在北京乘坐公交車可以購買月票一樣，在德國乘坐火車可以購買年票，也就是火車卡�；疖嚳ǚ殖扇撕臀闯赡耆藘深�，其中成人火車卡又根據(jù)所乘車廂等級(德國的火車分為一等和二等車廂)而有所不同。持面值50歐元的火車卡購票，可以便宜25％；如果持面值200歐元的火車卡購票，那么乘坐任何列車都可享受半價優(yōu)惠。
　　在德國購買車票可以選擇購買無座位票和座票，后者要加收訂票費。購票既可以到火車站的票務中心購買，也可以通過旅行社、網(wǎng)絡等訂購。如果來不及買票，你也可以上車之后再向檢票員臨時購買。但千萬別逃票，我就聽說有個中國留學生在市內乘坐電車時沒有購票，還百般狡辯，結果被罰50歐元――而車票只值區(qū)區(qū)2歐元而已!
　　2010年年底有段時間德國面臨恐怖襲擊的威脅，目標直指柏林國會大廈等地。當時我恰好從西部的科隆乘火車返回柏林。坐在安逸的車廂里，我突然意識到：其實火車恰恰是防范恐怖襲擊的最大漏洞：在德國，任何人都可以不經(jīng)安檢上車，在車上除了查票員和售貨員之外，沒有類似中國的鐵警和乘警，恐怖分子可以肆無忌憚地利用這些漏洞制造恐怖事件。
　　但同樣讓我納悶的是，曾經(jīng)制造了史上最大恐怖事件“9?11”的德國恐怖分子，居然始終沒有在德國的鐵路上生事，我不知道德國的警方和反恐部門是以何等高招應對的……

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